ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ

(ГОССТРОЙ РОССИИ)

 

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

 

 

ПУТИ НАЗЕМНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ КРАНОВЫЕ

 

Проектирование, устройство и эксплуатация

 

TRACKS OVERLAND RAIL CRANE

 

Projection, structure and exploitation

 

СП 12-103-2002

 

УДК [69+699.81](083.74)

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ

 

1 РАЗРАБОТАН рабочей группой Технического комитета постандартизации (ТК 376) «Эксплуатация строительно-дорожных машин иоборудования» в составе: ЗАО «ЦНИИОМТП», ОАО «ВНИИПТмаш», ФГУП «СКТБ башенногокраностроения», НОУ НППА «Истек»

 

СОГЛАСОВАН Госгортехнадзором России (письмо №12-53/989 от 3 декабря 2002 г.)

 

ВНЕСЕН Управлением государственной строительнойполитики Госстроя России

 

2 ОДОБРЕН И РЕКОМЕНДОВАН К ПРИМЕНЕНИЮ в качественормативного документа Системы нормативных документов в строительствепостановлением Госстроя России от 27 февраля 2003 г. № 26.

 

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Настоящий Свод правил разработан в развитие ГОСТ Р51248—99 «Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования», ПБ10-382-2000 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемныхкранов» и в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 «Система нормативныхдокументов в строительстве. Основные положения».

Настоящий документ включает рекомендуемые положения,способы и средства обеспечения основных требований по проектированию,устройству и эксплуатации наземных рельсовых крановых путей. Изложены основныеконструкции крановых путей, в том числе земляного полотна, верхнего строения ипутевого оборудования, технические решения, направленные на повышениебезопасности эксплуатации башенных кранов.

Настоящий нормативный документ разработан рабочейгруппой Технического комитета по стандартизации (ТК 376) «Эксплуатациястроительно-дорожных машин и оборудования» (Н.Д. Тимофеев) в составе:ответственный исполнитель ЗАО «ЦНИИОМТП» (А.В. Глазов, Ю.А. Гутарев); ОАО«ВНИИПТмаш» (А.С. Липатов), ФГУП «СКТБ башенного краностроения» (Л.А.Невзоров), НОУ НППА «Истек» (И.Б. Зеленов) под методическим руководствомУправления государственной строительной политики Госстроя России (А.А.Голушкин, Л.Н. Молоткова, С.Н. Симонов), Управления Московского округаГосгортехнадзора России (М.В. Румянцев) и Управления по котлонадзору и надзоруза подъемными сооружениями Госгортехнадзора России (В.Г. Жуков).

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

 

Свод правил предназначен для организаций иинженерно-технических работников, осуществляющих проектирование, устройство(монтаж) и эксплуатацию наземных рельсовых крановых путей независимо от формсобственности и принадлежности.

Настоящий документ распространяется на наземныерельсовые крановые пути (далее — крановые пути) башенных и стреловых кранов нарельсовом ходовом устройстве (далее — кранов) с нагрузкой колеса на рельс до325 кН. Настоящий документ устанавливает требования к проектированию,устройству и безопасной эксплуатации крановых путей, а также по обеспечениюбезопасности при эксплуатации кранов на крановых путях.

  

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

 

В настоящем Своде правил использованы ссылки нанормативные документы, приведенные в приложении А.

 

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

 

В настоящем документе применены термины и определения,приведенные в приложении Б.

 

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

4.1 Для кранового пути, используемого в специфическихусловиях, должны учитываться требования настоящего документа и особыетребования по эксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мерпо повышению надежности конструкции и предупреждению развития опасныхгеологических процессов.

К специфическим условиям относится эксплуатациякранового пути:

в районах многолетнемерзлых грунтов и со снежнымибалластными призмами;

в районах с повышенной сейсмичностью;

в местностях с карстовыми явлениями;

на макропористых просадочных грунтах;

на набухающих, слабых или переувлажненных грунтах и взаболоченных местах;

на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10;

непосредственно на конструкциях возводимых объектов;

над инженерными сетями, проложенными без учетапоследующего устройства крановых путей;

на криволинейных участках;

на участках разового перегона крана с одного объектана другой;

для кранов, перемещающихся по двум рельсам на каждойнити кранового пути с нагрузкой от колеса на рельс свыше 325 кН.

4.2 Проекты крановых путей для специфических условийэксплуатации разрабатываются или согласовываются головными организациями покрановым путям (приложение В).

При проектировании новых конструкций элементовкранового пути принятые решения должны быть согласованы с головнойорганизацией.

4.3 Порядок надзора за устройством и эксплуатациейкрановых путей осуществляется в соответствии с требованиями ПБ 10-382.

 

5 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

 

5.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

Положения настоящего раздела рекомендуются дляприменения при проектировании и устройстве кранового пути.

5.1.1 Основные конструктивные решения по устройствукранового пути приведены в Г.1 приложения Г.

5.1.2 Крановый путь состоит из нижнего строения,верхнего строения, путевого оборудования и заземляющего устройства.

5.1.3 В состав нижнего строения кранового пути входятземляное полотно (в том числе, при наличии— защитный слой) и водоотводное устройство (водоотвод).

5.1.4 В состав верхнего строения кранового пути входятбалластный слой (в том числе подсыпка), опорные элементы, рельсы, стыковые ипромежуточные скрепления и стяжки.

5.1.5 В состав путевого оборудования входят тупиковыеупоры, отключающие устройства, лотки и настилы для гибкого кабеля(используемого для питания электрооборудования крана), ограждение, знакибезопасности.

5.1.6 В состав заземляющего устройства входят очаг(и)заземления, заземляющие проводники и перемычки.

 

5.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

5.2.1 Протяженность кранового пути должна приниматьсяисходя из условия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажныхили технологических работ, предусмотренной проектом производства работ краномили технологической картой.

5.2.2 Длина земляного полотна L_з.п определяется по формуле

L_з.п > L_р.н + 2d_т + 3h_б,                                                     (1)

где L_р.н —длина рельсовой нити, мм;

d_т — торцевоеплечо балластного слоя, (d_т ³ 1000), мм;

3h_б — размердвух проекций откосов балластного слоя толщиной h_б, мм.

5.2.3 Ширина земляного полотна B_з.п определяется по формуле

B_з.п ³ K + B_б.с + 2а,                                                       (2)

где K — колея крана, мм;

B_б.с — ширина балластногослоя по низу, мм;

а — плечоземляного полотна (а ³ 400 мм).

5.2.4 Продольный уклон земляного полотна изнедренирующего грунта должен быть не более 0,003; поперечный уклон — в пределах0,008—0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторонупонижения местности.

Земляное полотно из дренирующего или скального грунтадопускается выполнять горизонтальным.

5.2.5 Плотность грунта земляного полотна должна быть,г/см³, не менее:

для мелких и пылеватых песков — 1,7;

для супесей и суглинков — 1,65;

для тяжелых суглинков — 1,55;

для пылеватых суглинков и глин — 1,5.

5.2.6 Водоотводное устройство кранового пути должновключаться в общий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводныхустройств, число и место их расположения устанавливаются проектом крановогопути. Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Схемырасположения водоотводных устройств приведены в приложении Ж.

5.2.7 Поперечный профиль водоотводных канав долженбыть трапецеидальным: шириной по дну не менее 250 мм, глубиной —350 мм. Откосыканав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, в остальныхслучаях — 1:1.

В скальных грунтах допускается устраивать водоотводныеканавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.

5.2.8 Допускается выполнять водоотводные канавы сзасыпкой высокодренирующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок).

В зависимости от гидрологических условий площадкимогут применяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкогозаложения.

 

5.3 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

5.3.1 Минимальная длина рельсовых нитей кранового путипод монтаж крана должна равняться двукратной величине базы крана, но должнабыть не менее 12,5 м.

5.3.2 Минимальная длина рельсовых нитей кранового путидля крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее31,25 м.

5.3.3 Балластный слой устраивается отдельно под каждойрельсовой нитью или на всю ширину кранового пути.

В качестве балластного материала для крановых путейследует применять щебень из природного камня по ГОСТ 7392, гравий илигравийно-песчаную смесь по ГОСТ 7394 или другие материалы, рекомендуемые дляустройства балластного слоя, приведенные в Г.2 приложения Г.

5.3.4 Ширина балластного слоя B_б.с определяется по формуле

B_б.с= S + 2d + 3h_б,                                                        (3)

где S — размер опорного элемента поперек рельсовой нити,мм;

d — боковое плечо балластного слоя (d ³ 200 мм);

3h_б — размердвух проекций откосов балластного слоя толщиной h_б, мм.

5.3.5 Минимальную толщину балластного слоя взависимости от нагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройстваземляного полотна следует принимать по таблице 1 ГОСТ Р 51248.

Требуемая толщина балластного слоя под опорнымиэлементами должна определяться расчетом с учетом условий прочности земляногополотна и грунтового основания.

5.3.6 Откосы боковых сторон балластного слоя должныбыть выполнены с уклоном 1:1,5.

5.3.7 В качестве опорных элементов следует применять:

при нагрузке от колеса на рельс до 250 кН включительно— полушпалы или железобетонные плиты;

при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН —железобетонные балки.

Общие виды и габариты опорных элементов приведены вГ.3 приложения Г.

5.3.8 Расстояния между осями промежуточных скрепленийопорных элементов кранового пути должны быть: с деревянными полушпалами — 500мм; с железобетонными полушпалами — от 500 до 750 мм; с железобетонными плитами— от 500 до 800 мм; с железобетонными балками —от 750 до 1300 мм.

Допускаемые отклонения между осями промежуточныхскреплений не должны превышать 50 мм.

5.3.9 В конструктивных решениях кранового путиприменяются следующие типы рельсов: Р43 по ГОСТ 7173; Р50 по ГОСТ 7174; Р65 поГОСТ 8161. Основные характеристики рельсов приведены в Г.4 приложения Г.

5.3.10 Под подкладки на железобетонные опорныеэлементы крановых путей рекомендуется устанавливать упругую прокладку,например, из резинокорда или конвейерной ленты по ГОСТ 20 (см. Г.5 приложенияГ).

5.3.11 В качестве крепежного элемента для соединениярельса с опорным элементом используют: для деревянных полушпал —железнодорожные костыли по ГОСТ 5812, путевые шурупы — по ГОСТ 809, плоскиеподкладки и нормальные или облегченные прижимы, клеммы — по ГОСТ 22343; дляжелезобетонных полушпал, плит и балок — болтовые соединения с прижимами.

Конструкции промежуточного скрепления рельсов копорным элементам и прижимов, приведены в Г.5 приложения Г.

5.3.12 Рельсы кранового пути должны соединяться междусобой с помощью стыковых двухголовых накладок по ГОСТ 8193, ГОСТ 19127 и ГОСТ19128, стягиваемых путевыми болтами по ГОСТ 11530 с использованием пружинныхшайб по ГОСТ 19115 и гаек по ГОСТ 11532.

Конструкции стыковых двухголовых накладок и их размерыприведены в Г.6 приложения Г.

5.3.13 Крановый путь должен соединяться в поперечномнаправлении фиксирующими элементами — стяжками, которые устанавливаются вначале и конце пути по крайним закладным опорных элементов, а в промежутке пути— не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6, 25 м.

Конструкции стяжек и их размеры приведены в Г.7приложения Г.

 

5.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

5.4.1 На рельсовых нитях кранового пути должны бытьустановлены тупиковые упоры, тип которых соответствует конструктивному решению,указанному в паспорте крана завода-изготовителя, и разрешенные к эксплуатацииГосгортехнадзором России.

Конструкции применяемых тупиковых упоров и ихустановка на крановом пути приведены в Г.8 приложения Г.

5.4.2 На одной из рельсовых нитей пути передтупиковыми упорами должны быть установлены отключающие устройства, конструкциякоторых зависит от типа концевого выключателя, установленного на кране.

Конструкции отключающих устройств приведены в Г.9приложения Г.

5.4.3 Вдоль кранового пути на участках перемещения гибкогокабеля, используемого для питания электрооборудования крана (при отсутствии накране кабельного барабана) рекомендуется устраивать лоток или настил изстроганых досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленный на стяжкахпути, или гирляндную подвеску.

Конструкции лотков и настилов приведены в Г.10приложения Г.

5.4.4 Ограждение кранового пути должно выполняться всоответствии с требованиями ГОСТ 23407.

Конструкции инвентарных ограждений приведены в Г. 11приложения Г.

5.4.5 Знаки безопасности должны выполняться по ГОСТР12.4.026.

К основным знакам безопасности относятся:

«Входить на крановый путь посторонним запрещается»;

«Место стоянки крана»;

«Место проезда автотранспортных средств» (принеобходимости);

«Место стоянки автотранспортных средств» под ихзагрузку или разгрузку (при необходимости);

«Место размещения контрольного груза».

 

5.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

 

5.5.1 Металлические части кранового пути, которые ненаходятся под электрическим напряжением, но могут оказаться под таковымвследствие нарушения изоляции, подлежат заземлению для обеспечения безопасностилюдей.

5.5.2 Рельсовые нити кранового пути должны бытьприсоединены к очагу заземления. Рельсы на обоих концах пути и концы стыкуемыхрельсов соединяют между собой проводниками и перемычками с образованиемнепрерывной электрической цепи.

5.5.3 Все соединения заземляющего устройства следуетпроизводить сваркой внахлестку.

5.5.4 Заземляющее устройство кранового пути должнобыть независимым от существующей системы электроснабжения сети.

Схемы заземления пути приведены в Г.12 приложения Г.

 

6 ПРОЕКТИРОВАНИЕ

 

6.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

6.1.1 Проектирование крановых путей осуществляется,как правило, в одну стадию в соответствии с требованиями государственныхстандартов, строительных норм и правил, Правил устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов, ЕСКД, настоящего Свода правил и другихдействующих нормативных документов.

6.1.2 Состав и содержание проектной документации наустройство и эксплуатацию кранового пути регламентируются общими требованиямиГОСТ Р 51248.

В состав проектной документации входят:

выкопировка из стройгенплана;

проект кранового пути;

паспорт кранового пути;

проект производства работ на устройство крановогопути;

проект на устройство переезда через крановый путь дляназемного транспорта (при необходимости);

требования по эксплуатации кранового пути.

6.1.3 Проект кранового пути должен содержать:

план кранового пути с указанием основных размеров(ширины колеи, длины пути и участка для стоянки крана);

конструкцию нижнего строения (включая водоотводноеустройство);

конструкцию верхнего строения;

типы и физико-механические характеристики грунтов ииспользуемых материалов;

конструкцию тупиковых упоров, отключающих устройств,лотков и настилов;

тип рельсов, тип опорных элементов и нагрузку на рельсот колеса крана;

расстояние между опорными элементами;

способ крепления рельсов между собой и к опорнымэлементам;

конструкцию подкладок и упругих элементов;

зазор между рельсами;

величины продольного и поперечного уклонов;

конструкцию, схему и описание заземляющего устройства;

минимальный допустимый радиус кривой для криволинейныхучастков пути (при их наличии);

указания о месте монтажа крана;

конструкцию переездов через крановые пути дляавтомобильного транспорта (при необходимости);

допуски, контролируемые при устройстве и эксплуатациипланово-высотных положений рельсовых нитей кранового пути;

программу и методику испытаний кранового пути;

пояснительную записку с расчетами и обоснованиямипроектных и конструкторских решений (в том числе, на какую интенсивностьатмосферных осадков рассчитаны водоотводные устройства);

ведомость спецификаций.

6.1.4 Паспорт кранового пути должен содержать:

общий вид и характеристики кранового пути;

материалы и документы, оформленные в процессеустройства и оформляемые при эксплуатации кранового пути.

Форма паспорта на крановый путь приведена в приложенииД.

Допускается не составлять паспорт на крановый путь спериодом эксплуатации пути на объекте менее 24 мес.

6.1.5 Проект производства работ на устройствокранового пути разрабатывается на основе проекта кранового пути и долженсоответствовать требованиям СНиП 3.01.01.

