СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫИ ПРАВИЛА

 

АВТОМОБИЛЬНЫЕ

ДОРОГИ

 

СНиП 3.06.03-85

 

 

ГОССТРОЙ СССР

 

 

РАЗРАБОТАНЫ Союздорнии (канд. техн. наук Б. С.Марышев, канд. экон. наук Е. М. Зейгер, канд. техн. наук О. И.Хейфец) и ГПИ „Союздорпроект" Минтрансстроя (В. В. Щербаков),Промтрансниипроектом Госстроя СССР (П. И. Зарубин).

 

ВНЕСЕНЫ Министерством транспортного строительства.

 

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ ГлавтехнормированиемГосстроя СССР (В. И. Чуев).

 

С введением в действие СНиП 3.06.03-85 „Автомобильныедороги" с 1 января 1986 г. утрачивают силу СНиП III-40-78 „Правила производства и приемки работ. Автомобильныедороги".

 

При пользовании нормативным документом следуетучитывать утвержденные изменения строительных норм и правил и государственныхстандартов, публикуемые в журнале „Бюллетень строительной техники",„Сборнике изменений к строительным нормам и правилам" Госстроя СССР иинформационном указателе „Государственные стандарты СССР" Госстандарта.

 

 

Госстрой СССР	Строительные нормы и правила	СНиП 3.06.03-85
	Автомобильные дороги	Взамен СНиП III-40-78

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1.Настоящие правила распространяются на строительство новых и реконструкциюсуществующих автомобильных дорог общего пользования и ведомственных, заисключением временных дорог, испытательных дорог промышленных предприятий иавтозимников.

1.2.При строительстве и реконструкции автомобильных дорог кроме требованийнастоящих правил следует соблюдать требования, содержащиеся в других документахчасти 3 СНиП, утвержденном проекте, а также нормативных документах по техникебезопасности и промышленной санитарии.

1.3.При строительстве и реконструкции автомобильных дорог необходимо принимать мерыпо охране природной среды. Технологические решения должны предусматриватьнедопущение причинения ущерба окружающей природной среде и сохранениеустойчивого природного баланса при выполнении работ, нарушение которых можетвызвать изменение геологических или экологических условий.

Не допускаетсяповреждение дерново-растительного покрова, выполнение планировочных и дренажно-осушительныхработ за пределами территорий, отведенных для строительства дороги.Повреждения, нанесенные природной среде в зоне временного отвода в результатестроительства временных сооружений и дорог, проезда строительного транспорта,стоянки машин, складирования материалов и т.п., должны быть устранены к моментусдачи дороги в эксплуатацию.

При выбораметодов производства работ и средств механизации следует учитыватьнеобходимость соблюдения соответствующих санитарных норм, норм предельнодопустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 

 

Внесены Минтрансстроем

Утверждены постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. № 133

Срок введения в действие 1 января 1986 г.

 

и водные объекты и устранения илимаксимального уменьшения других видов вредных воздействий на природную среду иприлегающие земельные угодья.

1.4.Склады органических вяжущих материалов должны быть оборудованы системойподогрева.

1.5.Каменные материалы (щебень, гравий) следует, как правило, разгружать набункерных прирельсовых установках.

1.6. Наплощадках складирования минеральных материалов на территории асфальто- ицементобетонных заводов (АБЗ и ЦБЗ), смесительных установок, прирельсовых иприпирсовых баз необходимо устраивать твердое покрытие с водоотводом.

1.7.Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производишь только наготовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном инедеформированном земляном полотне.

Покрытие иоснование с использованием вяжущих материалов следует устраивать на сухом ичистом нижележащем слое, а при использовании органических вяжущих материалов,кроме того, — на непромерзшем слое.

1.8. Доначала устройства каждого слоя основания и покрытия следует производитьразбивочные работы по закреплению положения бровок и высотных отметок слоев.При применении машин, оборудованных автоматическими следящими системами,закрепление бровок и высотных отметок осуществляется путем установки копирныхструн с одной или двух сторон укладываемого споя. Разбивочные работы и ихконтроль следует выполнять с использованием геодезических инструментов.

1.9.Устройство слоев дорожной одежды в зимнее время разрешается только по земляномуполотну, полностью законченному и принятому до наступления отрицательныхтемператур, за исключением строительства в условиях вечной мерзлоты идвухстадийного строительства.

1.10.Перед началом работ по устройству слоев дорожной одежды в зимнее время земляноеполотно или нижележащий слой должны быть очищены от снега и льда на участкесменной захватки. В снегопад и метель работы по устройству дорожной одежды недопускаются.

1.11.Подбор составов смесей для устройства оснований и покрытий следует производитьв соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов к этимматериалам.

1.12.Уплотнение катками слоев земляного полотна, оснований и покрытий необходимоосуществлять от краев к середине, при этом каждый след от предыдущего проходакатка должен перекрываться при последующем проходе не менее чем на 1/3.

Скоростьдвижения катка, при отсутствии специальных указаний в настоящих правилах,следует принимать равной 1,5—2 км/ч на первых 2—3 проходах и доводить к концуукатки до максимальной рабочей скорости, указанной в паспорте.

Число проходовкатка и толщину уплотняемого слоя с учетом коэффициента запаса на уплотнениематериалов следует устанавливать по результатам пробного уплотнения. Результатыпробного уплотнения необходимо заносить в общий журнал работ.

1.13.При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следуетконтролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

высотныеотметки по оси дороги;

ширину;

толщину слоянеуплотненного материала по его оси;

поперечныйуклон;

ровность(просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75—1 м от каждой кромки покрытия(основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м отконцов рейки и друг от друга).

Переченьдругих контролируемых параметров и порядок их контроля приведены всоответствующих разделах настоящих правил.

При выполненииконтрольных работ разрешается применять новые быстродействующие приборы,показания которых сопоставимы с показаниями традиционных приборов.

1.14.При уширении проезжей части автомобильных дорог в случае их реконструкцииследует обеспечивать плотное и ровное сопряжение укладываемых слоев ссуществующей дорожной одеждой.

1.15.При производстве работ на притрассовых карьерах следует предусматривать сбор ив необходимых случаях обогащение отсевов дробления, при наличии разнопрочныхгорных пород — обогащение каменных материалов по прочности.

Прикруглогодичном режиме работы карьера необходимо предусматривать мероприятия попредупреждению промерзания пород в массиве и смерзанию горной массы в процесседобычи и переработки.

 

2. ОРГАНИЗАЦИЯДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ

РАБОТ

 

2.1. Поточныйметод строительства следует применять как на строительстве всей дороги, так ина отдельных ее участках или при выполнении отдельных видовдорожно-строительных работ.

В условияхстроительства группы рассредоточенных объектов небольшой протяженности длявыполнения одинаковых видов работ необходимо предусматривать организациюспециализированных потоков, последовательно перемещающихся с одного объекта надругой в составе, как правило, одного комплексного потока.

Скоростипотоков, величина организационных и технологических перерывов между выполнениемотдельных видов работ должны устанавливаться на основе технико-экономическогосравнения вариантов организации строительства с учетом оптимальной скоростивыполнения наиболее сложных и трудоемких строительных процессов и другихорганизационных и экономических факторов (достигнутого уровня использовании истепени готовности технических ресурсов, возможности оперативногоманеврирования ресурсами, использования конструкций и материалов, позволяющихнаиболее полно механизировать строительные процессы, использования местныхматериалов и др.).

2.2.При строительстве ведомственных автомобильных дорог способы производства работ,выбор средств механизации и строительных материалов следует определять с учетомобеспечения сохранности действующих и возможности производства работ построительству новых коммуникаций, зданий и сооружений, а при производстве работна территории действующего предприятия — с учетом обеспечения нормальной егодеятельности.

2.3.При строительстве автомобильных дорог следует использовать специализированныедорожные машины и оборудование, передвижные ремонтные мастерские, необходимыесредства транспорта и связи, а также передвижные и легко транспортируемыевременные сооружения для размещения строителей, устройства складов, мастерскихи др.

2.4.Размещение АБЗ и ЦБЗ вдоль строящейся дороги и протяженность обслуживаемых имиучастков должны устанавливаться проектом организации строительства исходя изскорости строительного потока.

Приорганизации притрассовых АБЗ и ЦБЗ, расположенных на значительном удалении отжелезнодорожных станций (пристаней), необходимо организовывать прирельсовые(припирсовые) базы снабжения материалами.

При темпахстроительства автомобильных дорог более 50 км в год одна прирельсовая базаснабжения должна обслуживать от 1 до 3 притрассовых стоянок завода поприготовлению цементо- и асфальтобетонных смесей.

2.5.Комплекты машин типа ДС-100 и ДС-110 при незначительных объемах работ на одномобъекте или невозможности обеспечения на нем необходимого фронта работ следуетиспользовать в течение одного строительного сезона на двух-трех объектах приусловии их полной заблаговременной подготовки к устройству дорожной одежды ичеткой организации работы по передислокации машин.

2.6.Сроки выполнения сосредоточенных работ должны обеспечивать соблюдение принятойскорости и ритмичности комплексного потока работ по строительству автомобильныхдрог.

 

Примечание. К сосредоточенным относятся работы построительству больших мостов, возведению регуляционных сооружений, а такжеземляного полотна на отдельных участках с объемом земляных работ на 1 км,превышающим средний объем земляных работ на 1 км дороги в три и более раз, илирезко отличающиеся повышенной сложностью производства и трудоемкостью от работна смежных участках (переходы через болота, оползневые склоны, слабые грунты идр.).

 

2.7.Мероприятия по организационно-технической подготовке строительстваавтомобильных дорог, а также мероприятия по охране природной среды следуетосуществлять по участкам дороги с учетом предусмотренных проектом очередности исроков выполнения строительно-монтажных работ на каждом отдельном участке.

2.8.При строительстве внутренних дорог промышленных предприятий следует соблюдатьследующие условия:

сооружениеземляного полотна начинать, как правило, после завершения в зоне строительствадороги работ по вертикальной планировке;

сооружениедорожной одежды выполнять, как правило, после завершения устройства постоянныхпереездов через железнодорожные пути.

2.9.При строительстве внутрихозяйственных автомобильных дорог в колхозах, совхозахи других сельскохозяйственных предприятиях и организациях необходимо:

согласовыватьсроки и порядок выполнения отдельных видов дорожностроительных работ с темиземлепользователями, на производственно-хозяйственную деятельность которых(выпас скота, орошение посевных площадей и т.п.) они могут повлиять;

предусматриватьвозможность временного использования, по согласованию с сельскохозяйственнымипредприятиями и организациями, пригодных для нужд дорожного строительства (поих техническим характеристикам) сельскохозяйственных машин и прицепного(навесного) оборудования к ним, а также возможность временного привлечениятрудовых ресурсов, высвобождающихся в сельскохозяйственных предприятиях иорганизациях в отдельные периоды сельскохозяйственного производства;

предусматривать,в обоснованных случаях, строительство указанных дорог стадийно, обеспечивая напервой стадии возможность открытия временного движения по земляному полотну илипо одной из двух полос дорожной одежды (с ограничением вида и времени движениятранспортных средств), а также улучшение, в первую очередь, труднопроезжихучастков дороги.

2.10.Выбор средств механизации для производства различных видов работ пристроительстве автомобильных дорог следует производить согласно рекомендуемомуприложению 1 на основе технико-экономического сравнения различных вариантовсхем комплексной механизации этих работ. Для производства работ в зимнее времяв первой дорожно-климатической зоне следует использовать, как правило, средствамеханизации в северном исполнении.

Дляраспределения материалов при устройстве слоев оснований и покрытий. особенно надорогах I и II категорий, следует преимущественноиспользовать самоходные распределители, оборудованные автоматическими следящимисистемами обеспечения направления движения и соблюдении вертикальных отметок.

 

3.ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

 

3.1.Состав и объем геодезической разбивочной основы, а также фактические отклоненияпри выполнении геодезических работ в процессе строительства должнысоответствовать требованиям СНиП 3.01.03-84.

3.2. Врайонах вечной мерзлоты при строительстве дорог по методу сохранения грунтов восновании насыпи в мерзлом состоянии расчистку дорожной полосы от леса икустарника следует производить на ширину основания насыпи и только в зимнийпериод.

Устройствопросеки и корчевка пней „в задел",а также нарушение мохорастительного покрова в пределах полосы отводазапрещаются.

Пристроительстве дорог, запроектированных по принципу использования при эксплуатациив основании земляного полотна оттаивающих грунтов, расчистка дорожной полосыможет производиться круглогодично и на всю ее ширину.

3.3.Допускается оставлять пни высотой не более 10 см в основании насыпей высотой неменее 1,5 м при устройстве одежд с усовершенствованными облегченными,переходными и низшими типами покрытий.

3.4.Отходы расчистки должны быть полностью вывезены до начала земляных работ. Недопускается оставлять отходы расчистки на границе полосы отвода.

Посогласованию с органами лесного надзора допускается ликвидации неделовыхотходов расчистки (захоронение, сжигание) в специально отведенных местах, присоблюдении противопожарных требований.

3.5.При подготовке к разработке грунтовых карьеров и резервов следует выполнитьработы по закреплению на местности границ отведенного земельного участка,расчистке территории и устройству землевозных дорог.

При отводе подкарьеры и резервы мест возможного водосбора до начала вскрыши и разработкигрунта должны быть устроены сооружении поверхностного водоотвода. При влажностигрунтов, подлежащих разработке, выше допустимой, следует предусматривать мерыпо их осушению.

3.6. Вслучаях, когда строительство автомобильной дороги опережает устройствопересекающих ее подземных коммуникаций, следует по согласованию сзаинтересованными организациями предусматривать предварительную укладку кожуховили других устройств для последующей прокладки коммуникаций без нарушенияцелостности земляного полотна.

3.7. Позавершении строительства все площади временного отвода должны бытьрекультивированы в соответствии с требованиями проекта и переданыземлепользователем.

 

4. СООРУЖЕНИЕЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

4.1.Процесс сооружения земляного полотна должен быть организован, как правило, безразрывов.

Разрывы ввозводимом земляном полотне допускаются на участках сосредоточенных работ илирасположения искусственных сооружений и на участках с особыми грунтовымиусловиями, где работы выполняются по индивидуальному проекту,предусматривающему технологические или сезонные перерывы (глубокие болота,оползневые участки, глубокие скальные выемки и т.п.).

4.2.Земляное полотно, кроме случаев строительства на спланированных территорияхпромышленных и сельскохозяйственных предприятий, следует возводить сопережением последующих работ (заделом). величина которого должна определятьсяПОС и обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований ипокрытий.

Протяженностьзадела земляного полотна следует определять в каждом конкретном случае взависимости от годовых объемов устройства покрытий:

 

Годовой объем устройства покрытий, км	До 20	20 — 50	Св. 50
Степень готовности земляного полотна (задел), % сосредоточенные работы (по объему)	От 25 до 75	От 50 до 100	От 75 до 100
линейные работы (по протяженности)	От 25 до 50	От 25 до 75	От 50 до 100

 

Пристроительстве дорог на спланированных территориях промышленных исельскохозяйственных предприятий сооружение земляного полотна следует выполнятьнепосредственно перед устройством основания дорожной одежды.

4.3. Научастках задела земляное полотно должно быть выполнено до проектной отметки,поверхность его, включая откосы, спланирована, откосы укреплены, обеспеченанадежная работа водоотводных сооружений.

4.4.Насыпи высотой более 3 м из пылеватых и тяжелых глинистых грунтов должны бытьзакончены, как правило, за год до устройства асфальто- и цементобетонныхпокрытий, покрытий и оснований, устраиваемых с применением вязких битумов, атакже из материалов, укрепленных цементом.

4.5.При строительстве насыпей на слабых основаниях, использовании в земляномполотне переувлажненных или заторфованных грунтов, оттаивающих мерзлых грунтов,а также при сооружении земляного полотна полностью в зимнее время до устройствапокрытий и оснований, перечисленных в п. 4.4, должен быть установлен технологическийперерыв для стабилизации земляного полотна.

Во времятехнологического перерыва допускается организация движения построечноготранспорта с установлением необходимых ограничений по скорости и величиненагрузки.

Послеокончания технологического перерыва поверхность земляного полотна должна бытьспланирована и при необходимости произведены досыпка и уплотнение.

 

ПОДГОТОВКАОСНОВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

4.6.Разбивку земляного полотна следует выполнять в соответствии со СНиП 3.01.03-84.При разбивке должны быть вынесены в натуру и закреплены все пикеты и плюсовыеточки, вершины углов поворотов, главные и промежуточные точки кривых иустановлены дополнительные реперы у высоких (свыше 3 м) насыпей и глубоких(более 3 м) выемок, вблизи искусственных сооружений, через 500 м напересеченной местности, а также на участках комплексов зданий и сооруженийдорожной и автотранспортной служб. Разбивочные знаки дублируются за пределамиполосы производства работ.

Рабочаяразбивка контуров насыпей и выемок, других сооружений, высотных отметок, линийуклонов поверхности откосов и т.д. производится от установленных знаков пикетови реперов не реже чем через 50 м на прямых и 10—20 м на кривых непосредственноперед выполнением соответствующих технологических операций.

4.7.Плодородный грунт должен быть снят на установленную проектом толщину со всейповерхности, занимаемой земляным полотном, резервами и другими сооружениями исложен в валы вдоль границ дорожной полосы или в штабели в специальноотведенных местах.

4.8.Работы по устройству нагорных канав, валов, водосборных колодцев и другихсооружений, предназначенных для перехвата и отвода от дорожной полосы ливневых,паводковых и талых вод, необходимо выполнять до начала основных работ посооружению земляного полотна. Строительство водоотводных сооружений следуетвыполнять, начиная с пониженных мест рельефа.

4.9. Работыпо устройству дренажей и прокладке различных коммуникаций в основании земляногополотна следует выполнять, как правило, до начала возведения насыпей. Плотностьгрунта при обратной засыпке траншей с уложенными коммуникациями должна быть нениже требуемой для земляного полотна на соответствующей глубине.

4.10.Поверхность основания насыпи должна быть полностью освобождена от камней икомьев, диаметр которых превышает 2/3 толщины устраиваемого слоя, а также отпосторонних предметов.

Поверхностьоснования должна быть выровнена. В недренирующих грунтах поверхности придаетсядвускатный или односкатный поперечный уклон. Ямы, траншеи, котлованы и другиеместные понижения, в которых может застаиваться вода, в процессе выравниванияповерхности засыпаются недренирующим грунтом с его уплотнением.

4.11.Уплотнение основания насыпей и выемок на требуемую глубину следует выполнятьнепосредственно перед устройством вышележащих слоев. Если требуемая глубинауплотнения превышает толщину слоя, эффективно уплотняемого имеющимисясредствами, излишний слой грунта снимают, перемещают на другую захватку или вовременный кавальер и уплотняют нижний спой. затем удаленный грунт возвращают науплотненный нижний спой основания и уплотняют до требуемой плотности.

4.12.При уширении существующих насыпей в процессе реконструкции дороги поверхностьоткосов должна быть разрыхлена, на откосах насыпей высотой более 2 м устроеныуступы шириной не менее 2 м.

 

РАЗРАБОТКА ВЫЕМОКИ ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПЕЙ

 

4.13.Разработку выемок и резервов следует начинать, как правило, с пониженных местрельефа. В процессе строительства должен быть обеспечен постоянный отводповерхностных вод из всей зоны производства работ. Временные устройства длясбора поверхностного стока и водоотвода выполняются в соответствии стребованиями СНиП III-8-76.

4.14.Разработку выемок и отсыпку насыпей на косогорах круче 1 : 3 или оползневыхсклонах допускается производить только после строительства специальных защитныхустройств.

4.15. Внескальных грунтах выемки следует разрабатывать в соответствии с требованиямиСНиП III-8-76. Недобор следует ликвидировать при проведении планировочных работнепосредственно перед устройством слоев одежды.

4.16.Использование в одном слое насыпи разных видов грунтов не допускается, заисключением случаев, когда такое решение специально предусмотрено проектом. Приизменении вида грунта в месте его разработки слои разных видов следуетсопрягать по типу выклинивания.

4.17. Отсыпкугрунта в насыпь следует производить от краев к середине споями на всю ширинуземляного полотна, включая откосные части. Последующая подсыпка краевых илиоткосных частей не допускается.

В случае,когда не предусмотрено уплотнение откосов специальными средствами, допускается,в цепях уплотнения грунта в краевых частях, прилегающих к откосу, отсыпать слойна 0,3—0,5 м шире проектного очертания насыпи. Уширение не требуется приустройстве насыпей из крупнообломочных и песчаных грунтов и при высоте насыпименее 2,0 м с откосами 1:2 и положе.

Излишний грунтубирают при планировке откосов на завершающем этапе возведения насыпи ииспользуют для досыпки обочин, устройства съездов, рекультивации и т.п.

Каждый слойследует разравнивать, соблюдал проектный продольный уклон. Перед уплотнениемповерхность отсыпаемого слоя должна быть спланирована под двускатный илиодноскатный поперечный профиль с уклоном 20—40‰ к бровкам земляного полотна.

Движениетранспортных средств, отсыпающих на насыпи очередной слой, необходиморегулировать по всей его ширине.

4.18.Плотность грунта после уплотнения слоя не должна быть меньше установленнойтребованиями СНиП 2.05.02-85.

4.19.Уплотнение грунта в стесненных условиях при засыпке водопропускных труб, опор ив конусах мостов следует производить с применением специальных уплотняющихсредств виброударного или ударного действия. Не допускается уплотнениетрамбующими плитами на расстоянии менее 3 м от искусственных сооружений и привысоте засыпки над трубой менее 2 м.

Разрешается утруб производить отсыпку и послойное уплотнение грунта продольными (поотношению к трубе) проходами бульдозера и катков. При этом отсыпку и уплотнениегрунта следует вести с обеих сторон трубы слоями одинаковой толщины.

4.20.Уплотнение рыхлых глинистых грунтов следует, как правило, начинать кулачковыми,решетчатыми катками или катками на пневматических шинах с неполной балластнойнагрузкой (массой 10—16 т) и заканчивать — катками на пневматических шинахмассой 25 т и более или самоходными вибрационными катками массой 16 т и более.

4.21.Уплотнение грунтов следует производить при влажности, близкой к оптимальной.

Влажностьгрунтов, уплотняемых катками на пневматических шинах, по отношению коптимальному значению, определенному по ГОСТ 22733—77, недолжна выходить запределы приведенных в табл. 1.

4.22.При влажности менее оптимальной следует увеличивать число проходов катка, а привлажности менее допустимых значений, указанных в табл. 1, увлажнять грунт.

При уплотнениипесчаных грунтов виброкатками следует проверять возможность достижениятребуемой плотности при их естественной влажности.

4.23.При использовании грунтов, имеющих влажность более допустимых значений, следуетпредусматривать просушивание грунта: естественным способом, введением песка, сухогомалосвязного грунта, шлаков, неактивных зол, укладываемых в виде дренирующихслоев или водопоглощающих прослоек, а также активных добавок (известь, золыуноса, гипс и др.), применяемых для осушения глинистых грунтов в основании иверхней части земляного полотна.

 

Таблица1

 

Вид грунта	Влажность при требуемом коэффициенте уплотнения
	1 —0,98	0,95	0,90
Пески пылеватые, супеси легкие, крупные	Не более 1,35	Не более 1,6	Не нормируется
Супеси легкие и пылеватые	0,8 — 1,25	0,75 — 1,35	0,7 — 1,6
Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие и легкие пылеватые	0,85 — 1,15	0,8 — 1,2	0,75 — 1,4
Суглинки тяжелые и тяжелые пылеватые, глины	0,95 — 1,05	0,9 — 1,1	0,85 — 1,2

 

4.24.Уплотнение просадочных и попупросадочных грунтов на проектную глубину следуетпроизводить трамбованием с последующей укаткой.

4.25.При использовании в качестве материала для возведения земляного полотна отходовгорно-рудной, угледобывающей промышленности, зол, шлаков, строительных ибытовых отходов уплотнение их следует осуществлять, как правило, тяжелымивибрационными или решетчатыми катками и трамбующими машинами.

При применениипылеобразующих отходов необходимо при производстве работ принимать меры пообеспыливанию (полив водой или закрепляющими растворами). Перед уплотнениемгорелые породы должны быть нейтрализованы поливом водой и выдерживанием втечение суток.

 

ОТДЕЛОЧНЫЕ ИУКРЕПИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

 

4.26.Окончательную планировку поверхности земляного полотна с приданиемустановленных проектом поперечных уклонов и доуплотнение поверхностного слон,планировку и укрепление откосов следует производить сразу после окончаниявозведения земляного полотна. Все нарушения поверхности земляного полотна,вызванные построечным транспортом и осадками. следует устранить непосредственноперед устройством дорожной одежды.

4.27.Планировку и укрепление обочин необходимо выполнять вслед за устройствомдорожной одежды. При этом следует ликвидировать все временные въезды и съезды.

4.28.Водоотводные канавы и кюветы необходимо укреплять сразу же по мере ихустройства.

4.29.Планировку и укрепление откосов высоких насыпей и глубоких выемок (включаяустройство дренажей) следует производить сразу же после окончания сооружения ихотдельных частей (ярусов).

4.30. Приукреплении откосов путем посева трап по слою растительного грунта необходимооткосы выемок, разработанных в плотных глинистых грунтах, разрыхлять передукладкой растительного грунта на глубину 10—15см.

Гидропосевмноголетних трав следует производить на предварительно увлажненную поверхностьоткосов или обочин.

4.31.При укреплении откосов сборными решетчатыми конструкциями их монтаж необходимовыполнить снизу вверх после устройства упорной бетонной бермы. По окончаниимонтажа необходимо заполнить ячейки растительным грунтом (с последующим посевомтрав), каменными материалами или грунтом, обработанным вяжущим.

4.32.Укрепление откосов с использованием геотекстиля следует выполнять впоследовательности: укладка полотен геотекстиля раскаткой рулонов сверху внизпо откосу с перекрытием полотен на 10—20 см и закреплением в пределах обочин;отсыпка растительного грунта с посевом трав; устройство дренирующего слоя имонтаж сборного крепления на подтопляемых участках откосов.

