Справочник по ГОСТам и стандартам
Новости Аналитика и цены Металлоторговля Доска объявлений Подписка Реклама
   ГОСТы, стандарты, нормы, правила
 

МДС 81-2.99
Методические указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений

МДС 81-2.99. Методические указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений

 

МДС 81-2.99

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по разработке сборников (каталогов)сметных цен на материалы,

изделия, конструкции и сборников сметныхцен на перевозку

грузов для строительства и капитального

ремонта зданий и сооружений

 

Дата введения2000-01-01

 

РАЗРАБОТАНЫУправлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве ижилищно-коммунальном хозяйстве и Межрегиональным центром по ценообразованию встроительстве и промышленности строительных материалов (МЦЦС) Госстроя России(руководитель - В.А. Степанов, ответственный исполнитель - Л.Н. Крылов,исполнители В.Н. Маклаков, И.И. Дмитренко, Т.Л. Грищенкова, Е.Н. Дорожкина,Г.А. Шанин, Г.П. Шпунт, В.А. Белов).

 

РАССМОТРЕНЫна заседании Межведомственной комиссии по разработке документов по ценообразованиюв строительстве Госстроя России.

 

ВНЕСЕНЫУправлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве ижилищно-коммунальном хозяйстве Госстроя России.

 

ПРИНЯТЫ ИВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 2000 года Постановлением Госстроя России от 17декабря 1999 года № 80.

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1.Настоящие Методические указания по разработке сборников (каталогов) сметных ценна материалы, изделия, конструкции и сметных цен на перевозку грузов длястроительства и капитального ремонта зданий и сооружений (в дальнейшем -Методические указания) разработаны во исполнение постановления Госстроя Россииот 11.02.98 № 18-15 "О переходе на новую сметно-нормативную базуценообразования в строительстве" и предназначены для разработки сборников(каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции (далее - сборники СЦна материалы) и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства икапитального ремонта зданий и сооружений (далее - сборники СЦ на перевозкугрузов для строительства) с целью обеспечения организациями-разработчикамиединого порядка разработки этих документов и подготовки к обработке на машинныхносителях.

Указанныесборники применяются в обязательном порядке при строительстве, осуществляемомза счет средств государственных бюджетов всех уровней и целевых внебюджетныхфондов. Они являются составной частью системы ценообразования и сметногонормирования в строительстве, действующей на территории Российской Федерации, ииспользуются при разработке сборников ЕР различного назначения (федеральныx,региональных, отраслевых).

Порядокразработки сметных цен, установленный настоящими Методическими указаниями,является обязательным для всех организаций-разработчиков.

1.2. Сметныецены определяют нормативную сумму затрат на материалы (на установленную единицуизмерения) франко-приобъектный склад строительной площадки.

1.3. Сметныецены на материалы предназначены для определения сметной стоимостистроительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ и применяются присоставлении сметной документации на строительство предприятий, зданий исооружений, а также при разработке укрупненных сметных норм на конструкции ивиды работ.

1.4. СборникиСЦ на материалы по своему назначению подразделяются на:

федеральный,территориальные, отраслевые.

Сборники СЦна материалы разрабатываются в базисном уровне цен по состоянию на 1 января2000 г.

1.4.1.Федеральный сборник СЦ на материалы, разрабатываемый в уровне цен для базовогорайона страны (Московская область), утверждается и вводится в действиеГосстроем России с включением в Перечень действующих нормативных документов встроительстве и является основой для разработки сборников федеральных единичныхрасценок (сборников ФЕР).

1.4.2.Территориальные сборники СЦ на материалы, включающие в свой состав полный наборматериалов, применяемых в соответствующем регионе, и разрабатываемые дляадминистративно-территориальных единиц Российской Федерации (регионов),утверждаются и вводятся в действие администрациями субъектов РоссийскойФедерации, регистрируются в Госстрое России и включаются в Перечень действующихнормативных документов в строительстве в соответствии с требованиямируководящих документов по строительству (РДС 10-202-94).

Территориальныесборники СЦ на материалы служат основанием для составления сметной документациина строительство, осуществляемое в соответствующихадминистративно-территориальных единицах (регионах) страны.