Проект производства работ должен содержать:

состав и способы производства работ;

календарный план производства работ с указаниемпоследовательности и сроков выполнения работ;

потребность в трудовых ресурсах, средствах механизациии нормативном времени работы строительно-дорожных машин;

планы строительной площадки и видов ее ограждений,действующих и временных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций,размещения постоянных и временных дорог, схем движения транспорта истроительно-дорожных машин, мест размещения строительных и грузоподъемных машинс указанием путей их перемещения и зон действия;

графики поступления на объект конструкций, изделий,материалов и оборудования;

решения по производству геодезических работ;

методы технического контроля испытаний и режимныхнаблюдений;

перечни технологического инвентаря и монтажнойоснастки, схемы строповки грузов;

решения по технике безопасности включая требованияСНиП 12-03 и СНиП 12-04;

другие методы, средства и технические решения,обеспечивающие эффективное и безопасное производство работ по устройствукранового пути.

6.1.6 Разработка проектной документации на крановыепути осуществляется на основании технического задания. Состав техническогозадания приведен в приложении Е. В техническом задании должны учитыватьсятребования проекта организации строительства (ПОС), проекта производства работ(ППР) и материалов (результатов) инженерно-геологических изысканий.

6.1.7 При проектировании земляного полотна применяют:

типовые конструктивные решения для участков с простымиинженерно-геологическими условиями;

индивидуальные проекты для участков со сложнымиинженерно-геологическими условиями, а также при проектировании земляногополотна с заданными нестандартными параметрами, когда требуется проверкаустойчивости и прочности земляного полотна и его основания.

6.1.8 При разработке проекта производства работ наустройство кранового пути и привязке кранового пути к строящемуся объектудолжны учитываться дополнительные требования, предъявляемые к зонампотенциально-опасных производственных факторов (участки территории вблизистроящегося здания (сооружения), этажи (ярусы)зданий и сооружений в одной захватке, зоны перемещения машин или их частей,рабочих органов и др.).

6.1.8.1 Расстояние по горизонтали между выступающимичастями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами,расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок,должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм — не менее 400 мм.

6.1.8.2 Расстояние по вертикали от консоли противовесаили от противовеса, расположенного под консолью крана, до площадок, на которыхмогут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

6.1.8.3 Для стоянки крана в нерабочем состоянии накрановом пути должен быть предусмотрен участок длиной 12,5 м с допускаемымипоперечным и продольным уклонами не более 0,002.

6.1.9 При выполнении прочностных расчетов конструкцийкранового пути нагрузки принимаются на основании данных, указанных в паспортекрана завода-изготовителя.

6.1.10 При установлении расчетных характеристикгрунтов могут быть использованы положения СНиП 2.02.01.

6.1.11 Подземные коммуникации, расположенные в зонекранового пути, в том числе проложенные ранее, необходимо проверить расчетом.

6.1.12 При проектировании проектов крановых путей длякранов одной типоразмерной группы целесообразно применять типовыеконструктивные решения.

6.1.13 Согласование и утверждение разработаннойпроектной документации на устройство крановых путей осуществляются всоответствии с СНиП 11-01.

6.1.14 Организация, разрабатывающая проектнуюдокументацию, может осуществлять авторский надзор и принимать участие в работекомиссии по приемке кранового пути в эксплуатацию.

 

6.2 ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ И ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

 

6.2.1 Целью изысканий является получение необходимыхматериалов о составе, физических и механических свойствах грунтов игидрологических условиях.

6.2.2 Состав, объем и общие требования по видаминженерных изысканий для рабочего проекта кранового пути должны приниматься сучетом требований СНиП 11-02.

6.2.3 Данные геологических, гидрогеологических иинженерно-геодезических изысканий, полученные при выборе строительных площадок,участков проектируемых зданий и сооружений, должны использоваться припроектировании и разработке рабочей документации на крановые пути.

6.2.4 В случае несоответствия содержания имеющихсяпланов фактическому состоянию ситуации и рельефа производится их обновление.Дополнительные изыскания выполняются специализированными организациями,имеющими соответствующие лицензии Госстроя России на данный вид деятельности, иосуществляются в объемах, определяемых проектной организацией.

6.2.5 Границы и площади участков, подлежащих съемкам(обновлению планов), должны устанавливаться в техническом задании с учетомнеобходимости других видов изысканий.

 

6.3 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

6.3.1 При проектировании нижнего строения крановогопути следует учитывать специфические особенности инженерно-геологическихусловий регионов, а конструктивные размеры — принимать в соответствии стребованиями раздела 5 настоящего Свода правил.

6.3.2 На земляном полотне с глинистыми грунтами подбалластным слоем следует предусматривать защитный слой из дренирующих грунтов.

Толщина защитного слоя устанавливается в зависимостиот вида грунтов земляного полотна и его состояния, глубины промерзания грунтови условий обеспечения заданной прочности основной площадки, исключающейпоявление деформаций под воздействием крановых нагрузок, ограничения деформацийкранового пути под воздействием морозного пучения.

Толщину защитного слоя следует назначать по большемуиз полученных расчетом значений, но не менее 0,2 м. Схемы расположениязащитного слоя земляного полотна под крановые пути приведены в приложении Ж, арасчет толщины защитного слоя приведен в приложении И. (Расчет носитрекомендательный характер и касается только случаев, когда в основанииземляного полотна залегают водонасыщенные глинистые грунты и необходимо повыситьпрочность естественного основания.)

6.3.3 Поверхность глинистого грунта в основаниизащитного слоя следует планировать с двусторонним уклоном 0,04 от оси крановогопути.

6.3.4 Водоотводные устройства должны обеспечиватьперехват грунтовых вод, а также пропуск максимальных паводковых вод иатмосферных осадков.

В конструкциях дренажей используются керамические,асбоцементные, бетонные, полимерные трубы и трубофильтры. Для предотвращениязаиления трубы используется защитно-фильтрующая оболочка из синтетическогонетканого материала. При отсутствии защитно-фильтрующей оболочки вокруг трубустраивается дренажный фильтр из мелкого щебня и песка.

6.3.5 При проектирование земляного полотна,возводимого в зимнее время, следует учитывать изменения прочностных и деформационныхсвойств основания в результате его промерзания и оттаивания.

 

6.4 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

6.4.1 Верх балластного слоя должен быть в одном уровнес нижними поверхностями опорных элементов.

6.4.2 Поверхность подсыпки hбалластного слоя (см. Г.1а приложения Г) между полушпалами должна быть вышенижней поверхности полушпал не менее чем на 5 см.

6.4.3 Опорные элементы должны соответствоватьдействующим нагрузкам от крана.

6.4.4 Тип рельса должен соответствовать требованиямпаспорта крана завода-изготовителя.

6.4.5 Число стыковых двухголовых накладок определяетсяисходя из длины рельсов и кранового пути.

6.4.6 Подкладки под рельсы должны соответствовать типурельса, опорного элемента, типу стыка.

На крановом пути с деревянными полушпалами допускаетсяприменять железнодорожные подкладки по ГОСТ 7056, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 суклоном 1:20 при условии направления уклона внутрь колеи пути.

Подкладки должны располагаться так, чтобы их отверстиячередовались по отношению к рельсовой нити.

Подкладки костыльного и шурупного скрепления кжелезнодорожным рельсам типа Р43, Р50 и Р65 на деревянных полушпалах приведеныв Г.13 приложения Г.

6.4.7 Стыки рельсовых нитей кранового пути следуетрасполагать между опорными элементами. В зависимости от конструктивныхособенностей железобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыкирельсов могут быть смещены.

6.4.8 Стыки рельсовых нитей кранового пути для крановКБ-674А и КБ-676, состыкованные четырехдырными пластинами (размер 516´70´10 мм), рекомендуетсясмещать на расстояние не менее 150 мм от зазора между железобетонными балками.

6.4.9 Применение нестандартных стыковых накладок длякранов V или VI типоразмерной группы должно быть обосновано проектом.

 

6.5 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

6.5.1 Проектирование элементов путевого оборудованиядолжно осуществляться в соответствии с требованиями 6.1.1 настоящего Сводаправил.

6.5.2 При разработке проектной документации накрановый путь применяют, как правило, стандартизированное путевое оборудованиес указанием места их установки. На другое оборудование представляетсяконструкторская документация.

6.5.3 Знаки безопасности, устанавливаемые на периодустройства кранового пути, в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01указываются в проекте производства работ на устройство кранового пути.

 

6.6 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

 

6.6.1 Проектирование заземляющих устройствосуществляется в соответствии с требованиями Правил устройстваэлектроустановок.

6.6.2 На каждые 50 м кранового пути должно быть неменее одного очага заземления.

6.6.3 Заземляющее устройство рекомендуется устраиватьиз трех стержней, расположенных по треугольнику или по прямой линии нарасстоянии 3 м между стержнями, и присоединять проводниками к обеим рельсовымнитям кранового пути.

6.6.4 При глухозаземленной нейтрали, помимо схемызаземления, рельсовые нити кранового пути дополнительно соединяют сглухозаземленной нейтралью через нулевой провод гибкого кабеля, используемогодля питания электрооборудования крана.

6.6.5 При изолированной нейтрали заземлениеосуществляют путем соединения рельсовых нитей кранового пути с заземляющимконтуром питающей подстанции или с устройством очага заземления.

6.6.6 В качестве заземлителей используют: постоянныестальные трубопроводы, проложенные в грунте, обсадные трубы, металлические ижелезобетонные конструкции зданий и сооружений, имеющие надежное соединение сземлей, а также переносные инвентарные заземлители (некондиционные стальныетрубы диаметром 50—75 мм, угловую сталь с полками 50´50 и 60´60 мм илистальные стержни диаметром не менее 10 мм, длина заземлителей должна быть неменее 2,5 м).

Заземляющими проводниками не могут служить чугунныетрубопроводы, трубопроводы, временно проложенные на строительных площадках, атакже трубы с горючими жидкостями и газом.

6.6.7 Для заземляющих проводников и перемычек в стыкахрельсов следует применять сталь диаметром 6—9 мм или полосовую сталь толщинойне менее 4 мм с площадью сечения не менее 48 мм².

Применение изолированных проводов для заземляющихпроводников и перемычек не допускается.

Приварка перемычек и заземляющих проводников к рельсамдолжна производиться к вертикальной стенке по ее нейтральной оси черезпромежуточную стальную пластину (Г.12 приложения Г). Размеры промежуточнойпластины должны быть 30´3 мм, а длина пластины должна обеспечить сварной шов спроводником длиной не менее 30 мм.

6.6.8 При питании крана через четырехжильный кабель ототдельной передвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 мот кранового пути и имеющей собственное заземляющее устройство, заземления нетребуется. В этом случае нулевой провод кабеля должен присоединяться к рельсам.

6.6.9 При напряжении электропитания крана свыше 380 Взаземление должно устраиваться по специальному проекту.

 

7 УСТРОЙСТВО

 

7.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

7.1.1 Устройство кранового пути выполняется попроектной документации, разработанной специализированной организацией всоответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатациигрузоподъемных кранов, Правил устройства электроустановок и настоящего Сводаправил.

7.1.2 Устройство переезда через крановый путь дляназемного транспорта выполняется по специальному проекту.

7.1.3 Устройство кранового пути по неутвержденномупроекту производства работ запрещается.

7.1.4 Отступления от решений, принятых в проектнойдокументации без согласования с организациями, разработавшими и утвердившимиее, не допускаются.

7.1.5 Перед устройством земляного полотна крановогопути необходимо выполнить работы по прокладке инженерных сетей и коммуникаций,по очистке площадки от строительного мусора, посторонних предметов ирастительного слоя, а в зимнее время — от снега и льда, а также установить наместности репер и разбивочные знаки (ось кранового пути и оси водоотводов).

7.1.6 До начала работ по устройству верхнего строениякранового пути заезд посторонних машин и механизмов на подготовленное земляноеполотно запрещается.

7.1.7 При устройстве кранового пути рекомендуетсяиспользовать машины, оборудование, инструмент и приспособления, обеспечивающиекачественное выполнение работ.

 

7.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

7.2.1 Планировку земляного полотна целесообразноначинать с участков, прилегающих к строящемуся объекту или бровке котлована.

7.2.2 Не допускается применять насыпной грунт:

с примесью древесины, волокнистых материалов, гниющегоили легкосжимаемого строительного мусора, а также подверженных набуханиювключений: льда, снега и дерна;

в виде смеси недренирующего грунта (глина, суглинок) сдренирующим;

слоями, где высоко дренирующий грунт будет покрытгрунтом с меньшей дренирующей способностью;

в мерзлом (полностью или частичном) состоянии, а такжевести отсыпку земляного полотна во время снегопада и уплотнять грунт поливкойводой в зимнее время.

7.2.3 Способ уплотнения, типы уплотняющих машин иоборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов в зависимости от видаи характера грунта рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 1.

 

Таблица 1 — Способы уплотнения, типыуплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов

 

Вид и характер грунта	Способ уплотнения	Тип уплотняющей машины и оборудования	Число проходов*	Толщина уплотняемого слоя, мм
Легкий и тяжелый суглинок, другие связанные фунты	Укатка	Самоходные катки статического действия, масса 6—10 т	6—10	120—300
Песок с примесью щебня, гравия, несвязанные и малосвязанные грунты с содержанием глинистых фракций до 60 %	Виброуплотнение	Прицепные вибрационные катки, масса 3—5 т и другие виброуплотняющие машины	3—4	150—400
Связанные грунты в местах примыкания	Трамбование	Электротрамбовки или навесные ударные трамбовки	—	10—200
* Число проходов, толщина отсыпаемого и уплотняемого грунта должны уточняться на опытном участке уплотнения.

 

7.2.3.1 Насыпной грунт должен укладываться слоями собязательным послойным уплотнением: пылевато-глинистые грунты следует уплотнятьукаткой или трамбовкой; песчаные грунты и подобные им отходы промышленногопроизводства — укаткой или вибрацией, а места примыкания земляного полотна кбровке котлована — только трамбовкой.

7.2.3.2 Уплотнение насыпного грунта следует выполнятьпри оптимальной влажности грунта, значения которой приведены в таблице 2.

 

Таблица 2— Значения оптимальной влажности грунта

 

Грунт	Оптимальная влажность, %	Грунт	Оптимальная влажность, %
Песок	8—12	Тяжелый суглинок	15—22
Супесь	9—15	Пылеватый суглинок	17—23
Суглинок	12—18	Глина	18—25

 

7.2.3.3 Повторное уплотнение производится после того,как вся ширина земляного полотна охвачена следами предыдущих проходов.Предыдущий след необходимо перекрывать последующим не менее чем на 100 мм.

7.2.4 Работы по возведению земляного полотна, а такжепесчаного балластного слоя в зимнее время должны быть организованы такимобразом, чтобы грунт (материал) был доставлен, уложен до его смерзания иобразования мерзлой корки на ранее отсыпанном слое.

Время от загрузки до начала смерзания грунта принимаетсясогласно данным, приведенным в таблице 3.

 

Таблица 3 — Время смерзания грунта

 

Температура окружающего воздуха, °С	Время до начала смерзания, мин
-5	90—100
-10	60—80
-20	40—50
-30	30—40

 

7.2.5 Во время выполнения работ по устройствуземляного полотна, при необходимости, составляется Акт освидетельствованияскрытых работ. После выполнения работ должен быть составлен Акт сдачи-приемкинижнего строения кранового пути. Формы соответствующих актов приведены вприложении Д.

 

7.3 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ

 

7.3.1 Отсыпка балластного слоя рельсовых нитейкранового пути осуществляется после завершения работ по устройству земляногополотна.

7.3.2 Перед отсыпкой балластного слоя необходимоопределить гранулометрический состав балластного материала, который долженсоответствовать параметрам, заложенным в проекте.

7.3.3 До начала отсыпки балластного материала наподготовленном земляном полотне необходимо установить оси рельсовых нитейкранового пути, которые закрепляются выносными знаками.

7.3.4 При отсыпке балластного слоя (погрузка,разгрузка и распределение материала) необходимо исключить возможность егозагрязнения и засорения.

7.3.5 Расход материала V_в на устройство балластного слоя кранового пути (Г.1приложения Г) определяется по формуле

V_в = 1,2n(L_р.н + 2d_т + 1,5h_б) (S+ 2d + 1,5h_б)h_б,                              (4)

где 1,2 — коэффициент, учитывающий дополнительныйрасход материала на подсыпку и уплотнение балласта;

n— количество призм балластного слоя;

L_р.н — длина рельсовой нити, м;

d_т — торцевое плечо балластного слоя (d_т ³ 1000 мм), м;

1,5 — коэффициент, учитывающий откосы балластногослоя;

h_б — толщина балластногослоя, м;

S— размер опорного элемента поперек рельсовой нити, м;

d — боковое плечо балластного слоя (d_т ³ 200 мм), м.