При применениигеотекстиля с обработкой его вяжущим работы следует выполнять в таком порядке:планировка поверхности укрепляемого откоса; укладка полотна геотекстиля сзакреплением его кромок штырями или присыпкой валиком из песка; поливка полотнавяжущим, например, битумной эмульсией; посыпка песком.

Стыкгеотекстиля с прилегающими сборными или монолитными бетонными элементамикрепления необходимо осуществлять путем заведения полотна под элемент илиприклеивания геотекстиля горячим битумом к поверхности элемента.

4.33.При укреплении подтопляемых откосов, конусов, дамб сборными плитамипредварительно должен быть уложен материал обратного фильтра или выравнивающегослоя. Плиты необходимо укладывать снизу вверх. В зимний период подготовленнаяповерхность откоса должна быть очищена от снега и льда.                   

4.34.При укреплении откосов гибкими бесфильтровыми железобетонными покрытиями изблоков их следует укладывать на откосе снизу вверх впритык друг к другу. Вслучае, когда проектом предусмотрено закрепление блоков с помощью анкерныхсвай, укладывать блоки следует сверху вниз. Просвет между соседними блоками недолжен превышать 15 мм.

4.35.При укреплении откосов цементобетоном методом пневмонабрызга предварительнонеобходимо уложить металлическую сетку и закрепить ее анкерами. Набрызг следуетвыполнять снизу вверх с последующим уходом за цементобетоном.

4.36.При устройстве обочин необходимо устранить деформации земляного полотна по всейплощади обочин, досыпать грунт до установленного проектом уровня, спланироватьи уплотнить.

Технологияустройства на обочинах покрытий из монолитного и сборного цементобетона,асфальтобетона, битумоминеральной смеси, черного щебня, щебеночных (гравийных),грунтощебеночных (грунтогравийных) материалов аналогична технологии устройстваиз этих материалов оснований и покрытий дорожных одежд, приведенной всоответствующих разделах настоящих правил.

4.37.Монолитные бетонные водоотводные лотки следует устраивать механизированнымспособом с использованием навесного оборудования к машине для укладкиукрепительных полос. Кромка лотка не должна превышать кромку покрытия в местепродольного стыка.

Деформационныешвы при устройстве лотков следует нарезать в свежеуложенном бетоне с помощьюметаллической рейки, разрешается устраивать швы в затвердевшем бетонеоднодисковым нарезчиком.

 

ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ ВЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

 

4.38. Взимний период разрешается выполнять разработку выемок и резервов внеобводненных песках, гравийно-галечных и скальных грунтах; в глинистых грунтахпри влажности в пределах, указанных в табл. 1, разработку выемок глубиной более3 м; возведение насыпи из сосредоточенных резервов; устройство насыпи изпесчаных грунтов на болотах; выторфовывание; укрепление откосов насыпейрегуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными плитами ит.п.; устройство глубоких дренажных прорезей.

4.39.Для возведения насыпи в зимнее время применяют без ограничений скальные,крупнообломочные грунты и пески (непылеватые). Применение глинистых грунтов ипылеватых песков допускается при влажности не более оптимальной. Применениеглинистых грунтов повышенной влажности допускается только при выполнении всоответствии с проектом мероприятий по обеспечению необходимой устойчивостиземляного полотна.                    

Глинистыегрунты повышенной .влажности следует применять только в талом виде. Для устройстванасыпей за задними гранями устоев и конусов и засыпки водопропускных трубследует применять талый грунт.

4.40.Основание под насыпь должно быть подготовлено в летнее время, а перед началомвозведения насыпи тщательно очищено от снега и льда. При возведении насыпи насильнопучинистых грунтах в районах с глубиной промерзания более 1,5 м нижниеслои (1,2—1,5 м) следует устраивать до наступления устойчивых отрицательныхтемператур воздуха.

4.41.Размер мерзлых комьев при возведении насыпей не должен превышать 30 см приуплотнении грунтов решетчатыми катками или трамбующими машинами и 15 см приуплотнении грунтов катками на пневматических шинах и вибрационными. Укладыватьмерзлые комья грунта допускается на расстоянии не ближе 1 м от поверхностиоткосов. Общее количество мерзлого грунта не должно превышать 30 % общегообъема грунта, укладываемого в насыпь, при уплотнении трамбованием и 20 % приуплотнении укаткой. Мерзлый грунт должен равномерно распределяться в теленасыпи.

4.42.Высоту насыпи, возводимой в зимнее время из глинистых и песчаных грунтов свключением мерзлых комьев, необходимо увеличить на 3 % от толщины слоя зимнейотсыпки.

4.43.Уплотнение грунтов до требуемой плотности следует производить до их замерзания.

 

ВОЗВЕДЕНИЕЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТАХ

 

4.44.Замену слабого грунта в основании насыпи следует выполнять на болотах I типа с механическим, взрывным или гидравлическим удалением.

4.45.Выторфовывание следует производить, как правило, в зимнее время сзаблаговременной подготовкой и содержанием путей для перемещения экскаватора итранспортирования грунта.

Насыпь свыторфовыванием следует сооружать, как правило, способом „от себя" с транспортированием грунта повозводимой насыпи и надвижкой грунта вперед бульдозером.

4.46.Посадку насыпи на прочное основание на болотах II и III типов необходимовыполнять методом выдавливания торфа весом насыпи. Для облегчения выдавливанияследует производить рыхление торфа механическим или взрывным способом,устраивать торфоприемники (траншеи вдоль подошвы насыпи), отсыпать насыпь узкимфронтом (способ перегрузки) , а также осуществлять воздействие виброударной иударной нагрузкой.

Насыпь приэтом следует возводить сразу на полную расчетную высоту.

4.47.При сооружении насыпей с использованием в их основании сжимаемых грунтов должнабыть обеспечена требуемая толщина отсыпки.

При примененииметода временной пригрузки грунт из пригрузочного слоя после достижениязаданной осадки насыпи следует использовать для отсыпки на другом участке,насыпь следует возводить равномерно на всю ее ширину.

4.48.Вертикальные песчаные дрены, применяемые для ускорения осадки и упрочненияоснования, следует устраивать специальным комплектом оборудования, в котором вкачестве основной машины используется либо вибровдавливающий погружатель свай,либо экскаватор с погружателем, снабженные специальным рабочим органом в видеобсадной трубы с раскрывающимся наконечником.

Для устройствавертикальных плоских дрен из текстильных и других ленточных дренирующихматериалов следует применять специальное оборудование или приспособления кмашине для погружения вертикальных песчаных дрен, обеспечивающие закрепление иподачу ленты в обсадную трубу с катушки и обрезку на нужной отметке.

Дренажныепрорези следует заполнять песчаным грунтом по мере их устройства.

4.49.При отсыпке насыпи на слабом основании по специально установленному режиму(метод предварительной консолидации) каждый последующий слой устраивается последостижения грунтом основания прочности, достаточной для восприятиядополнительной нагрузки.

В процессеконсолидации основания необходимо осуществлять наблюдение за осадкой насыпи дляуточнения объема досыпки или снятия излишков грунта и оценки возможностиустройства покрытия.

4.50.При устройстве в основании земляного полотна прослойки из геотекстиля полотнаследует сшивать или склеивать. Для пропуска строительных машин полотна засыпаютслоем не менее 0,3 м.

При наличиипней. кочек, углублений, воды на поверхности основания насыпи перед укладкойгеотекстиля следует отсыпать песчаный выравнивающий слой, толщина которогодолжна быть равна величине неровностей.

Анкеровкуполотен в откосных частях земляного полотна следует производить путемзаворачивания свободных концов полотен длиной 1,5—2,0 м вокруг края грунтовогослоя, отсыпанного по полотну. Завернутые концы должны быть засыпаны следующимпо высоте грунтовым слоем.

 

РАЗРАБОТКА ВЫЕМОКВ СКАЛЬНЫХ ГРУНТАХ

И СООРУЖЕНИЕНАСЫПЕЙ ИЗ КРУПНООБЛОМОЧНЫХ ГРУНТОВ

 

4.51.Выемки в скальных грунтах следует разрабатывать механизированным или взрывнымспособом. Образованные взрывами откосы выемок в скальных грунтах должны бытьочищены от неустойчивых камней, а также нависающего грунта поверхностныхнескальных слоев.

4.52.Максимальный размер крупных включений в грунте, используемом для сооруженияслоев насыпи, не должен превышать 2/3 толщины уплотняемого слоя.

4.53.Уплотнять крупнообломочные грунты, содержащие более 30 % глинистых фракций,следует при влажности, не превышающей допустимых значений для тяжелых супесей илегких суглинков, а при содержании глинистых фракций менее 30 % — привлажности, не превышающей допустимых значений для легких и пылеватых супесей,приведенных в табл. 1.

4.54.При уплотнении легковыветривающихся и размягчаемых крупнообломочных грунтоввлажность мелких фракций должна быть не выше 1,2 оптимальной.

4.55.Защитные слои из глинистого грунта на откосах следует устраивать в процессесооружения основной части насыпи.

4.56.При использовании крупнообломочных грунтов, склонных к быстрому размоканию, вовремя строительству следует принимать меры по предупреждению их избыточногоувлажнения от дождя или поверхностного стока, перекрывая водозащитными слоями иустраивая строительный водоотвод.

 

ВОЗВЕДЕНИЕЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ЗАСОЛЕННЫХ ГРУНТАХ

 

4.57.Устройство земляного полотна на засоленных грунтах при высоком уровне грунтовыхвод необходимо производить в период, когда их влажность соответствуеттребованиям табл. 1.

4.58.Верхний рыхлый слой засоленного грунта, перенасыщенный солями, и солевые коркитолщиной более 3 см следует удалять с поверхности резервов и основания насыпиперед ее возведением.

4.59.Для возведения насыпей на засоленных грунтах при высоком уровне грунтовых вод иглубине резервов не более 0,5—0,6 м следует использовать бульдозеры иавтогрейдеры. Применение грейдер-элеваторов для возведения насыпей насолончаках допускается в случае расположения уровня грунтовых вод не ближе 1 мот поверхности земли.

Отсыпку насыпииз привозного грунта на мокрых солончаках следует вести способом „от себя".

 

ВОЗВЕДЕНИЕЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

В ПЕСЧАНЫХПУСТЫНЯХ

 

4.60.Земляное полотно в песчаных пустынях следует возводить, как правило, взимне-весенний период.

4.61.Возведение насыпей в подвижных барханных песках путем поперечного перемещенияпеска с придорожных полос на расстояние до 30 м следует производитьбульдозерами, оборудованными отвалами с увеличенными боковыми стенками.

4.62.При возведении насыпей на солончаках, покрытых мелкими песчаными барханами, приблизких грунтовых водах допускается использовать бульдозеры при перемещениипеска на расстояние до 100 м, с устройством промежуточных валов.

4.63.При строительстве дорог в песках, покрытых растительностью, необходимопринимать меры против ее повреждения, нарушения рельефа и разрыхленияповерхности песков.

4.64.Устройство защитного споя и укрепление откосов следует производить вслед завозведением насыпи из песка. Защитные слои из песка, укрепленного вяжущимиматериалами, необходимо устраивать согласно правилам укрепления грунтов, какправило, путем смешения непосредственно на земляном полотне.

Защитный слойна земляное полотно следует укладывать по способу „от себя".

4.65. Земляноеполотно из песка следует возводить непрерывно. Законченные участки земляногополотна и прилегающие к ним пески необходимо сразу же укреплять.

 

ВОЗВЕДЕНИЕЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

В РАЙОНАХ ВЕЧНОЙМЕРЗЛОТЫ

 

4.66.При возведении земляного полотна, запроектированного по принципу использованияпри эксплуатации дороги грунтов основания земляного полотна в мерзломсостоянии, следует производить отсыпку насыпи после промерзания сезоннооттаивающего слоя не менее чем на 30 см. Ускорение промерзания достигаетсяочисткой дорожной полосы от снега. При очистке не допускается нарушениемохорастительного покрова.

Маломерныедревесные отходы, образовавшиеся при расчистке дорожной полосы, следуетукладывать в основании насыпи в виде хворостяной выстилки.

Толщина слоянасыпи, отсыпанного в зимнее время по промерзшему основанию, должна быть неменьше глубины его сезонного оттаивания. Верхнюю часть насыпи следует, какправило, отсыпать в теплое время года из немерзлых грунтов.

4.67.Нижние слои насыпи на высоту 0,5 м следует отсыпать по способу „от себя", а последующие — продольнымспособом. Движение транспортных и дорожно-строительных машин помохорастительному покрову в весенне-летний период не допускается.

4.68.При возведении земляного полотна, запроектированного по принципу использованияпри эксплуатации дороги грунтов основания земляного полотна в оттаивающемсостоянии, отсыпку насыпи разрешается производить в любое время года (летом поспособу „от себя") с сохранениеммохорастительного покрова или удалением в необходимых случаях непригодныхгрунтов из основания по мере их оттаивания.

4.69.Разработку грунта в резервах в летнее время следует вести бульдозером, начинаяс низовой стороны, по мере оттаивания грунта споями толщиной не менее 15 см.

При разработкеглинистых грунтов должны быть приняты меры, обеспечивающие водоотвод.

4.70.Насыпи на льдонасыщенных косогорах круче 1:10 следует возводить зимой отсыпкойиз привозных грунтов по способу „отсебя" на полный профиль.

По мерепослойного возведения насыпи низовой откос следует закрывать слоемтермоизоляционного материала. Для перехвата надмерзлотных и поверхностных вод снагорной стороны следует устраивать валики, при этом верховые откосы валикадолжны укрепляться, а низовые — покрываться мохоторфяным слоем толщиной 0,3—0,5м.

4.71.Работы по обеспечению мерзлого состояния льдонасыщенных грунтов в основанияхнасыпи и предотвращению развития термокарстовых явлений (укладка в основаниенасыпи слоя из естественных и искусственных теплоизоляторов, отсыпка берм измха и торфа, теплоизоляция откосов насыпи и др.) следует выполнять в зимнеевремя. Материал для теплоизоляции должен быть заготовлен заблаговременно идоставлен к месту работы в зимний период.

4.72.На участках действующей наледи и в местах ее возможного возникновения земляноеполотно необходимо возводить, как правило, из привозных дренирующих иликрупнообломочных грунтов. При использовании глинистых грунтов насыпь отсыпаютсначала на неполную высоту и ширину, а затем производят досыпку насыпи изасыпку откосов дренирующим грунтом, толщина слоя которого должна быть не менее0,5 м.

Если насыпьсооружают из глинистых грунтов на полную высоту и ширину, то со сторонысформирования наледи следует устраивать берму из дренирующего грунта шириной неменее 2 м и высотой не менее расчетной мощности наледи.

4.73.Разработку выемок в льдонасыщенных грунтах следует выполнять, как правило, взимний период с применением взрывного способа или тяжелых бульдозеров-рыхлителей.Предусмотренные проектом мероприятия по укреплению откосов должны выполнятьсядо начала оттаивания грунта.

4.74.При подготовке и разработке притрассовых карьеров для заготовки грунта в летнийпериод необходимо руководствоваться следующими положениями:

карьерыследует подготавливать заблаговременно (в конце зимнего периода), производятщательную расчистку поверхности от снега и удаление мохорастительного покрова,в карьерах, предназначенных к разработке в весенний период, рекомендуется укладыватьна расчищенную поверхность полиэтиленовую пленку;

переувлажненныеглинистые грунты необходимо разрабатывать способом послойного оттаивания наглубину 15—20 см, перемещая грунт бульдозером в штабель для просушивания, споследующей погрузкой в транспортные средства.

При разработкекарьера необходимо своевременно устраивать водоотвод и временные покрытия дляперемещения и стоянок автотранспорта и экскаватора.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

4.75.До начала работ по сооружению земляного полотна должно быть провереносоответствие принятых в проекте и действительных показателей состава (крупностьчастиц, пластичность глинистых грунтов) и состояния (влажность, плотность)грунтов в карьерах, резервах, выемках, естественных основаниях.

При наличии взоне работ склонов и откосов круче 1:3, а также слабых грунтов следуетпроверять нивелированием отсутствие осадок и сдвигов земляного полотна в периодстроительства.

4.76.При операционном контроле качества сооружения земляного полотна следуетпроверять:

правильностьразмещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотныеотметки;

толщинуснимаемого плодородного слоя грунта;

плотностьгрунта в основании земляного полотна;

влажностьиспользуемого грунта;

толщинуотсыпаемых слоев;

однородностьгрунта в слоях насыпи;

плотностьгрунта в слоях насыпи;

ровностьповерхности;

поперечныйпрофиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон,крутизну откосов);

правильностьвыполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов иобочин.

Допускаемыеотклонения контролируемых геометрических параметров и плотности грунтаприведены в обязательном приложении 2.

Приоперационном контроле качества земляных работ в зимних условиях дополнительноследует контролировать размер и содержание мерзлых комьев, а также качествоочистки поверхности от снега и льда.

Приоперационном контроле качества сооружения земляного полотна на болотахдополнительно следует контролировать: полноту выторфовывания, режим отсыпки,величину осадки, геометрические размеры вертикальных прорезей, дрен икоэффициент фильтрации песка в них.

Приоперационном контроле качества земляных работ в районах вечной мерзлотыдополнительно следует контролировать глубину промерзания слоя сезонногооттаивания грунта и сохранность мохорастительного покрова.

4.77.Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных отметок,поперечных профилей земляного полотна, обочин, водоотводных и дренажныхсооружений и толщин слоев следует производить не реже чем через 100 м (в трехточках на поперечнике), как правило, в местах размещения знаков рабочейразбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов.

Плотностьгрунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляногополотна и на расстоянии 1,5—2,0 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м —также в промежутках между ними.

Контрольплотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке работыуплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 ми не режечем через 50 м при высоте насыпи более 3 м.

Контрольплотности верхнего слоя следует производить не реже чем через 50 м.

Дополнительныйконтроль плотности необходимо производить в каждом слое засыпки пазух труб, надтрубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.

Контрольплотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя,но не менее 8 см.

Отклонения оттребуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускаются неболее чем в 10 % определений от их общего числа и нс более чем на 0,04.

Глубинупромерзания слоя сезонного оттаивания грунта следует проверять по кернам(шурфам) не реже чем через 100 м. Сохранность мохорастительного слояопределяется визуально.

4.78.Контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило, вместе его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену иобязательно при выпадении осадков.

4.79.Плотность  и   влажность  грунта  следует  определять  по ГОСТ 5180—84. Длятекущего контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс-методыи приборы.

4.80.Однородность грунта следует контролировать визуально. При измененииоднородности грунта его тип, вид и разновидность следует определять по ГОСТ25100-82.

4.81.Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием по оси ибровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м. Поверхностьоснования земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительстване должна иметь местных углублении, в которых может застаиваться вода.

4.82. Соответствиесостава песка, используемого для вертикальных дрен, проектным требованиямследует определять в карьере один раз в смену.

 

5. УСТРОЙСТВОДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СЛОЕВ ОСНОВАНИЙ

И ПРОСЛОЕК(МОРОЗОЗАЩИТНЫХ, ДРЕНИРУЮЩИХ,

ИЗОЛИРУЮЩИХ ИКАПИЛЛЯРОПРЕРЫВАЮЩИХ)

 

5.1.Устройство дополнительных слоев оснований из щебня, гравия и песка следуетпроизводить в соответствии с требованиями пп. 7.9 и 7.10, а из укрепленныхгрунтов — в соответствии с требованиями разд. 6.

5.2.Бетонные смеси с легкими заполнителями, пористые каменные материалы,обработанные вяжущими, укрепленные грунты и золошлаковые смеси с легкимизаполнителями следует приготовлять в смесителях принудительного перемешивания.

Температурасмеси при укладке должна быть не ниже 5 °С.

Бетонные смесис легкими заполнителями следует укладывать на подготовленное земляное полотно спомощью бетоноукладочных машин.

Поперечные ипродольные швы следует устраивать путем вставки реек или нарезать всвежеуложенном бетоне. Движение построечного транспорта по теплоизолирующемуслою разрешается только после достижения прочности материала не менее 70 %проектной.

5.3.Теплоизоляционные плиточные материалы (пенопласт и др.) следует укладывать собеспечением равномерного опирания плит на поверхность земляного полотна. При необходимостиследует выравнивать поверхность земляного полотна песком.

При двух- итрехъярусном теплоизолирующем слое швы нижележащего ряда плит необходимоперекрывать вышележащими плитами.

Первый надплитами слой дорожной одежды следует отсыпать на толщину не менее 0,25 м вплотном теле способом „от себя".

5.4.Дренирующие и капилляропрерывающие прослойки из нетканых синтетическихматериалов и гидроизолирующие прослойки из различных материалов (изол,полиэтиленовая пленка, стабилизированная 2 % канальной сажи и др.) необходимоустраивать, начиная с низовой (по отношению к направлению стока воды) стороны.

Полотнищаматериала следует укладывать внахлестку с перекрытием на 0,1 м и закреплятьскобами или сшивать.

Гидроизолирующийматериал следует укладывать на спланированное грунтовое основание, коэффициентуплотнения которого должен быть не менее 0,95.

Передвижениетранспортных средств или строительных машин непосредственно по разложенномуматериалу не разрешается.

Вышележащиеслои следует устраивать путем надвижки материалов или грунтов способом „от себя". Минимальная толщина слоягрунта или материала дорожной одежды, при которой допускается проездстроительных машин, должна составлять в уплотненном состоянии не менее 0,25 м.

5.5.При использовании изола грунт над и под прослойкой на толщину не менее 10 см недолжен иметь зерен крупнее 40 мм, а содержание зерен размером 5—40 мм не должновыходить за пределы допустимого зернового состава.

Прииспользовании полиэтиленовой пленки грунт не должен иметь зерен крупнее 20 мм,а содержание зерен размером 5—20 мм не должно выходить за пределы допустимогозернового состава.

При укладкегидроизолирующего материала между прослойками из нетканого синтетическогоматериала требования к крупности грунта не предъявляются.

5.6. Отдельныеполотнища пленки при укладке необходимо склеивать или сваривать.

При устройствегидроизолирующей прослойки из полиэтиленовой пленки, за исключением конструкцийс грунтом в обойме или подтопляемых непосредственно поверхностными илигрунтовыми водами, допускается устраивать стыки внахлестку и скручиванием приусловии, что они находятся под нагрузкой от веса вышележащих слоев грунта идорожной одежды не менее 9,8 МПа. Ширина нахлеста должна быть не менее 0,5 м.Пленку следует укладывать свободно, без натяжки, в ветреную погоду крапполотнищ нужно закреплять.

Полиэтиленоваяпленка не должна находиться под воздействием прямой солнечной радиации более2—3 ч, отсыпку и надвижку грунта следует вести узким фронтом. Изол следуетзасыпать в день его укладки.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

5.7.При устройстве морозозащитных и дренирующих слоев необходимо контролироватьсоответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта,плотность материала и отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляногополотна.

5.8.При устройстве теплоизолирующих слоев из бетонов, каменных материалов,обработанных вяжущими, укрепленных грунтов и золошлаковых смесей необходимоконтролировать качество смесей путем определения прочности образцов материаловв соответствии с требованиями соответствующих разделов настоящих правил.

При устройстветеплоизолирующих слоев из пенопласта необходимо проверять равномерностьопирания плит на поверхность земляного полотна и толщину первого слоя дорожнойодежды над пенопластом.

При устройстведренирующих, капилляропрерывающих и гидроизолирующих прослоек необходимопроверять толщину и гранулометрический состав слоев грунта над и подпрослойкой, качество стыковки полотнищ материала и толщину первого слоядорожной одежды над прослойкой.

5.9.При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтовконтроль качества грунта следует проводить в карьере путем отборасоответственно не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м³ песчаногогрунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины ивеличины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584—83. Допускается устанавливатьвеличину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости отгранулометрического состава песчаного грунта.

5.10.Толщину первого слоя дорожной одежды и толщину слоев грунта над и подпрослойкой по п. 5.5 настоящих правил следует контролировать линейкой в трехточках на поперечнике (по оси и у бровок земляного полотна) не реже чем через100 м.

5.11.Плотность материалов слоя необходимо контролировать в трех точках напоперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 мметодами, указанными в п. 4.79.

5.12.Гранулометрический состав слоев грунта над и под гидроизолирующей прослойкойследует контролировать один раз в смену.

 

6. УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗКРУПНООБЛОМОЧНЫХ, ПЕСЧАНЫХ И ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ И ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ,

УКРЕПЛЕННЫХНЕОРГАНИЧЕСКИМИ И ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ МАТЕРИАЛАМИ

 

6.1.Смещение грунтов и отходов промышленности с вяжущими материалами следует осуществлять:

на дороге,специальной площадке или в карьере, используя однопроходные грунтосмесительныемашины и дорожные фрезы;

в смесительныхустановках, как правило, с принудительным перемешиванием.

Крупнообломочныегрунты и отходы промышленности, а также, смеси крупнообпомочных грунтов илиотходов промышленности (в количестве не менее 20—30 %) с мелким пескомдопускается смешивать с вяжущими материалами в установках со свободнымперемешиванием.

6.2.Укрепленные грунты при устройстве дорожных одежд следует укладывать в один илинесколько слоев в зависимости от толщины основания или покрытия и применяемыхмашин.       

При этомверхний слой основания и покрытия следует устраивать из смесей. приготовленных,как правило, в установках.

6.3.При смешении крупнообломочных грунтов с вяжущими материалами в смесительныхустановках грунты не должны содержать зерен крупнее 40 мм; при отсутствии вкрупнообломочных грунтах зерен крупнее 25 мм суммарное количество зеренразмером от 2 до 25 мм не должно быть более 70 % массы грунта. Для грунтовыхчастиц размером менее 0,5 мм, входящих в состав крупнообломочных грунтов, числопластичности должно быть не более 12. При смешении крупнообломочных грунтов свяжущими на дороге размер зерен в грунте не должен превышать 25 мм.

6.4. Глинистыегрунты с числом пластичности более 12 перед смешением с вяжущими материаламидолжны быть размельчены.

Послеразмельчения содержание в грунте частиц размером более 5 мм должно составлятьне свыше 25 % массы, в том числе содержание частиц размером более 10 мм — несвыше 10 %.

Приизмельчении тяжелых суглинков и глин влажностью менее 0,3 влажности на границетекучести грунта в сухую погоду при температуре воздуха свыше 20 °С в грунт необходимо вводить добавкиповерхностно-активных веществ: сульфитно-дрожжевую бражку, смачиватель ОП-7 илиОП-10, гидрофобизирующую жидкость ГЖ-136-41, гудрон нейтрализованный ГНД,количество которых следует принимать в соответствии с табл. 2.

Растворимыедобавки следует вводить в грунт в виде водных растворов, нерастворимые — в видеэмульсий.

 

Таблица2

 

Добавки	Количество добавок, % к массе цементогрунтовой или иной смеси
Гидрофобизирующая жидкость (ГЖ-136-41)	0,1 — 0,2
Сульфитно-дрожжевая бражка (СДБ)	0,05 — 0,5
Смачиватель ОП-7 пни ОП-10	0,05 — 0,5
Гудрон нейтрализованный (ГНД)	0,015 — 0,03

 

6.5.Укладку смеси грунта с вяжущими и ее уплотнение следует выполнить привлажности, близкой к оптимальной, с учетом требований п. 0.15. Плотностьукрепленного материала должна быть не менее 0,98 максимальной по ГОСТ 22733-77.

Прииспользовании в качестве вяжущего материала цемента в сочетании с органическимивяжущими или при применении только органического вяжущего количество воды,соответствующее оптимальной влажности смеси, должно быть уменьшено наколичество используемого органического вяжущего или на количество воды вэмульсии, если органический вяжущий материал эмульгирован.

При укрепленииизвестью или активной золой уноса вводят дополнительную добавку воды (2—4 %)сверх оптимальной влажности.

Для достижениятребуемой плотности и ровности слоев грунтов, укрепленных вяжущими материалами,следует применять уплотнение, сочетающее предварительное вибрирование смесивибробрусом укладчика и укатку самоходными катками вибрационными или напневматических шинах.

 

ОСНОВАНИЯ И ПОКРЫТИЯИЗ ГРУНТОВ,

УКРЕПЛЕННЫХНЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ МАТЕРИАЛАМИ

 

6.6.Устройство оснований и покрытий из грунтов, укрепленных неорганическимивяжущими материалами, следует осуществлять преимущественно при температуре нениже 5 °С. При более низких температурахработы следует проводить, выполняя требования пп. 6.31—6.37.

6.7.При укреплении грунтов неорганические вяжущие материалы следует вводить а грунтс использованием весовых или объемных дозаторов независимо от методаприготовления смеси.

6.8.При укреплении грунтов неорганическими вяжущими материалами необходимоучитывать количество воды, вводимой с раствором солей или щелочей.

6.9.При смешении на дороге крупнообломочных, песчаных или тинистых грунтов сцементом и добавками в виде битумных эмульсий, жидкого битума, нефтяногогудрона или сырой нефти следует сначала ввести в грунт органическое вяжущее,перемещать его с грунтом и затем последовательно вводить в смесь цемент и воду.

6.10. Приукреплении грунта цементом с добавками золы уноса, золошлаковых смесей илидругих несвязных дисперсных материалов добавки следует распределить по грунту,перемешать их с грунтом, спланировать смесь и затем последовательно вводить внее цемент и воду.

6.11.При укреплении грунта цементом с добавкой молотой негашеной извести грунт сцементом следует смешивать через сутки после введения извести и воды.

6.12.При укреплении отходов промышленности (золошлаковые смеси, отсевы дроблениягорных пород и др.) неорганическими вяжущими материалами следуетруководствоваться требованиями пп. 6.6—6.11.

6.13. Приукреплении глинистых грунтов неорганическими вяжущими материалами следуетиспользовать, как правило, способ смешения грунта с вяжущими на дороге.Движение транспортных средств по слою глинистых грунтов, предназначенному дляукрепления, не допускается.

6.14.При укреплении грунтов известью совместно с добавками зол уноса илизолошлаковых смесей следует ввести в грунт добавки и перемешать их с ним дооднородного состояния, затем ввести известь, увлажнить грунт до оптимальной влажностии через сутки спланировать и уплотнить смесь.

6.15.Влажность смеси грунтов с неорганическими вяжущими перед уплотнением должнасоответствовать оптимальной, но в зависимости от погодных условий во времяпроизводства работ допускается не более чем на:

2—3 % вышеоптимальной при сухой погоде без осадков и температуре воздуха выше 20 °С;

1—2 % меньшеоптимальной при температуре ниже 10 °С и при наличии осадков.

Притемпературе воздуха выше 20 °С длязамедления процесса схватывания смеси и обеспечения оптимальных условийуплотнения следует вводить в смесь добавку СДБ (в виде водного раствора) илиГЖ-136-41 (в виде эмульсии) в количестве не более 0,5 % массы цемента приукреплении несвязных грунтов и 1—1,5 % при укреплении связных грунтов илидобавки органических вяжущих в виде битумных эмульсий, жидкого битума,нефтяного гудрона или сырой нефти в количестве, как правило, 1—3 % массыгрунта.

6.16.Уплотнение смеси грунта с цементом до максимальной плотности должно бытьзакончено не позднее чем через 3 ч, а при пониженных температурах (ниже 10 °С) — не позднее чем через 5 ч после введенияв смесь воды или раствора солей.

При укреплениигрунтов цементом совместно с добавками поверхностно-активных веществ (СДБ,ГЖ-136-41, гудрона нейтрализованного и других) или совместно с добавкамибитумных эмульсий, жидкого битума, гудрона или сырой нефти смесь следуетуплотнить не позднее чем через 8 ч после введения воды. При укреплении грунтовизвестью или активными золами уноса, используемыми в качестве самостоятельного вяжущего,уплотнение следует заканчивать не позднее чем через 14—18 ч. после введения всмесь воды.

6.17.Для ухода за свежеуложенным грунтом, укрепленным неорганическими вяжущими,следует распределять по поверхности грунта 50 %-ные быстрораспадающиеся илисреднераспадающиеся эмульсии с использованием битума или других органическихвяжущих из расчета 0,5—0,8 л/м².

Для ухода засвежеуложенным споем укрепленного грунта можно распределять также нефтянойгудрон или нейтрализованный гудрон (ГИД) из расчета 0,5—0,6 л/м² илислой песка толщиной 5 см с поддержанием его во влажном состоянии.

6.18. Движениепостроечного транспорта по слою укрепленного основания или покрытия разрешаетсячерез 5 сут после его устройства в случае применения укрепленного материала,удовлетворяющего требованиям I класса прочности притолщине укрепленного слоя не менее 15 см, а также применения укрепленногоматериала, удовлетворяющего требованиям II класса прочности при толщинеукрепленного слоя не менее 20 см. При толщине укрепленного слоя меньшеуказанных, а также при применении укрепленного материала, удовлетворяющеготребованиям III класса прочности, движение построечного транспорта следуетоткрывать через 7 сут после устройства слоя.

Допускаетсяоткрывать движение построечного транспорта и укладывать вышележащие слои наследующий день после устройства укрепленного слоя грунта в случае укреплениянеорганическими вяжущими связных грунтов, а также в течение первых двух суток вслучае укрепления грунтов цементом или карбамидоформальдегидной смолойсовместно с добавками в виде поверхностно-активных веществ, битумных эмульсий.жидких битумов, гудронов, сырой нефти или при использовании медленнотвердеющихвяжущих как без цемента, так и в сочетании с ним.

6.19.При укреплении переувлажненных грунтов цементом, известью или другиминеорганическими вяжущими влажность обрабатываемого грунта не должна превышатьзначений, приведенных в табл. 3.

 

Таблица3

 

Вид грунта	Допускаемая влажность (в долях от оптимальной) при коэффициенте уплотнения 1 — 0,98
Пески пылеватые	1,35
Супеси легкие крупные, супеси легкие	1,25
Супеси пылеватые, супеси тяжелые пылеватые, суглинки легкие	1,15
Суглинки тяжелые, глины песчанистые и пылеватые	1,1

 

6.20.Осушать переувлажненный грунт следует путем укладки его в валы, бурты (пески,супеси) , многократного рыхления (при солнечной погоде), а также обработки егоизвестью (порошкообразной негашеной, молотой комовой и пушонкой) или активнойзолой уноса.

Количестводобавок вяжущих материалов, осушающих грунт, назначают по табл. 4.

 

Таблица4

 

Вид грунта	Количество добавок молотой негашеной извести или активной золы уноса сухого отбора, % к массе грунта при влажности его в относительных единицах от оптимальной влажности
	1,2	1,4	1,6
Пески и супеси пылеватые	—	0,5	1,0
Суглинки легкие	—	0,5	1,5
Суглинки тяжелые	1,0	2,0	—
Глины песчанистые и пылеватые	1,5	3,0	—

 

 

 

ОСНОВАНИЯ ИПОКРЫТИЯ ИЗ ГРУНТОВ,

УКРЕПЛЕННЫХОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ МАТЕРИАЛАМИ

 

6.21. Приподборе состава для улучшения технических и технологических свойств грунтов,укрепленных:

жидкимибитумами, — следует применять известь, сланцевую золу, золы уноса сухогоотбора, золошлаковые смеси гидроудаления с добавками или без добавок извести,молотый известняк, молотую опоку с известью;

сланцевымибитумами, битумными эмульсиями, каменноугольными вяжущими,— известь,известковую пыль, цемент, золы уноса;

органическимивяжущими (кроме смолы карбамидоформальдегидной), — катионактивные ианионактивные вещества (типа Э-1, кубовые остатки СЖК, второй жировой гудрон,госсиполовую смолу и др.).

6.22.Основания и покрытия из грунтов, укрепленных органическими вяжущимиматериалами, разрешается устраивать в сухую погоду при температуре воздуха нениже 10 °С. Смешение грунтов с битумнойэмульсией допускается при температуре воздуха не ниже 5 °С. Влажность крупнообломочных и песчаных грунтов перед введениеморганического вяжущего должна находиться в пределах 2—5 %, а влажностьглинистых грунтов — в пределах 0,2—0,4 влажности на границе текучести грунта.

6.23.При смешении в стационарных смесительных установках крупно-обломочных ипесчаных грунтов или супесей с жидким битумом, битумной эмульсией,каменноугольным дегтем и активными добавками, а также грунтов с битумнойэмульсией или жидким битумом совместно с цементом вяжущие вещества, добавки(кроме молотой негашеной извести) и вода должны вводиться в грунт одновременнои в полном объеме.

6.24.При использовании в качестве активных добавок молотой негашеной извести еенеобходимо распределить по грунту и перемотать с ним. Последующую обработкугрунта органическими вяжущими в смесительной установке следует производить неранее чем через 12 ч и не позднее чем через 24 ч после внесения извести.

Влажностьгрунта перед внесением негашеной извести должна обеспечивать гидратацию(гашение) извести.

6.25.При смешении на дороге крупнообломочных и песчаных грунтов или супесей сорганическими вяжущими материалами вяжущее должно вводиться в грунт за одинпроход грунтосмесительной машины; влажность грунта при этом должнаудовлетворять требованиям п. 6.22, а влажность смеси перед уплотнением должнабыть оптимальной с учетом требований пп. 6.5 и 6.15.

6.26.При смешении глинистых грунтов с органическими вяжущими материалами следуетприменять метод приготовления смеси на дороге с помощью однопроходных илимногопроходных грунтосмесительных машин.

6.27.При укреплении грунтов жидкой карбамидоформальдегидной смолой с добавкойэмульгированных битума или нефтяного гудрона следует предварительно смешать ихв смесителях с принудительным перемешиванием без подогрева. Смолобитумноевяжущее может храниться без отвердителя не более 3 сут. Готовое вяжущее с добавкойотвердителя необходимо вводить в грунт не позднее чем через 3 ч после смешения.

Прииспользовании смолы со сроком хранения более 2 мес (если она отвечаеттехническим требованиям), а также при работе при температурах воздуха свыше 25 °С следует вводить сначала смолобитумноевяжущее, затем отвердитель.

При укреплениигрунтов карбамидоформальдегидными смолами с использованием в качестве добавкисырой нефти или СДБ порядок их введения определяется применяемыми средствамимеханизации.

6.28.Грунты, укрепленные органическими вяжущими материалами совместно с известью илицементом, следует уплотнять не позднее чем через 2 ч после окончанияперемешивания смеси. При температуре воздуха ниже 15 °С разрыв между окончанием перемешивания смеси и началом ееуплотнения допускается до 4 ч.

Уплотнениегрунтов, укрепленных органическими вяжущими материалами. должно заканчиваться втечение смены. Если в процессе работ по уплотнению выпадали атмосферные осадкии температура воздуха была ниже 15 °С,допускается повторное уплотнение смеси, но не позднее чем через 2 сут длягрунта с добавкой цемента и 4 сут — для смеси грунта с добавкой извести.

6.29.За уплотненным споем грунта, укрепленного битумной эмульсией или жидким битумомс цементом при температуре воздуха выше 15 °Си отсутствии осадков, необходимо осуществлять уход путем розлива битумнойэмульсии из расчета 0,6—0,8 л/м². В случае устройства вышележащегоконструктивного слоя не позднее чем через сутки уход не требуется.

6.30.Движение построечного транспорта по слою из грунтов, укрепленные органическимивяжущими, допускается в соответствии с требованиями п. 6.18.

 

УКРЕПЛЕНИЕ ГРУНТОВНЕОРГАНИЧЕСКИМИ

ВЯЖУЩИМИМАТЕРИАЛАМИ ПРИ ПОНИЖЕННОЙ

И ОТРИЦАТЕЛЬНОЙТЕМПЕРАТУРЕ

 

6.31.При отрицательной температуре воздуха следует предусматривать меры противсмерзания укрепляемых грунтов.

6.32.При отрицательной температуре воздуха в грунт необходимо вводить добавки,понижающие температуру замерзания воды (противоморозные добавки), в количестве0,5—1,5 % массы грунта.

6.33.Добавки, связывающие воду (известь, цемент, гипс и др.), следует вносить вгрунт в порошкообразном состоянии перед введением растворов противоморозныхдобавок.

6.34.Крупнообломочные и песчаные грунты с вяжущими материалами следует смешивать всмесительных установках, а глинистые грунты — на дороге с использованиемоднопроходных или многопроходных грунтосмесительных машин.

6.36.Уход за уплотненным слоем грунта, укрепленного цементом, следует осуществлять спомощью слоя песка толщиной не менее 6 см.

Движениетранспортных средств по укрепленному слою основания или покрытия разрешается неранее чем через 20 сут. В период оттепелей и весеннего таяния движениетранспортных средств по слою не допускается.

6.36.При температуре воздуха ниже минус 10 °Св районах с устойчивой отрицательной температурой и коротким строительнымсезоном при необходимости обеспечения высоких годовых темпов строительствадопускается приготовление цементогрунтовых смесей только из несвязных грунтовпутем смешения их с цементом без введения воды. При отсутствии задела земляногополотна приготовленная смесь должна храниться в штабелях до наступленияположительных температур, после чего смесь следует распределить, увлажнить сперемешиванием и уплотнить. При наличии задела готового и принятого земляного полотнаприготовленная смесь хранится в виде конструктивного слоя дорожной одежды донаступления положительной температуры, после чего смесь следует увлажнить сперемешиванием и уплотнить. Цементогрунтовые смеси при температуре воздуха нижеминус 10 °С следует приготовлять неранее чем за 3 мес до наступления плюсовых температур.

6.37. Врайонах с суровыми климатическими условиями при необходимости ускоренияоткрытия движения по дороге допускается в зимнее время укладывать на основаниеиз предусмотренных п. 6.3 смесей покрытия из сборных железобетонных плит. Научастках, не имеющих после оттаивания земляного полотна деформаций покрытия,следует омоноличивать швы. При наличии деформаций покрытия следуетдемонтировать плиты, выровнять и уплотнить основание, уложить плиты иомонолитить швы.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

6.38.При устройстве оснований и покрытий из укрепленных грунтов следуетдополнительно к п. 1.13 контролировать:

не режеодного раза в смену

гранулометрическийсостав крупнообломочных и песчаных грунтов по ГОСТ 12536-79¹;

числопластичности глинистых грунтов — по ГОСТ 5180— 84;

степеньразмельчения глинистых грунтов путем рассева проб на ситах с отверстиями 5 и 10мм;

температуруорганического вяжущего перед использованием; однородность эмульсии — отсутствиерасслоения; качество смеси путем определения прочности образцов на сжатие; прихранении сухих смесей в штабеле дополнительно определяют температуру смеси наглубине 0,2—0,4 м;

не реже чемчерез 200 м

влажностьобрабатываемых грунтов и готовой смеси перед ее уплотнением и плотностьматериала в уплотненном слов в трех точках на поперечнике (по оси и нарасстоянии 0,5 м от кромки слоя) в соответствии с требованиями п. 4.79.

не ремеодного раза в 5 смен

содержаниелегкорастворимых солей в засоленных грунтах по ГОСТ 25100-82;

пригодностьзол уноса и золошлаковых смесей;

постоянноесоблюдение требований по уходу.

6.39.Пригодность зол уноса и золошлаковых смесей или молотого известняка дляиспользования их в качестве добавок в несвязные грунты следует определять посодержанию в них частиц размером мельче 0,071 мм (не менее 60 %) и крупнее 2 мм(не более 5 %). Потери при прокаливании материалов должны быть не свыше 10 %.Для связных грунтов могут быть использованы более крупные фракции золошлаковыхсмесей.

6.40.Для контроля прочности отбирают смесь и готовят три образца на 250 м³смеси.

Отклонение оттребуемых показателей прочности допускается:

приприготовлении смесей в карьерных смесительных установках — не более ± 8 %;

приприготовлении смесей однопроходной грунтосмесительной машиной — не более ± 15 %;

приприготовлении смесей дорожной фрезой — не более ±25 %.

6.41.Коэффициент уплотнения грунтов, укрепленных неорганическими вяжущимиматериалами, следует определять как отношение плотности высушенного образцаукрепленного грунта, взятого из уплотненного слоя, к плотности высушенной смесигрунта с вяжущими, уплотненной по ГОСТ 22733-77.

Коэффициентуплотнения для грунтов, укрепленных органическими вяжущими материалами бездобавок портландцемента, следует определять как отношение плотности высушенногообразца укрепленного грунта, взятого из уплотненного слоя. к плотности смесигрунта с вяжущими, уплотненной при оптимальной влажности под нагрузкой 30 МПа;при добавке в смесь грунта с органическим вяжущим портландцемента иликарбамидной смолы образцы следует уплотнять под нагрузкой 15 МПа.

 

7. УСТРОЙСТВОЩЕБЕНОЧНЫХ, ГРАВИЙНЫХ,

ШЛАКОВЫХ ОСНОВАНИЙИ ПОКРЫТИЙ И МОСТОВЫХ

 

7.1.Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1,5 раза превышать размернаиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основаниеи не менее 15 см при укладке на песок.

Максимальнаятолщина слоя не должна превышать значений, указанных в табл. 5.

 

Таблица 5

 

	Максимальная толщина уплотненного слоя, см, при применении катков
Вид материала	с гладкими вальцами массой 10 т	решетчатых и на пневматических	вибрационных и комбинированных массой, т
	и более	шинах массой 15 т и более	до 10	16 и более
Трудноуплотняемый (из извер-женнык и метаморфических пород марки по прочности 1000 и более, гравий прочный, хорошо скатанный, шлаки остеклованной структуры)	18	24	18	24
Легкоуплотняемый (из извержен-ных и метаморфических пород марки по прочности менее 1000, осадочные, гравий неокатанный, шпаки с пористой структурой)	22	30	22	30

 

7.2.Объем каменного материала в насыпном виде следует определять с учетомкоэффициента запаса на уплотнение. Для песчано-гравийных (щебеночных) смесейоптимального зернового состава и щебня фракций 40—70 и 70—120 мм марки попрочности 800 и более коэффициент запаса материала на уплотнение следуеториентировочно принимать 1,25—1,3, а для щебня марок по прочности 600—300 — 1,3—1,5.Коэффициент запаса шлака на уплотнение в зависимости от его плотности следуеториентировочно принимать 1,3—1,5.

7.3.Разрешается вывозить щебень и гравий и укладывать их в штабель на земляномполотне или промежуточном складе для последующего использования при устройстведорожной одежды.

 

УСТРОЙСТВОЩЕБЕНОЧНЫХ ОСНОВАНИЙ

И ПОКРЫТИЙ МЕТОДОМЗАКЛИНКИ

 

7.4.Работы по устройству щебеночных оснований и покрытий методом заклинки следуетпроизводить в два этапа:

распределениеосновной фракции щебня и его предварительное уплотнение (обжатие ивзаимозаклинивание);

распределениерасклинивающего щебня (расклинцовка двух-, трехразовая) с уплотнением каждойфракции. Для оснований допускается одноразовая расклинцовка. При применениищебня осадочных пород марки по прочности менее 600 при устройстве основанийработы можно выполнять в один этап.

Доуплотнениепри необходимости следует осуществлять регулированием движения построечноготранспорта по ширине основания (покрытия).

7.5. Напервом и втором этапах основание уплотняют катками на пневматических шинахмассой не менее 16 т с давлением воздуха в шинах 0,6—0,8 МПа, прицепными вибрационнымикатками массой не менее 6 т, решетчатыми массой не менее 15 т, самоходнымигладковальцовыми массой не менее 10 т и комбинированными массой более 16 т.Общее число проходов катков статического типа должно быть не менее 30 (10 напервом этапе и 20 на втором), комбинированных типов — не менее 18 (6 и 12) ивибрационного типа — не менее 12 (4 и 8).

Основания изщебня марок по прочности менее 600 и по пластичности Пл2, Пл3 уплотняют каткамина пневматических шинах массой не более 16 т не менее чем за 20 проходов иливиброплитами.

7.6.Для уменьшения трения между щебенками и ускорении взаимозаклинивания укаткуследует производить, поливая щебень водой (ориентировочно 15—25 л/м²при уплотнении шлакового щебня — 25—35 л/м² на первом этапе и 10—12 л/м² по расклинивающей фракции).

7.7. Навтором этапе следует производить расклинцовку слоя щебня фракциями мелкогощебня с последовательно уменьшающимися размерами.

Прииспользовании трудноуплотняемого щебня слой щебня перед распределениемрасклинивающего материала следует обрабатывать органическим вяжущим материаломиз расчета 2—3 л/м².

Расходрасклинивающих фракций щебня следует принимать по табл. 6.

7.8.После окончания уплотнения покрытия по его поверхности следует распределятькаменную мелочь из изверженных пород марки по прочности не ниже 800 (изосадочных пород — не ниже 600) в количестве 1 м³ на 100 м²и уплотнять ориентировочно за 4—6 проходов катка.

По окончанииуплотнения шлакового слон из активных и высокоактивных шлаков и случае, еслисразу не устраивается вышележащий слой, следует производить поливку его водой втечение 10—12 дней из расчета 2—2,5 л/м².

 

Таблица6

 

Размер основной фракции щебня, мм	Расход расклинивающих фракций, м3, на 1000 м2 при их размерах, мм
	20 — 40	10 — 20	5 — 10
40 — 70	—	15	10
70 — 120	10	10	10

 

 

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗПЕСЧАНО-ГРАВИЙНЫХ И ПЕСЧАНО-ЩЕБЕНОЧНЫХ СМЕСЕЙ       

 

7.9.Песчано-гравийную или песчано-щебеночную смесь оптимального гранулометрическогосостава по ГОСТ 25607—83 разрешается приготавливать непосредственно на дороге.

Смесь в моментукладки должна иметь влажность, близкую к оптимальной с отклонением не более 10%. При недостаточной влажности смесь следует увлажнять за 20—30 мин до началауплотнения.

7.10.Слой смеси следует уплотнять в соответствии с требованиями п. 7.5.Ориентировочно количество проходов катков следует уменьшить на 30 %.

 

УСТРОЙСТВОЩЕБЕНОЧНЫХ (ГРАВИЙНЫХ) ОСНОВАНИЙ, ОБРАБОТАННЫХ НЕ НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ

ПЕСКОЦЕМЕНТНОЙСМЕСЬЮ МЕТОДОМ ПЕРЕМЕШИВАНИЯ

 

7.11.После распределения щебень следует увлажнить (расход воды 10 л/м²) иприкатать 2—3 проходами катка по одному следу.

7.12.Приготовление пескоцементной смеси, предназначенной для обработки верхней частищебеночного слоя, следует осуществлять в смесителях принудительногоперемешивания.

7.13.Доставленную на трассу пескоцементную смесь следует укладывать на поверхностьраспределенного щебня профилировщиком или автогрейдером.

7.14.Перемешивание пескоцементной смеси со щебнем выполняют фрезой профилировщика,многостоечным рыхлителем или кирковщиком.

Полученнуюсмесь при необходимости следует увлажнить до оптимальной влажности и произвестивторичное перемешивание и планировку и уплотнение 12—16 проходами катка на пневматическихшинах по одному следу.

По окончанииуплотнения основания следует произвести чистовую отделку профилировщиком иокончательно уплотнять поверхностный слой катком с гладкими вальцами массой6—13 т за 1—2 прохода по одному следу.

После отделкиоснования следует выполнять уход за ним путем розлива битумной эмульсии срасходом 0,6—0,8 л/м² или россыпи песка (супеси легкой) слоем 4—6 сми поддержания его во влажном состоянии в течение 20 сут.

 

УСТРОЙСТВОЩЕБЕНОЧНЫХ (ГРАВИЙНЫХ) ОСНОВАНИЙ. ОБРАБОТАННЫХ НЕ НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУПЕСКОЦЕМЕНТНОЙ СМЕСЬЮ МЕТОДОМ ПРОПИТКИ (ВДАВЛИВАНИЯ)

 

7.15.Пескоцементная смесь должна иметь влажность на 20—40 % больше или меньшеоптимальной (переувлажненная или недоувлажненная).