7.3.6 Балластные слои следует устраивать с равномернымуплотнением по всей площади и в соответствии с требованиями 7.2.3 настоящегоСвода правил.

Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнятьполивкой распыленной струей воды.

7.3.7 Бровки балластного слоя должны быть выровненыпараллельно рельсовым нитям, обеспечивая необходимый размер плеча и одинаковыйоткос на всем протяжении кранового пути.

7.3.8 Верхнее строение кранового пути с деревяннымиполушпалами рекомендуется выполнять из инвентарных деревометаллических секций(Г.14 приложения Г), которые собирают, как правило, на базах механизации, реже— на строительной площадке.

Готовые инвентарные секции перед отправкой настроительные объекты следует комплектовать стыковыми скреплениями, стяжками идеталями для их прикрепления, а при перевозке инвентарных секций — обеспечиватьотсутствие остаточной деформации.

Транспортные средства, используемые для перевозкиинвентарных секций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надежноекрепление секций при перевозке.

7.3.9 На применяемые рельсы, железобетонные опорныеэлементы должны иметься паспорта или сертификаты на соответствие их качестватребованиям государственных стандартов или технических условий.

7.3.10 Применяемые деревянные полушпалы должныизготавливаться из сосны, ели, пихты, лиственницы или кедра путем распиливанияна две равные части деревянных шпал железных дорог широкой колеи по ГОСТ 78.Полушпалы, изготовленные из древесины, рекомендуется пропитывать маслянистымизащитными средствами (антисептиком «Уранит» или креозотом) по ГОСТ 20022.5.

Допускается применение полушпал из бревен с отесаннымиповерхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486.

7.3.11 В деревянных полушпалах для крепления к нимрельсов должны быть просверлены отверстия:

диаметром 12 мм и глубиной 130 мм для костылей;

диаметром 18 мм и глубиной 155 мм для шурупов.

7.3.12 Полушпалы необходимо располагатьперпендикулярно оси рельса. Рельс крепится к деревянным полушпалам черезпрокладки полным комплектом путевыхшурупов или костылей. Торцы полушпал должны располагаться по прямой линии.

Для предохранения шурупов от самопроизвольноговывинчивания в отверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуетсязаливать расплавленный тугоплавкий битум.

7.3.13 Не допускается прикреплять рельсы к деревяннымполушпалам шурупами без установки прижимов, прожигать отверстия в рельсах спомощью электросварки и приваривать рельс к закладным деталям железобетонныхопорных элементов.

7.3.14 Допускается применять рельсы новые илистарогодные I и II групп годности в соответствии с ТУ 0921-057-01124328и ТУ 0921-077-01124328.

Длина рельсовой вставки должна быть не менее 3 м.Число вставок — не более двух на рельсовую нитку кранового пути.

7.3.15 Сужение или расширение колеи кранового пути недолжно превышать 10 мм номинального размера.

7.3.16 Предельные величины отклонений кранового путиот проектного положения при устройстве не должны превышать величин, указанных втаблице 2 ГОСТ Р 51248 и приложении 10 ПБ 10-382.

7.3.17 Прямые рельсовые стыки должны бытьукомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концыболтов и шпилек должны выступать над гайками на 1—2 нитки. Резьбовые соединениянеобходимо смазывать не реже 2 раз в год.

Болты должны быть установлены так, чтобы гайкипоочередно были направлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размерыболтовых соединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения сконструктивными элементами противоугонного устройства крана.

7.3.18 При устойчивой отрицательной температуреокружающего воздуха допускается укладывать балластный слой без предварительногоуплотнения грунтового основания. В этом случае в весенне-летний период должныбыть выполнены работы по уплотнению грунтового основания в соответствии стребованиями проекта кранового пути.

7.3.19 Для облегчения разборки кранового пути сдеревянными полушпалами в зимнее время рекомендуется применять изолирующиемногослойные прокладки, укладываемые под деревянные полушпалы таким образом,чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности.

В качестве прокладок можно применять рубероид, толь,картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом,нигролом или солидолом.

7.3.20 После устройства верхнего строения крановогопути необходимо произвести геодезическую съемку и по ее результатам, принеобходимости, выполнить рихтовку рельсовых нитей.

7.3.21 Пересечение кранового пути с рельсовыми путямизаводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованных случаях, посогласованию с органами Госгортехнадзора России, после разработки мероприятийпо предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.

 

7.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

7.4.1 Соответствие тупиковых упоров, устанавливаемыхна рельсовых нитях кранового пути, требованиям государственных стандартов,технических условий, проекта или нормативной документации должно подтверждатьсясоответствующими паспортами (сертификатами) на изделия.

Форма паспорта на тупиковый упор приведена вприложении Л.

7.4.2 Тупиковые упоры рекомендуется устанавливатьтаким образом, чтобы соприкосновение крана с двумя упорами происходилоодновременно.

7.4.3 Отключающие устройства рекомендуетсяустанавливать из условия обеспечения расстояния от крана до тупикового упора неменее тормозного пути крана, указанного в паспорте завода-изготовителя.

7.4.4 Тупиковые упоры, отключающие устройства,выступающие части заземлителей, заземляющие проводники и перемычки следуетокрашивать в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 в отличительный цвет(например, красный, черный).

 

7.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

 

7.5.1 Устройство заземления кранового пути необходимовыполнять в соответствии с требованиями проекта кранового пути.

7.5.2 Заземлители следует забивать или завинчивать впредварительно отрытый приямок глубиной 500—700 мм таким образом, чтобы вверхуоставались концы длиной 100—200 мм, к которым будут приварены соединительныепроводники (Г.12 приложения Г).

7.5.3 При эксплуатации крана на объекте до 3 месяцевдопускается установка заземлителей в грунт без приямков. При этом длинавыступающей части заземлителей должна быть не менее 100 мм.

 

7.6 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ТРЕБОВАНИЯ К СРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЯ

 

7.6.1 Приборы и аппаратура, применяемые при проведенииконтроля и испытания, должны иметь документ, подтверждающий их поверку ииспытания по ПР 50.2.006 и ПР 50.2.009. Все нестандартизированные средстваизмерения должны пройти метрологическую аттестацию.

7.6.2 Рекомендуемые приборы и аппаратура контроляприведены в приложении М.

7.6.3 Средства нагружения в виде контрольных грузов,предназначенных для испытания крановогопути, должны приниматься с полем допуска, не превышающим трехкратного полядопуска для приборов, указанных в приложении М.

7.6.4 Средства измерений, не указанные в приложении Ми допуски которых не установлены, не должны иметь погрешности более 2,5 %.

7.6.5 Перечень инструментов, приборов и средствизмерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать впрограмме и методике испытаний кранового пути.

7.6.6 Обеспечение контроля планово-высотного положенияэлементов кранового пути в процессе его устройства и эксплуатации выполняется всоответствии с методикой геодезического контроля состояния крановых путей,приведенной в приложении Н.

7.6.7 Плотность земляного полотна кранового путидолжна уточняться из расчета не менее одной точки на каждые 12,5 м рельсовойнити.

7.6.8 Проверку плотности грунта земляного полотнаследует производить по ГОСТ 19912, ГОСТ 22733 или другим методом,обеспечивающим получение требуемой точности результата.

7.6.9 Методы измерения упругой просадки рельсовыхнитей кранового пути с полушпалами под колесами крана приведены в приложении П.

7.6.10 Оценка водопроницаемости дренирующих грунтов,используемых для сооружения насыпей, возможна по показателямгранулометрического состава.

7.6.11 Влажность грунта следует определять по ГОСТ5180.

7.6.12 Состав контролируемых показателей, предельныеотклонения, объем и методы контроля при устройстве насыпей должнысоответствовать требованиям СНиП 3.02.01.

7.6.13 Рельсы, крепления и опорные элементы должныбыть проверены на соответствие их величинам предельного износа и браковочныхпоказателей (приложение К).

7.6.14 Размер колеи следует проверять на каждомрельсовом звене в его средней части и в зоне болтовых стыков стальной рулеткойс ценой деления 1 мм. Отклонение размеров колеи от проектного не должнопревышать значений, указанных в приложении К.

 

7.7 ПРИЕМОСДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ

 

7.7.1 Приемосдаточные работы осуществляются комиссией.

Целью приемосдаточных работ является оценкасоответствия кранового пути технической документации, качества выполненныхработ по устройству пути и принятие решения о вводе пути в эксплуатацию.

7.7.2 Процедура сдачи и приемки кранового пути вэксплуатацию включает:

назначение приемосдаточной комиссии;

ознакомление и изучение членами комиссии представленнойим технической документации, оценка качества и соответствия техническойдокументации требованиям норм;

визуальный осмотр и выявление дефектов;

проведение приемосдаточных испытаний;

устранение дефектов, выявленных при визуальном осмотреи приемосдаточных испытаниях специалистами организации, выполнявшей устройствокранового пути;

оформление Акта сдачи-приемки кранового пути вэксплуатацию.

7.7.3 Приемосдаточная комиссия формируется иназначается приказом по организации, осуществляющей устройство кранового пути.Председателем комиссии назначается представитель заказчика.

В состав комиссии включаются представители (лица) оторганизаций:

осуществляющей устройство кранового пути;

заказчика (потребителя — эксплуатирующей организации);

проектной организации (разработчика проектнойдокументации);

осуществлявших устройство заземления;

органов Госгортехнадзора (при необходимости).

7.7.4 Крановый путь перед сдачей-приемкой вэксплуатацию подлежит обкатке краном в соответствии с требованиями 4.7 ГОСТ Р51248.

7.7.5 После обкатки кранового пути с полушпаламинеобходимо определить упругую просадку рельсовых нитей кранового пути пометодике, приведенной в приложении П.

7.7.6 После соответствующей обкатки проводятпланово-высотную съемку (нивелировку) положения рельсовых нитей кранового путипо головкам рельсов. Результаты планово-высотной съемки оформляютсядокументально.

7.7.7 При превышении предельно допустимых значенийпланово-высотного положения рельсовых нитей или упругой просадки должны бытьпроизведены необходимые выправочно-подбивочные и рихтовочные работы.

7.7.8 Членам комиссии для работы (ознакомления,изучения и оценки) должны быть представлены следующие документы:

проектная рабочая документация, в том числе проекткранового пути, проект производства работ на устройство кранового пути,документация на поставленные материалы и комплектующие изделия (принеобходимости — сертификаты), паспорта или конструкторская документация;

Акт освидетельствования скрытых работ;

Акт сдачи-приемки нижнего строения под устройствоверхнего строения кранового пути;

Акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана;

Акт сдачи-приемки заземления кранового пути;

результаты планово-высотной съемки кранового пути.

7.7.9 После изучения и оценки документации комиссияосуществляет визуальный осмотр объекта с целью установления дефектов.

7.7.10 Сопротивление растеканию тока заземляющегоустройства должно быть для крана, питающегося от распределительного устройствас глухозаземленной нейтралью, не более 10 Ом, с изолированной нейтралью — неболее 4 Ом. Результаты измерения заносятся в акт замера сопротивления,прилагаемый к паспорту кранового пути.

При сопротивлении растекания тока заземляющегоустройства более указанных величин необходимо устроить дополнительный очагзаземления или увеличить число заземлителей.

7.7.11 Результаты рассмотрения техническойдокументации, осмотра, инструментального обследования и испытаний заносятся всоответствующие документы (отчеты, заключения, акты и т.д.). Эти документыдолжны храниться наравне с паспортом кранового пути.

7.7.12 Готовность кранового пути к эксплуатацииподтверждается актом сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию по формеприложения 5 к паспорту кранового пути (приложение Д), к которому прилагаютсярезультаты планово-высотной съемки, результаты замеров сопротивления растеканиютока заземляющего устройства.

Решение приемосдаточной комиссии о готовности кэксплуатации кранового пути утверждается ее председателем.

 

8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

 

8.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

8.1.1 Производственный контроль за безопаснойэксплуатацией крановых путей в комплексе мероприятий по безопасной эксплуатациикранов осуществляется в соответствии с Правилами организации и осуществленияпроизводственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасностина опасном производственном объекте, утвержденными постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 10.03.99 №263.

8.1.2 Руководители организаций и индивидуальныепредприниматели — владельцы крановых путей, а также руководители организаций ииндивидуальные предприниматели, эксплуатирующие крановые пути, обеспечиваютсодержание их в исправном состоянии путем организации надзора, техническогообслуживания и ремонта.

8.1.3 Приказом по организации, эксплуатирующейгрузоподъемные краны, назначаются инженерно-технический работник (служба) понадзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватныхприспособлений и тары и инженерно-технический работник, ответственный засодержание кранов в исправном состоянии, в функциональные обязанности которыхвходит надзор за крановыми путями и за их содержанием в исправном состоянии.

Приказом по организации может быть назначенинженерно-технический работник по надзору только за крановыми путями иинженерно-технический работник, ответственный за содержание только крановых путей.

8.1.4 Обучение и периодическая проверка знаний должныосуществляться:

для ИТР и ответственных специалистов — не реже одногораза в 3 года;

для рабочих (обслуживающего персонала) — один раз вгод.

8.1.5 Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны,разрабатывает должностные инструкции для ИТР и ответственных специалистов ипроизводственные инструкции для рабочих.

8.1.6 Организация, эксплуатирующая грузоподъемныекраны, обеспечивает ИТР (специалистов) правилами безопасности, должностнымиинструкциями, руководящими документами по безопасной эксплуатации крановыхпутей и нормативной документацией (ПБ 10-382, ГОСТ Р 51248, РД 22-28-35, РД10-138 и настоящим Сводом правил), а рабочих — производственными инструкциями,а также организует контроль их выполнения.

8.1.7 Крановые пути, находящиеся в эксплуатации,должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексномуобследованию, обслуживанию и ремонту в объеме и сроки согласно требованиям ГОСТР 51248 (раздел 5).

Реконструкция кранового пути осуществляется попроекту, разрабатываемому на основании утвержденного в установленном порядкетехнического задания (приложение Е).

8.1.8 Разрешение на эксплуатацию кранового путивыдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатациейгрузоподъемных кранов, назначенным согласно требованиям ст. 9.4.2 ПБ 10-382, наосновании акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию или актакомплексного обследования кранового пути.

 

8.2 ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ НАДЗОРА НА ПРЕДПРИЯТИИ

 

8.2.1 Положение о службе надзора на предприятии идолжностные инструкции инженерно-технического работника по надзоруразрабатываются на основе Типовой инструкции для инженерно-техническихработников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин (РД 10-40).

8.2.2 Служба надзора осуществляет надзор затехническим состоянием и безопасной эксплуатацией кранов и крановых путей,контролирует соблюдение графиков периодических осмотров, техническихобслуживаний и ремонта крановых путей и принимает меры по предупреждениюнарушений правил безопасности.

8.2.3 Организация контроля и проведение работ пообследованию, техническому обслуживанию и ремонту кранового пути осуществляютсяв соответствии с требованиями нормативных документов: Правил устройства ибезопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатацииэлектроустановок потребителей и настоящего Свода правил.

8.2.4 При превышении параметров рельсов, опорныхэлементов и кранового пути от проектного положения в плане и профиле отпредельных величин, приведенных в таблице 2 ГОСТ Р 51248 и приложении 10 ПБ10-382, эксплуатация кранового пути может быть запрещена. Например, привыявлении следующих дефектов:

рельсы с отрубленными (неопиленными) или отрезаннымиавтогеном концами независимо от длины, а также рельсы с прожженными,простреленными и нестандартными болтовыми отверстиями;

вмятины, забоины, лыски и волнистость на рабочихповерхностях рельсов более 5 мм на длине рельса 200 мм;

выкрашивание наплавленного или закаленного слоя рельсана длине более 25 мм;

наплыв металла свыше 6 мм на боковых гранях головкирельсов без признаков трещин и расслоений;

сколы в подошве или в головке рельса;

продольные горизонтальные трещины под головкой илиоколо подошвы рельса;

трещины в головке, шейке, подошве, местах переходашейки в головку или подошву и у болтовых отверстий рельсов, сварных швах стыковрельсов;

некомплектность стыковых и/или промежуточныхскреплений (отсутствуют болты, гайки, пружинные шайбы, шплинты и т.п.);

коррозия элементов кранового пути на глубину, превышающуюдопустимые значения, указанные в нормативной или конструкторской документации(коррозия подошвы рельса допускается не более 4 мм);

усилие затяжки болтовых соединений кранового пути несоответствует крутящему моменту, указанному в нормативно-конструкторскойдокументации;

трещины опорных элементов;

величина стыкового зазора превышает 12 мм.