Пескоцементнаясмесь вводится в щебеночный слой под действием вибрации или давления.

7.16.Щебень следует спланировать автогрейдером и увлажнить из расчета 3—10 л/м².При необходимости для обеспечения проезда построечного транспорта щебеньприкатывают катком с гладкими вальцами массой 6—8 т за 1—2 прохода по одномуследу.

7.17.Приготовленную в установке пескоцементную смесь необходимо распределять поповерхности щебеночного слоя профилировщиком или автогрейдером.

7.18.Вдавливание смеси в щебеночный слой на глубину до 5 см следует выполнять 2—3проходами катка на пневматических шинах по одному следу.

7.19.Окончательное уплотнение основания (покрытия) после пропитки щебеночного слояследует выполнять катками на пневматических шинах за 12—16 проходов по одному следу.

По окончанииуплотнения за основанием следует осуществлять уход в соответствии стребованиями п. 7.14.

7.20.Для пропитки щебеночного споя пескоцементной смесью методом вибрации на глубинудо 7 см смесь следует распределять профилировщиком с вибробрусом.

7.21.Для пропитки смесью методом вибрации и давления на глубину до 10 см следуетиспользовать вибрационный каток (1—2 прохода по одному следу).

7.22.Для пропитки смесью на глубину до 17 см следует применять кулачковый каток.

Число проходовкулачкового катка по одному следу (ориентировочное) назначают в зависимости оттребуемой толщины пропитки щебня смесью по табл. 7.

 

Таблица 7

 

Толщина обработанной части основания, см	Число проходов катка по одному следу
10	4 — 6
14	8 — 10
17	13 — 15

 

 

ОСОБЕННОСТИПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ЩЕБЕНОЧНЫХ И ГРАВИЙНЫХ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

 

7.23.При температуре воздуха от 0 до минус 5 °Спродолжительность работ по распределению, профилированию и уплотнению каменногоматериала влажностью до 3 % не должна превышать 4 ч, а при более низкойтемпературе — 2 ч. При влажности материала свыше 3 % его следует обрабатыватьрастворами хлористых солей в количестве 0,3—0,5 % по массе.

7.24.Уплотнение каменного материала при отрицательной температуре следуетпроизводить без увлажнения.

Движениетранспортных средств по основанию (покрытию) допускается только после полногоего уплотнения.

7.25.Основание из активных доменных шпаков следует устраивать из щебни фракцийразмером не более 70 мм. Перед укладкой верхнего слоя по уплотненному нижнемуслою следует открыть движение транспортных средств на 15—20 дней дляокончательного уплотнения нижнего слоя.

7.26.Во время оттепелей, а также перед весенним оттаиванием основание (покрытие),устроенное при отрицательной температуре, следует очищать от снега и льда иобеспечивать отвод воды.

Досыпкуматериала и исправление деформаций основания (покрытия), устроенного приотрицательной температуре, следует производит только после просыхания земляногополотна и основания (покрытия).

 

УСТРОЙСТВО МОСТОВЫХИЗ КОЛОТОГО

И БУЛЫЖНОГО КАМНЯ,БРУСЧАТКИ И МОЗАИКОВОЙ ШАШКИ

 

7.27.Мощение колотым и булыжным камнем следует начинать с укладки краевых рядов собеих сторон проезжей части. Работы по укладке краевых рядов следуетпроизводить с опережением на 0,7—1,0 м.

Высота камнядля укладки краевых рядов должна быть на 4 см больше средней высоты камня,принятой для укладки проезжей части мостовой. При продольном уклоне свыше 10 %,а также при односкатном поперечном профиле мощение необходимо вести снизувверх.

7.28. Мостовыеиз колотого и булыжного камин сначала надлежит уплотнять механическимитрамбовками, а затем катками. Уплотнение мостовой механическими трамбовкамипроизводят в следующем порядке: сразу после мощения ее трамбуют (делаютобжимку); после первой россыпи расклинивающего щебня фракций 10—20 мм вколичестве 1—1,5 м³ на каждые 100 м² мостовой трамбуютвторично.

Уплотнениемостовой катками следует начинать после второй россыпи расклинивающего мелкогощебня фракций 5—10 мм в количестве 1 м³ на 100 м² сначалакатками массой 6—8 т, затем массой 10—13 т.

Уплотнениеследует заканчивать при прекращении заметной на глаз осадки камней.

7.29.Перед открытием движения мостовую следует засыпать песком. мелким щебнем,дресвой или гравием крупностью до 10 мм слоем 1,5— 2 см. Движение транспортныхсредств в первые 10—15 сут необходимо регулировать по всей ширине мостовой.

7.30.Мощение с применением брусчатки и мозаиковой шашки следует начинать с укладкилотковых и крайних продольных рядов. Два крайних продольных ряда из брусчаткиследует укладывать с перевязкой швов не менее чем на 1/3 камня (шашки).

Работы поукладке лотковых и крайних рядов покрытия, включая заполнение швов раствором,должны опережать последующие работы по укладке брусчатки с учетом времени,необходимого для схватывания раствора.

7.31.Брусчатку необходимо выстилать рядами, перпендикулярными оси дороги.

Швы междубрусчаткой необходимо смещать не менее чем на 1/3 длины бруска. Ширина швовдолжна быть не более 10 мм.

7.32.Мощение из мозаиковой шашки следует выполнять по заданному рисунку выпуклостьюкривых в сторону подъема.

Шашка должнабыть уложена с перевязкой швов на половину длины шашки. Ширина швов не должнапревышать 10 мм.

7.33.Брусчатку и мозаиковую мостовую следует уплотнять механическими трамбовками открая проезжей части к середине по рядам.

7.34.Заполнение швов цементным раствором следует производить в два приема: сначалажидким, затем более густым (сметанообразным). Битумной мистикой и песком швыследует заполнять в один прием.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

7.35.При устройстве щебеночных, гравийных, шлаковых оснований, покрытий и мостовыхследует дополнительно к п. 1.13 контролировать: не реже одного раза в смену —влажность щебня и пескоцементной смеси по ГОСТ 8269— 76 и ГОСТ 5180— 84, апрочность пескоцемента по ГОСТ 23558—79¹;

постоянновизуально — качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

7.36.Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытийследует проверить путем контрольного прохода катка массой 10—13 т по всей длинеконтролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должнооставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валецщебенка должна раздавливаться.

7.37.При устройстве мостовых плотность их посадки следует проверить по отсутствиюподвижки и осадки камней (шашек) при проходе катка массой 10—13 т.

 

8. УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗ ЩЕБЕНОЧНЫХ.ГРАВИЙНЫХ И ПЕСЧАНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ОБРАБОТАННЫХ НЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИМАТЕРИАЛАМИ

 

ПРИГОТОВЛЕНИЕСМЕСИ

 

8.1.Смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительногоперемешивания. Допускается приготовление смеси методом смешения на дороге всоответствии с требованиями п. 6.7 и 6.10.

8.2.Разгрузку и подачу каменных материалов в приемные бункера дозаторного отделениясмесительной установки следует выполнять погрузчиками или транспортерами,оборудованными питателями.

8.3.Доменные и сталеплавильные (металлургические) шлаки, шлаки и золы ТЭЦ мокрогоулавливания следует хранить на открытых площадках. При хранении более 6 месшлак и золу, используемые как вяжущее, перед употреблением необходимоиспытывать на активность.

8.4.Для повышения активности металлургического шлака его следует размельчать вшаровых мельницах, предварительно высушив в сушильном барабане. Для получениякомплексного вяжущего в шаровую мельницу подают порошкообразный активатор(цемент, известь, щелочь и др.). Измельченный шлак следует хранить в закрытыхскладах.

8.5.Точность дозирования составляющих материалов в смеси должна соответствоватьвеличинам, указанным в табл. 8.

 

Таблица 8

 

Составляющие	Отклонение от заданного расхода, % к массе
Вяжущее	До 2
Заполнители	"   5
Вода и водные растворы	"   2

 

8.6.Количество воды в смеси должно обеспечивать ее оптимальную влажность приуплотнении с учетом потерь влаги при транспортировании и распределении. Притемпературе воздуха выше 20 °С смесь притранспортировании автомобилями-самосвалами следует закрывать брезентом.

8.7.Растворы СДБ, содощелочного плава, жидкого стекла, хлористых солей следует приготовлятьна растворных узлах смесительных установок, при необходимости с подогревомводы.

8.8.Продолжительность транспортирования смесей каменных материалов с цементом,начало схватывания которого не менее 2 ч, не должна превышать 30 мин притемпературе воздуха во время укладки выше 20 °Си 50 мин — при температуре воздуха ниже 20 °С. Уплотнение смеси следуетзаканчивать до конца схватывания цемента.

8.9.Смеси каменных материалов со шлаком, золой с добавкой гашеной извести и без нееследует уплотнять не позднее 2 сут.

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ (ПОКРЫТИЙ)

 

8.10.Основания (покрытия) из каменных материалов, обработанных неорганическимивяжущими, следует устраивать, как правило, в сухую погоду при среднесуточнойтемпературе воздуха не ниже 5 °С.

8.11.Максимальную толщину слоя в плотном состоянии следует выбирать в соответствии стребованиями п. 7.1 для легкоуплотняемого материала.

8.12.Уплотнять материал слоя следует, как правило, катками на пневматических шинахили вибрационными катками. Ориентировочное число проходов катка по одному следуможет быть принято равным соответственно 16 и 10.

По окончанииуплотнения следует производить отделку поверхности автогрейдером илипрофилировщиком с последующим уплотнением гладковальцовым катком массой 6—8 тза два—четыре прохода по одному следу.

8.13.Уход за основанием (покрытием), устраиваемым с использованием цемента, следуетосуществлять в соответствии с требованиями п. 7.14.

При устройствевышележащего споя дорожной одежды в день устройства основания (нижнего слояпокрытия) уход за ним не производится.

8.14.Движение построечного транспорта и устройство вышележащего слоя по основанию,устраиваемому с применением шпака и золы, разрешается сразу после окончанияуплотнения.

Движение иустройство вышележащего слоя по основанию (покрытию), устроенному с применениемцемента в качестве основного вяжущего или добавки, разрешается только последостижения прочности не менее 70 % проектной или в день устройства основании.

 

ОСОБЕННОСТИПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

ПРИ ПОНИЖЕННОЙ ИОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

 

8.15.Приготовление и укладка каменных материалов, обработанных неорганическимивяжущими материалами, при среднесуточных температурах воздуха в пределах от 5до минус 15 °С должны осуществляться спринятием специальных мер: утеплением основания, подогревом воды изаполнителей, введением в смесь водных растворов хлористых солей.

8.16. Ориентировочноеколичество вводимых в смесь хлористых солей в зависимости от температурывоздуха следует принимать согласно табл. 9.

 

Таблица  9

 

Температура воздуха при производстве работ, °С	Количество солей, %, к массе воды, содержащейся в смеси
От 0 до минус 5	NaCl 5 % или CaCl2 3 %             или CaCl2 2 % + NaCl 3 %
От минус 5 до минус  7	CaCl2 3 % + NaCl 4 %
"       "      7  "       "    10	CaCl2 3 % + NaCl 7 %
"       "    10  "       "    15	CaCl2 6 % + NaCl 9 %

 

8.17.Концентрированные растворы хлористых солей натрия и кальция следуетприготовлять плотностью не более 1,29 г/см³ (0,427 кг безводной солина 1 л воды), а хлористого натрия не более 1,15 г/см³ (0,25 кгбезводной соли на 1 л воды), при этом хлористый натрий следует растворить вгорячей воде.

8.18.Приготовленные растворы следует периодически перемешивать, перекачивать спомощью насоса в расходные емкости и разбавлять водой до концентрации,указанной в табл. 9, в зависимости от температуры.

8.19.При отрицательных температурах влажность песка и щебня при хранении в штабелене должна превышать 3—4 %. Применение смерзшегося песка допускается толькопосле отсева комьев крупнее 10 мм.

8.20.Смеси без солевых добавок следует приготовлять в смесительных установках, какправило, в закрытых помещениях с использованием подогретых заполнителей и воды.Наибольшая допустимая температура воды 80 °С, заполнителя 50 °С. Температурасмеси на выходе из смесителя 35—40 °С. Температура подогретой смеси в концетранспортирования должна быть не менее 25 °С. При температуре наружного воздухадо минус 15 °С время транспортирования должно уточняться в начале производстваработ и не должно превышать 60 мин.

Транспортироватьсмесь следует в утепленном выхлопными газами и укрытом кузовеавтомобиля-самосвала.

8.21.Уплотнение и укрытие смеси следует заканчивать до начала ее замерзания.

8.22.Поверхность основания следует утеплять засыпкой слоем песка или супеси толщинойне менее 10 см или укрывать другими утеплителями, с тем чтобы до замерзанияукрепленный материал набрал прочность не менее 70 % проектной.

8.23.При устройстве оснований из смесей с медленнотвердеющими (шлаковыми, зольными идругими) вяжущими материал не должен замерзать до окончания уплотнения, приэтом может вводиться один хлористый натрий без уменьшения суммарного количествадобавляемых солей. Разрешается не утеплить основания из таких материалов.

Послеоттаивания при необходимости производят выравнивание и доуплотнение слоя.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

8.24.При устройстве оснований и покрытий из щебеночных, гравийных и песчаныхматериалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами, следуетдополнительно к п. 1.13 контролировать:

не реже одногораза в смену — влажность смеси по ГОСТ 5180—84, прочность материала по ГОСТ23558—79¹ и плотность солевых растворов при отрицательнойтемпературе;

не реже одногораза в семь смен — точность дозирования компонентов смеси контрольнымвзвешиванием;

постоянно —качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

8.25.Качество уплотнения следует проверять путем контрольного прохода катка массой10—13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании(покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

 

9. УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗ ДЕГТЕБЕТОННЫХСМЕСЕЙ, ЧЕРНОГО ЩЕБНЯ

И ЩЕБЕНОЧНЫХСМЕСЕЙ ПО СПОСОБУ ПРОПИТКИ ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ И СМЕШЕНИЕМ

НА ДОРОГЕ

 

9.1. Доначала производства работ следует проверять сцепление вяжущего с поверхностьюминеральных материалов по ГОСТ 12801—84, ГОСТ 18659—81. При недостаточномсцеплении следует применять добавки поверхностно-активных веществ и активаторыповерхности (известь, цемент).

9.2.Температура нагрева органических вяжущих материалов при их использовании должнабыть в пределах, указанных в табл. 10.

 

Таблица10

 

	Температура нагрева вяжущего, °С
Марка вяжущего	баз поверхностно-активных веществ	с поверхностно-активными веществами
Битумы по ГОСТ 22245-76   БНД 40/60, БНД 60/90, БН 60/90	130 — 150	110 — 130
БНД 90/130, БН 90/130, БНД 130/200, БН 130/200	100 — 120	90 — 100
БНД 200/300, БН 200/300	90 — 100	90 — 100
Битумы по ГОСТ 11955-82   СГ 130/200, МГ 130/200	90 — 100	90 — 100
СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130	80 — 90	80 — 90
СГ 40/70, МГ 40/70, МГО 40/70	70 — 80	70 — 80
СГ 25/40, МГ 25/40	60 — 70	60 — 70
Дегти по ГОСТ 4641-80   ДО-7, ВДП-6, ВДП-7	100 — 120	—
Д-6, ДО-6	90 — 110	—
Д-5	80 — 100	—
Д-3, Д-4	75 — 90	—
Эмульсии по ГОСТ 18659-81   ЭБА-1, ЭБА-2, ЭБА-3, ЭБК-1, ЭБК-2, ЭБК-3	Без нагрева	—
Эмульсии обратные	60 — 70	—

 

 

ПРИГОТОВЛЕНИЕЭМУЛЬСИЙ

 

9.3.Битумные эмульсии приготовляют в специальных машинах-диспергаторах.

Дляприготовления битумных эмульсий прямого типа следует применить битумы иэмульгаторы в соответствии с требованиями ГОСТ 18659—81.

9.4.Температура нефтяного битума, поступающего в эмульсионную машину, должна быть впределах, °С:

 

БНД 40/60, БН 40/60................................................ 130 — 140

БНД 60/90 иБНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130 ..... 120 —130

БНД 130/200,БН 130/200 .........................................100 — 120

БНД 200/300,БН 200/300 .......................................... 90 — 100

 

9.5.Температура водного раствора эмульгатора, поступающего в эмульсионную машину,должна быть не выше 80 °С. Сумматемператур битума и раствора эмульгатора нс должна превышать 200 °С.

9.6.Для приготовления обратных эмульсий следует использовать дегти каменноугольныедорожные по ГОСТ 4641—80 марок Д-1, Д-2 и Д-3; битумы сланцевые дорожные (РСТЭССР 82-79) марок С-12/20, С-20/35, С-35/70, С-70/130; масло сланцевоетопливное по ГОСТ 4806-79 и смеси нефтяных битумов марок БНД 40/60, БНД 60/90 иБНД 90/130 со сланцевым битумом или сланцевым маслом.

9.7. Ввяжущем, используемом для приготовления обратных эмульсий, должно содержатьсяне менее 5 % фенолов. При меньшем содержании фенолов в исходном вяжущем в негонеобходимо добавлять фенолы каменноугольные технические по ГОСТ 11311—76 илифенолы каменноугольные жидкие в недостающем количестве или контакт Петровакеросиновый в удвоенном количестве. Помимо фенолов в состав эмульгатора дляобратных эмульсий необходимо вводить едкий натр и поваренную соль.

9.8. Вкачестве эмульгаторов для паст следует использовать: известь (пушонку илимолотую кипелку), содержащую не менее 60 % окиси кальция и магния,фильтрпрессную грязь — дефекат-отходы сахарного производства, хранившиеся вотвалах не более 1 года и содержащие не менее 80 % частиц мельче 0,071 мм, идругие тонкодисперсные минеральные материалы.

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗ ДЕГТЕБЕТОННЫХСМЕСЕЙ

 

9.9.Температуру нагрева дегтя в соответствии с требованиями табл. 10 следуетподдерживать не более 5 ч. Допускается поддерживать дегти в горячем состоянии втечение 8—10 ч при температуре не выше 70 °Сдля дегтей марок Д-6, ДО-6, ДО-7, ВДП-6, ВДП-7 и не выше 60 °С для марок Д-4 и Д-5.

9.10. Дегбетонныесмеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительногоперемешивания.

Смесители сосвободным перемешиванием и с дозированием минеральных материалов до ихпросушивания и нагрева допускается использовать только для приготовлениякрупнозернистых дегтебетонных смесей.

9.11.Допускаемая погрешность дозирования  компонентов, составляющих дегтебетоннуюсмесь, должна соответствовать требованиям ГОСТ 25877—83. При просушиванииминеральных материалов перед приготовлением смеси должно обеспечиваться полноеудаление влаги.

9.12. Впроцессе приготовления дегтебетонной смеси в смеситель сначала следует вводитьминеральные материалы и перемешивать их (сухое перемешивание), а затем вводитьдеготь (мокрое перемешивание); при приготовлении крупнозернистых смесей деготьследует вводить сразу после введения минеральных материалов.

9.13.Продолжительность перемешивания горячих дегтебетонных смесей в лопастныхсмесителях периодического действия с циркуляционной схемой движения материаловдолжна соответствовать табл. 11.

 

Таблица11

 

Смеси	Продолжительность перемешивания, с
	сухого	мокрого
Крупнозернистые	—	20 — 30
Мелкозернистые	15	30 — 45
Песчаные	15	45 — 60

 

Примечания: 1. Продолжительность перемешивания смесей в смесителях с противоточной схемойдвижения материалов следует увеличить в 1,5—2 раза.

2.Продолжительность перемешивания крупнозернистых смесей в смесителях свободногоперемешивания должна составлять 120—180 с.

 

9.14.Температура дегтебетонных смесей при выпуске из смесителя должнасоответствовать предусматриваемой ГОСТ 25877—83.

9.15.Холодные дегтебетонные смеси следует хранить под навесом в штабелях высотой неболее 2 м. Сроки хранения холодной дегтебетонной смеси должны соответствоватьГОСТ 25877—83.

9.16.Покрытия и основания из горячей и холодной дегтебетонной смеси следуетустраивать в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С. Осенью следует заканчивать укладкухолодных дегтебетонных смесей за 15—20 дней до наступления устойчивыхотрицательных температур.

9.17.Перед укладкой смеси необходимо обработать поверхность слоя, на который будетукладываться дегтебетонная смесь, дегтем марки Д-3 или Д-4 из расчета 0,5—0,8л/м² при обработке основания и 0,2—0,3 л/м² при обработкенижнего слоя покрытия. При укладке смеси на свежеуложенный нижележащий слой изматериалов, обработанных дегтям, обрабатывать эту поверхность вяжущим неследует.     

9.18.Толщина слоя горячей дегтебетонной смеси в неуплотненном состоянии прииспользовании укладчика должна быть на 15—25 % больше проектной толщины слоя,при ручной укладке — на 25—35 %.

При укладкехолодной дегтебетонной смеси толщина спои в неуплотненном состоянии должна бытьна 50—60 % больше проектной.

9.19.Уплотнять спои из горячего дегтебетона следует в соответствии с требованиямипп. 10.26—10.34.

9.20.Слои из холодных дегтебетонных смесей уплотняют катком массой 6—8 т.Окончательную плотность эти слои приобретают от движения транспорта. В течениепервых двух недель скорость движения транспорта по слою холодного дегтебетонаследует ограничивать 40 км/ч.

9.21. Впроцессе производства работ следует вести журналы приготовления смеси,температуры дегтя, лабораторного контроля качества готовой смеси, укладки иуплотнения смеси по сменам.

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ИЗ ЧЕРНОГО ЩЕБНЯ И СМЕСЕЙ, ОБРАБОТАННЫХ БИТУМНЫМИЭМУЛЬСИЯМИ В СМЕСИТЕЛЕ

 

9.22.Для приготовления черного щебня следует применять битумы марок БНД 40/60, БНД60/90, БН 60/90, БНД 90/130, БН 90/130, БНД 130/200, БН 130/200, БНД 200/300,БН 200/300, МГ 130/200, МГО 130/200, СГ 130/200, МГ 70/130, МГО 70/130, СГ70/130 и дегти марок Д-6, Д-5.

Черный щебеньследует приготавливать в смесителе принудительного перемешивания.Продолжительность перемешивания щебня с вяжущим в смесителях с циркуляционнойсхемой движения материалов 20—40 с. В смесителях с противоточной схемойдвижения материалов время перемешивания должно быть увеличено в 1,6—2 раза.

9.23.Для приготовления черного щебня следует применять также эмульсии прямые ЭБК-1,ЭБК-2, ЭБА-1, ЭБА-2 и обратные эмульсии, а также обратные в сочетании спрямыми. Перемешивание щебня с прямой эмульсией следует прекращать послеполного введения в мешалку необходимого количества эмульсии.

Времяперемешивания щебня с обратной эмульсией определяется пробными замесами.

9.24.Для обработки смесей применяют анионные и катионные эмульсии ЭБА-2, ЭБА-3,ЭБК-2, ЭБК-3. При обработке смесей анионными эмульсиями (ЭБА-2 и ЭБА-3)необходимо вводить активные добавки (1—2 % извести к массе минеральногоматериала или 3—4 % цемента) вминеральный материал перед смешением его с эмульсией. Минеральные материалы иэмульсию не нагревают. Время перемешивания определяют пробными замесами.

9.25. Температурачерного щебня при выпуске из смесителя и укладке его в конструктивный слойдолжна соответствовать указанной в табл. 12.

9.26.Покрытия и основания из горячего и холодного черного щебня на битумах следуетустраивать при температуре воздуха не ниже 5 °С.Черный щебень, приготовленный с дегтем Д-5 и Д-6, следует укладывать притемпературе не ниже 0 °С.

9.27.Свежеприготовленный черный щебень и смеси, обработанные анионной эмульсией,следует укладывать при температуре воздуха не ниже 10 °С, катионной — не ниже 5 °С,обратной совместно с прямой или одной обратной — не ниже минус 5 °С. Черный щебень и смеси из штабеля следуетукладывать при температуре воздуха не ниже минус 5 °С.

 

Таблица12

 

	Температура черного щебня, °С
Марка вяжущего	при выпуске из смесителя		при укладке в покрытие, не ниже
	без поверхностно-активных веществ	с поверхностно-активными веществами	без поверхностно-активных веществ	с поверхностно-активными веществами
БНД 40/60, БНД 60/90, БН 60/90, БНД 90/130, БН 90/130	140 — 160	120 — 140	120	100
БНД 130/200, БН 130/200, БНД 200/300, БН 200/300	110 — 130	100 — 120	80	80
СГ 130/200, МГ 130/200	90 — 110	80 — 100	70	70
СГ 70/130, БГ 70/130, Д-5	80 — 110	80 — 110	Весной 5,  осенью 10	—
Д-6	100 — 120	—	80	—
ЭБА-1, ЭБА-2, ЭБК-1, ЭБК-2	Без нагрева	—	Весной 5, осенью 10	—
Эмульсии обратные	40 — 50	—	Минус 5	—

 

9.28.Работы по устройству покрытий и оснований из черного щебня следует производитьв следующем порядке: распределение основной фракции щебня 20—40 мм слоем на 25—30 % более проектной толщины; уплотнение катком массой 6—8 т (4—6проходов по одному следу); распределение расклинивающей фракции 10—20 мм; уплотнение катком массой 10—13 т (3—4прохода по одному следу); распределение второй расклинивающей фракции 5—10 мм; уплотнение катком массой 10—13 т (3—4прохода по одному следу). Разрешается при устройстве основания использовать дляосновного споя фракцию щебня 40—70 мм и для расклинивания соответственно 20—40 и 10—20мм.

9.29.Если для приготовления черного щебня применяют смесь фракций 5—40 или 5—20мм, то конструктивный слой устраивают за один прием из этой смеси без расклинивания.

9.30.Перед укладкой черного щебня и смесей поверхность нижележащего слоя, на которуюих укладывают, должна быть обработана вяжущим (разжиженный битум, деготь,эмульсия) из расчета 0,5—0,8 л/м².

9.31.Холодный черный щебень и смеси следует хранить в штабелях высотой не более 2 м.Свежеприготовленный материал следует перелопачивать ковшом экскаватора до егоохлаждения. Срок хранения холодного щебня на битумах класса СГ и дегтях недолжен превышать 4 мес, на битумах класса МГ и эмульсиях — 8 мес. Срок хранениясмесей на эмульсиях не должен превышать 4 мес.

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ПО СПОСОБУПРОПИТКИ

 

9.32.Устраивать покрытия и основания из щебня, обработанного по способу пропиткибитумом, дегтем или эмульсиями, следует в сухую погоду при температуре воздухане ниже 5 °С. При использовании эмульсийпри температуре воздуха ниже 10 °С ихследует применять в теплом виде (с температурой 40—50 °С) .

9.33.Покрытие по способу пропитки следует устраивать из щебня изверженных породмарки не ниже 800 или осадочных и метаморфических марки не ниже 600. Щебень,используемый для устройства оснований, должен иметь марку не ниже 600.

9.34.При устройстве конструктивного слоя по способу пропитки следует применятьщебень четырех фракций размером 20—40 (или 25—40), 10—20 (или 15—25), 5—10 (или 3—15)мм.

При толщинеслоя покрытия менее 8 см применяют только три последние фракции. Последнюю,наиболее мелкую фракцию, предназначенную для создания защитного слоя, приустройстве оснований применять не следует.

9.35.Объем щебня основной (первой) фракции размером 40—70 или 20 (25) — 40 ммследует определять с учетом коэффициента 0,9 к проектной толщине слоя основанияили покрытия и увеличения этого объема в 1,25 раза на уплотнение. Объем каждойпоследующей фракции щебня следует принимать равным 0,9—1,1 м³ на 100м² основания или покрытия. Расход вяжущего следует принимать равным1,0—1,1 л/м² на каждый сантиметр толщины слоя и дополнительно1,5—2,0 л/м² для покрытия. При использовании эмульсии ееконцентрация должна быть 50—55 % при применении известнякового щебня и 55—60%при применении гранитного щебня, а расход соответственно увеличен.

9.36.Работы по устройству покрытий и оснований способом пропитки битумом или дегтемследует производить в следующем порядке: распределение основной (фракции щебня;уплотнение катком массой 6—8 т (5—7 проходовпо одному следу); розлив 50 % вяжущего от общего расхода; распределениерасклинивающей фракции щебня; уплотнение катком массой 10—13 т (2—4 прохода поодному следу); рознив 30 % вяжущею от общего расхода; распределение второйрасклинивающей фракции щебня; уплотнение катком массой 10—13 т (3—4 прохода поодному следу); розлив 20 % вяжущего; распределение замыкающей фракции щебня;уплотнение катком массой 10—13 т (3—4 прохода по одному следу).

Прииспользовании в качестве вяжущего эмульсий первый розлив вяжущего (70 %эмульсии от общего расхода) следует делать после распределения первойрасклинивающей фракции и ее уплотнения. Остальные 30 % эмульсии разливают послеуплотнения второй расклинивающей фракции.

9.37.При температуре до 20 °С щебень основнойфракции следует уплотнять, как правило, без увлажнения. При температуре воздухавыше 20 °С щебень следует поливать водойв количестве 8—10 л/м². В этом случае разливать битум или деготь следуеттолько после просыхания щебня, а эмульсию следует разливать по влажному щебню.

9.38.Все работы по россыпи расклинивающих фракций и их уплотнению следуетпроизводить после розлива вяжущего до его остывания.

Прииспользовании вяжущего в виде битумных эмульсий устраивать защитный слой напокрытии с использованием последней, наиболее мелкой фракции щебня, а такжеустраивать покрытие по подготовленному основанию следует через 10—15 сут припропитке анионными эмульсиями и через 3—5 сут — при пропитке катионными.

9.39.Движение построечного транспорта разрешается только после окончании укаткипоследней, наиболее мелкой фракции щебня. В течение 10 дней движение следуетрегулировать по всей ширине покрытия с ограничением его скорости до 40 км/ч.

Прииспользовании эмульсий движение следует открывать через 1—3 сут после распределения и уплотненияпредпоследней расклинивающей фракции щебня при устройстве покрытия и последнейфракции щебня при устройстве основании.

 

УСТРОЙСТВООСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ

ИЗ ЩЕБЕНОЧНЫХ,ГРАВИЙНЫХ И ПЕСЧАНЫХ СМЕСЕЙ, ОБРАБОТАННЫХ ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ МАТЕРИАЛАМИСМЕШЕНИЕМ НА ДОРОГЕ

 

9.40.Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанныхорганическими вяжущими материалами смешением на дороге, следует устраивать притемпературе воздуха не ниже 15 °С изаканчивать за 15—20 сут до начала периода дождей или устойчивой температурывоздуха ниже 10 °С.

9.41.Битумом или дегтем следует обрабатывать каменные материалы влажностью не более4 %. При большей влажности смесь должна быть просушена путем перемешиванияавтогрейдером.                

Влажностьщебеночных и гравийных смесей, обрабатываемых эмульсией. в сухую и ветренуюпогоду и при температуре воздуха выше 15 °С,должна быть не менее 5 %, а песчано-щебеночных и песчано-гравийных смесей — на1—2 % выше оптимальной.

Передобработкой смесей анионной эмульсией в них следует предварительно вводить 1—2 %извести-пушонки или 2—4 % цемента.

9.42.Для обработки минеральных материалов смешением на дороге следует, как правило,применять битумы марок СГ 40/70, МГ 40/70, СГ 70/130, МГ 70/130, дегти марокД-3, Д-4, а также битумные эмульсии ЭБА-3, ЭБК-3. Более вязкие битумы и дегтиследует применять в районах с жарким климатом.

9.43.Число проходов автогрейдера при перемешивании следует назначать в зависимостиот объема смешиваемых материалов и температуры воздуха.

9.44.Готовую смесь следует распределять по всей ширине проезжей части. Смесь следуетуплотнять катками массой 6—8 т ориентировочно 3—5 проходами по одному следу.

Движениепостроечного транспорта разрешается открывать сразу после окончания уплотнения.При этом его следует регулировать по всей ширине проезжей части и ограничиватьскорость до 40 км/ч. Коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,96 через 30сут после устройства покрытия или основания.

9.45.Устраивать покрытие или защитный слой на основаниях из смесей, приготовленныхспособом смешения на дороге, следует только после окончания формированияоснования.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

9.46.При приготовлении эмульсий следует контролировать:

постоянно —температуру битума и водного раствора эмульгатора;

не реже одногораза в смену — качество эмульсии по ГОСТ 18659—81.

9.47.При приготовлении дегтебетона следует контролировать:

постоянно —температуру дегтя и минеральных материалов;

в каждомавтомобиле-самосвале — температуру дегтебетонной смеси;

не реже одногораза в смену — качество смеси по ГОСТ 25077—83.

9.48.При устройстве оснований и покрытий из дегтебетонных смесей следуетконтролировать:

в каждомавтомобиле-самосвале — температуру дегтебетонной смеси;

плотностьдегтебетона в покрытии по трем вырубкам (кернам) на 1 км по ГОСТ 25877-83.

9.49.При устройстве оснований и покрытий из черного щебня и смесей, обработанныхбитумными эмульсиями в смесителе, следует контролировать:

в каждомавтомобиле-самосвале — температуру черного щебня;

постоянно —визуально однородность смеси и качество уплотнения в соответствии стребованиями п. 8.26;

качество смесипо показателям трех проб на 1 км.

9.50.При устройстве оснований и покрытий способом пропитки следует контролировать:                                                  

при каждомрозливе — температуру вяжущего материала;

постоянно —визуально равномерность распределения материалов и качество уплотнения всоответствии с требованиями п. 8.25.

9.51.При устройстве оснований и покрытий способом смешения на дороге следуетконтролировать:

при каждомрозливе — температуру вяжущего материала;            

не реже одногораза в смену (и при выпадении осадков) — влажность минеральных материалов поГОСТ 5180—84.

постоянно —визуально однородность смеси и качество уплотнения в соответствии стребованиями п. 8.25;

качество смеси— по показателям двух проб на 1 км по ГОСТ 12801—84;

плотностьматериала в покрытии по трем вырубкам (кернам) на 1 км по ГОСТ 12801-84.

 

10. УСТРОЙСТВОАСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

И ОСНОВАНИЙ

 

10.1.Асфальтобетонные смеси следует проектировать в зависимости от вида, типа иназначения асфальтобетона в соответствии с требованиями ГОСТ 9128-84.

10.2.Для повышения качества асфальтобетонов следует применять методыфизико-химической активации минеральных материалов, поверхностно-активныевещества или полимеры.

 

ПРИГОТОВЛЕНИЕАСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

 

10.3.Асфальтобетонные смеси следует приготовлять в асфальтосмесительных установках,оборудованных смесителями принудительного перемешивания периодического илинепрерывного действия.

10.4.Битум, нагретый до рабочей температуры, следует использовать в течение 5 ч. Принеобходимости болев длительного хранения температуру вязкого битума необходимоснизить до 80 °С, жидкого — до 60 °Си хранить не более 12 ч.

10.6.Битум с добавлением ПАВ, полимеров, разжижителей (пластификаторов) илиструктурообразующих компонентов следует перемешивать до получения однороднойсмеси в отдельной емкости, оборудованной паро-, электро- или маслоподогревом инасосной установкой. Готовое вяжущее перекачивают в расходную емкость инагревают до рабочей температуры.

10.6.Температура битума, поступающего в смеситель, щебня, песка, отсевов дробленияпри выходе из сушильного барабана и асфальтобетонной смеси при выпуске изсмесителя в зависимости от марки применяемого битума должна соответствоватьуказанной в табл. 13. Минеральный порошок для приготовления асфальтобетонныхсмесей разрешается вводить в смеситель без подогрева.

10.7.При применении активированных минеральных порошков или ПАВ температура битума,щебня, гравия, песка, отсевов дробления и готовой асфальтобетонной смеси должнабыть снижена по сравнению с указанной в табл. 13:

на 20 °С при применении битумов марок БНД 40/60, БНД60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130;

на 10 °С при применении битумов марок БНД 130/200,БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300.

10.8. Впроцессе приготовления смесей в смеситель периодического действия, как правило,сначала следует вводить взвешенные по фракциям минеральные материалы иперемешивать их между собой, а затем —битум.

10.9.Погрешность дозирования компонентов асфальтобетонной смеси должнасоответствовать требованиям ГОСТ 9128-84.

10.10.Продолжительность перемешивания горячих, теплых и холодных асфальтобетонныхсмесей устанавливают в соответствии с техническими данными асфальтосмесительнойустановки.

10.11.Асфальтобетонную смесь после окончания перемешивания следует выгрузить изсмесителя в накопительный бункер или транспортные средства.

10.12.Вместимость накопительного бункера должна составлять не менее объема часовойпроизводительности смесительной установки. Время нахождения смесей для нижнегослоя и типа А для верхнего слоя в бункере должно быть не более 1,5 ч. Смесидругих типов должны находиться в бункере не более 0,5 ч.

Для смесей сприменением ПАВ и активированных порошков время нахождения в бункере может бытьувеличено соответственно до 2 и 1 ч.

10.13.Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должнаустанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке, указанной втабл. 14.

 

Таблица13

 

		Температура, ° С
Вид смеси	Марка битума	битума, поступающего в смеситель	щебня (гравия), песка, отсевов дробления при выходе из сушильного барабана	смеси при выпуске из смесителя
Горячая	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130	130 — 150	165 — 185	140 — 160
Теплая	БНД 130/200, БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300	110 — 130	145 — 165	120 — 140
	СГ 130/200	80 — 100	115 — 135	90 — 110
	МГ 130/200, МГО 130/200	90 — 110	125 — 145	100 — 120
Холодная	СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130	80 — 90	115 — 125	80 — 100

 

 

Таблица14

 

		Температура смеси в начале уплотнения, °С, для
Вид смеси	Марка битума	плотного асфальтобетона типов А и Б, пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня (гравия) более 40 % массы	плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня (гравия) менее 40 % массы и высокопористого песчаного
Горячая	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130	120 — 160	100 — 130
Теплая	БНД 130/200, БНД 200/300, БН 130/200, БН 200/300	100 — 140	80 — 110
	СГ 130/200, МГ 130/200, МГО 130/200	70 — 100
Холодная	СГ 70/130, МГ 70/130, МГО 70/130	Не ниже 5

 

10.14.Допускается укладка холодных асфальтобетонных смесей непосредственно послеприготовления, то есть в горячем виде.

10.15.Холодные асфальтобетонные смеси до укладки следует хранить петом на открытыхплощадках, а в осенне-зимний период — в закрытых складах или под навесом втечение 4 мес при применении битумов класса СГ и 8 мес — классов МГ и МГО.

При хранениихолодных асфальтобетонных смесей надлежит принимать высоту штабели не более 2м. Свежеприготовленную смесь следует перелопачивать ковшом экскаватора до ееостывания.

 

УКЛАДКААСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

 

10.16.Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухуюпогоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летомпри температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С,осенью — не ниже 10 °С; теплых смесей — при температуре не ниже минус 10 °С.

Допускаетсяпроизводить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей притемпературе воздуха не ниже 0 °С присоблюдении следующих требований:

толщинаустраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;

необходимоприменять асфальтобетонные смеси с ПАВ или активированными минеральнымипорошками;

устраиватьследует, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонногопокрытия; если зимой или весной по этому слою будут передвигаться транспортныесредства, его следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей;

верхний слойдопускается устраивать только на свежеуложенном нижнем слое до его остывания (ссохранением температуры нижнего слоя не менее 20 °С).

Укладкухолодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 днейдо начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированнымиминеральными материалами.

10.17.Перед укладкой смеси (за 1—6 ч) необходимо произвести обработку поверхностинижнего слоя битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым дотемпературы, указанной в табл. 13.

Норму расходаматериалов, л/м², следует устанавливать:

при обработкебитумом основания — равной 0,5—0,8, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия —0,2—0,3;

при обработке60 %-ной битумной эмульсией основания — 0,6—0,9, нижнего споя асфальтобетонногопокрытия — 0,3—0,4.

Обработкунижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени междуустройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 сут и отсутствовалодвижение построечного транспорта.

10.18.Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком и, какправило, на всю ширину.

Висключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и воснование автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливатьупорные брусья.

В местах,недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.

10.19.При укладке горячих, теплых и холодных (в горячем состоянии) асфальтобетонныхсмесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10—15 %больше проектной, а при укладке автогрейдером или ручной укладке — на 25—30 %.

При укладкехолодной асфальтобетонной смеси из штабеля асфальтоукладчиком (с выключеннымиуплотняющими рабочими органами) и при укладке автогрейдером или вручную толщинаслоя должна быть на 60—70 % вышепроектной.

10.20.При укладке конструктивных слоев толщиной более 10 см следует, как правило,применить асфальтоукладчики с активными уплотняющими органами.

10.21.При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивнойвыглаживающей плитой, а также при использовании асфальтоукладчиков с трамбующимбрусом и виброплитой при укладке смесей для плотного асфальтобетона типов А и Би для пористого и высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня более 40% скорость укладки должна составлять 2—3 м/мин.

При укладкесмесей для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористогои высокопористого асфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % ивысокопористого песчаного скорость укладки может быть увеличена до 4—5 м/мин.Режимы работы уплотнпющих рабочих органов должны быть следующими: частотаоборотов валов трамбующего бруса 1000—1400об/мин; вала вибратора плиты — 2500—3000 об/мин.

10.22.Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожнойодежды должна соответствовать требованиям ГОСТ 9128-84.

Уплотнениесмесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая при этомтемпературный режим, указанный в табл. 14.

10.23.При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивнойвыглаживающей плитой (типа ДС-126А, ДС-143) следует уплотнять:

смеси дляплотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористогоасфальтобетонов с содержанием щебня более 40 % сначала катком на пневматическихшинах массой 16 т (6—10 проходов), или гладковальцовым катком массой 10—13 т(8—10 проходов), или вибрационным катком массой 6—8т (5—7 проходов) и окончательно — гладковальцовым катком массой 11—18 т (6—8проходов);

смеси дляплотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для пористого и высокопористогоасфальтобетонов с содержанием щебня менее 40 % и высокопористого песчаногосначала гладковальцовым катком массой 6—8 т или вибрационным катком массой 6—8т с выключенным вибратором (2—3 прохода), затем катком на пневматических шинахмассой 16 т (6—10 проходов) или гладковальцовым катком массой 10—13 т (8—10проходов), или вибрационным катком массой 6—8 т с включенным вибратором (3—4прохода) и окончательно — гладковальцовым катком массой 11—18 т (4—8 проходов).

Скоростькатков в начале укатки должна быть не более 1,5—2 км/ч; после 5—6 проходовскорость может быть увеличена до 3—5 км/ч — для гладковальцовых катков, 3 км/ч— для вибрационных катков и 5—8 км/ч — для катков на пневматических шинах.

10.24.При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой (типаДС-155) следует уплотнять:

смеси для плотногоасфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и высокопористогоасфальтобетона с содержанием щебня свыше 40 % сначала гладковальцовым каткоммассой 10—13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационнымкатком массой 6—8 т (4—6 проходов), а затем — гладковальцовым катком массой11—18 т (4—6 проходов);

смеси дляплотного асфальтобетона типов В, Г и Д, а также для высокопористого песчаного,пористого и высокопористого с содержанием щебня менее 40 % сначалагладковальцовым катком массой 6—8 т или вибрационным катком 6—8 т с выключеннымвибратором (2—3 прохода) , а затем — гладковальцовым катком массой 10—13 т (6—8проходов), катком на пневматических шинах массой 16 т или вибрационным катком6—8 т с включенным вибратором (4—6 проходов) и окончательно — гладковальцовымкатком массой 11—18 т (4 прохода).

Скоростькатков в начале укатки не должна превышать, км/ч: гладко-вальцовых — 6,вибрационных — 3, на пневматических шинах — 10.

При первомпроходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.

10.25.Холодные асфальтобетонные смеси предварительно следует уплотнять катком напневматических шинах (6—8 проходов) или гладковальцовым массой 6—8 т (4—6проходов), а окончательное уплотнение достигается от движения транспортныхсредств, которое следует регулировать по всей ширине проезжей части,ограничивая скорость движении до 40 км/ч. Предварительное уплотнение холодныхасфальтобетонных смесей с активированными минеральными материалами допускаетсятакже производить катками массой 10—13 т, однако при появлении трещин укаткуследует прекратить.

10.26.При укладке асфальтобетонных смесей толщиной 10 — 18 см уплотнение следуетвыполнять сначала самоходным катком на пневматических шинах (6 — 8 проходов),затем гладковальцовым массой 11 — 10 т (4 — 6 проходов).

Рабочаяскорость движении катков при уплотнении слоев повышенной толщины при первых 2 —3 проходах не должна превышать 2 — 3 км/ч, при последующих 12 — 15 км/ч.Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, вконце — 0,8 МПа.

10.27.Уплотнение асфальтобетонных смесей, содержащих полимеры, следует начинатьтолько гладковальцовыми катками массой 6 — 8 или 10 — 13 т.

10.28.При укладке смеси сопряженными полосами следует применять два (и более)укладчика или производить разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощьюинфракрасных излучателей, а при их отсутствии производить разогрев кромки ранееуложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной 10 — 20 см. Послеразогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ееуплотнения.

10.29.При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотненияпервой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромкесопряжения.

Уплотнениеследующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжениеполос должно быть ровным и плотным.

10.30.Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должныбыть перпендикулярны оси дороги.

В концерабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру ипри возобновлении работ разогревать в соответствии с требованиями п. 10.28 либообмазывать битумом или битумной эмульсией. При укладке в конце укатываемойполосы упорной доски край обрубать не следует.

10.31.Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки сдефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битумаи пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом илибитумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.

10.32.Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессереконструкции необходимо устранить дефекты (трещины и выбоины) старогопокрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями п. 10.17 настоящегораздела. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следуетпредварительно выровнять смесью и уплотнить.

10.33.При выполнении работ, направленных на повышение сцепления шин автомобилей споверхностью асфальтобетонного покрытия, втапливают черный щебень внеуплотненный слой асфальтобетонной смеси.

10.34.Для втапливания следует применять преимущественно холодный, а также горячий итеплый черный щебень фракций 5 — 10, 10 —15 или 15 — 20 мм.

10.35.Уложенный слой горячей и теплой асфальтобетонной смеси следует уплотнитьодним-двумя проходами катка массой б—8 т, после чего рассыпать черный щебеньравномерным слоем в одну щебенку.

Нормы расходачерного щебня при использовании фракций:

5—10 мм .......... 6—8 кг/м²

    10—15  "  ........... 7—10  "

    15—20  "  ........... 9—12  "

10.36.Температура смеси в слое к моменту распределения черного щебня должна быть впределах 90—110 °С для горячих смесей и60— 80 –С — для теплых.

10.37.После распределения черный щебень следует втопить в уложенный слой катками сгладкими вальцами массой 10—13 т или катками на пневматических шинаходновременно с доуплотнением асфальтобетонной смеси.

10.38.В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вестижурналы лабораторного контроля качества исходных материалов и готовыхасфальтобетонных смесей, температуры битума, температуры смеси на местеприготовления и укладки и журнал укладки и уплотнения смеси по сменам.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

10.39.При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

постоянно —температуру битума и минеральных материалов, а температуру готовойасфальтобетонной смеси — в кузове каждого автомобиля-самосвала;

не реже одногораза в смену — качество смеси по ГОСТ 9128—84 и ГОСТ 12801-84 и битума по ГОСТ 11501-78и ГОСТ 11503-74;

не реже одногоразе в 10 смен — качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128-84.

Работудозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать вустановленном порядке.

10.40.В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к п. 1.14 следуетконтролировать:

температуругорячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

постоянно —качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

качествоасфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м²покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801—84, а также прочность сцепления слоевпокрытия.

Вырубки иликерны следует отбирать в споях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 — 3сут после их уплотнения, а из холодного — через 15—30 сут на расстоянии неменее 1 м от края покрытия.

10.41.Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть нениже:

0,99 — дляплотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;

0,98 — для плотногоасфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого ивысокопористого асфальтобетона;

0,96 — дляасфальтобетона из холодных смесей.

 

11. УСТРОЙСТВОПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ПОКРЫТИЙ

 

11.1.Работы по устройству поверхностной обработки покрытий следует выполнять притемпературе воздуха не ниже 15° С. При использовании катионной эмульсии дляустройства поверхностной обработки — при температуре воздуха не ниже 5 °С.

 

УСТРОЙСТВОПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМФРАКЦИОНИРОВАННОГО ЩЕБНЯ

 

11.2.При устройстве поверхностной обработки следует применять щебень марки не ниже1200 из трудношлифуемых изверженных и метаморфических горных пород фракций5—10,10—15 или 15—20 мм с преимущественно кубовидной формой зерен. Щебеньдолжен быть чистым, не содержащим пыли и глины.

11.3.При устройстве поверхностной обработки с использованием битума в качествевяжущего следует применять битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БН60/90, БН 90/130 или БН 130/200.

Битум долженвыдерживать испытание на сцепление с щебнем, который будет применен дляустройства поверхностной обработки. При неудовлетворительном сцеплении битума сщебнем следует использовать добавки соответствующих ПАВ, а также производитьпредварительную обработку щебня битумом.

При устройствеповерхностной обработки на участках дорог с затрудненными и опасными условиямидвижения, а также в районах с резко континентальным климатом следует применятьбитум с добавками полимеров класса термоэластопластов.                               

11.4. Расходвяжущего и щебня должен соответствовать нормам, установленным в табл. 15.

 

Таблица15

 

	Норма расхода
Размер щебня, мм	щебня, м3 /100 м2	битума, л/м2	эмульсии, л/м2, при концентрации битума, %
			60	50
Одиночная поверхностная обработка
5—10	0,9—1,1	0,7—1,0	1,3—1,5	1,5—1,8
10—15	1,1—1,2	0,9—1,0	1,5—1,7	1,8—2,0
15—20	1,2—1,4	1,0—1,3	1,7—2,0	2,0—2,4
Двойная поверхностная обработка
15—20	Первая россыпь	Первый розлив	1,5—1,8	1,8—2,2
	1,1—1,3	0,9—1,1
5—10	Вторая россыпь	Второй розлив	1,3—1,5	1,5—1,8
	0,7—1,0	0,7—1,0

 

 

11.5.Работы по устройству поверхностной обработки следует производить по чистой,незапыленной обрабатываемой поверхности, сухой при применении битума иувлажненной (0,5 л/м²) при применении битумных эмульсий.

11.6.Температура битума во время розлива должна быть: для марок БНД 60/90, БНД90/130, БН 60/90, БН 90/130 — 130 — 160 –С;для марок БНД 130/200 и БН 130/200 —100 — 130 °С.

Щебень следуетраспределять механизированным способом сразу после розлива битума слоем в однущебенку и укатывать катком за 4—5 проходов по одному следу.

В течениепервых 2 — 3 сут эксплуатации необходимо ограничивать скорость движенияавтомобилей до 40 км/ч и регулировать его по ширине проезжей части.Незакрепившийся щебень должен быть удален с покрытия.

11.7.При устройстве поверхностной обработки с использованием битумных эмульсийследует применять преимущественно катионные эмульсии ЭБК-1, ЭБК-2 и анионныеЭБА-1, ЭБА-2.

Эмульсиидолжны выдерживать испытание на сцепление пленки вяжущего со щебнем по ГОСТ18659—01.

При устройствеповерхностной обработки с применением катионных битумных эмульсий следуетиспользовать щебень, не обработанный предварительно органическими вяжущими, прииспользовании анионных эмульсий — преимущественно черный щебень.