8.2.5 Тупиковые упоры в случае наезда на них кранадолжны быть подвергнуты осмотру, о чем делается запись в паспорте тупиковыхупоров.

8.2.6 Переезд автомашин и автопогрузчиков черезкрановые пути допускается в исключительных случаях, когда невозможен их объезд.Меры безопасности разрабатываются владельцем крана с учетом интенсивности ихработы и движения транспорта.

8.2.7 При установке крана на эксплуатирующийся крановыйпуть последний должен быть проверен расчетом на допустимость данной нагрузки.

8.2.8 Оценка технического состояния как элементов, таки кранового пути в целом принимается по результатам периодического техническогообслуживания на соответствие элементов кранового пути техническим требованиям.

 

8.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

 

8.3.1 Техническое обслуживание и ремонт кранового путиявляются комплексом организационно-технических мероприятий, проводимых вплановом порядке, направленных на обеспечение работоспособности и исправностикранового пути в течение всего срока его службы.

8.3.2 Техническое обслуживание кранового путиподразделяется на следующие виды:

ежесменный осмотр;

периодическое техническое обслуживание;

техническое обслуживание в особых условиях;

сезонное техническое обслуживание;

комплексное обследование (экспертиза промышленнойбезопасности).

8.3.3 Ремонт подразделяется на следующие виды:

ремонт по техническому состоянию;

текущий ремонт;

капитальный ремонт.

8.3.4 Ежесменный осмотр кранового пути выполняеткрановщик (машинист) в объеме, предусмотренном производственной инструкцией,перед началом рабочей смены. Результаты осмотра заносятся в вахтенный журнал.

При осмотре крановщик визуально выявляет:

общее состояние кранового пути;

дефекты рельсов;

комплектность, целостность элементов кранового пути иих крепления;

состояние путевого оборудования;

целостность заземляющего устройства.

8.3.5 В случае обнаружения неисправностей крановщикдолжен своевременно проинформировать лиц, ответственных за безопасноепроизводство работ краном и содержание кранового пути в исправном состоянии,которые должны принять меры по устранению выявленных дефектов.

Должностные инструкции для вышеперечисленных лицразрабатываются на основе типовых инструкций для лиц, ответственных забезопасное производство работ кранами (РД 10-34) и за содержание грузоподъемныхмашин в исправном состоянии (РД 10-30).

8.3.6 Элементы кранового пути, по которым выявленыдефекты (износ рельсов, трещины в рельсах или опорных элементах, несоответствиепутевого оборудования требованиям эксплуатационной и нормативной документации ит.п.), при необходимости могут быть подвергнуты инструментальному контролю.

Рекомендуемые приборы и оборудование дляинструментального контроля приведены в приложении М.

8.3.7 Периодическое техническое обслуживание путивыполняется аттестованными специалистами под руководствоминженерно-технического работника, ответственного за содержание крановых путей висправном состоянии, или лица, на которое возложены эти функции.

8.3.8 Периодическое техническое обслуживание путивключает визуальный осмотр и инструментальный контроль технического состоянияпланово-высотного положения рельсовых нитей, исправности элементов нижнего иверхнего строения, путевого оборудования, водоотвода и системы заземления, атакже подготовку кранового пути к эксплуатации. Методики геодезическогоконтроля состояния и измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового путиприведены в приложениях Н и П.

Результаты осмотра, инструментального контроля и акт овыполненных работах с выводами о его техническом состоянии прилагаются кпаспорту кранового пути.

8.3.9 Оценка технического состояния иработоспособности тупиковых упоров выполняется внешним осмотром изделия свыявлением деформированных элементов и проверкой момента затяжки элементовкрепления (при наличии). Момент (усилие) затяжки должен соответствоватьвеличинам, приведенным в эксплуатационной документации.

8.3.10 Оценка фактического соответствия по высотетупиковых упоров и буферов крана проводится путем измерения и сравненияразмеров по вертикали от головки рельса соответственно до буфера и элементатупикового упора, входящего в соприкосновение с буфером в момент ожидаемогонаезда. Разность измеренных величин должна быть не более 5 мм.

8.3.11 Оценку состояния и работоспособностиотключающих устройств (выключающих линеек или копиров) выполняют внешнимосмотром мест крепления с выявлением деформированных элементов и проверкоймомента затяжки элементов крепления (при наличии), а также однократным наездомкрана на минимальной скорости до срабатывания концевого выключателя. Проверкасрабатывания концевого выключателя выполняется при участии «сигнальщика»,который в случае несрабатывания концевого выключателя должен своевременноподать крановщику сигнал о немедленной остановке крана.

8.3.12 Периодическое техническое обслуживаниеустанавливает соответствие контролируемых параметров кранового пути требованиямпроектно-конструкторской документации и нормативных документов и подтверждаеттехнически исправное его состояние, обеспечивающее безопасную работу крана.

8.3.13 Периодичность технического обслуживаниякранового пути проводится не реже одного раза в 24 смены, график периодическоготехнического обслуживания и ремонта кранового пути утверждается приказом поорганизации — владельца кранового пути.

8.3.14 Периодичность измерения сопротивлениярастекания тока заземляющего устройства кранового пути проводится не реже двухраз в год в период наименьшей электропроводимости почвы: летом — при наибольшемее просыхании и зимой — при наибольшем ее промерзании, что должно бытьпредусмотрено графиком работ, а также после каждого ремонта пути.

8.3.15 Техническое обслуживание в особых условиях(внеплановое периодическое техническое обслуживание) должно проводиться послевозникновения неблагоприятных метеорологических условий (ливней, оттепели идр.), отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя,а также по предписанию инспектора по надзору.

8.3.16 Сезонное обслуживание должно проводиться два разав год для подготовки кранового пути к предстоящему сезону эксплуатации.

8.3.17 Сезонное обслуживание проводитсяспециализированными бригадами в соответствии с графиком периодическоготехнического обслуживания и ремонта кранового пути.

8.3.18 В целях безопасной эксплуатации грузоподъемныхкранов, перемещающихся по крановым путям, в процессе эксплуатации должныпроводиться комплексные обследования, которые подразделяются на:

первичное (не более 5 лет после введения пути вэксплуатацию);

повторное (устанавливается по результатам предыдущегообследования и при исправном или восстановленном до исправного состояниикрановых путей принимается не более 3 лет, а также при установке нового кранана эксплуатировавшийся ранее путь);

внеочередное (выполняется вне зависимости от срокаэксплуатации кранового пути после землетрясений, наводнений, пожаров и другихстихийных бедствий, повлекших за собой изменение свойств и параметровконструкций, по предписанию инспектора по надзору, а также по запросувладельца(ев) кранового пути или грузоподъемного крана).

При первичном и внеочередном обследовании крановогопути обследование крана не проводится.

8.3.19 Число повторных плановых обследованийопределяется условиями эксплуатации установленного грузоподъемного крана накрановом пути и может быть ограничено техническим состоянием пути либоэкономическими факторами.

8.3.20 Комплексное обследование включает:

проверку наличия, состояния и системы организацииэксплуатационной службы и службы надзора за исправным состоянием крановыхпутей;

проверку наличия, комплектности и содержания проектнойи эксплуатационной документации;

проверку соответствия кранового пути проекту илиэксплуатационной документации;

поэлементное обследование крановых путей с оценкой ихфактического состояния (визуальный осмотр и инструментальное обследованиерельсов, стыковых и промежуточных скреплений, опорных элементов, путевогооборудования, заземления и т.д.);

проведение нивелировки (см. приложение Н) с выдачейрекомендаций по рихтовке и выправке кранового пути при несоответствииотклонений пути нормативам, установленным в эксплуатационной документации или вПБ 10-382;

выполнение работ по оценке состояния верхнего инижнего строения кранового пути;

оформление результатов комплексного обследования свыдачей заключения (акта).

8.3.21 Комплексное обследование кранового путипроводится специализированной организацией, которая должна:

быть независимой по отношению к владельцу крановыхпутей и контролирующих органов, способных повлиять на принятие техническихрешений;

иметь лицензию (разрешение) изданный вид деятельности;

обладать квалифицированным кадровым персоналом;

обладать необходимыми техническими средствами;

иметь в пользовании руководящие и другие нормативныедокументы.

8.3.22 Организация, проводящая обследование, издаетприказ, которым назначаются председатель комиссии — ответственный за техникубезопасности и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию наконкретном объекте.

Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц,имеющих высшее специальное образование, знания и практический опыт работы сгрузоподъемными машинами и крановыми путями не менее 5 лет и опыт работы пообследованию не менее 1 года, знающего места повреждений и умеющего оценитьпоследствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию2-го уровня (категории), имеющего право на принятие решения по вопросам,связанным с продлением срока эксплуатации кранового пути.

В состав комиссии по обследованию крановых путейдолжны входить:

инженер-геодезист;

инженер-механик (путь и путевое хозяйство);

инженер-строитель (строительные конструкции).

Все члены комиссии должны быть аттестованы в объемепрограмм, утвержденных Госгортехнадзором России и Госстроем России, и иметь наруках удостоверение специалиста по обследованию крановых путей 1-го уровня.

8.3.23 В техническое обслуживание могут входить:

осмотр;

контроль технического состояния;

очистка от мусора и грязи опорных элементов, путевогооборудования и контуров заземления;

подтяжка ослабленных путевых шурупов или подбивкакостылей;

подтяжка и крепление ослабленных болтовых соединений иих смазка (смазывать рекомендуется не меньше двух раз в год);

обеспечение правильности установки тупиковых упоров иотключающих устройств;

замена составных частей кранового пути (тупиковыхупоров, концевых выключателей и т.п.);

восстановление земляного полотна и профиля балластнойпризмы до проектных значений по ширине и высоте, в том числе очисткаводоотводящих устройств от мусора и посторонних предметов.

8.3.24 В процессе эксплуатации кранового пути с цельюобеспечения его работоспособности должны проводиться периодические ремонтныеработы.

Перечень ремонтных работ определяется фактическойпотребностью, устанавливаемой при осмотре и инструментальном контроле пути.

В перечень работ могут входить:

разборка, определение дефектов, контроль техническогосостояния элементов, восстановление и сборка элементов кранового пути;

замена рельсов, рельсовых скреплений, опорныхэлементов и путевого оборудования;

рихтовка рельсовых нитей и выправка кранового пути;

регулировка зазоров в стыках рельсов;

восстановление исправности заземляющего устройства.

8.3.25 Ремонтные работы могут выполняться на участкахорганизации — владельца крановых путей, специализированных управлениймеханизации по ремонту элементов кранового пути либо непосредственно настроительной или технологической площадке.

Ремонт проводится специализированными бригадами потехническому обслуживанию и ремонту крановых путей.

8.3.26 Для предупреждения появления неисправностейкранового пути по уровню, а также просадок необходимо содержать балластнуюпризму в соответствии с установленным профилем, отводить воду от балластнойпризмы и земляного полотна, своевременно убирать мусор с поверхностибалластного слоя и из-под рельсов, не допускать загрязнения балласта, следитьза правильным расположением прокладок.

Особое внимание необходимо обращать на состояние шпал,балок и плит, правильность опирания опорных элементов на балласт, работу исостояние узла прикрепления рельса к опорным элементам, а также на исправноесодержание стыков, стыковых и промежуточных скреплений.

8.3.27 В зимний период времени крановый путь, в томчисле: рельсы, стыковые и промежуточные скрепления, поверхности опорныхэлементов, путевое оборудование, соединительные проводники и перемычкизаземляющего устройства, необходимо очищать от снега.

8.3.28 При ограничении зоны перемещения крана покрановому пути необходимо переустановить тупиковые упоры и отключающиеустройства.

8.3.29 В весенний период необходимо предусматриватьспециальные меры по повышению безопасности работы крана: еженедельный, а принеобходимости и ежесменный инструментальный контроль за параметрами крановогопути, ограничение зоны передвижения крана вплоть до его стационарной остановки.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

 

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ

 

Нормативный документ, на который дана ссылка	Наименование нормативного документа	Номер пункта СП 12-103-2002
ГОСТ 8.002-86	ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами измерений. Основные положения	7.6.1
ГОСТ Р 12.4.026-2001	ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний	5.4.5, 7.4.4
ГОСТ Р 51248-99	Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования	Все разделы
ГОСТ 20-85	Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия	5.3.10
ГОСТ 78-89	Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия	7.3.10
ГОСТ 166-89	Штангенциркули. Технические условия	Прил. М
ГОСТ 427-75	Линейки измерительные металлические. Технические условия	Прил. М, прил. П
ГОСТ 809-71	Шурупы путевые. Технические условия	5.3.11
ГОСТ 3749-77	Угольники поверочные 90°. Технические условия	Прил. М
ГОСТ 5180-84	Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик	7.6.11
ГОСТ 5812-82	Костыли для железных дорог широкой колеи. Технические условия	5.3.11
ГОСТ 7056-77	Подкладки костыльного скрепления к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры	6.4.6
ГОСТ 7173-54	Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта. Конструкция и размеры	5.3.9, Г.4 прил. Г
ГОСТ 7174-75	Рельсы железнодорожные типа Р50. Конструкции и размеры	5.3.9, Г.4 прил. Г
ГОСТ 7392-85	Щебень из природного камня для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия	5.3.3
ГОСТ 7394-85	Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия	5.3.3
ГОСТ 7502-89	Рулетки измерительные металлические. Технические условия	Прил. М, прил. П
ГОСТ 8161-75	Рельсы железнодорожные типа Р65. Конструкция и размеры	5.3.9, Г.4 прил. Г
ГОСТ 8193-73	Накладки двухголовые к рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры	5.3.12
ГОСТ 8194-75	Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры	6.4.6
ГОСТ 8486-86 (СТ СЭВ 2369-80)	Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия	7.3.10
ГОСТ 10528-90	Нивелиры. Общие технические условия	Прил. М, прил. П
ГОСТ 10529-96	Теодолиты. Общие технические условия	Прил. М, прил. П
ГОСТ 11530-93	Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия	5.3.12
ГОСТ 11532-93	Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия	5.3.12
ГОСТ 12135-75	Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50. Конструкция и размеры	6.4.6
ГОСТ 13837-79	Динамометры общего назначения. Технические требования	Прил. М
ГОСТ 13556-91	Краны башенные строительные. Общие технические условия	Прил. Л
ГОСТ 16016-79	Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования	Г.5 прил. Г
ГОСТ 16017-79	Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические условия	Г.5 прил. Г
ГОСТ 16018-79	Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования	Г.4 прил. Г
ГОСТ 16210-77	Рельсы железнодорожные типа Р75. Конструкция и размеры	Г.5 прил. Г
ГОСТ 16277-93 (ИСО 6305-2-83)	Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия	Г.5 прил. Г
ГОСТ 19115-91	Шайбы пружинные путевые. Технические условия	5.3.12
ГОСТ 19127-73	Накладки двухголовые к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры	5.3.12
ГОСТ 19128-73	Накладки двухголовые к рельсам типа Р50. Конструкция и размеры	5.3.12
ГОСТ 19912-2001	Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием	7.6.8
ГОСТ 20022.5-93	Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами	7.3.10
ГОСТ 21797-76	Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия	Г.5 прил. Г
ГОСТ 22343-90	Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия	5.3.11
ГОСТ 22733-77	Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности	7.6.8
ГОСТ 23407-78	Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия	5.4.4
ГОСТ 25706-63	Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования	Прил. М
СНиП 1.06.04-85	Положение о главном инженере (главном архитекторе) проекта	Прил. Д
СНиП 2.01.07-85*	Нагрузки и воздействия	6.1.9
СНиП 2.02.01-83*	Основания зданий и сооружений	6.1.10, прил. И
СНиП 2.03.01-84*	Бетонные и железобетонные конструкции	Г.3 прил. Г, Г.5 прил. Г
СНиП 3.01.01-85*	Организация строительного производства	6.1.5, 6.5.3
СНиП 3.01.03-84	Геодезические работы в строительстве	Прил. Н
СНиП 3.02.01-87	Земляные сооружения, основания и фундаменты	7.6.12
СНиП 10-01-94	Система нормативных документов в строительстве. Основные положения	Введение
СНиП 11-01-95	Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений	6.1.13
СНиП 11-02-96	Инженерные изыскания для строительства. Основные положения	6.2.2
СНиП 12-03-2001	Безопасность труда в строительстве. Часть 1 . Общие требования	6.1.5
СНиП 12-04-2002	Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство	6.1.5
СНиП 32-01-95	Железные дороги колеи 1520 мм	Прил. Ж
СП 32-104-98	Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм	Прил. Н, прил. Ж, прил. И
ПБ 10-382-2000	Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов	Все разделы
	Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте	8.1.1
ПУЭ	Правила устройства электроустановок	7.1.1;6.6.1
	Правила эксплуатации электроустановок потребителей	8.2.3
РД 10-30-93	Типовая инструкция для инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии	8.3.5
РД 10-34-93	Типовая инструкция для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами. С Изменением № 1 [РДИ 10-406(34)-01]	8.3.5
РД 10-40-93	Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин. С изменением № 1 [РДИ 10-388(40)-00]	8.2.1
РД 10-138-97	Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания. С изменением № 1 [РДИ 10-349(138)-00]	8.1.6
РД 22-28-35-99	Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов	8.1.6
ТУ 0921-057-01124328-98	Рельсы железнодорожные новые сварные. Технические условия	7.3.14
ТУ 0921-077-01124328-99	Рельсы железнодорожные старогодные отремонтированные сварные. Технические условия	7.3.14
ПР 50.2.006-94	Порядок проведения поверки средств измерений	7.6.1
ПР 50.2.009-94	Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений	7.6.1

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

 

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

 

Нижеприведенные термины и определения используются вдополнение к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемныхкранов ПБ 10-382.