11.8.Поверхностную обработку с использованием битумных эмульсий следует производитьв следующем порядке:

розливэмульсии по покрытию в количестве 30 % нормы;

распределениещебня в количестве 70 % нормы;

розливостального количества эмульсии;

распределениеостального количества щебня;

укатка.

11.9.При температуре воздуха ниже 20 °Сследует применять эмульсии с концентрацией битума 55—60 % и температурой 40 —50°С. При температуре воздуха выше 20 °С подогревать эмульсию не следует, аконцентрация битума может быть снижена до 50 %.

Распределениеи укатку щебня следует производить в соответствии с п. 11.6. Укатку следуетвыполнять до полного распада эмульсии. При использовании анионных эмульсийдвижение автомобилей в соответствии с требованиями п. 11.6 разрешаетсяоткрывать не ранее чем через сутки после окончания работ.

 

УСТРОЙСТВОПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМЭМУЛЬСИОННО МИНЕРАЛЬНЫХ СМЕСЕЙ

 

11.10.Для устройства поверхностной обработки покрытий применяютэмульсионно-минеральные смеси литой консистенции на основе катионной битумнойэмульсии ЭБК-2 и ЭБК-3.

11.11.При устройстве поверхностной обработки из эмульсионно-минеральных смесейследует использовать щебень из трудношлифуемых изверженных и метаморфическихгорных пород марки не ниже 1000 фракций 5—10 (5—15) мм; преимущественнодробленые пески из изверженных горных пород прочностью не ниже 1000 или смесьдробленого и природного песков в соотношении 2:1 или 1:1. Если поверхностнаяобработка выполняет роль только защитного слоя, возможно применение одногоприродного песка.

11.12.Поверхностную обработку из эмульсионно-минеральных смесей следует устраивать спомощью однопроходной машины по предварительно очищенному и увлажненномупокрытию споем 5 — 10 мм (20 — 25 кг/м²) для песчаных смесей и 10—15мм (25 — 30 кг/м²) для щебеночных.

Уплотнениераспределенной смеси катками не производится.

Движениепостроечного транспорта можно открывать сразу после окончания работ сограничением скорости до 40 км/ч в течение суток.

 

УСТРОЙСТВОПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМБИТУМНЫХ ШЛАМОВ

 

11.13.При устройстве поверхностной обработки битумными шламами следует применитьщебень и песок в соответствии с п. 11.11. Минеральный порошок, используемый вкачестве эмульгатора для приготовления паст, должен отвечать требованиям ГОСТ16577—78.

11.14.Приготовление битумного шлама следует производить в стационарных установках ираспределять по поверхности покрытия слоем 5 — 15 мм (20—25 кг/м²).

Устроеннуюповерхностную обработку до ее подсыхания следует ограждать от наездапостроечного транспорта. В течение первых суток движения транспорта скорость недолжна превышать 30 км/ч, в дальнейшем — 40 км/ч до тех пор, пока слой не сформируетсянастолько, чтобы зерна минерального материала не вырывались из него придвижении.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

11.15.При устройстве поверхностной обработки следует контролировать:

температурубитума в каждом битумовозе;

постоянно —однородность, чистоту и равномерность распределении щебня, равномерностьраспределения вяжущего материала;

не реже одногораза в смену — сцепление вяжущего материала с поверхностью зерен щебня по ГОСТ12801-84 и ГОСТ 18659-81, соответствие состава эмульсионно-минеральных смесей ишламов проекту, нормы расхода материалов путем взвешивания распределенногоматериала на площади 0,25 м².

 

12. УСТРОЙСТВОМОНОЛИТНЫХ И СБОРНЫХ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ И ОСНОВАНИЙ

 

12.1. Бетонироватьпокрытия с одной или двумя полосами движения следует на полную ее ширину. Пристроительстве дорог с двумя и более полосами движения в условиях, где не можетбыть прекращено движение транспортных средств, допускается бетонированиепокрытия на половину ширины проезжей части.

Покрытия стремя и более полосами движения следует бетонировать полосами шириной 7,5 м причетном числе полос и 7,5 и 3,75 м при нечетном.

12.2.Бетонировать покрытия и основания при максимальной суточной температуре воздухасвыше 30 °С, перепаде температурывоздуха за сутки более 12 °С иотносительной влажности воздуха менее 50 % следует, как правило, в вечерние иночные часы.

12.3.При установившейся среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре воздуханиже 0 °С бетонировать покрытия и основанияследует согласно СНиП III-15-76.

12.4.Бетоноукладчики со скользящей опалубкой следует применять преимущественно дляустройства однослойных покрытий (оснований) без швов расширения и безармирования поперечных швов сжатия.

12.5.При использовании мелкозернистого бетона следует применять колесно-рельсовыйкомплект бетоноукладочных машин.

12.6.Бетонная смесь, предназначенная для укладки в покрытие (основание), должнасоответствовать требованиям ГОСТ 8424—72.

Припроектировании состава бетонной смеси показатели удобоукладываемости на местебетонирования следует устанавливать по табл. 16. Показатель жесткостимелкозернистой бетонной смеси должен составлять не менее 15 и на более 25 с поГОСТ 10181.1-81.

 

Таблица16

 

Машины и оборудование для уплотнения бетонной смеси	Удобоукладываемость по ГОСТ 10181.1-81
в покрытии (основании)	подвижность, см, не более	жесткость, с, не менее
Бетоноукладчик на колесно-рельсовом ходу (в рельс-формах)	2	8
Бетоноукладчик со скользящей опалубкой при скорости движения, м/мин: 2 и менее	2	8
от 2 до 2,5	3	5
от 2,5 до 3,0	4	3
Площадочный вибратор и виброрейки	4	3
Вибрационные катки и другое аналогичное оборудование	—	30

 

При укладкепокрытия с числом полос две и более, бетонируемого в скользящей опалубке, неследует использовать бетонные смеси подвижностью свыше 2 см.

Длястроительства покрытия в скользящей опалубке следует использовать бетонныесмеси, состав которых обеспечивает максимальную устойчивость кромок и боковыхграней свежеотформованной бетонной плиты после прохода бетоноукладчика.

Наибольшаякрупность заполнителя в бетоне не должна превышать: 20 мм — для верхнего слоядвухслойных покрытий, бетонируемых методом сращивания слоев; 40 мм — дляоднослойных и нижнего слоя двухслойных покрытий; 70 мм — для оснований.

12.7.Уточнение состава бетонной смеси и окончательную настройку рабочих органовбетоноукладочных машин следует производить при пробном бетонировании, оцениваякачество поверхности покрытия. При необходимости следует производитькорректировку состава бетонной смеси и дополнительную регулировку рабочихорганов машин комплекта.

 

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ИТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

БЕТОННОЙ СМЕСИ

 

12.8.Приготовление бетонной смеси должно обеспечивать требуемый объем вовлеченноговоздуха с учетом продолжительности ее транспортирования от бетонного завода кместу бетонирования.

Мелкозернистыебетонные смеси следует приготавливать только в бетоносмесителях спринудительным перемешиванием как цикличного, так и непрерывного действия.

12.9.При использовании бетоносмесителей цикличного действия продолжительностьперемешивания бетонной смеси должна быть не менее 60 с и уточняться опытнымпутем.

12.10.Материалы для приготовления бетонной смеси должны дозироваться по виду ифракциям раздельно.

12.11.Продолжительность транспортирования бетонной смеси не должна превышать 30 минпри температуре воздуха от 20 до 30 °С и60 мин — при температуре воздуха ниже 20 °С.

В процессетранспортирования бетонную смесь следует защищать от воздействия атмосферныхосадков и испарения влаги.

Непосредственнопосле выгрузки бетонной смеси кузова бетоновозов или автомобилей-самосваловследует очищать и промывать водой.

 

УСТРОЙСТВОМОНОЛИТНЫХ ПОКРЫТИЙ

И ОСНОВАНИЙ

 

12.12.При устройстве покрытия комплектами машин со скользящими формами и при необходимостиустройства полосы примыкания шириной 3,75 м разрешается применятьбетоноукладчик с шириной укладки 7,5 м, при этом используется половина шириныукладочного оборудования, вторая половина должна находиться в нерабочемсостоянии.

Бетонныепокрытия и основания внутрихозяйственных дорог сельскохозяйственныхпредприятий, а также внутренних дорог промышленных предприятий допускаетсяустраивать средствами малой механизации.

12.13.Чистовую профилировку основания необходимо производить на ширину, обеспечивающуюдвижение ходовой части бетоноукладочных машин.

При устройствепокрытия в рельс-формах основание или выравнивающий слой следует профилироватьна всю ширину покрытия после установки рельс-форм.

12.14.Автоматическая система задания вертикальных отметок рабочих органов машиндолжна работать, как правило, от двух копирных струн. Отклонение копирнойструны от вертикальных отметок не должно превышать ± 3 мм.

Прииспользовании основания из укрепленных цементом грунтов I класса прочности допускается работа от одной копирнойструны.

При укладкесмежной полосы бетонирования, когда гусеницы бетоноукладчика с одной стороныдвижутся по ранее уложенной полосе, копирная струна со стороны уложенной полосыне устанавливается.

12.15.Копирную струну следует закреплять в кронштейнах на стойках, устанавливаемых нарасстоянии не более 15 м друг от друга на прямых участках и 4— 6 м накриволинейных участках и виражах.

12.16.Рельс-формы должны быть установлены на спланированное основание шириной неменее 0,5 м с каждой стороны полосы бетонирования (из щебня, гравия или грунта,укрепленного вяжущими материалами) или на уширенное для этого основание подпокрытие; не допускается осадка основания от воздействия бетоноукладочных машинво время укладки. Для этого установленные рельс-формы следует обкатыватьнаиболее тяжелой машиной комплекта.

Отклоненияотметок рельс-форм после обкатки не должны превышать ± 5 мм.

Рельс-формынепосредственно перед укладкой бетонной смеси необходимо смазать с внутреннейстороны отработанным маслом.

Рельс-формы следуетснимать не ранее 24 ч после укладки бетонной смеси. Отделять рельс-формы отбетона следует с помощью приспособлений, обеспечивающих целостность боковыхграней и кромок плит.

12.17.Установку арматуры, прокладок и штырей деформационных швов следует производитьпосле установки рельс-форм и окончательного уплотнения и профилированияоснования.

12.18.Бетонную смесь следует распределять с помощью распределителя с учетом припускана уплотнение, величину которого следует устанавливать в зависимости от толщиныпокрытия и удобоукладываемости смеси и определять при пробном бетонировании.Допускается распределение бетонной смеси бетоноукладчиком в случае выгрузкибетонной смеси на основание.

12.19.В качестве скользящей опалубки следует, как правило, применять универсальныескользящие формы.

12.20.Незначительные неровности и мелкие дефекты поверхности покрытия после проходабетоноукладчика следует исправлять с помощью трубного финишера. Трубы финишераследует слегка увлажнить тонко-распыленной водой через систему орошения.

12.21.Уплотнение и отделку бетона в покрытии следует производить. как правило,непрерывно, избегая остановок бетоноотделочной машины с включеннымивибраторами.

12.22.Шероховатость бетонного покрытия следует устраивать путем обработки поверхностисвежеуложенного бетона мешковиной, щетками, дисковой накаткой и др.

Средняяглубина бороздок шероховатости, определяемая по методу "песчаногопятна", в зависимости от требуемой величины коэффициента сцепления колесас покрытием должна быть в пределах 0,5 — 1,5 мм. Фактура обработанного покрытиядолжна быть однородной.

12.23.На полосах уширения проезжей части (на закруглениях, у съездов и т.п.), наплощадках, примыкающих к основной дороге, покрытия следует устраивать сприменением специальных укладчиков или средств малой механизации.

Уплотнениебетонной смеси средствами малой механизации следует выполнять прямыминепрерывными полосами с перекрытием полос на 5—10см.

12.24.Устройство двухслойных бетонных покрытий следует производить комплектом машин,передвигающихся по рельс формам, и, как правило, с использованием двухраспределителей.

Организацияработ по устройству двухслойного покрытия должна обеспечивать ритмичную укладкусмеси и получение монолитного бетона по всей толщине покрытия.

Интервалы вовремени между укладкой нижнего и верхнего слоев должны быть: при температуревоздуха 5—20 °С — не более 1 ч; притемпературе 20—25 °С — неболее 45 и при температуре 25—30 °С — неболее 30 мин.

12.25.Для ухода за бетоном следует применять пленкообразующие материалы, которыенаносятся на бетонную поверхность в количестве не менее 400 г/м² притемпературе воздуха до 25 °С и 600 г/м²при температуре 25 °С и выше, какправило, в два слоя с интервалом в 20—30мин.

12.26.Пленкообразующие материалы необходимо наносить путем распыления многосопловымраспределителем равномерно на всю открытую поверхность плиты (включал и боковыеграни) после завершения работ по отделке покрытия. Пленкообразующие материалытипа ПМ следует наносить после испарении влаги с поверхности бетона(поверхность становится матовой), а водную битумную эмульсию — сразу послеокончания отделки поверхности бетонного покрытия.

В случаезадержки с нанесением пленкообразующих материалов во избежание высыханияповерхности свежеуложенный бетон необходимо предварительно защитить, какправило, путем нанесения депрессора испарения влаги. В качестве депрессораиспарения влаги следует применять депрессор марки ДСШ при расходе 5 — 10 г/м².Допускается применение влажной мешковины.

В случаевыпадения осадков следует применять рулонные пароводонепроницаемые материалы.

При отсутствиипленкообразующих материалов допускается применять для ухода за бетоном слойпеска или супеси толщиной 4 — 6 см, поддерживаемый во влажном состоянии.

Уход засвежеуложенным бетоном следует осуществлять до момента достижения бетономпроектной прочности, но не менее 28 сут.

12.27.При максимальной суточной температуре воздуха 25 °Си выше темные пленкообразующие материалы после формирования пленки следуетосветлять путем нанесения суспензии алюминиевой пудры или известковогораствора. Допускается вместо осветления наносить на поверхность пленки изтемных материалов слой песка (супеси) толщиной 4 — 6 см.

12.28.Пазы деформационных швов следует нарезать преимущественно в затвердевшем бетонеалмазными дисками при достижении бетоном прочности на сжатие в пределах 8,0 —10,0 МПа. Допускается устройство пазов швов расширения с свежеуложенном бетонеи пазов швов сжатия комбинированным способом: закладка в свежеуложенный бетонэластичной прокладки и нарезка по ней паза в затвердевшем бетоне.

12.29.Элемент шва расширения в собранном виде (каркас, дощатая прокладка, штыри)следует перед бетонированием надежно закрепить штырями на основании всоответствии с проектным положением.

Верх дощатой прокладки,заостренной под углом 60 °С, не должен доходить до поверхности покрытия на10—12 мм; стальные штыри следует располагать в дощатой прокладке параллельноповерхности устраиваемого покрытия и оси полосы бетонирования. До установки впроектное положение дощатую прокладку следует 24 ч вымачивать в воде илисмазать со всех сторон разжиженным битумом, битумной эмульсией, минеральнымимаслами и другими материалами. Штыри с одного конца до середины следуетобмазать споем разогретого битума.                

12.30.При устройстве покрытия в скользящих формах с применением распределителябетонной смеси деревянную прокладку следует обрезать с обоих концовприблизительно на 15 см для обеспечения прохода распределителя и затем послепрохода бетоноукладчика восстановить ее вручную. При работе без распределителяпрокладку необходимо обрезать с обоих концов приблизительно на 2 —3 см.

Прибетонировании покрытия а рельс-формах зазор между стенкой рельс-формы ипримыкающим к ней торцом дощатой прокладки не должен превышать 5 мм.

Зазор междуторцами прокладок по оси покрытия при любых способах бетонирования недопускается.

Ширину пазаследует нарезать на 3—5 мм больше толщины доски. Пазы швов расширения асвежеуложенном бетоне следует устраивать, как правило, с помощью резиновогошаблона заводского изготовления.

12.31.Штыри поперечных швов сжатия следует устанавливать в проектное положение добетонирования покрытия с использованием поддерживающих устройств или втапливатьв свежеуложенный бетон вибропогружателем.

12.32.Время начала нарезки пазов швов следует определять на основании данных опрочности бетона, требований пп. 12.28 и 12.33 и уточнять путям пробнойнарезки. При пробной нарезке выкрашивание кромок швов не должно превышать 2 — 3мм.

Дляобеспечения равномерного срабатывания швов сжатия их необходимо, как правимо,нарезать подряд (последовательно по полосе бетонирования).

При суточныхперепадах температуры воздуха менее 12 °Спазы поперечных швов сжатия в покрытии следует, как правило, нарезать в этот жедень. Если прочность бетона не достигает в этот период требуемой величины, тошвы следует нарезать на следующие сутки, как правило, не ранее 9 ч утра и непозднее 24 ч.

В случаеневозможности нарезать все швы подряд из-за недопустимого выкрашивания кромокшва следует устраивать контрольные швы сжатия через три-четыре плиты подвухстадийному способу: нарезка узкого паза шва одним алмазным диском придостижении прочности бетона на сжатие около 6,0 — 7,0 МПа и последующая нарезкаверхней части шва до проектных размеров при достижении прочности бетона болев10,0 МПа. При невозможности устройства контрольных швов по двухстадийномуспособу и появлении трещин в покрытии контрольные швы надлежит устраиватькомбинированным способом.

12.33.При суточном перепаде температуры воздуха более 12 °С пазы поперечных швов сжатия в покрытии, уложенном до 13—14 ч,следует нарезать в те же сутки. В покрытии, уложенном во второй половине дня,для обеспечения трещиностойкости следует устраивать контрольные поперечные швычерез две-три плиты комбинированным способом (п. 12.28), а последующую нарезкупромежуточных швов производить в затвердевшем бетоне. Допускается устраиватьконтрольные швы по двухстадийному способу (п. 12.32).

12.34.При устройстве контрольных поперечных швов комбинированным способом в бетонследует заложить эластичную ленту (прокладку) толщиной 0,2 — 3,0 мм, а затем поленте следует нарезать паз шва в затвердившем бетоне. В качестве эластичнойпрокладки может использоваться полиэтиленовая лента и другие аналогичныематериалы, закладываемые после отделки поверхности бетонного покрытия.Установка ленты не допускается, если бетонная смесь потеряла подвижность илента не омоноличивается. Лента должна закладываться на глубину неменее 1/4толщины покрытия и выступать над поверхностью покрытия на 0,5 — 1,0 см.

12.35.В конце рабочей смены и в местах вынужденного перерыва работ следует устраиватьрабочие поперечные швы, как правило, по типу швов коробления с помощьюприставной опалубки.

Укладкупокрытия от рабочего шва следует продолжать после снятии опалубки и обмазкиторца плиты разжиженным битумом или пленкообразующим материалом.

Если в данномместе необходим (по проекту) шов расширения, его устраивают на расстоянии однойплиты перед рабочим швом или после него при возобновлении строительства.

При устройствешвов коробления штыри, как правило, следует устанавливать и закреплять наосновании до бетонирования. Допускается втапливать штыри в уплотненную бетоннуюсмесь методом вибропогружения или другим, обеспечивающим проектное положениештырей и качество бетона в покрытии.

12.36.Штыри в продольный шов сжатия следует устанавливать преимущественно путемвтапливания в бетонную смесь.

Пазыпродольных швов сжатия, как правило, следует нарезать в затвердевшем бетонесогласно требованиям п. 12.28.

12.37.Герметизирующие материалы, разрешенные для заполнения деформационных швов иприготовленные на основе битума, перед применением необходимо разогревать дотемпературы 150—180 °С.          

12.38.Перед заполнением деформационных швов необходимо:      

промыть пазысразу же после их нарезки до полного удаления шлама и просушить их;

очистить пазышвов и продуть их (обеспылить) сжатым воздухом;

удалить песоки щебень с поверхности покрытия в зоне шва.

12.39.Работы по заполнению деформационных швов мастиками, приготовленными на основебитума, надлежит выполнять в последовательности:

на дно пазашва уложить хлопчатобумажный шнур;

стенки пазашва смазать разжиженным битумом;

паз швазаполнить мастикой на 2—3 мм выше уровня покрытия;

выступающиенад пазом шва излишки мастики срезать острым скребком.

Снятые излишкимастики следует повторно использовать для запивку швов после ее разогрева.

12.40.Заполнять пазы герметизирующими материалами следует непосредственно после ихподготовки.

Движение построечноготранспорта по покрытию можно открывать только после заполнения швов.

12.41.При устройстве монолитных армированных покрытий распределение и уплотнениебетонной смеси, а также отделку поверхности покрытия следует выполнятьаналогично технологии устройства монолитных бетонных покрытий, установленной впп. 12.14 — 12.23.

12.42.При устройстве армированных бетонных покрытий способ установки арматурных сетокдолжен обеспечивать сохранение их проектного положения в процессебетонирования.

При устройствеармированных покрытий в скользящих формах сетка с диаметром рабочей арматуры до8 мм должна устанавливаться в проектное положение преимущественно в процессебетонирования с помощью вибропогружателя.

Сетки сдиаметром рабочей арматуры более 8 мм следует устанавливать в проектноеположение, как правило, до бетонирования, закрепляя их на основании.

12.43.При устройстве армированных покрытий в рельс-формах арматурные сетки следуетукладывать на предварительно распределенный нижний слой бетонной смеси. Распределениебетонной смеси в этом случае следует производить, как правило, двумяраспределителями. При небольших объемах работ допускается использовать одинраспределитель.

При устройствеармированного покрытия в скользящих формах расстояние между низом глубинныхвибраторов и верхом арматуры должно составлять не менее 5 см.

12.44.При устройстве оснований из жестких бетонных смесей, уплотняемых методомукатки, распределять и уплотнять бетонную смесь следует в один спой припроектной толщине основания 20 см и менее и в два слоя — при толщинеоснования более 20 см.

12.45.Распределять смесь следует профилировщиком основания или распределителембетонной смеси. Допускается распределение смеси автогрейдером в рельс-формах.При распределении смеси без рельс-форм бетонную смесь следует распределять наширину, превышающую проектную на 25 см с каждого края.

12.46.Жесткую бетонную смесь следует доводить до плотности не менее 0,98 расчетной,как правило, вибрационными катками.

Допускаетсяприменение катков на пневматических шинах в комплексе с гладковальцовымикатками массой 6—8 т для начальной прикатки и окончательного уплотнения, атакже машин, оборудованных вибробрусом, с окончательным уплотнением каткамимассой 6—8 т. В этих случаях при толщине слоя 20 см и более основание следуетустраивать в два слоя в течение одной смены.                 

12.47.Уход за основанием из жестких смесей следует осуществлять только в случаеперерыва в производстве работ по укладке покрытия. При применении для ухода забетоном пленкообразующих материалов темного цвета (битумная эмульсия и др.)осветление пленки или засыпка ее песком не производится.

 

СБОРНЫЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПОКРЫТИЯ

 

12.48.При строительстве сборных покрытий следует выполнять следующие работы:

грунтовкуграней плит;

планировкуверхнего споя основания или устройство выравнивающего слоя по основанию;

укладку илиперекладку плит;

прикатку плит;

сваркустыковых соединений и заполнение швов.

12.49.Строительство сборных покрытий, как правило, должно вестись в одну стадию.

В зависимостиот состояния земляного полотна, основания, сроков открытия автомобильногодвижения, а также при необходимости срочного проезда автотранспорта всоответствии с проектом допускается двухстадийное строительство.

Придвухстадийном строительстве в первой стадии плиты укладываются на земляноеполотно или основание, стыковые соединения не сваривают, швы не заполняют,обочины и откосы не укрепляют; во второй стадии — производят перекладку плит всоответствии с требованиями п. 12.48 с заменой дефектных плит.

12.60.Плиты в покрытие следует укладывать, как правило, после заблаговременной ихвывозки и раскладки на обочине земляного полотна. При заблаговременнойраскладке порядок размещения штабелей плит должен обеспечивать наиболеепроизводительное использование применяемого оборудования. Допускается такжеукладка плит в покрытие "с колес".

12.51.Укладку плит следует выполнять "от себя" самоходными кранами повыравнивающему спою, спланированному шаблоном.

12.52.Окончательная посадка плит на основание должна производиться путем прикаткипокрытия гружеными автомобилями или катками на пневматических шинах доисчезновения осадки плит.

12.53.После прикатки плита (с гладкой опорной поверхностью) должна иметь контакт соснованием (выравнивающим слоем) не менее 95 % ее площади.

12.54.Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим материаломследует выполнять сразу же после окончательной посадки плит в покрытие.

Заполнениешвов пескоцементным раствором и герметизирующим материалом на основе битума следуетпроизводить, как правило, с помощью специального оборудования.

12.55.Монтаж сборного покрытия в зимних условиях следует производить по выравнивающейпрослойке из сухого песка, мелкого щебня, шлака или других несмерзающихсяматериалов, укладываемых в основание. При укладке сборного покрытия на жесткоеоснование выравнивающую прослойку следует устраивать из сухой цементно-песчанойсмеси.

12.56.Движений по сборному покрытию при одностадийном строительстве и завершениивторой стадии при двухстадийном строительстве разрешается открывать толькопосле сварки стыковых соединений и, как правило, после заполнения швов.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

12.57.При приготовлении цементобетонной смеси следует контролировать:

постоянно —соблюдение технологических режимов приготовления бетонной смеси;

не реже одногораза в смену — показатель удобоукладываемости бетонной смеси и объемвовлеченного воздуха по ГОСТ 10181.0—81, ГОСТ 10181.1-81, ГОСТ 10181.2-81, ГОСТ10181.3-81. концентрацию рабочих растворов химических добавок, прочность бетонапутем испытания трех контрольных образцов-балок, изготовленных и хранившихся всоответствии с ГОСТ 10180—78*, влажность заполнителей по ГОСТ 8269—76 и ГОСТ8735—75 (проверяется также в случае выпадения осадков);

при изменениикачества смеси (удобоукладываемости, объема вовлеченного воздуха и др.) —точность дозирования компонентов бетонной смеси методом контрольноговзвешивания по инструкции завода — изготовителя бетоносмесительной установки,качество песка, щебня или гравии по ГОСТ 10268-80¹, ГОСТ 8269-76 иГОСТ 8735-75;

один раз вквартал — морозостойкость бетона по ГОСТ 10060—76.