Крановый путь —конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовоеоснование и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути егопередвижения.

Нижнее строение кранового пути — земляное полотно, обеспечивающее заданную несущуюспособность грунта, и водоотвод.

Водоотводное устройство (водоотвод) — сооружение для отвода воды, обеспечивающее эффективныйотвод от земляного полотна воды.

Верхнее строение кранового пути — совокупность элементов конструкции пути, укладываемыхна земляное полотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колеса крана наземляное полотно.

Балластный слой — элемент верхнего строения кранового пути, служащий для распределениянагрузок от колес крана через опорные элементы на земляное полотно.

Плечо земляного полотна — расстояние по горизонтали от нижнего края балластногослоя до бровки земляного полотна.

Боковое плечо балластного слоя — расстояние по горизонтали от торца опорного элемента(полушпалы или продольной поверхности железобетонной балки) до края балластногослоя.

Торцевое плечо балластного слоя — расстояние по горизонтали от продольной поверхностикрайней полушпалы или торца железобетонной балки до края балластного слоя.

Защитный слой— конструктивный элемент, обеспечивающий надежность конструкции земляногополотна и расширяющий сферу применения местных дренирующих грунтов.

Продольный уклон — разность отметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м.

Поперечный уклон — разность отметок рельсов в поперечном сечении кранового пути,отнесенная к колее.

Путевое оборудование — устройства (тупиковые упоры, отключающие устройства,ограждение и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъемногокрана.

Тупиковый упор —устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана ипредотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийныхситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизмапередвижения крана.

Опорные элементы — элементы, воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие ихна балластный слой.

Рельсовая нить —рельсы, торцами состыкованные между собой, воспринимающие и передающие крановыенагрузки от колес крана на опорные элементы пути.

Старогодные рельсы — рельсы отремонтированные или годные к эксплуатации, ранееиспользовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности.

Промежуточные скрепления— устройства, обеспечивающие соединения рельсов с подрельсовым опорнымэлементом.

Стяжка —элемент конструкции кранового пути, установленный между рельсовыми нитями дляобеспечения стабильности колеи.

Отключающее устройство — устройство, обеспечивающее отключение в заданной точкекранового пути механизма передвижения крана при его перемещении за пределырабочей зоны.

Заземление —преднамеренное электрическое соединение рельсовых нитей кранового пути сзаземляющим устройством.

Заземляющее устройство — совокупность заземлителя и заземляющих проводников.

Заземлитель —проводник (электрод) или совокупность металлических соединенных между собойпроводников (электродов), находящихся в соприкосновении с землей или ееэквивалентом.

Естественный заземлитель — находящиеся в соприкосновении с землей или ееэквивалентом электропроводящие части коммуникаций, зданий и сооруженийпроизводственного или иного назначения, используемые для целей заземления.

Заземляющий проводник—проводник, соединяющий заземляемые части рельсовыхнитей кранового пути с заземлителем.

Зона растекания — область земли, в пределах которой возникает заметный градиентпотенциала при стекании тока с заземлителя.

Влажность грунта — отношение массы воды в объеме грунта к массе этого грунта,высушенного до постоянной массы.

Плотность грунта — масса единицы объема грунта.

Плотность сухого грунта — отношение массы грунта за вычетом массы воды и льда вего порах к его первоначальному объему.

Устройство —проведение работ по подготовке, возведению и обустройству кранового пути.

Эксплуатация —стадия жизненного цикла кранового пути, на которой реализуется, поддерживаетсяи восстанавливается его качество.

Эксплуатация кранового пути включает в себя в общемслучае использование по назначению (работу), надзор, техническое обслуживание иремонт.

Обследование —техническое диагностирование состояния кранового пути с целью выдачи заключенияо возможности и условиях его дальнейшей эксплуатации.

Комплексное обследование—техническое диагностирование состояния кранового пути,крана и строительных конструкций, проверка организации эксплуатации, наличия исодержания эксплуатационной документации на крановые пути с выдачей акта(заключения) о возможности и условиях его дальнейшей эксплуатации на определенныйпериод или рекомендации по его ремонту.

Обследование первичное — обследование крановых путей, выполняемое впервые.

Обследование повторное — обследование, выполняемое по истечении срока,установленного первичным или предыдущим обследованием.

Обследование внеочередное — обследование при возникновении значительных дефектовили неисправностей кранового пути (признаков появления неисправностей),создающих угрозу для безопасной эксплуатации грузоподъемного крана.

Периодическое техническое обслуживание — техническое обслуживание, выполняемое черезустановленные в эксплуатационной документации интервалы времени.

Сезонное техническое обслуживание — техническое обслуживание, выполняемое для подготовкикранового пути к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.

Техническое обслуживание в особых условиях — техническое обслуживание, выполняемое для подготовкикранового пути к использованию после возникновения неблагоприятных природныхили других условий, указанных в отраслевой нормативно-технической документации,характеризуемых экстремальными значениями параметров.

Ремонт —комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособностиповрежденных, изношенных или пришедших в негодность по любой причине опорныхэлементов, путевого оборудования и узлов скрепления рельсовых нитей крановогопути.

Ремонт по техническому состоянию — плановый ремонт, при котором контроль техническогосостояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными внормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонтаопределяются техническим состоянием кранового пути.

Текущий ремонт —ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособностикранового пути и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных элементовверхнего строения.

Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного илиблизкого к полному восстановлению ресурса кранового пути.

Реконструкция —изменение конструкции кранового пути, касающееся перераспределения и изменениянагрузок, вызывающее необходимость внесения корректировки в паспорт крановогопути (например, изменение типа опорного элемента, рельсов, тупиковых упоров ит.п.).

Планово-высотная съемка — комплекс работ по проверке прямолинейности,параллельности и горизонтальности рельсовых нитей кранового пути.

Нивелирование рельсовых нитей кранового пути—совокупность инструментальных измерений ивычислительных действий, в результате которых определяются разности высот(превышения) и высоты (отметки) точек наблюдения относительно плоскости исоставляются продольные и поперечные профили кранового пути.

Паспорт кранового пути — документ, содержащий сведения, удостоверяющиегарантии разработчика и изготовителя, значения основных параметров ихарактеристик кранового пути, а также сведения, которые вносятся в период егоэксплуатации и отражают текущее техническое состояние.

База крана —расстояние между осями опор (тележек) крана, измеренное по его продольной оси.

Колея —расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути.

Рабочая зона кранового пути — расстояние, на котором кран может беспрепятственноперемещаться вдоль пути без наезда на отключающие устройства.

Владелец —предприятие, независимо от форм собственности, на балансе которого находитсякрановый путь.

Головная организация — организация, уполномоченная Госгортехнадзором Россиии/или Госстроем России:

проводить научно-исследовательские работы побезопасной эксплуатации грузоподъемных машин и крановых путей;

осуществлять функции специализированной организации вполном объеме;

разрабатывать проекты крановых путей;

разрабатывать нормативные документы по грузоподъемныммашинам и крановым путям;

проводить экспертизу проектов по вновь разработанным имодернизированным кранам и крановым путям (до проведения приемочных испытаний);

проводить экспертизу грузоподъемных машин и условий ихэксплуатации на крановых путях;

проводить обследование технического состояния крановыхпутей;

участвовать в приемочных испытаниях грузоподъемныхмашин и крановых путей;

участвовать в сертификации крановых путей.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ В

 

ГОЛОВНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПО КРАНОВЫМ ПУТЯМ И КРАНОСТРОЕНИЮ

 

Наименование организации	Номенклатура	Адрес организации
ЗАО «ЦНИИОМТП»	Крановые пути, стреловые краны на рельсовом ходу	127434, Москва, Дмитровское шоссе, 9 (095) 976-34-33, (095) 976-16-33
ФГУП «СКТБ башенного краностроения»	Крановые пути, краны башенные, краны-лесопогрузчики, переставные и мачтовые краны, стреловые краны на рельсовом ходу, подъемники крановые	129301, Москва, ул. Касаткина, 11 (095) 286-90-14

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

 

КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ*

 

Г.1 КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

______________

* Приведенные в приложениях конструкции элементовкранового пути и расчеты являются примерами и не должны рассматриваться какединственные допустимые решения.

 

а)

 

 

б)

 

а — надеревянных полушпалах; б —на железобетонных балках

 

1 — земляноеполотно; 2 — балластный слой; 3 — водоотвод; 4 — рельс; 5— полушпала;    6 — железобетонная балка; 7 — стяжка; 8 —выключающая линейка; 9 — копир; 10 — упор тупиковый безударноготипа; 11 — упор тупиковый ударного типа; K — колея; B_з.п — ширина земляногополотна; B_б.с —ширина балластного слоя; S — размер опорных элементов (поперек оси пути); a— плечо земляного полотна; d — боковое плечо балластного слоя; h_б — толщина балластного слоя; h— толщина слоя подсыпки балласта; h_к — глубина котлована; L_к — расстояние от краябалластного слоя до края дна котлована; d_т — торцевое плечо балластного

слоя; L_р.н — длина рельсовой нити; L_з.п — длина земляного полотна

 

Г.2 МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ УСТРОЙСТВАБАЛЛАСТНОГО СЛОЯ

 

Материал	Крупность частиц	Размеры зерен фракции, мм	Содержание частиц нормального размера зерен, % по массе, не менее	Допуски
				Максималь-ный размер частиц, мм	Содержание частиц, % по массе, не более
					крупнее верхнего номинального размера	мельче нижнего номинального размера
Щебень из природного камня	Крупный (нормальный)	25 — 60	90	От 60 до 70	5	5
Гравий карьерный	—	3 — 60	50	От 60 до 70	5	50
Гравий сортированный	—	3 — 40	90	60	5	5
Песок	Крупный и средний	0,5 — 3	50	5	50	50
Шлак гранулированный*	—	0,5 — 3	90	—	5	10
* Прочность на сжатие не менее 0,4 МПа (4 кгс/см2).

 

Г.3 ТИПЫ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

 

А. Деревянные полушпалы

 

а)

б)

в)

 

а —обрезная; б — необрезная; в — брус

 

Поперечное сечение деревянных полушпал

 

 

Вид полушпал	Тип	Размеры полушпал, мм
		h	h1	b	b1	b2
Обрезная	1А	180	150	165	250	—
Необрезная	1Б	180	—	165	250	280
Брус	—	200	—	—	250	—

 

 

Б. Железобетонные элементы

 

Б1. Железобетонная полушпала типа ПШН1-13-325-1

 

 

Б2. Железобетонная полушпала типа ПШН4-13-325-1

 

 

 

Б3. Железобетонная балка типа БРП-62.8.3

 

 

Б4. Железобетонная плита

 

 

 

Б5. Железобетонная балка типа БРК-6.24-04

 

 

Г.4 КОНСТРУКЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВ

 

 

b— ширина головки рельса вверху; b₁ — ширина головки рельсавнизу;

b₂ — ширина подошвы рельса; h — высота рельса

Рельс железнодорожный

 

мм

Типы рельсов	b	b1	b2	h
Р43	70,0	70,0	114,0	140,0
Р50	70,0	70,0	132,0	152,0
Р65	73,0	75,0	150,0	180,0
Р75	72,0	75,0	150,0	192,0

 

 

Г.5 КОНСТРУКЦИИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СКРЕПЛЕНИЙ И ПРИЖИМОВ

 

1) рельсов с деревянными полушпалами

 

а)

б)

 

а — «нормальные»прижимы; б — «облегченные» прижимы

1 — рельс; 2— подкладка; 3 — прижим; 4 — шуруп путевой; 5 —полушпала

Промежуточное скрепление рельса с деревянной полушпалойшурупами

 

 

1 — рельс; 2— подкладка; 3 — полушпала; 4 — костыль

Промежуточное скрепление рельса с деревяннойполушпалой костылями

 

2) рельсов с железобетонными опорными элементами

 

 

1 — рельс; 2— прижим; 3 — закладной болт; 4 — гайка; 5 — шайба пружинная;

6 —железобетонный опорный элемент (балка)

Промежуточное скрепление рельса с железобетоннойбалкой закладным болтом

 

а)

б)

 

а —закладной болт по ГОСТ 16017; б — нестандартный анкерный закладной болт;

1 — рельс; 2— прижим; 3 — подкладка; 4 — закладной болт; 5 —гайка; 6 — шайба пружинная; 7 — железобетонный опорный элемент(балка, полушпала)

Промежуточное скрепление рельса с железобетоннойбалкой

 

 

1 — рельс; 2— жесткая клемма; 3 — клеммный болт; 4 — закладной болт;

5 — гайка; 6— двухвитковая шайба; 7 — подкладка; 8 — упругая подкладка;

9 — опорнаяшайба

Промежуточное скрепление рельса с железобетоннойполушпалой жесткими клеммами

 

 

1 — рельс; 2— прижим; 3 — шпилька; 4 — гайка; 5 — шайба пружинная;

6 —железобетонный опорный элемент (плита)

Промежуточное скрепление рельса с железобетоннойплитой (балкой) шпилькой

 

3) прижимов

 

а)

б)

 

а — нормальные;б — облегченные

Прижимы для скрепления железнодорожных рельсов сдеревянными шпалами

 

Тип рельсов	Размеры прижимов*, мм
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж
Р43, Р50, Р65	75/70	50	35/30	26/31	12/14	15	10
* Перед чертой даны размеры для нормальных прижимов, после черты —для облегченных.