Контрольработы дозаторов цемента, заполнителей, добавок и воды должен осуществляться вустановленном порядке.

Оценкупрочности бетона следует вести без использования статистических методов:прочность на растяжение при изгибе по ГОСТ 13015-75, прочность на сжатие поГОСТ 18105.0-80 и ГОСТ 18105.2-80.

12.58.При строительстве покрытий и оснований из монолитного бетона следуетконтролировать:

постоянно —соблюдение технологических режимов бетонирования, ухода за бетоном, устройстваи герметизации швов, правильность установки арматуры и прокладок швов.устойчивость кромок боковых граней и сплошность поверхности покрытия;

перед началомбетонирования — правильность установки копирных струн и рельс-форм;

не реже одноюраза в смену и при изменении качества смеси на месте бетонирования — прочностьбетона путем формования и последующего испытания трех контрольныхобразцов-балок, удобоукладываемость и объем вовлеченного воздуха в соответствиис требованиями п. 12.57, а также качество работ по уходу за свежеуложеннымбетоном с применением пленкообразующих материалов на участках покрытия размером20х20 см (сформировавшуюся на бетоне пленку необходимо промыть водой, удалитьоставшуюся влагу, разлить 10 %-ный раствор соляной кислоты или 1 %-ный растворфенолфталеина — вспенивание или покраснение допустимо не болев чем в двухточках на 100 см поверхности пленки).

Плотностьжесткой бетонной смеси, уплотняемой методом укатки, следует контролировать потрем пробам на 1 км в соответствии с требованиями п. 7.36.

12.59.При строительстве сборных железобетонных покрытий дополнительно к п. 1.13следует контролировать:

постоянновизуально — цельность плит и стыковых элементов, качество сварки стыков изаполнение швов, соблюдение технологии строительства;

не реже одногораза в смену — контакт плит с основанием (выравнивающим слоем) поднятием однойиз 100 уложенных плит, превышение граней смежных плит в продольных швах на трехпоперечниках на 1 км, а в поперечных швах в 10 стыках на 1 км.

 

13. УСТРОЙСТВООБСТАНОВКИ ДОРОГИ

 

13.1.Работы по обстановке дорог следует выполнять после окончания работ попланировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна и устройстваприсыпных берм.

13.2.Работы по установке дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков следуетначинать с разбивочных работ.

13.3.Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, железобетонных столбовограждений и сигнальных столбиков должна быть меньше проектной на 3 см. Дляограждений со стойками из стальных швеллеров № 10 и 12 или эквивалентных имстальных гнутых профилей глубина бурения должна быть меньше проектной на 20 см.

13.4.Дорожные знаки на опорах, соответствующих требованиям ГОСТ 25458-82 и ГОСТ25459-82, следует устанавливать в сборе с опорами, соблюдая требования ГОСТ23467—79.

13.5. Вслучае применения ударобезопасных железобетонных опор верхний торец муфты изасбоцементной трубы должен находиться на высоте на более 85 см от поверхностидороги в месте установки опоры. При этом возвышение стойки опоры надповерхностью дороги должно быть не более 2,5 м.

В случаеприменения ударобезопасных деревянных опор оси отверстий в стойках опор должныбыть параллельны плоскости щита знака и центр нижнего отверстия должен находитьсяна высоте не более 15 см над поверхностью дороги в месте установки опоры.

13.6.Монтаж ограждений со стойками в виде стальных швеллеров № 10 и 12 илиравнопрочных указанным швеллерам стальных гнутых профилей следует выполнять изсекций, предварительно собранных с консолями и стойками.

13.7. Стыковкусоседних секций балки следует выполнять внахлестку посредством восьми болтов М 16х 45 по ГОСТ 7802—81. При этом конец предыдущей (по направлению движении наближайшей к ограждению полосе проезжей части) следует располагать поверх началаследующей секции.

13.8.Горизонтальную разметку следует выполнять только на промытой, подметенной исухой поверхности покрытия при ее температуре не ниже 15 °С нитрокрасками и не ниже 10 °С термопластическими материалами приотносительной влажности воздуха не более 85 %.

Притемпературе поверхности покрытия ниже 10 °С разметку термопластическимиматериалами разрешается выполнять при условии предварительного разогревапокрытия горелками инфракрасного излучения до температуры не ниже чем 15 °С.

13.9.Не допускается выполнять разметку по размягченному покрытию, а также приналичии на его поверхности пятен масла, битума или мистики, применяемых длязаливки трещин, заполнения швов и т. п.

13.10.Во избежание ухудшения цвета линий разметки из термопластического материала недопускается:

делатьперерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходованияприготовленного термопластического материала;

включатьобогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения.

13.11.Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, можетбыть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку сразметкой термопластическим материалом — не ранее чем через 30 мин.

13.12.Допустимые величины отклонений основных размеров при установке элементовобстановки дорог:

обозначенийцентров ям ± 1 см;

глубин ям ± 2 см;

высоты нижнейкромки щита знака на каждый метр ширины шага ±1 см;

высотыограждения по консоли верхней кромки балки при длине секции:

4320 мм ................± 1,0  см

6320   "  ................ ± 1,5   "

8320   "  ................ ± 2,0   "

9320   "  ................ ± 2,35 "

лицевойповерхности ограждения (волнистость линии ограждения) на длине 10 м не более ± 3 см.

13.13.Допустимые величины отклонений линии разметки в плане ± 3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимоеотклонение краев — не более 5 мм на длине 0,5 м.

 

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВАРАБОТ

 

13.14.При устройстве обстановки дороги следует контролировать:

постоянновизуально — требуемую последовательность работ, вертикальность стоекограждений, стоек знаков и сигнальных столбиков;

точностьустановки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане спомощью мерной ленты и шнура;

глубину ям,высоту ограждений и знаков по шаблонам;

волнистостьограждения в плане с помощью шнура и линейки;

ровность краеви ширину линий разметки выборочно, не менее 10 % длины с помощью линейки.

 

14. ПРИЕМКАВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

 

14.1.При приемке выполненных работ надлежит произвести освидетельствование работ внатуре, контрольные замеры, проверку результатов производственных илабораторных испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записейв общем журнале работ и специальных журналах по выполняемым отдельным видамработ и предъявить техническую документацию в соответствии с главой СНиП3.01.01—85.

14.2.Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежитпроизводить по выполнении следующих работ:

снятиямохового  или дернового слоя, выторфовывания, корчевки пней, устройства уступовна косогорах, замены грунтов или осушения основания, устройства свайных илииных типов оснований под насыпями. устройства теплоизолирующих слоев;

устройстваводоотвода и дренажей, укрепления русел у водоотводных сооружений;

возведения иуплотнения земляного полотна и подготовки его поверхности для устройствадорожных одежд;

устройства иуплотнения конструктивных слоев дорожных одежд;

установкиэлементов швов расширения и коробления;

установкиарматуры (при устройстве цементобетонных покрытий).

14.3.При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствиефактических значений проектным по параметрам, приведенным в обязательномприложении 2. Кроме указанных параметров следует контролировать:

плотностьслоев дорожных одежд;

ровность слоевоснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотныхотметок;

сцепление шиныавтомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия;

прочностьматериала и толщину покрытия по трем кернам на 1000 м² при выявлениинесоответствия указанных параметров требуемым значениям по другим методамконтроля.

На дорогах I и II категории, а также в случае применения наавтомобильных дорогах усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий сиспользованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций дорожнойодежды приемочный контроль должны осуществлять, как правило, специализированныеорганизации.

14.4.При приемочном контроле способы измерений должны соответствовать требованиямнастоящего раздела и соответствующих подразделов настоящих правил,регламентирующих выполнение операционного контроля. Объем измерений должен бытьне менее 20 % объема измерений при операционном контроле, но состоять не менеечем из 20 измерений, за исключением контроля плотности асфальтобетона,дегтебетона, щебеночных смесей по способу смешения на дороге и жестких бетонныхсмесей, проводимого в объеме, требуемом при операционном контроле.

14.5.При приемке работ предварительная оценка ровности поверхности в продольномнаправлении проводится либо на основе графической записи. полученной с помощьюприборов типа ПКРС или других приборов, показания которых приведены кпоказаниям ПКРС, либо путем проезда на автомашине по всему сдаваемому участкупо каждой полосе движении. На основе такой оценки выбираются захватки длядетального измерения ровности и поперечных уклонов.

Захватки вобщем случае выбираются длиной 300 — 400 м, а для внутрихозяйственныхавтомобильных дорог сельскохозяйственных предприятий и организаций, а также длявнутренних дорог промышленных предприятий — длиной 100 — 150 м. Суммарная длиназахваток должна составлять не менее 10 % длины сдаваемого участка дороги воднополосном исчислении.

Детальныйконтроль ровности поверхности основания или покрытия на выбранных захваткахследует вести путем измерения просветов под трехметровой рейкой, определенияпоказаний стрелочного прибора или передвижной рейки.

Измерениепросветов под трехметровой рейкой с помощью клина (промерника) следуетпроизводить в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м отконцов рейки и друг от друга.

Детальныеизмерения ровности следует производить на расстоянии 0,5 — 1,0 м от каждойкромки покрытия или края полосы движения.

На каждойзахватке следует произвести:

100 — 130измерений просветов (25 — 30 приложений рейки) или непрерывную графическуюзапись неровностей;

80 — 100измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем (25—30 измерений для захватокдлиной 100 — 150 м);

определениевертикальных абсолютных или относительных отметок путем нивелирования с шагом 5м.

На основеполученных вертикальных отметок следует вычислить алгебраические разностиотметок точек (амплитуд) по формуле

 

 

где H_i;H_i+1; H_i+2 — отметкисмежных точек.

Все вычисленияследует производить со сдвижкой на 5 м с целью получения для каждой захватки неменее 50—60 значений амплитуд.

При этом 90 %определений должны быть в пределах указанных в табл. 17, а 10 % определений недолжны превышать эти значения более чем в 1,5 раза.

 

Таблица17

 

	Значения амплитуд, мм, при использовании комплектов машин
Категория дороги	без автоматической системы задания вертикальных отметок			с автоматической системой задания вертикальных отметок
	Расстояние между точками, м
	5	10	20	5	10	20
I, II, III	7	12	24	5	8	16
IV, V, I-c, II-с, III-с и внутренние дороги промышленных предприятий	10	16	—	—	—	—

 

14.6.Сцепление шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия характеризуетсякоэффициентом сцепления, определяемым специальными динамометрическими приборамитипа ПКРС, а также по длине тормозного пути или по величине уменьшения скоростидвижения автомобиля модели ГАЗ-М24 или другими приборами, показания которыхприведены к показаниям прибора ПКРС. Измерение сцепления следует производить неранее чем через две недели после окончания строительства покрытия.

Измеренияследует выполнять по одной полосе наката колес автомобилей каждой полосыдвижения. На каждые 1000 м необходимо делать 3 — 5 измерений в зависимости отсостояния покрытия по каждой полосе движения.

Значенияизмеренных коэффициентов сцепления должны быть не ниже указанных в проекте.

14.7.Шероховатость дорожных покрытий следует измерить методом "песчаногопятна" (прибор КП-139). На каждой полосе движения следует производить 5 измеренийна 1000 м по одной полосе наката.

Значениясредней глубины впадин шероховатости по методу "песчаного пятна" недолжны быть меньше указанных в табл. 18.

 

Таблица18

 

	Минимальная средняя глубина впадин (бороздок) шероховатости по методу "песчаного пятна", мм
Коэффициент сцепления	для асфальтобетонного покрытия и поверхностной обработки	для цементобетонного покрытия
0,28 — 0,30	1	0,5
0,35	1,8	1

 

14.8. Дляобеспечения безопасных условий движения следует дополнительно контролировать:

обеспечениевидимости в плане, особенно на пересечениях в одном уровне;

оборудованиемест перехода пешеходов, автобусных остановок и площадок отдыха;

соответствиепроекту, правильность монтажа и окраски ограждений; состояние разделительныхполос;

соответствиегоризонтальной и вертикальной разметки требованиям проекта и ГОСТ 13508-74;

правильностьустановки дорожных знаков, светофоров; заглубление и конструкции опор,соответствие их требованиям нормативных документов;

соответствиепроекту и правильность окраски сигнальных столбиков;

ликвидациюнеоборудованных съездов и расчистку полосы отвода от посторонних предметов.

14.9.Оценку качества строительно-монтажных работ при их приемке следуетустанавливать в соответствии с обязательным приложением 2.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ1

Рекомендуемое

 

РЕКОМЕНДУЕМЫЕСРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

 

		Типоразмеры машин при годовых объемах работ по возведению земляного полотна, тыс. м3
Вид работ	Типы машин	100 — 1000	1000 — 2500	2500 — 5000
	и транспортных средств	по строительству дорожных одежд и обстановки дороги, км
		до 20	20 — 50	50 —100
А. ПРИ ПОДГОТОВКЕ ДОРОЖНОЙ ПОЛОСЫ
1. Расчистка дорожной полосы перед возведением земляного полотна: от кустарника и мелколесья, от леса	Кусторез на тракторе класса, тс	10	10—15	15
	Бензомоторная пила	+	+	+
	Трелевочный трактор производительностью, м3/смену	110	110—180	180
от пней и камней	Корчеватель и бульдозер с рыхлителем класса, тс	10	10—15	15—25
2. Снятие и перемещение плодородного слоя почвы на расстояние, м: до 80	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—10	6—15	10—15
100—600	Скрепер прицепной с ковшом вместимостью, м3	4,5—8	4,5—8	4,5—8
св. 600	Скрепер самоходный с ковшом вместимостью, м3	8—10	8—15	15
	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—6	6—15	10—15
	Погрузчик фронтальный грузоподъемностью, т	2	2—3	3—4
	Экскаватор с ковшом вместимостью, м3	0,5—1,0	0,65—1,2	1,0—1,2
	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—10	10—12
Б. ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
1. Разработка грунта в боковых резервах и мелких выемках с перемещением в насыпь: высотой до 1,5 м и дальностью транспортирования до 80 м	Автогрейдер, тип	Легкий, средний	Средний, тяжелый	Тяжелый
	Грейдер-элеватор производительностью, м3/ч	600—800	600—800	600—800
	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—10	6—15	10—25
высотой до 3,0 м и дальностью	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—10	6—15	10—25
транспортирования до 600 м	Скрепер прицепной с ковшом вместимостью, м3	4,5—8	8—10	10—15
2. Разработка грунта в выемках или притрассовых карьерах с перемещением в насыпь или кавальер на расстояние, м: 80—600	Скрепер прицепной с ковшом вместимостью, м3	4,5—8	7—8	8—15
600—1000	Скрепер самоходный с ковшом вместимостью, м3	10—15	10—25	15—25
	Экскаватор или погрузчик с ковшом вместимостью, м3	0,5—10	0,5—1,6	1,6—2,5
	Грейдер-элеватор производительностью, м3/ч	600—800	600—800	600—800
	Автомобиль-самосвал или землевоз грузоподъемностью, т	5,2—8	8—10	12—18
1000—3000	Скрепер самоходный с ковшом вместимостью, м3	15—25	15—25	15—25
	Экскаватор или погрузчик с ковшом вместимостью, м3	0,5—1,0	0,5—1,6	1,6—2,5
	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
св. 3000	Экскаватор или погрузчик с ковшом вместимостью, м3	0,5—1,0	0,5—1,6	1,6—2,5
	Грейдер-элеватор производительностью, м3/ч	600—800	600—800	600—800
	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—15
3. Рыхление грунтов в резервах и выемках: III—IV групп	Рыхлитель на тракторе класса, тс	10	10—15	15—25
V группы	Рыхлитель на тракторе класса, тс	15	15—25	25
VI—VII групп с применением взрывных работ;	Пневматические или электрические перфораторы	+	+	+
шпуровым методом при глубине 3 м и камерным способом на выброс и скважинными зарядами	Передвижной компрессор производительностью, м3/мин	5—10	5—10	5—10
при глубине до 8 м	Буровой станок	+	+	+
	Электростанция мощностью, кВт	4—9	4—9	4—9
4. Разборка и перемещение разрыхленных взрывом скальных пород: в отвал на косогорах	Экскаватор с ковшом вместимостью, м3	0,65—1,0	0,65—1,25	1,25—1,6
	Бульдозер на тракторе класса, тс	10	10—15	15—25
в насыпь или в кавальер	Экскаватор с ковшом вместимостью, м3	0,65—1,0	0,65—1,25	1,25
	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2	8—12	10—12
5. Устройство и содержание землевозных дорог и съездов	Автогрейдер, тип	Легкий, средний	Средний, тяжелый	Средний, тяжелый
	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—10	6—10	10—15
6. Возведение насыпей и дамб в местах подходов к мостам, на поймах рек методом гидронамыва	Землесосный снаряд производительностью, м3/ч	120	120	150—400
7. Выторфовывание болот	Экскаватор на уширенно-удлиненном гусеничном ходу, оборудованный драглайном или обратной лопатой с ковшом вместимостью, м3	0,5	0,5—1,0	1,0—1,5
8. Разравнивание грунта в насыпях при послойной отсыпке	Автогрейдер, тип	Средний	Средний, тяжелый	Средний, тяжелый
	Бульдозер класса, тс	3—6	6—10	10—15
9. Уплотнение грунтов в насыпях земляного полотна слоем 20—40 см*: связных	Каток на пневматических шинах, прицепной и полуприцепной массой, т	25	25	25
	Каток кулачковый прицепной и самоходный массой, т	9—25	9—25	9—25
несвязных	Каток на пневматических шинах прицепной и полуприцепной массой, т	15—25	15—25	15—25
	Каток вибрационный прицепной массой, т	4	4	4
крупнообломочных	Каток решетчатый прицепной массой, т	25	25	25
	Каток вибрационный прицепной и самоходный массой, т	4—25	4—25	4—25
связных, несвязных, крупнообломочных в зимнее время	Каток решетчатый прицепной и самоходный массой, т	25	25	25
	Трамбующая машина на тракторе класса, тс	10	10	10
То же, слоем 40—60 см: связных	Трамбующая машина на тракторе класса, тс	10	10	10
несвязных	Каток на пневматических шинах прицепной и полуприцепной массой, т	25	25	25
	Каток вибрационный прицепной и самоходный массой, т	8	8—25	8—25
крупнообломочных	Трамбующая машина на тракторе класса, тс	10	10	10
	Каток вибрационный прицепной и самоходный массой, т	8	8—25	8—25
несвязных крупнообломочных в зимнее время	Трамбующая машина на тракторе класса, тс	10	10	10
То же, слоем 60—30 см крупнообломочных	Каток прицепной с гладким вибровальцом или самоходный массой, т	12—25	12—25	12—25
	Каток самоходный с гладким или решетчатым вальцом массой, т	12—25	12—25	12—25
То же, слоем 100—120 см крупнообломочных	Каток вибрационный прицепной или самоходный массой, т	15—25	15—25	15—25
10. Уплотнение грунтов в стесненных условиях в пазухах у малых искусственных сооружений и опор мостов слоем, см: 15—25	Ручная мото- или электротрамбовка массой 60—150 кг	+	+	+
30—50	Виброударная машина с весом ударной части вибромолота 150 кг на тракторе класса, тс	10	10	10
	Трамбующая машина на базе трактора класса, тс	10	10	10
11. Уплотнение откосов насыпей	Каток прицепной вибрационный массой 1 т подвешенный к стреле экскаватора	+	+	+
12. Отделочные и укрепительные работы: планировка поверхности земляного	Автогрейдер, тип	Легкий,	Средний	Средний,
полотна и дна боковых и притрассовых		средний		тяжелый
резервов планировка откосов выемок и насыпей, распределение растительного грунта при планировочных работах при высоте откосов, м:	Бульдозер класса, тс	3—6	6—10	10—15
до 2,0—2,5	Автогрейдер, тип	Легкий, средний	Средний	Средний, тяжелый
	Навесной откосопланировщик на тракторе или бульдозер с откосопланировщиком класса, тс	10	10	10—15
4,0—6,0	Трактор с навесным планировочным оборудованием класса, тс	10	10	10—15
более 6,0 (крутизна 1:1,5 — 1,2)	Экскаватор-драглайн с ковшом вместимостью, м3, оборудованный двухотвальным скребком или швеллером, или планировочной трапецеидальной рамой	0,65—1,0	0,65—1,0	0,65—1,0
более 6,0 (крутизна 1:2 и менее)	Бульдозер класса, тс	10	10—15	10—15
6,0—12,0 (крутизна 1:1,5)	Экскаватор-планировщик со сменным планирующим оборудованием с ковшом вместимостью, м3	0,4	0,4	0,4
	Два трактора с прицепным рельсом (один — у подошвы откоса, второй — у бровки откоса) класса, тс	3—6	6—10	6—10
	Автогрейдер, тип	Средний	Средний	Средний, тяжелый
рытье кюветов, нагорных канав, дренажных траншей и т. п. глубиной, м: до 0,7	Плуг кустарниковый на тракторе класса, тс	3—6	6—10	10—15
	Бульдозер на тракторе класса, тс	3—6	6—10	10—15
до 1,5	Траншеекопатель роторного и барового типа или канавокопатель на тракторе класса, тс	3—6	3—6	6—10
	Экскаватор, оборудованный обратной лопатой с ковшом вместимостью, м3	0,25	0,25	0,25
укрепление водоотводных сооружений и откосов земляного полотна: травосеянием	Гидросеялка на базе поливомоечной машины с цистерной вместимостью, м3	3,5—5	3,5—5	3,5—5
	Агрегат для травосеяния навесной на экскаватор	+	+	+
сборными решетчатыми конструкциями	Автокран грузоподъемностью, т	6,3	6,3	6,3
или плитами	Мотобур	+	+	+
	Экскаватор с грейферным ковшом вместимостью до 0,35 м3	+	+	+
	Площадочный вибратор	+	+	+
материалами, обработанными	Бульдозер класса, тс	3—6	3—6	3—6
вяжущими	Экскаватор-планировщик с ковшом вместимостью, м3	0,4	0,4	0,4
	Прицепной виброкаток, подвешенный к стреле экскаватора массой, т	1—3	1—3	1—3
методом пневмонабрызга	Прицеп с установкой для набрызга бетонной смеси, электростанцией, компрессором и насосной станцией производительностью по укладке монолитной решетки, м2/смену	500—1000	500—1000	500—1000
В. ПРИ УСТРОЙСТВЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СЛОЕВ ОСНОВАНИЯ
1. Профилирование земляного полотна или	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
обрабатываемого слоя грунта	Автогрейдер, тип	Средний	Средний	Тяжелый
2. Приготовление смесей минеральных материалов с вяжущими на базах и заводах	Смесительная установка производительностью, т/ч	50—100	100—240	100—240
3. Подвоз материалов на дорожное полотно	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2	5,2—8,0	8—18
4. Распределение материалов	Распределитель дорожно-строительных материалов производительностью, т/ч	50-—00	100—200	200—400
	Автогрейдер, тип	Легкий, средний	Средний, тяжелый	Средний, тяжелый
5. Размельчение грунта, дозирование жидких	Фреза мощностью, кВт	До 150	—	—
вяжущих или воды, перемешивание	Однопроходная грунтосмесительная машина мощностью, кВт	110—180	220—440	—
6. Дозирование и распределение порошкообразных видов вяжущих	Распределитель цемента грузоподъемностью, т	5—9	5—9	—
7. Уплотнение дополнительных слоев оснований	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
Г. ПРИ УСТРОЙСТВЕ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ИЗ ГРУНТОВ, ГРАВИЙНО-ПЕСЧАНЫХ СМЕСЕЙ, УКРЕПЛЕННЫХ ВЯЖУЩИМИ МАТЕРИАЛАМИ   Устройство оснований из укрепленных грунтов, приготовленных на дорожном полотне
1. Профилирование слоя обрабатываемого	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
грунта	Автогрейдер, тип	Средний	Средний	Тяжелый
2. Размельчение грунта, дозирование жидких вяжущих или воды и перемешивание	Фреза мощностью, кВт	До 150	—	—
3. Дозирование и распределение порошкообразных видов вяжущих	Распределитель цемента грузоподъемностью, т	5—9	5—9	5—9
4. Размельчение грунта, дозирование жидкого или порошкообразного вяжущего с водой и перемешивание	Однопроходная грунтосмесительная машина мощностью, кВт	—	220—400	220—400
5. Подвоз к месту работ жидкого вяжущего	Автобитумовоз грузоподъемностью, т	7	9—15	15
6. Подвоз к месту работ порошкообразного вяжущего	Автоцементовоз с пневматической разгрузкой грузоподъемностью, т	8	8—13,5	8—13,5
7. Подвоз к месту работ воды, водных растворов, добавок	Автоцистерна или поливомоечная машина грузоподъемностью, т	6	6	6
8. Профилирование споя грунта	Автогрейдер, тип	Средний	—	—
9. Уплотнение слоя укрепленного грунта	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
10. Профилирование слоя укрепленного грунта	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
11. Уход за уложенным слоем	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5	3,5	3,5
Устройство оснований и покрытий из укрепленных грунтов при приготовлении смеси в притрассовом карьере
1. Разработка песчаных грунтов в карьере и подача их к грунтосмесительной установке	Погрузчик фронтальный пневмоколесный грузоподъемностью, т	2	2—3	3—4
	Бульдозер на тракторе класса, тс	10	10	15
2. Приготовление смеси грунта с вяжущим и добавками	Установка мобильная грунтосмесительная производительностью т/ч	100	100—200	200—400
	То же, в комплекте с расходным складом для вяжущих вместимостью, м3	100—200	200—400	400—800
3. Вывоз готовой смеси на дорогу к месту укладки	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
4. Укладка готовой смеси в конструктивный слой дорожной одежды	Распределитель дорожно-строительных материалов самоходный производительностью, т/ч	100	100—200	300—400
	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
5. Чистовое профилирование слоя укрепленного грунта	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
6. Уплотнение слоя укрепленного грунта	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
7. Уход за уложенным слоем	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5	3,5	3,5
Д. ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОСНОВАНИЙ ИЗ НЕУКРЕПЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ   Щебеночные основания, устраиваемые методом заклинки
1. Подвоз каменных материалов	Автосамосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
2. Распределение материалов	Распределитель дорожно-строительных материалов производительностью, т/ч	100	200	300—400
3. Уплотнение основания	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—13	6—13	6—13
4. Распределение расклинивающего материала	Распределитель каменной мелочи производительностью, т/ч	50—75	50—75	50—75
5. Уплотнение расклинивающего материала	Каток с гладкими зальцами массой, т	6—18	6—18	6—18
Основания из гравийных (щебеночных) смесей
1. Подвоз каменных материалов	Автосамосвал грузоподъемностью, т	5,2—8,0	8—12	12—18
2. Распределение материалов	Распределитель дорожно-строительных материалов производительностью, т/ч	50—100	100—200	300—400
3. Уплотнение основания	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—18	6—18	6—18
	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
Е. ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОСНОВАНИЙ ИЗ КАМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ, ОБРАБОТАННЫХ НЕОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ
1. Приготовление местных вяжущих	Установка с сушильным барабаном и шаровой мельницей производительностью, т/ч	5—6	6—18	18—36
2. Приготовление смеси каменных материалов с неорганическими вяжущими	Смесительная установка производительностью, т/ч	100	100—200	200—400
3. Подвоз смеси к месту укладки	Автосамосвал грузоподъемностью, т	5,2—8,0	8—12	12—18
4. Распределение смеси в основание	Распределитель дорожно-строительных материалов производительностью, т/ч	50—100	100—200	200—400
5. Уплотнение основания	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—13	6—13	6—13
6. Уход за основанием	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5	3,5	3,5
Ж. ПРИ УСТРОЙСТВЕ ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ИЗ КАМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ, ОБРАБОТАННЫХ ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ
1. Вывоз щебня на дорогу	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8,0	8—12	12—18
2. Распределение и укладка слоя каменного материала	Самоходный распределитель щебня, гравия производительностью, т/ч	50—100	100—200	200—400
3. Распределение расклинивающих фракций каменного материала	Самоходный распределитель клинца и каменной мелочи производительностью, т/ч	50—75	50—75	50—75
4. Вывоз, дозирование и распределение горячего органического вяжущего	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5	6,0—7,0	6,0—7,0
5. Уплотнение слоя каменного	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—13	6—13	6—13
материала перед пропиткой вяжущим и после пропитки и россыпи расклинивающих фракций	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
Способ смешения на дороге
1. Вывоз щебня, гравия на дорогу	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
2. Формирование каменного материала в	Автогрейдер, тип	Средний	Средний	Средний
продольный вал-призму; перемешивание каменного материала с жидким вяжущим	Профилировщик мощностью, кВт	75—180	75—300	180—300
3. Розлив жидкого вяжущего	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5	6,0	6,0—7,0
4. Уплотнение основного слоя смеси и	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—13	6—13	6—13
расклинивающего материала	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
Из черного щебня и смесей, приготовленных в установке
1. Приготовление смеси каменного материала с вяжущим	Асфальтосмесительная или грунтосмесительная установка производительностью, т/ч	25—50	50—100	200—400
2. Вывоз готовой смеси на дорогу	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
3. Укладка смеси	Асфальтоукладчик или укладчик дорожно-строительных материалов производительностью, т/ч	150	200	200—400
4. Распределение клинца и каменной мелочи	Самоходный распределитель клинца и каменной мелочи производительностью. т/ч	50—75	50—75	50—75
5. Уплотнение основного слон основания или покрытия и расклинивающего материала	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—18	6—18	6—18
З. ПРИ УСТРОЙСТВЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
1. Приготовление асфальтобетонных смесей, горячих и теплых	Асфальтосмесительная установка производительностью, т/ч	25—50	50—100	200—400
2. Транспортные, перегрузочные работы по обслуживанию асфальтосмесительной установки	Фронтальный пневмоколесный погрузчик грузоподъемностью, т	2	2—3	3—4
3. Вывоз готовой смеси к месту укладки на дороге	Автоасфальтовоз или автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2	8—12	12
4. Подгрунтовка основания	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5—6	3—6	3—6
5. Укладка смеси а слой дорожной одежды	Асфальтоукладчик производительностью, т/ч	150	200	200—400
	Автогрейдер с автоматической системой, тип	Легкий	—
6. Уплотнение асфальтобетонного покрытия	Каток вибрационный комбинированного действия или на пневматических шинах массой, т	8—10	8—10	8—10
	Катки с гладкими вальцами массой, т	6—18	6—18	6—18
И. ПРИ УСТРОЙСТВЕ ПОВЕРХНОСТНЫХ ОБРАБОТОК ПОКРЫТИЯ (СОЗДАНИЕ СЛОЯ ИЗНОСА, ШЕРОХОВАТОСТИ ПОКРЫТИЯ)
1. Подгрунтовка покрытия органическим вяжущим материалом, розлив вяжущего по россыпи каменного материала	Автогудронатор грузоподъемностью, т	3,5—6	3,5—6	3,5—6
2. Подвоз каменного материала	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2	5,2	5,2—8
3. Россыпь каменного материала, клинца и каменной мелочи	Самоходный распределитель клинца и каменной мелочи производительностью, т/ч	50—75	50—75	50—75
	Автогрейдер с автоматической системой, тип	Легкий, средний	—	—
4. Уплотнение слоев износа (шероховатости)	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—8	6—8	6—8
	Каток вибрационный комбинированного действия или на пневматических шинах массой, т	8—10	8—10	8—10
К. ПРИ УСТРОЙСТВЕ МОНОЛИТНЫХ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ (ОСНОВАНИЙ)
1. Приготовление бетонной смеси	Бетоносмесительная установка мобильная производительностью, м3/ч	30—60	120—240	240
	Фронтальный погрузчик грузоподъемностью, т	2	3—4	4—6
2. Транспортирование бетонной смеси	Автомобиль-самосвал или бетоновоз грузоподъемностью, т	5,2—8	8—12	12—18
3. Устройство неармированного, армированного и железобетонного покрытия шириной 7—7,5 м	Комплект машин с укладкой бетона в скользящих формах производительностью, м/смену	—	—	500—1000
	Сокращенный комплект машин с укладкой бетона в скользящих формах производительностью, м/смену	—	300—500	—
	Комплект машин с укладкой бетона в сборной опалубке производительностью, м/смену	250	—	—
4. Устройство покрытий шириной 3,0—5,5 м на элементах инженерного обустройства автомобильных дорог (транспортных развяз-	Комплект машин е укладкой бетона универсальным бетоноукладчиком в скользящих формах производительностью, м/смену	250	250—500	500
ках и т.д.), включая покрытия внутрихозяйственных дорог и дорог промышленных предприятий	Комплекты средств малой механизации	+	+	+
5. Устройство деформационных швов: в затвердевшем бетоне	Нарезчик продольных швов	Однодисковый	Одно- и двухдисковый	Одно- и двухдисковый
	Нарезчик поперечных швов	Однодисковый	Одно- и двухдисковый	Одно- и двухдисковый
в свежеуложенном бетоне	Нарезчик швов в свежеуложенном бетоне производительностью, м/ч	50	100	200
заполнение швов	Комплект оборудования для герметизации швов производительностью, м/ч	100	100—400	400
Л. ПРИ УСТРОЙСТВЕ СБОРНЫХ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
1. Подготовка основания под укладку плит	Автогрейдер с аппаратурой „Профиль", тип	Средний	Средний	Средний, тяжелый
2. Транспортирование плит к месту укладки	Автомобиль бортовой грузоподъемностью, т	3	8—12	8—12
3. Укладка плит автокраном	Автокран, оснащенный траверсой, грузоподъемностью, т	16	16	16
4. Обкатка плит	Каток комбинированный или на пневматических шинах массой, т	16—20	16—20	16—20
5. Сварка стыковых скоб	Передвижной сварочный агрегат, тип	Однопостовой	Двухпостовой	Двухпостовой
6. Очистка и продувка швов	Передвижной компрессор производительностью, м3/мин	2	5	5
7. Заполнение швов пескоцементным раствором	Самоходный агрегат для заполнения швов пескоцементным раствором производительностью, м/ч	200	350	500
8. Заполнение швов мастикой	Самоходный агрегат для заполнения швов мастикой производительностью, м/ч	200	350	500
М. ПРИ ОТДЕЛКЕ И УКРЕПЛЕНИИ ОБОЧИН
1. Вывозка на дорогу материалов для укрепления обочин	Автомобиль-самосвал грузоподъемностью, т	5,2	5,2—8	5,2—8
2. Планировка обочин и распределение материалов укрепления по обочинам	Автогрейдер, тип	Легкий	Легкий, средний	Средний
3. Уплотнение обочин	Каток с гладкими вальцами массой, т	6—12	6—12	6—12
	Каток на пневматических шинах массой, т	8—20	8—20	8—20
4. Устройство укрепительных полое	Машина для устройства укрепительных полос производительностью, т/ч	25—30	25—30	25—30
Н. ПРИ УСТРОЙСТВЕ ОБСТАНОВКИ ДОРОГИ   Установка дорожных знаков, сигнальных столбиков, нанесение разметки
1. Бурение скважин, установка опор, засыпка грунта	Машина бурильно-крановая на базе трактора, оборудованная бульдозерным отвалом, массой, т	5,75	5,75	5,75
2. Уплотнение грунта	Ручные приводные трамбовки массой, кг	27	81,5	81,5
3. Установка знака на двух- или трехстоечкой опоре фундаментных блоков	Кран автомобильный грузоподъемностью, т	5	5	5
4. Бетонирование фундаментов под рамные (арочные) опоры	Автобетоносмеситель с объемом смесительного барабана по готовому замесу, м3	4	8	8
	Комплект средств малой механизации (опалубка, глубинный вибратор, мастерок и т. д.), шт.	2	4	4
5. Окраска опор выступающих частей фундаментных блоков	Агрегат окрасочный массой 50 кг, шт.	2	4	4
6. Нанесение горизонтальной разметки	Машина маркировочная производительностью, м2/ч	500—1000	1000—2000	2000
Установка ограждений
1. Сборка элементов ограждений, их укрепление и установка	Кран автомобильный грузоподъемностью, т	5	5	5
	Ручной электрический или пневматический инструмент, время затяжки, с	10	10	10
2. Бурение скважин под стойки, засыпка грунта	Машина бурильно-крановая на базе трактора. оборудованная бульдозерным отвалом, массой, т	5,75	5,75	5,75
3. Уплотнение грунта	Ручные приводные трамбовки массой, кг	27	81,5	81,5
4. Окраска ограждений	Агрегат окрасочный массой 50 кг, шт.	2	4	4
О. ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ
1. Прием, хранение и разогрев битума	Битумная цистерна вместимостью, м3	10	10—30	30
2. Обезвоживание и разогрев битума до рабочей температуры 140—160 °С	Битумонагревательная установка производительностью, т/ч	3	6	10
3. Приготовление щелочного (анионного) раствора эмульгатора	Цистерна с обогревом вместимостью, м3	10	10—30	30
4. Приготовление кислого (катионного) раствора эмульгатора	Цистерна с обогревом и кислотостойкой обработкой вместимостью, м3	10	10—30	30
5. Приготовление прямой битумной эмульсии	Механический диспергатор производительностью, т/ч	5	10	10
6. Приготовление обратной битумной эмульсии	Лопастная мешалка производительностью, т/ч	3	3	—
7. Хранение и выдача эмульсии в транспортные средства	Битумная цистерна вместимостью, м3	10	10—30	30