 

 

Прижимы для скрепления железнодорожных рельсов сжелезобетонными плитами и балками

 

Г.6 КОНСТРУКЦИИ СТЫКОВЫХ ДВУХГОЛОВЫХ НАКЛАДОК

 

а)

б)

 

а — шестидырные;б — четырехдырные

Типы двухголовых накладок

 

Тип накладки	Тип рельса	Размеры накладок, мм										Число овальных отверстий
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И.	Л
Шестидырные	Р43	65	160	110	120	24	32	94	—	—	790	3
	Р50	50	140	150	140	26	34	104	—	—	820	3
	Р65	49	130	220	202	30	40	127	—	—	100	3
Четырехдырные	Р43	65	—	—	—	24	—	94	110	120	470	—
	Р50	50	—	—	—	26	—	104	150	140	540	—
	Р65	79	—	—	—	28	—	127	220	202	800	—
	Р65	70	—	—	—	32	—	127	165	430	900	—

 

 

Г.7 КОНСТРУКЦИИ СТЯЖЕК

 

 

1 — стяжкаиз трубы; 2 — стяжка из швеллера; 3 — стяжка из уголков; 4— рельс;

5 —полушпала; 6 — железобетонная балка; 7 — прокладка; 8 — планкаприжимная;

9 — болт; 10— гайка; 11 — шайба пружинная; 12 — прижим

Конструкции стяжек на крановых путях с деревяннымиполушпалами (а),

на путях с железобетонными балками (б),крепление стяжек (в)

 

Колея, м	Условный проход трубы, мм	Номер профиля			Размеры стяжек, мм
		при полушпалах		при ж/б балках	А	А, при типе рельса			Б	В	Г
		швеллер	уголок	швеллер		Р43	Р50	Р65
4,5	50	10	4	8	4770	4440	4422	4404	210	4290	270
6,0			5	10	6270	5940	5922	5904		5790
7,5			5	10	7770	7440	7422	7404		7290

 

 

Г.8 КОНСТРУКЦИИ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ

И ИХ УСТАНОВКА НА КРАНОВОМ ПУТИ

 

 

а) безударноготипа

 

 

 

б) ударноготипа

 

 

в) комбинированноготипа

1 — упор; 2— прижим; 3 — разводка; 4 — амортизатор; 5 — отбойник

 

 

г) установкатупиковых упоров на рельсовой нити

1 — рельс; 2— полушпала; 3 — железобетонная балка

 

Г.9 КОНСТРУКЦИИ ОТКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

 

 

Выключающая линейка

 

 

Копир

 

Примечание — Размеры М и Л должнысоответствовать паспортным данным крана.

 

Г. 10 КОНСТРУКЦИИ ЛОТКОВ И НАСТИЛОВ

 

 

Лоток для укладки кабеля для крана, оборудованногокабельным барабаном

 

Примечание — Размер Kдолжен соответствовать паспортным данным крана.

 

 

Настил для укладки кабеля для крана, не оборудованногокабельным барабаном

 

Г. 11 КОНСТРУКЦИИ ИНВЕНТАРНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ*

 

 

1 — стойка; 2— патрубок; 3 — полускоба; 4 — рамка вертикальная; 5 —рамка горизонтальная; 6 — стержень вертикальный; 7 — стерженьгоризонтальный

 

 

1 — стойка; 2— скоба; 3 — полускоба; 4 — анкер; 5 — гильза; 6 —опора

 

 

1 —полускоба; 2 — стойка; 3 — перила

_______________________

* Допускается применять другие типы инвентарныхограждений, если они предусмотрены проектом кранового пути.

Г. 12 СХЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРАНОВОГО ПУТИ

 

а — у концов пути

б — вдоль пути

 

1 — заземляющийпроводник; 2 — путь; 3 — кран; 4 — перемычка; 5 —распределительный пункт; 6 — четырехжильный кабель; 7 — очагзаземления

Расположение очагов заземления

 

 

1 — промежуточнаяпластина; 2 — перемычка; 3 — накладка; 4 —рельс;

5 —заземляющий проводник

Прикрепление заземляющих проводников и перемычек крельсам

 

 

1 —заземлитель; 2 — заземляющий проводник

Схема соединения вертикальных заземлителей

Г.13 ПОДКЛАДКИ КОСТЫЛЬНОГО И ШУРУПНОГО СКРЕПЛЕНИЯ

К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ РЕЛЬСАМ ТИПА Р43, Р40 И Р65

НА ДЕРЕВЯННЫХ ПОЛУШПАЛАХ

 

а)

б)

 

Крепление рельса к полушпалам с помощью шурупов (а)и с помощью костылей (б)

 

 

Г. 14 ИНВЕНТАРНЫЕ ДЕРЕВОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СЕКЦИИ

(с использованием деревянных полушпал)

 

 

1 — рельс; 2— полушпала; 3 — подкладка; 4 — костыль; 5 — швеллер;

6 — связь; 7— планка ограничительная

 

При изготовлении инвентарных деревометаллическихсекций в качестве связывающих полушпалы рекомендуется применять некондиционныеили бывшие в употреблении стальные полосы, уголки или швеллеры, сваренные изотдельных кусков.

В местах контакта полушпал с внутренней частьюшвеллера приваривают ограничительные планки.

После сверления отверстий в полушпалах диаметром 12 мми глубиной 130 мм поверхность отверстий обрабатывается антисептиком.

Костыли вбиваются в отверстия полушпал.

Не допускается применение секций с деформированнымиэлементами, связывающими полушпалы (искривление должно быть не более 20 мм на1000 мм длины).

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

(Форма)

 

Титульный лист

 

 

 

ПАСПОРТ

 

КРАНОВОГО ПУТИ

 

ХХХ-ХХХХХХХХ-ХХ-ПС*

 (регистрационный номер или шифр паспорта)

 

 

 

________________

* ПС — паспорт; первая группа знаков — регистрационныйномер паспорта; вторая группа знаков — код ОКПО предприятия — разработчикапаспорта; третья группа знаков — год разработки.

 

Оборот титульного листа

 

Вниманию владельца кранового пути!

 

1. Паспорт должен постоянно находиться у владельцакранового пути.

2. Разрешение на эксплуатацию кранового пути должнобыть получено в установленном порядке.

3. В процессе эксплуатации кранового пути владелецзаносит сведения о назначении ИТР, ответственных за содержание кранового пути висправном состоянии, ремонте, регистрации изменений в соответствующие графыформ паспорта.

 

Стр. 1

 

Место для чертежа (рисунка, схемы) общего вида (план иразрез) кранового пути с указанием основных размеров.

Формат 210´290 (218´290) мм.

 

Стр. 2

 

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

 

Владелец кранового пути________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Место нахождения (адрес) кранового пути_________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

 

1 .Тип и основные технические характеристики крана,установленного на крановом пути

 

1.1. Индекс (маркакрана)________________________________________________________

1.2. Тип крана_________________________________________________________________

1.3. Заводской номер___________________________________________________________

1.4. Регистрационный номер_____________________________________________________

1.5. Колея крана (пролет кранового пути), м________________________________________

1.6. Скорость передвижения, м·с^-1 (м/мин)_________________________________________

1.7. Масса общая (в рабочем состоянии), т_________________________________________

1.8. Нагрузка от колеса на рельс, кН_______________________________________________

1.9. Расстояние от головки рельса до центра буферакрана, мм_________________________

 

2. Технические данные по крановому пути

 

2.1. Земляное полотно

2.1.1. Длина, м_________________________________________________________________

2.1.2. Ширина, м _______________________________________________________________

2.1.3. Вид (материал) грунта:

основного______________________________________________________________

насыпного_____________________________________________________________

2.1.4. Уклон пути (по проекту / при эксплуатации):

продольный____________________________________________________________

поперечный____________________________________________________________

в месте стоянкикрана____________________________________________________

2.1.5. Плотность грунта, г/см³ (коэффициентуплотнения) ___________________________

2.1.6. Водоотвод:

количество_____________________________________________________________

основные размеры, мм___________________________________________________

уклон _________________________________________________________________

2.2. Балластный слой

2.2.1. Длина, м________________________________________________________________

2.2.2. Толщина, мм____________________________________________________________

2.2.3. Ширина (поверху), мм ____________________________________________________

2.2.4. Материал_______________________________________________________________

2.2.5. Гранулометрический состав

2.3. Элементы верхнего строения

2.3.1. Длина рельсовой нити, м__________________________________________________

2.3.2. Длина рельса, м__________________________________________________________

2.3.3. Типрельса______________________________________________________________

2.3.4. Тип опорного элемента___________________________________________________

2.3.5. Число опорных элементов, шт._____________________________________________

2.3.6. Промежуточныескрепления_______________________________________________

2.3.7. Расстояния по осям промежуточных скреплений, мм__________________________

2.3.8. Тип стыковых накладок__________________________________________________

2.3.9. Типстяжек______________________________________________________________

2.3.10. Число стяжек, шт._______________________________________________________

2.3.11. Месторасположение стояночной площадки__________________________________

2.4. Путевое оборудование

2.4.1. Тип тупиковых упоров____________________________________________________

2.4.2. Тип отключающих устройств (устройство дляотключения механизма передвижения крана)___________________________________________________________________________

2.4.3. Устройство для перемещениякабеля_________________________________________

2.4.4. Наличие ограждения______________________________________________________

2.4.5. Наличие знаков безопасности______________________________________________

2.5. Заземление

2.5.1. Количество очагов________________________________________________________

2.5.2. Очаг:

число заземлителей______________________________________________________

материал заземлителя_____________________________________________________

2.5.3. Заземляющие проводники:

материал_______________________________________________________________

число проводников между рельсовыми нитями_______________________________

2.5.4. Наличие перемычек в стыках рельсов________________________________________

2.5.5. Сопротивление растеканию тока, не более:

при изолированной нейтрали______________________________________________

при глухозаземленной нейтрали___________________________________________

 

3. Свидетельство о приемке

 

Крановый путь выполнен в соответствии с требованиями____________________________

                                                                                                     (проект кранового пути,

_____________________________________________________________________________

нормативная документация)

прошел испытания обкаткой и признан годным дляэксплуатации с указанными в паспорте параметрами.

М.П.	__________________________________________________ (Ф.И.О.)
	__________________________________________________ (должность)
	__________________________________________________ (подпись)

 

4. Эксплуатационные сведения

 

Сведения о назначении инженерно-техническихработников, ответственных за содержание кранового пути в исправном состоянии*

 

Фамилия, имя, отчество, должность	Номер и дата приказа		Подпись ответственного лица
	Назначение	Освобождение
1	2	3	4
* Не менее 5 страниц.

 

Сведения о ремонте кранового пути*

 

Дата обнаружения неисправности кранового пути (ссылка на документ)	Сведение о характере неисправности	Принятые меры по устранению неисправности (ремонту). Дата начала и окончания ремонта	Подпись ИТР, ответственного за содержание кранового пути в исправном состоянии
1	2	3	4
* Не менее 5 страниц.

 

Примечание — Документы, подтверждающиекачество вновь установленных рельсов и опорных железобетонных элементовкранового пути, а также использованных при ремонте материалов (электродов,металлопроката и др.), и заключение о качестве сварки должны храниться наравнес паспортом.

 

Лист регистрации изменений*

 

Номер изменения	Номер листов				Всего листов в документе	№ документа	Входящий номер сопроводи-тельного документа	Подпись	Дата
	измененных	замененных	новых	аннулированных
* Не менее 2 страниц.

 

5. Документация, прилагаемая к паспорту

 

1. Разрешение (лицензия) на эксплуатацию подъемныхсооружений.

2. Акт освидетельствования скрытых работ.

3. Акт сдачи-приемки нижнего строения кранового пути.

4. Акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана.

5. Акт сдачи-приемки заземления кранового пути.

6. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию.

Приложение 1

(к паспорту)

 

АКТ №____

освидетельствования скрытых работ

 

г.____________                                                                                            «__»_________ 20__г.

 

_______________________________________________________________________________

(наименование работ)

выполненных в_________________________________________________________________

(наименование и расположение объекта)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации______________________________________________

_______________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, должность)

представителя технического надзора заказчика______________________________________

                                                                                        (фамилия, инициалы,

_______________________________________________________________________________

должность)

представителя проектной организации (в случаяхосуществления авторского надзора проектной организации в соответствии стребованиями 1.5 СНиП 1.06.04)

_______________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, должность)

произвела осмотр работ, выполненных_____________________________________________

                                                        (наименование

_______________________________________________________________________________

строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

1. К освидетельствованию предъявлены следующие работы ___________________________

______________________________________________________________________________

(наименование скрытых работ)

2. Работы выполнены по проектно-сметной документации____________________________

______________________________________________________________________________

(наименование проектной организации, № чертежей и датаих составления)

3. При выполнении работ применены______________________________________________

                                                           (наименование материалов,

______________________________________________________________________________

конструкций, изделий со ссылкой на сертификаты илидругие документы, подтверждающие качество)

4. При выполнении работ отсутствуют (или допущены)отклонения от проектно-сметнойдокументации_____________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

(при наличии отклонений указывается, кем согласованы, №чертежей и дата согласования)

5. Дата: начала работ ___________ окончанияработ __________

 

Решение комиссии:

Работы выполнены в соответствии с проектно-сметнойдокументацией, стандартами, строительными нормами и правилами и отвечаюттребованиям их приемки.

На основании изложенного разрешается производствопоследующих работ по устройству нижнего строения кранового пути _____________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(наименование работ и конструкций)

 

Представитель строительно-монтажной организации	___________________________ (подпись)
Представитель технического надзора заказчика	__________________________ (подпись)

 

Приложение 2

(к паспорту)

 

АКТ №____

сдачи-приемки нижнего строения кранового пути

г. __________                                                                                               «__»_________ 20__г.

 

Объект:_______________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации ______________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика ___________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторскогонадзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04)_____________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке нижнего строения крановогопути, выполненных __________

______________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

_______________________________________________________________________________

(наименование элементов нижнего строения)

1. Проект кранового пути________________________________________________________ ,

(шифр проекта)

разработанный_________________________________________________________________

(наименование проектной организации)

2. Акт освидетельствования скрытых работ

 

Вывод

 

Работы по устройству нижнего строения кранового путивыполнены: ___________________

_______________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией,стандартами, строительными

_______________________________________________________________________________

нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиямприемки)

На основании вышеизложенного комиссия считает:___________________________________

_______________________________________________________________________________

(разрешается, не разрешается устройство верхнегостроения кранового пути)

 

Представители:
_________________________________________________ (наименование организации-заказчика)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации, выполнившей устройство нижнего строения кранового пути)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации — проектировщика кранового пути)	_______________________ (подпись)

 

Приложение 3

(к паспорту)

 

АКТ №____

сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана

 

г. __________                                                                                                «__»_________ 20__г.

 

Объект:_______________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации______________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика______________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторскогонадзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04)_____________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке верхнего строениякранового пути, выполненных __________

_______________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

_______________________________________________________________________________

(наименование элементов верхнего строения)

1. Проект кранового пути________________________________________________________ ,

(шифр проекта)

разработанный_________________________________________________________________

(наименование проектной организации)

2. Акт №___ освидетельствования скрытых работ.

3. Акт №___ сдачи-приемки нижнего строения крановогопути.

 

Вывод

 

Работы по устройству верхнего строения кранового путивыполнены: __________________

_______________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией,стандартами,

_______________________________________________________________________________

строительными нормами и правилами, отвечают, неотвечают требованиям приемки)

На основании вышеизложенного комиссия считает:__________________________________

_______________________________________________________________________________

(разрешается, не разрешается монтаж крана)

 

Представители:
_________________________________________________ (наименование организации-заказчика)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации, выполнившей устройство нижнего строения кранового пути)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации — проектировщика кранового пути)	_______________________ (подпись)

 

Примечание — Под монтаж крана крановыйпуть может быть принят отдельным выверенным участком длиной не менее двукратнойвеличины базы крана с установленными упорами на границах участка.

Приложение 4

(к паспорту)

 

АКТ №____

сдачи-приемки заземления кранового пути

 

г.__________                                                                                              «__» _________ 20__г.

 

Объект:________________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

строительно-монтажной организации______________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

технического надзора заказчика___________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

проектной организации (при осуществлении авторскогонадзора в соответствии с требованиями 1.5СНиП1.06.04)______________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке заземления кранового пути,выполненного ________________

_______________________________________________________________________________

(наименование строительно-монтажной организации)

и составила настоящий акт о нижеследующем:

К сдаче-приемке предъявлены:

_______________________________________________________________________________

(наименование элементов заземления кранового пути)

1. Проект кранового пути________________________________________________________ ,

                        (шифр проекта)

разработанный_________________________________________________________________

                (наименование проектной организации)

Сопротивление заземления, Ом:

при изолированной нейтрали_________________________________________________

при глухозаземленной нейтрали______________________________________________

 

Вывод

 

На основании вышеизложенного комиссия считает, чтоработы по устройству заземления кранового пути выполнены:

_______________________________________________________________________________

(в соответствии с проектно-сметной документацией,стандартами,

_______________________________________________________________________________

строительными нормами и правилами, отвечают, неотвечают требованиям приемки)

 

Представители:
_________________________________________________ (наименование организации-заказчика)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации, выполнившей устройство заземления кранового пути)	_______________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации — проектировщика кранового пути)	_______________________ (подпись)

 

Приложение 5

(к паспорту)

 

АКТ №____

сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию

 

г.__________                                                                                               «__» _________ 20__г.