 

_____________

*Большая толщина слоя относится к уплотнению песков и легких супесей, меньшая —глин и тяжелых суглинков.

 

Примечания:1. Для условий I дорожно-климатической зоны парк средств механизацииследует комплектовать из машин и механизмов в северном исполнении.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ2

Обязательное

 

ОЦЕНКА КАЧЕСТВАСТРОИТЕЛЬНО МОНТАЖНЫХ РАБОТ

ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕАВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Всоответствии с настоящим приложением следует производить оценку качества:

отдельныхвидов работ (подготовка основания земляного полотна, возведение насыпей иразработка выемок, устройство водоотвода, присыпных обочин, слоев оснований ипокрытий дорожных одежд);

устройстваконструктивных элементов автомобильных дорог (земляное полотно, основания ипокрытия дорожных одежд);

строительно-монтажныхработ по законченным строительством автомобильным дорогам или их отдельнымучасткам¹;

выполнениистроительно-монтажных работ за определенный период времени (месяц, квартал,год).

Оценкукачества подготовительных и укрепительных работ, работ по устройствуискусственных сооружений, строительству зданий и сооружений дорожной иавтотранспортной службы, устройству обстановки и принадлежностей дороги следуетпроизводить в соответствии с действующими нормативными документами ГосстрояСССР по вопросам оценки качества строительно-монтажных работ.

1.2.Оценку качества отдельных видов работ следует производить по результатамосреднения оценок степени соответствия параметров требованиям проекта инормативных документов по формуле

 

                                                         (1)

 

где  P— средняя оценка;

P_i— оценка степени соответствия i-го параметра требованиям проекта и нормативныхдокументов, выраженная в баллах;

п —количество параметров, подлежащих оценке по каждому виду работ.

1.3.Оценку качества отдельных видов работ следует определять в зависимости отзначений показателя Р:

 

_____________

¹ Вдальнейшем „участки автомобильных дорог".

 

при Р =4,61—5,0 — „отлично" (пять баллов);

   „   Р = 3,91—4,6 — „хорошо" (четыре балла);

   „   Р = 3,0—3,9   — „удовлетворительно"(три балла).

Оценку степенисоответствия каждого параметра требованиям проекта и нормативных документов (P_i) на „отлично"и „хорошо" производят всоответствии с условиями, приведенными в таблице настоящего приложения.

Оценку „удовлетворительно" устанавливают, еслидопущено малозначительное отклонение параметра от требований техническойдокументации (малозначительный дефект по ГОСТ 15467—79), согласованное спроектной организацией и заказчиком. При этом количество таких параметров недолжно превышать 50 % от общего числа параметров, подлежащих оценке по данномувиду работ.

1.4.Обязательным условием для приемки отдельных видов работ является полноесоответствие параметров, не указанных в таблице настоящего приложения, а такжеприменяемых материалов и изделий требованиям проекта, нормативных документов истандартов.

В случае, еслиработа выполнена с малозначительными отклонениями параметров, не указанных втаблице, от требований технической документации, согласованными с проектнойорганизацией и заказчиком, значение комплексного показателя Р,рассчитанного по формуле (1) для соответствующего вида работ, снижается на 0,25(за каждый параметр). Если значение этого показателя получится меньше трех,данный вид работ оценивается на „удовлетворительно"(три балла).

1.5.Если при оценке степени соответствия параметров по какому-либо виду работтребованиям проекта и нормативных документов не выполнены указанные вышеусловия, эти работы подлежат повторной приемке и оценке после переделки(исправления).

 

2. ОЦЕНКА КАЧЕСТВАУСТРОЙСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

2.1.Оценку качества устройства земляного полотна следует производить на основерасчета комплексного показателя по формуле

 

                       (2)

 

где Р — комплексныйпоказатель;

S₁,S₂, S₃, S₄, S₅— соответственно оценка качества подготовки основания земляного полотна,возведения насыпей и разработки выемок, устройства водоотвода, присыпных обочини укрепительных работ в баллах;

a₁, a₂,a₃, a₄, a₅— коэффициенты значимости видов работ, принимаемые соответственно 0,7; 1,0;0,8; 0,6; 0,7.

Оценкукачества устройства земляного полотна в баллах по рассчитанному комплексномупоказателю Р следует производить в соответствии с указаниями п. 1.3настоящего приложения.

2.2.При необходимости определения средней оценки качества каждого из перечисленныхв п. 2.1 настоящего приложения видов работ, выполненных в разное время или вразных местах на сдаваемом участке земляного полотна, следует использоватькомплексный показатель Р. рассчитываемый по формуле

 

                                                       (3)

 

где  С₁, С₂,С₃ — сметные стоимости объемов данного вида работ, принятыхсоответственно с оценками „отлично",„хорошо" и „удовлетворительно".

Оценкукачества в баллах по рассчитанному комплексному показателю следует производитьв соответствии с указаниями п. 1.3 настоящего приложения.

 

3. ОЦЕНКА КАЧЕСТВАУСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ

И ПОКРЫТИЙДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

 

3.1.При необходимости определения средней оценки качества устройства оснований илипокрытий, состоящих из отдельных участков, построенных и разное время или вразных местах, комплексный показатель рассчитывают по формуле

 

                                     (4)

 

где   L₁,L₂, L₃— протяженность принятых участков оснований или покрытий, получившихсоответственно оценки „отлично", „хорошо", „удовлетворительно".

Оценку качествав баллах по комплексному показателю, рассчитанному по формуле (4), следуетпроизводить в соответствии с указаниями п. 1.3 настоящего приложения.

3.2.Качество устройства многослойных оснований и покрытий оценивают на основепоказателя Р, рассчитываемого по формуле

 

                                          (5)

 

где  О_i — оценка качества устройства каждого слоя вбаллах, определяемая в соответствии с п. 3.1;

т —число слоев.

Оценкукачества устройства многослойных оснований и покрытий в баллах по рассчитанномукомплексному показателю следует производить в соответствии с указаниями п. 1.3настоящего приложения.

Если оценкакачества устройства многослойных покрытий, рассчитанная по формуле (5),оказалась выше, чем оценка качества устройства верхнего слоя, то за общую оценкупринимают оценку качества устройства верхнего слоя покрытия.

 

4. ОЦЕНКА КАЧЕСТВАСТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

ПО ЗАКОНЧЕННОМУСТРОИТЕЛЬСТВОМ

УЧАСТКУАВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

 

4.1.Для оценки качества строительно-монтажных работ по законченному строительствомучастку автомобильной дороги комплексный показатель Р рассчитывают поформуле

 

 (6)

 

где  S₁,S₂, S₃,S₄, S₅,S₆, S₇— соответственносредняя оценка качества в баллах подготовительных работ, устройства земляногополотна, искусственных сооружений, оснований и покрытий дорожных одежд, зданийи сооружений дорожной и автотранспортной служб, обстановки и принадлежностейдороги на сдаваемом участке;

Р_е— показатель эстетичности, значения которого могут приниматься от ±0,1 до ±0,3в зависимости от качества отделочных работ и внешнего вида участка;

a₁, a₂,a₃, a₄, a₅,a₆, a₇ — коэффициенты значимости соответственно:

подготовительныеработы ..................... 0,5

земляноеполотно ................................... 1,0

искусственные сооружения....................0,9

основаниядорожных одежд .................. 0,9

покрытиядорожных одежд ................... 1,0

здания исооружения дорожной

иавтотранспортной службы ................. 0,6

обстановка ипринадлежности дороги   0,7

Качествостроительно-монтажных работ в баллах по законченному строительством участкуавтомобильной дороги оценивают в зависимости от значений комплексногопоказателя Р в соответствии с указаниями п. 1.3 настоящего приложения.

 

5. ОЦЕНКА КАЧЕСТВАСТРОИТЕЛЬНО МОНТАЖНЫХ РАБОТ,

ВЫПОЛНЕННЫХ ЗАОПРЕДЕЛЕННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ

 

Качествостроительно-монтажных работ за определенный период времени (месяц, квартал,год) оценивают по формуле

 

                                                 (7)

 

где  К — комплекснаяоценка качества работ;

С₁,С₂, С₃ — объем строительно-монтажных работ(по сметной стоимости), сданных соответственно с оценками „отлично", „хорошо",„удовлетворительно".

 

Параметры,используемые при оценке качества

строительно-монтажныхработ, и условия их оценки

 

Конструктивный элемент,	Условия оценки на
вид работ и контролируемый параметр	„хорошо"	„отлично"
1. Земляное полотно 1.1. Подготовке основания земляного полотна 1.1.1. Толщина снимаемого плодородного споя грунта	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±40 %, остальные — до ±20 %	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±40%, остальные — до ±20 %
1.1.2. Снижение плотности естественного основания	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, остальные должны быть не ниже проектных значений	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 2 %, остальные должны быть не ниже проектных значений
1.2. Возведение насыпей и разработка выемок 1.2.1. Снижение плотности споря земляного полотна1	Не болев 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, а остальные должны быть не ниже проектных значений	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 2 %, а остальные должны быть не ниже требуемых
_____________ 1 При отсыпке земляного полотна из скальных (крупнообломочных) грунтов этот показатель для оценки качества не используется.
1.2.2. Высотные отметки продольного профиля	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм*; остальные — до ±50 (10) мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные — до ±50 (10) мм
1.2.3. Расстояния между осью и бровкой земляного полотна	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±20 см, остальные ±10 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±20 см, остальные — до ±10 см
1.2.4. Поперечные уклоны	На более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)
1.2.5. Уменьшение крутизны откосов	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20 %, остальные —до 10 %	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 20%, остальные — до 10 %
1.3. Устройство водоотвода 1.3.1. Увеличение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав (по дну)	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные — до 5 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 10 см, остальные —до 5 см
1.3.2. Глубина кюветов, нагорных и других канав (при условии обеспечения стока)	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±10 см, остальные — до ±5 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±10 см, остальные — до ±5 см
_____________ * Здесь и далее данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.
1.3.3. Поперечные размеры дренажей	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±10 см, остальные — до ±5 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонении от проектных значений в пределах до ±10 см, остальные — до ±5 см
1.3.4. Продольные уклоны дренажей	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±0,002, остальные — до ±0,001	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±0,002, остальные — до ±0,001
1.3.5. Ширина насыпных берм	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 см, остальные — до ±15 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±30 см, остальные — до ±15 см
1.4. Устройство присыпных обочин 1.4.1. Снижение плотности грунта в обочинах	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 4 %, остальные должны быть не ниже проектных значений	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 2 %, остальные должны быть не ниже проектных значений
1.4.2. Толщина укрепления	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонении от проектных значений в пределах от минус 22 до 30 мм, остальные — до ±15 мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 до 30 мм, остальные — до ±15 мм
1.4.3. Поперечные уклоны обочин	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)
2. Основания и покрытия дорожных одежд 2.1. Высотные отметки по оси	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные — до ±50 (10) мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные — до ±50 (10) мм
2.2. Ширина слоя1 2.2.1. Цементобетонные основания и покрытия, мостовые	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 7,5 до 10 см, остальные — до ±5 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 7,5 до 10 см, остальные — до ±5 см
2.2.2. Все остальные типы оснований и покрытий 2	На более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные — до ±10 см	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см. остальные — до ±10 см
3. Толщина слоя 2.3.1. Асфальтобетонные основания и покрытия	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 мм, остальные — до ±10 мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 мм, остальные — до ±10 мм
2.3.2. Все остальные типы оснований и покрытий	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные — до ±15 (10) мм	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные — до ±15 (10) мм
_____________ 1 При оценке качества устройства сборных цементобетонных покрытий этот показатель не определяется.
2.4. Поперечные уклоны	Не более 10 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)	Не более 5 % результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные — до ±0,010 (0,005)
2.5. Ровность1 (просвет под рейкой длиной 3 м) 2.5.1. Основания и покрытия из крупнообломочных, песчаных и глинистых грунтов и отходов промышленности, укрепленных неорганичес-кими и органическими вяжущими материалами: для дорог I, II и III категорий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 14 (10) мм, остальные — до 7 (5) мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 14 (10) мм, остальные — до 7 (5) мм
для дорог IV и V категорий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм
для дорог I-c, II-c и III-с категорий и внутренних дорог промышленных предприятий	Не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм
_____________ 1 При оценке качества устройства дополнительных слоев основании (морозозащитных, изолирующих, дренирующих и др.) этот показатель не определяется. Для сборных цементобетонных покрытий ровность уложенных плит определяется только при приемке дорог в эксплуатацию.
2.5.2. Щебеночные, гравийные и шлаковые основания и покрытия. Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами: для дорог I, II и III категорий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 (10) мм, остальные — до 10 (5) мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 (10) мм, остальные — до 10 (5) мм
для дорог IV, V категорий и внутренних дорог промышленных предприятий	На более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм
для дорог I-c, II-c и III-c категорий	Не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 40 мм, остальные — до 20 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в проделах до 40 мм, остальные — до 20 мм
2.5.3. Основания и покрытия из дегтебетонных смесей, черного щебня и щебеночных смесей по способу пропитки органическими вяжущими и способом смешения на дороге: для дорог I, II и III категорий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 14 (10) мм, остальные — до 7 (5) мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в приделах до 14 (10) мм, остальные — до 7 (5) мм
для дорог IV, V категорий и внутренних дорог промышленных предприятий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм
для дорог I-c, II-c и III-с категорий	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 30 мм, остальные — до 15 мм
2.5.4. Асфальтобетонные и монолитные цементо-бетонные основания и покрытия	Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные — до 5 (3) мм	Не более 2 % результатов определений могут иметь значении просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные — до 5 (3) мм
2.6. Разница в уровне поверхности в швах монолитных цементобетонных оснований и покрытый	Не более 20 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 10 (7) мм, остальные — до 3 (2) мм	Не более 10 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 10 (7) мм, остальные — до 3 (2) мм
2.7. Превышение граней смежных плит сборных цементобетонных покрытий: для дорог I, II и III, I-к, II-к, I-я и II-я категорий	Не более 20 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 10 мм, остальные — до 5 мм	Не более 10 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 10 мм, остальные — до 5 мм
для дорог IV и V категорий	Не более 20 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 14 мм, остальные — до 7 мм	Не более 10 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 14 мм, остальные — до 7 мм
для дорог I-c, II-c, III-с категорий и внутренних дорог промышленных предприятий, кроме I-к, II-к, I-я и II-я категорий	Не более 20 % результатов определений могут иметь значения в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм	Не более 10% результатов определений могут иметь значения в пределах до 20 мм, остальные — до 10 мм