 

Объект: _______________________________________________________________________

(месторасположение)

Комиссия в составе представителей:

заказчика______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

организации, выполнившей устройство заземлениякранового пути _____________________

_______________________________________________________________________________

организации, выполнившей устройство верхнего строениякранового пути ______________

_______________________________________________________________________________

проектной организации (при осуществлении авторскогонадзора в соответствии с требованиями 1.5 СНиП 1.06.04)_____________________________________________________

______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

органа инспекторского надзора___________________________________________________

_______________________________________________________________________________

(организация, должность, фамилия, инициалы)

произвела работы по приемке кранового пути и составиланастоящий акт о нижеследующем:

1. К сдаче-приемке предъявлены:

1.1. Проектная документация на крановый путь_____________________________________

_______________________________________________________________________________

(наличие, № проекта, соответствует, не соответствуетЕСКД, организация-разработчик проекта,

_______________________________________________________________________________

№ разрешения и/или лицензии)

Длина кранового пути, м________________________________________________________

1.2. Акт №__ освидетельствования скрытых работ.

1.3*. Акт №__ сдачи-приемки нижнего строения крановогопути.

1.4*. Акт №__ сдачи-приемки кранового пути под монтажкрана.

1.5. Акт №__ сдачи-приемки заземления кранового пути.

1.6. Нивелировка (планово-высотная съемка) рельсовыхнитей кранового пути: ___________

_______________________________________________________________________________

(заключение №, наименование организации, выполнившейсъемку)

2. При сдаче-приемке кранового пути произведеныследующие виды работ:

2.1. Обкатка кранового пути проходами крана:

без груза ______________

с максимальным грузом ______________ .

2.2. Нивелировка кранового пути, в том числе местостоянки крана.

Результаты планово-высотного положения рельсовых нитейкранового пути прилагаются.

_______________________

* Акт №__ составляется при выполнении соответствующихвидов работ субподрядными организациями.

Выводы и заключения

 

__________________________________________________________________требованиям

(крановый путь соответствует или не соответствует)

Правил Госгортехнадзора России________________________________________________

                                                      (допускается или не допускается к эксплуатации)

 

Представители:
________________________________________________ (наименование организации-заказчика)	__________________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации, выполнившей устройство заземления кранового пути)	__________________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации, выполнившей устройство верхнего строения кранового пути)	__________________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование организации— проектировщика кранового пути)	__________________________ (подпись)
________________________________________________ (наименование органа инспекторского надзора)	__________________________ (подпись)

 

Примечание — Крановый путь должен бытьоснащен путевым оборудованием, заземляющим устройством, предупреждающимизнаками безопасности.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

 

СОСТАВ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ

НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРАНОВОГО ПУТИ

 

1. Основание для проектирования.

2. Стадийность проектирования.

3. Особые условия площадки.

4. Выкопировка из стройгенплана.

5. Имеющиеся материалы инженерно-геологическихизысканий и обследований района застройки (геоподоснова).

6. План инженерных сетей и коммуникаций, попадающих всферу взаимодействия крановых нагрузок и грунтового основания.

7. Основные характеристики грузоподъемного крана(максимальные грузоподъемность, высота подъема груза, вылет, нагрузка от колесакрана на рельс; база и колея крана).

8. Краткое обоснование требований к устройствукранового пути, в том числе к конструкциям нижнего и верхнего строения,путевого оборудования, допускам и предельным отклонениям кранового пути, местумонтажа крана, водоотводному устройству, устройству переездов и т.д.).

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

 

СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

а)

б)

 

а — естественноеоснование сухое; б — естественное основание сырое

Земляное полотно из насыпи

 

 

а)

 

а — естественноеоснование сырое

б)

 

б — естественноеоснование мокрое

Земляное полотно из выемки

 

 

а)

 

а — естественноеоснование сухое

 

б)

 

б — естественноеоснование сырое

 

1 - балластщебеночный; 2 - дренирующий грунт; 3 — глинистый грунт; 4 -защитный слой из дренирующего (песчано-гравийного) грунта; 5 —водоотводная канава; 6 — железобетонный лоток с дренажными стенками; 7— строящийся объект; 8 — дренажная система

Земляное полотно «нулевого места»

 

ПРИЛОЖЕНИЕ И

 

РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

Определение толщины защитного слоя по условиюобеспечения необходимой прочности подстилающего слоя может быть выполнено поупрощенной методике приложения В СП 32-104.

Для примера рассмотрим случай, когда в основанииземляного полотна залегают глинистые грунты, находящиеся в мягкопластичномсостоянии.

Материалы инженерно-гидрогеологических изысканийпоказывают, что данные грунты характеризуются следующими физико-механическимисвойствами.

 

Первый вариант расчета

 

Исходные данные

 

Грунт естественного основания ............................…………...	Суглинки сырые мягкопластичной консистенции
Показатель текучести IL .......................................………….…	0,5 < IL < 0,75
Коэффициент пористости e .................................………….…	0,73
Плотность грунта r ...................................………….………..	1,98 т/м3
Плотность сухого грунта rd........................………….……….	1,58 т/м3
Нормативное* удельное сцепление Cн.....................................	2,0 тс/м2
Расчетное** удельное сцепление Сp .................................…...	1,44 тс/м2
Нормативное* значение угла внутреннего трения jн ………	18°
Расчетное** значение угла внутреннего трения jр …………	15°

______________

* Нормативные значения прочностных характеристик грунтаопределены по СНиП 2.02.01, приложение 1, таблица 2.

** При вычислении расчетных значений удельногосцепления и угла внутреннего трения введены коэффициенты надежности по грунту ивибродинамического воздействия.

 

Для предотвращения возможности возникновения в грунтедеформаций, пластических сдвигов суммарные нормативные напряжения (от крановойнагрузки, собственной массы грунта и массы верхнего строения пути) не должныпревышать критической для данного грунта нагрузки.

Критическая нагрузка P_кр определяется по формуле

где А и Б — параметры, значения которыхустанавливаются по номограмме зависимости от сдвиговых характеристик грунта,представленной на рисунке И.1;

h— расстояние от нижнего уровня балластного слоя до рассматриваемого горизонтагрунта основания, h = 0 (защитный слой отсутствует) и h= 2,0м.

 

 

Рисунок И.1 — Номограмма зависимости параметров А и Б

от прочностных характеристик грунта

1 — криваязависимости А от j; 2—7 — кривые зависимости параметра Б от j при С,

равном соответственно 0,5; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0тс/м²

 

Для расчетных значений C_р = 1,44 тс/м² и j_р = 15°параметры будут иметь значения А = 0,25 м³/г, Б = 1,7 м.

При h = 0       кгс/см²,

При h = 2,0     кгс/см².

Напряжение в теле основания земляного полотнаопределяется суммированием напряжений от всех действующих нагрузок:

- веса насыпного грунта земляного полотна;

- верхнего строения кранового пути;

- колеса крана на рельс.

При ширине колеи более 4,0 м прочность естественногооснования от действующих нагрузок для каждой нитки кранового пути следуетпринимать отдельно.

Нагрузка от веса насыпного грунта земляного полотна G_гр = 0.

Нагрузка от веса верхнего строения кранового пути надеревянных полушпалах C_в.с = 0,12кгс/см².

Нагрузка от колеса крана на рельс принимается всоответствии с паспортом крана завода-изготовителя — G_к = 27,5 тс в соответствиис ГОСТ Р 51248, таблица1.

Эпюры нагрузок (рисунок И.2) принимаютсятрапецеидальной формы в поперечном сечении шириной поверху, равной длинеполушпалы, шириной понизу (L_п.ш + h_б), в продольном сечении —шириной поверху, равной ширине шпалы Б, понизу — (Б + 2h_б).

Площадь опоры на уровне верха земляного полотнасоставит S_oп = 1,95 м² придлине полушпалы, равной 1,4 м, и высоте балластного слоя 0,42 м.

Суммарная нагрузка на поверхности основания земляногополотна определяется по формуле

G= G_гр + G_в.с + G_к/S_оп = 0 + 0,12 кгс/см²+ 1,4 кгс/см² = 1,52 кгс/см².

Таким образом, суммарное напряжение на поверхностиоснования земляного полотна от нагрузки превышает допустимую критическуюнагрузку  при отсутствии защитногослоя             (h = 0) более чем в 2 раза, а при h= 2,0 м  близка к суммарной нагрузкеG.

 

 

Рисунок И.2 — Схема нагрузок и воздействий на земляноеполотно

 

При этих условиях (h = 2,0 м)осуществляется расчет по условиям прочности грунта защитного слоя.

Распределение по вертикали напряжений, действующих втеле земляного полотна, включая защитный слой, имеет зависимость G_в.с = f(h)и G_к = f(h)в соответствии со СНиП 2.02.01, приложение 2.

Значения напряжений от крановой нагрузки на глубине Zот поверхности земляного полотна определяются по формуле

G_zк = d · G_к

где d — коэффициент,принимаемый по СНиП 2.02.01, приложение 2, таблица 1.

Координаты для построения эпюры напряжения приведены вследующей таблице:

 

Глубина вертикальных напряжений Z, м	Относительная глубина, м, 2Z/(Lп.ш + hб)	d	Gzк, кгс/см2
1,0	1,1	0,8	1,12
2,0	2,2	0,5	0,7
3,0	3,3	0,35	0,49
4,0	4,4	0,28	0,39

 

Аналогично определяются координаты для построенияэпюры напряжений от верхнего строения кранового пути и других внешних нагрузок.Суммарная эпюра напряжений строится путем сложения соответствующих напряжений,возникающих от крановых нагрузок, верхнего строения кранового пути исобственного веса грунта на заданной глубине.

Минимальная толщина защитного слоя по условиямпрочности используемого грунта определяется графическим методом (рисунок И.3)по точке пересечения суммарной эпюры напряжений G= f(h)и прямой  = f(h).В данном примере  = 1,5 м.

 

Второй вариант расчета

 

Для снижения производственных затрат по доставкедренирующего грунта и сохранения природной среды следует запроектировать иосуществить ряд инженерных мероприятий, направленных на повышение несущейспособности основания земляного полотна. В частности, необходимо устроитьводоотвод (систему канава или дренаж) и осушить естественное основание дооптимальной влажности (15—16 %), а затем уплотнить его до нормальной плотности(r_d = 1,7— 1,75 г/см³).

Ожидаемые новые физико-механические характеристикигрунта

 

Показатель текучести IL...........…………………………...	0,25 < IL < 0,5
Коэффициент пористости e ..............…………………….	0,55
Нормативное удельное сцепление Сн ...............................	3,4 тс/м2
Расчетное удельное сцепление Cр .................................…	2,4 тс/м2
Нормативное значение угла внутреннего трения jн……	23°
Расчетное значение угла внутреннего трения jр……….	20°

 

Находим координаты критической нагрузки  дляданной характеристики грунта

.

По номограмме (рисунок И.1) находим параметры: А = 0,19м³/г; Б = 2,4 м.

При h = 0       = 1,26 кгс/см²;

при h = 2        = 2,3кгс/см².

 

 

Рисунок И.3 — Распределение по глубине эпюр напряженийи критических нагрузок

G_в.с — эпюра напряжений отверхнего строения кранового пути; G_к — эпюра напряжений от крановых нагрузок; G_кр — эпюра напряжений отсобственного веса грунта; G— суммарная эпюра напряжений;  и  — критическиенагрузки для 1-го и 2-го вариантов расчета;

, и  — толщиназащитного слоя для 1-го и 2-го вариантов расчета

 

По точке пересечения суммарной кривой нормативныхнапряжений (рисунок И.3) и допустимой критической нагрузке определяем толщинузащитного слоя земляного полотна          = 0,5 м.

Возможны и другие варианты расчетов, принятые внастоящее время в различных методических указаниях, рекомендациях и другойлитературе, которые выполняются исходя из двух условий:

- обеспечение заданной прочности основания земляногополотна, исключающей появление деформаций под действием крановых нагрузок;

- ограничения деформаций кранового пути подвоздействием морозного пучения.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ К

 

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ КРАНОВОГО ПУТИ

 

К.1 ВЕЛИЧИНА ПРЕДЕЛЬНОГО ИЗНОСА РЕЛЬСОВ

 

Железнодорожные и крановые рельсы подлежат браковке,если вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половинагоризонтального) износ головки рельса составляет более 15 % соответствующегоразмера неизношенного профиля рельса.

Значение предельного износа рельсов, сверх которогорельсы считаются негодными, приведено в таблице К.1.

 

 

Таблица К.1

 

Вид износа*	Предельный износ рельсов, мм
	Р75	Р65	Р50	Р43
Приведенный износ головки рельса	14	13	11	10
Вертикальный износ головки рельса	13	10	9	8
* Износ рельсов представляет собой уменьшение первоначальных геометрических размеров головки рельса в результате пластических деформаций и абразивного истирания под действием колес крана.

 

 

b— ширина головки рельса, мм; b₁ — предельные значения поширине головки рельса, мм;

h—высота рельса, мм; h₁ —предельные значения по высоте рельса, мм

Вертикальный и горизонтальный износ железнодорожныхрельсов

 

К.2 НОРМЫ БРАКОВКИ ОПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

 

К.2.1 Деревянные шпалы (полушпалы)

 

В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть:

разработки костыльных или шурупных отверстий, прикоторой после высверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более40 мм;

поперечных изломов;

поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше200 мм;

выколов кусков древесины между трещинами;

поверхностного смятия и загнивания древесины более 20мм под подкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удалениякоторой толщина шпалы будет менее 120 мм;

гнилости, при которой шпала не может выполнять своегоназначения;

червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм;

зарубов или запилов в местах укладки подкладок;

сучков размером более 25 мм в местах укладкиподкладок;

отклонения от параллельности постелей более 10 мм повсей длине полушпал.

 

К.2.2 Железобетонные шпалы, плиты, балки

 

В железобетонных шпалах, плитах, балках не должнобыть:

сплошных опоясывающих, торцевых или продольных(проходящих через оба отверстия для шпилек или закладных болтов) трещин длинойболее 100 мм с раскрытием более 5 мм;

сколов бетона, расположенных у отверстия под шпилькиили закладные болты, захватывающих более 30 % площади подрельсовой площадки;

сколов бетона до обнажения арматуры, а также иныхсколов бетона на участке длиной более 250 мм и глубиной более 60 мм;

разрушений, рыхлости бетона в подрельсовой части,доходящих до втулок, т.е. разрушений узла прикрепления рельса к опорномуэлементу;

обнажения арматуры;

ослабления или разрыва арматуры (стержня);

непрямолинейности подрельсовой площадки более 5 мм.

 

К.3 НОРМЫ БРАКОВКИ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА РЕЛЬСОВ

К ДЕРЕВЯННЫМ ШПАЛАМ (ПОЛУШПАЛАМ) И БРУСЬЯМ

 

К.3.1 Путевые шурупы

 

На поверхности шурупов не допускаются: трещины,расслоения, риски и раковины глубиной более 0,5 мм для шурупов исполнения 1 и глубиной более 0,3 мм для шурупов исполнения 2;

притупление ребер квадратной части головки, выводящееразмеры диагонали квадрата за предельное значение;

изогнутость стержня более 1 мм для шурупов исполнения1 и более 0,5 мм для шурупов исполнения 2;

смещение оси головки относительно оси стержня более 1мм;

лунка на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубинойболее 10 мм;

швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступенькиболее 0,3 мм от смещения матриц;

заусенцы, забоины и вмятины более 1 мм на поверхностирезьбы шурупов исполнения 1;

заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0,5мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 2;

рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они поглубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общаяпротяженность рванин и выкрашивания по длине превышает половину витка.

 

К.3.2 Костыли

 

На поверхности костылей не должно быть:

заусенцев и наплывов металла высотой более 1,5 мм;

высоты складок металла под головкой костыля более 2мм;

высадочных трещин на затылке головки костыля глубинойболее 0,5 мм;

на стержне костыля заусенцев высотой более 2,5 мм;

смещения заостренной части относительно оси стержняболее 1,5 мм;

толщины заостренного лезвия костыля более 2 мм.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

(Форма)

 

ПАСПОРТ

 

УПОР ТУПИКОВЫЙ

____________________________________

(шифр проекта)

 

 

 

Заводской №

 

 

 

1. НАЗНАЧЕНИЕ

 

Упор тупиковый предназначен для гашения остаточнойскорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути ваварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизмапередвижения крана.

 

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

2.1. Тип упора тупикового_______________________________________________________

2.2. Тип (размерная группа) крана по ГОСТ 13556___________________________________

2.3. Номинальный грузовой момент (башенного крана),тс·м __________________________

2.4. Допустимый диаметр колеса крана (для упоровбезударного типа), мм ______________

2.5. Нагрузка от колеса крана на рельс, кН_________________________________________

2.6. Тип рельса, на который устанавливается упор___________________________________

2.7. Максимальная допустимая горизонтальная нагрузкана упор от буферной части крана не более, кН(тс)_____________________________________________________________________

2.8. Расстояние от головки рельса до центра буферакрана, мм_________________________

2.9. Габариты, мм:

длина____________________________________________________________________

ширина__________________________________________________________________

высота___________________________________________________________________

2.10. Масса упора,кг___________________________________________________________

2.11. Момент затяжки болтовых соединений, Н·м(кгс·м)_____________________________

 

3. КОМПЛЕКТ ИЗДЕЛИЯ

 

В разделе приводят рисунок изделия или другиенеобходимые иллюстрации (например):

 

 

1 — шилдик(табличка)

 

Маркировка тупикового упора. На боковой стороне упорадолжно быть клеймо со следующими данными:

наименование или торговый знакпредприятия-изготовителя;

заводской номер (Зав. №);

год и месяц выпуска.

Раздел рекомендуется выполнять в виде таблицы

 

Обозначение изделия	Наименование изделия	Количество
	Упор тупиковый
	Паспорт

 

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

 

В данном разделе приводится описание:

конструкции тупикового упора, его составных элементов,узлов и деталей;

крепления тупикового упора к головке рельса (способ иинструмент, применяемый для затяжки болтовых соединений);

процедуры установки тупикового упора;

основного принципа работы тупикового упора.

 

5. ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ

 

В разделе приводится описание:

установки тупикового упора на рельсе кранового пути(направление рабочей поверхности, расстояние от концов рельсов илижелезобетонных балок, от центра последней полушпалы и т.д.);

процедуры установки тупиковых упоров, учитывающейтребование: ходовые колеса или буферные поверхности крана должны одновременнокасаться соответственно передних кромок тупиковых упоров безударного типа илибуферов упоров ударного типа.

 

6. ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

В разделе приводится описание:

основных требований при техническом обслуживании(ежесменном, плановом и т.д.);

периодичности проведения технического обслуживания;

критериев выбраковки тупиковых упоров.

 

7. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

 

В разделе приводится описание основных требований имер безопасности при хранении, транспортировании и эксплуатации тупиковыхупоров, а также приводятся ссылки на методические и нормативные документы,которые содержат требования к безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, длякоторых изготовлены данные упоры.

 

8. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

 

В разделе приводится описание:

основных требований к транспортным средствам, накоторых можно транспортировать тупиковые упоры;

основных требований к погрузочно-разгрузочным работам;

требований к упаковке (например, в ящики);

требований к лакокрасочному покрытию металлических поверхностейтупиковых упоров при длительном хранении (консервации);

требований к укладке и хранению ящиков с комплектамитупиковых упоров, а также при их транспортировании.

 

9. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

______________________________________________________________________________

(наименование изделия, обозначение, шифр проекта)

заводской номер(а) _______________ соответствует (ют)стандарту (техническим условиям)

______________________________________________________________________________

(номер стандарта или технических условий)

и признан (ы) годным (ными) для эксплуатации суказанными в настоящем паспорте параметрами.

 

	Руководитель организации	_______________________ _______________________ (подпись)
М.П.	Начальник ОТК	_______________________ _______________________ (подпись)
	Дата выпуска	_______________________

Примечание — Форму заполняет предприятие —изготовитель изделия.

10. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

 

10.1. Изготовитель гарантирует соответствие тупиковыхупоров техническим условиям ______________ при соблюдении потребителем условийэксплуатации, транспортирования и хранения, установленных настоящим паспортом.

10.2. Срок гарантии устанавливается 18 мес. с моментаввода тупиковых упоров в эксплуатацию, но не более 24 мес. со дня отгрузкипотребителю.

 

11. СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ

 

Изготовитель__________________________________________________________________

(почтовый адрес организации-изготовителя)

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

 

12. ВЕДОМОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ*

 

Дата	Результаты обследования	Ф.И.О., должность, подпись
1	2	3
* Не менее 5 листов.

 

13. СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ*

 

Дата	Неисправность	Содержание ремонта	Ф.И.О., должность, подпись
1	2	3	4
* Не менее 5 листов.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ М

 

ПРИБОРЫ И АППАРАТУРА КОНТРОЛЯ

 

Динамометры растяжения общего назначения по ГОСТ13837.

Шаблон для измерения износа головки рельсов.

Шаблон для разметки отверстий в шпалах.

Механические рулетки по ГОСТ 7502, класс точности нениже 3, длиной 50 м.

Уровень.

Нивелир по ГОСТ 10528.

Теодолит по ГОСТ 10529.

Омметр.

Шаблон для измерения стыковых зазоров.

Угольники поверочные 250—160 мм по ГОСТ 3749, классточности 2.

Штангенциркуль с пределом измерений 0—150 мм по ГОСТ166, класс точности 4.

Измерительные лупы с увеличением 10^х поГОСТ 25706 с ценой деления 0,05 мм.

Линейки измерительные металлические с пределомизмерений 0—1000 мм по ГОСТ 427.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

 

МЕТОДИКА ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ КРАНОВЫХПУТЕЙ

 

Н.1Геодезический контроль предусматривает определение следующих характеристиккрановых путей.

1.1 Отклонение от прямолинейности рельсов в плане

Определяют измерением поперечного положения каждогорельса относительно створной линии, задаваемой геодезическим инструментом.

1.2 Отклонение ширины колеи между рельсами отноминального размера

Определяют непосредственным измерением колеи с помощьюизмерительного прибора или косвенным методом с использованием измеренныхотклонений от створных линий (рисунок).

 

 

Схема измерений положения рельсов в плане с помощьюдвух створных линий

 

Характеристики, отмеченные в 1.1 и 1.2, могут бытьопределены также с использованием линейно-угловых геодезических сетей.

1.3 Продольные высотные профили рельсов

Характеристики определяют нивелировкой рельсов.

1.4 Взаимное высотное положение противоположныхрельсов

Характеристики определяют нивелировкой рельсов.

Н.2Результаты измерений планового положения рельсов заносят в графы 1, 2, 3, 5таблицы Н.1.

Н.3Характеристики положения рельсов в плане определяют по следующим формулам.

3.1 Отклонение от прямолинейности рельса

;

,

где А_i, B_i — расстояния от соответствующей створной линии доцентра головки рельса.

3.2 Сужение или уширение колеи

,

где D_ном —номинальная ширина колеи, взятая из паспорта крана;

D_i — измеренная ширина колеи в точке i,определяемая по следующей формуле:

D_i = S_i ± А_i ± В_i,

где S_i — расстояние между створными линиями А и Б в сечении i.

Знак для измеренных величин А_iи В_i, принимают с учетом положения створной линииотносительно оси рельса (см. рисунок).

 

Таблица Н.1— Результаты плановой съемки положениярельсов кранового пути

 

№ конт-рольных точек	Пикетаж конт-рольных точек	Отклонение оси рельса А от створ-ной линии А, мм	Отклонение от прямоли-нейности Р4 рельса А, мм	Отклонение оси рельса Б от створной линии Б, мм	Отклонение от прямоли-нейности P4 рельса Б, мм	Расстояние между створными линиями Si, мм	Ширина колеи по осям рельсов Di, мм	Сужение, уширение колеи Р3, мм
1	2	3	4	5	6	7	8	9

 

Таблица Н.2 — Результаты высотной съемки положениярельсов кранового пути

 

№ контрольных точек	Отметка уровня головки рельса A, мм	Отметка уровня головки рельса В, мм	Разность отметок на соседних точках рельса А — Р2, мм	Разность отметок на соседних точках рельса В — Р2, мм	Уклон Ii	Разность отметок в поперечном сечении Pi, мм
1	2	3	4	5	6	7

 

При этом расстояние между створными линиями S_i определяют по формуле

,

где S_n и S₀ —расстояния между створными линиями, измеренные в поперечных сечениях на концахстворов;

П_i, П_n и П₀ — пикетаж поперечных сечений.

Н.4Результаты измерений высотного положения рельсов заносят в графы 1, 2, 3таблицы Н.2.

Н.5 Характеристикивысотного положения рельсов определяют по следующей методике.

5.1 Разность отметок на соседних точках рельса

P_2i = Н_i – Н_i-1,

где Н_i — высотная отметкаголовки рельса в точке i.

5.2 Уклон между соседними точками рельса:

.

5.3 Разность отметок головок рельсов А и Б впоперечном сечении i:

P_1i = H_Ai – H_Bi.

Н.6Результаты измерений в таблицах Н.1 и Н.2, превышающие допуски, установленныенастоящим Сводом правил для соответствующих размеров, выделяют подчеркиваниемили другим шрифтом. В дальнейшем они являются основанием для проведения работпо рихтовке кранового пути.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ П

 

МЕТОДИКА ИЗМЕРЕНИЯ УПРУГОЙ ПРОСАДКИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙКРАНОВОГО ПУТИ С ПОЛУШПАЛАМИ

 

Упругая просадка рельсовых нитей кранового путиопределяется путем замера расстояния по вертикали от положения незагруженногорельса до положения его под нагрузкой, передаваемой колесом крана во времяудержания максимального груза, указанного в паспорте крана завода-изготовителя.

П.1 Перечень приборов и средств измерений

1.1 Контрольный груз, соответствующий максимальнойгрузоподъемности крана, максимальная погрешность — 1 %.

1.2 Нивелир (ГОСТ 10528) или теодолит (ГОСТ 10529).

1.3 Линейка измерительная металлическая (ГОСТ 427)длиной 30—60 мм и ценой деления 1 мм.

1.4 Измерительная металлическая рулетка (ГОСТ 7502)длиной 10—50 м.

1.5 Магнит.

1.6 Мел.

П.2 Последовательность и содержание операций

2.1 Краном поднимают с площадки контрольный груз.

2.2 Кран перемещают в один из концов кранового пути.

2.3 Стрелу крана поворачивают относительно оси пути на45°, так чтобы она была направлена в сторону измеряемого участка рельса по ходудвижения крана.

2.4 Поднятый груз перемещают на максимальный вылет,допустимый для данной массы, соответствующий контрольному грузу.

2.5 Кран перемещают в противоположный конец крановогопути, при этом визуально наблюдают за просадкой каждой нитки рельсов (попросадке шпал, расположенных со стороны удерживаемого груза) и отмечают меломучастки с предполагаемой наибольшей просадкой рельсов и нумеруют их.

Особо обращают внимание на просадку концов рельсов встыках и положение при этом колес ходовой тележки относительно стыка.

2.6 Измерения просадки начинают на рельсовой нитке состороны удерживаемого груза.

2.7 Перед измерением просадки на конкретном участкекранового пути кран удаляют от него на расстояние не менее чем на 15 м.

2.8 На измеряемом участке к шейке рельса с упором вего подошву прикладывается постоянный магнит, к которому прикладываетсявертикально отрезок стальной измерительной линейки (с миллиметровой шкалой)также с упором в подошву рельса.

2.9 В стороне от путей, напротив измеряемого участка,на расстоянии 3—10 м устанавливается нивелир или теодолит так, чтобыгоризонтальная линия сетки в окуляре прибора совпала с одним из нижних штриховотрезка линейки, установленной на рельсе. (Для точного совпадения используютрегулировочный винт прибора.)

2.10 Указанный штрих принимается за исходный и егозначение заносится в протокол измерений.

2.11 С поднятым грузом кран перемещается на измеряемыйучасток и останавливается на нем таким образом, чтобы над измеряемым участкомнаходилось колесо (внутреннее колесо ходовой тележки), над которым находится груз.

2.12 Производится опускание груза до расслаблениягрузового каната.

2.13 Производится подъем груза с одновременнымнаблюдением через нивелир за просадкой рельса по закрепленной на рельселинейке.

2.14 Производится отсчет наибольшего перемещения (линейки).Измеренное значение заносится в протокол измерений.

2.15 С поднятым грузом кран перемещается отизмеряемого участка на расстояние не менее чем на 15 м.

2.16 Значения исходного положения рельса, полученныепри помощи нивелира, заносятся в протокол измерений.

2.17 Указанная последовательность операций повторяетсяпри замерах просадки каждого из выбранных участков на этой же нитке рельсов.

2.18 После перемещения стрелы крана в сторону второйрельсовой нити в такой же последовательности выполняют замеры просадки еерельсов.

2.19 По окончании измерений контрольный грузскладируется на отведенной для этой цели площадке.

2.20 Величина упругой просадки на каждом участкевычисляется как разность между значениями штрихов линейки, снятых принагруженном и ненагруженном рельсе. При этом из двух значений штрихов линейки,снятых при ненагруженном рельсе (до и после воздействия крана на рельс)выбирается большее.

2.21 Результаты измерений просадки рельсовых нитейкранового пути под колесами крана оформляются протоколом (приложение).

2.22 Если просадка по 2.21 не превышает допустимую, топроизводится определение просадки при наибольшем нагружении рельсовых нитей:кран без груза, противовес над измеряемым местом просадки, грузовая тележкакрана находится у корня стрелы или (при подъемной стреле) стрела предельноподнята. Последовательность операций та же, но без груза.

 

Приложение

к методике

 

ПРОТОКОЛ

измерения упругой просадки рельсовых нитей крановогопути под колесами крана

 

1. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ

 

1.1. Дата и время проведения измерений___________________________________________

1.2. Место проведенияизмерений_________________________________________________

1.3. Атмосферные условия:

1.3.1. Температура окружающего воздуха, °С______________________________________

1.3.2. Влажность относительная, %_______________________________________________

1.3.3. Атмосферное давление, мм рт. ст. ___________________________________________

1.3.4. Скорость ветра на уровне анемометра крана, м/с_______________________________

1.3.5. Наличие осадков ___________________да,     нет______________________________

(ненужное зачеркнуть)

1.3.6. Индекс крана, используемого для нагружения_________________________________

 

2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

 

2.1. ________Нивелир    теодолит_________заводской № _________ . Поверен _________.

               (ненужноезачеркнуть)                                                                                          (дата)

2.2. Отрезок линейки измерительной металлической.Аттестована ___________

                                                                                                 (дата)

2.3. Измерительная металлическая рулетка (ГОСТ 7502).Заводской № ___________. Аттестована ______________

                          (дата)

2.4. Контрольный груз массой _________кг. Аттестован _____________________________

                                                                                                     (дата)

 

Данные и результаты измерений упругой просадкирельсовых нитей кранового пути

 

№ участков измерений упругой просадки рельсов	Значения на линейке относительно сетки окуляра нивелира, мм			Величина упругой просадки, мм
	до воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м)	в период воздействия колеса крана на рельс при подъеме максимального груза	после воздействия колеса крана на рельс (кран удален не менее чем на 15 м)

 

Испытания производил:
___________________________________ (должность, организация)	__________________________ (инициалы, фамилия)
_____________________________________ (должность, организация)	__________________________ (инициалы, фамилия)

 

 

Ключевые слова: крановый путь, верхнее строение,нижнее строение, путевое оборудование, заземляющее устройство, земляное полотно

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Определения

4 Общие положения

5 Конструкция кранового пути

6 Проектирование

7 Устройство

8 Эксплуатация

Приложение А Перечень используемых нормативныхдокументов

Приложение Б Термины и определения

Приложение В Головные организации по крановым путям икраностроению

Приложение Г Конструктивные решения и применяемыематериалы

Приложение Д Паспорт кранового пути (форма)

Приложение Е Состав технического задания напроектирование кранового пути.

Приложение Ж Схемы расположения защитного слояземляного полотна

Приложение И Расчет толщины защитного слоя земляногополотна

Приложение К Критерии браковки элементов крановогопути

Приложение Л Паспорт. Упор тупиковый (форма)

Приложение М Приборы и аппаратура контроля

Приложение Н Методика геодезического контролясостояния крановых путей

Приложение П Методика измерения упругой просадкирельсовых нитей кранового пути с полушпалами