1.4.3.Отраслевые сборники СЦ на материалы, включающие в свой состав полный наборматериалов, используемых для производственных объектов, и разрабатываемые дляспециализированных видов строительства (энергетическое, транспортное,водохозяйственное, горнокапитальное, газопроводы, связь, отдельные видыпромышленных объектов и т.п.), утверждаются министерствами РоссийскойФедерации, другими федеральными органами исполнительной власти и отраслевымиструктурами (далее - федеральные органы и отраслевые структуры),согласовываются, регистрируются в Госстрое России и включаются в Переченьдействующих нормативных документов в строительстве в соответствии с требованиямируководящих документов по строительству (РДС 10-201-94).

Отраслевыесборники СЦ на материалы, разработанные и утвержденные федеральными органами иотраслевыми структурами, после согласования с Госстроем России могут бытьвключены отдельными разделами в Федеральный сборник СЦ на материалы.

Отраслевыесборники СЦ на материалы, привязанные к местным условиям строительства,предназначены для составления сметной документации по специализированнымстройкам, в том  числе линейным. 

1.5. СборникиСЦ на перевозки грузов для строительства разрабатываются в базисном уровне ценпо состоянию на 1 января 2000 г.

Сборники СЦна перевозки грузов для строительства по своему назначению подразделяются натерриториальные и отраслевые и предназначаются для определения транспортныхрасходов при составлении сметных цен на материалы, изделия и конструкции.

1.5.1.Территориальные сборники СЦ на перевозки грузов для строительства,разрабатываемые для каждой из территориальных единиц Российской Федерации,содержат сметные цены на услуги, связанные с железнодорожными, автомобильными,речными (морскими), тракторными и другими перевозками. Сборники утверждаются ивводятся в действие администрациями субъектов Российской Федерации,регистрируются в Госстрое России и включаются в Перечень действующихнормативных документов в строительстве в соответствии с РДС 10-202-94.

1.5.2.Отраслевые сборники СЦ на перевозки грузов для строительства, разрабатываемыедля специализированных видов строительства, содержат сметные цены на услуги, связанныес железнодорожными, автомобильными, речными (морскими), тракторными и другимиперевозками. Сборники утверждаются и вводятся в действие федеральными органамии отраслевыми структурами, регистрируются в Госстрое России и включаются вПеречень действующих нормативных документов в строительстве в соответствии сРДС 10-202-94.

 

2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ СБОРНИКОВСМЕТНЫХ ЦЕН НА МАТЕРИАЛЫ И СБОРНИКОВ СМЕТНЫХ ЦЕН НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ДЛЯСТРОИТЕЛЬСТВА

 

2.1. Общееметодическое руководство разработкой сборников СЦ, координацию и контроль заразработкой осуществляет Управление ценообразования и сметного нормирования встроительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве Госстроя России (далее -Управление ценообразования).

2.2.Разработка Сборника СЦ на материалы федерального назначения производитсяорганизациями-разработчиками, определяемыми Управлением ценообразования. Втехническом задании указываются основания для разработки Сборника СЦ наматериалы, сроки (этапы) выполнения работ, основные цели и задачи, нормативныеисточники, которыми следует руководствоваться при разработке, и общая стоимостьработ.

Разработанныйпроект Сборника СЦ на материалы проходит экспертизу в организациях,рекомендуемых Управлением ценообразования. Экспертные заключениярассматриваются Межведомственной комиссией (МВК) по разработке документов поценообразованию в строительстве Госстроя России и на их основеорганизации-разработчики вносят в проект Сборника СЦ на материалысоответствующие коррективы.

ОткорректированныйСборник СЦ на материалы передается в Управление ценообразования, котороепредставляет его на утверждение в установленном порядке.

2.3. Дляконтроля за ходом работ, связанных со сбором, анализом и обработкой исходныхданных для разработки территориальных сборников СЦ на материалы, образуютсямежведомственные комиссии (МВК) при администрациях субъектов РоссийскойФедерации. В состав МВК целесообразно включать представителей администрациисубъекта Российской Федерации, регионального центра по ценообразованию встроительстве (РЦЦС), территориального органа экспертизы и лицензированиястроительной деятельности, ведущих подрядных строительных организаций ипредприятий стройиндустрии, институтов-разработчиков сметных цен дляконкретного региона, управлений (отделений) железных дорог МПС России,территориальных сбытовых организаций, транспортных предприятий и хозяйств,основных организаций-заказчиков, представителей субподрядныx организаций и др.

2.4.Разработка территориальных сборников СЦ на материалы и территориальныхсборников СЦ на перевозку грузов для строительства осуществляетсяорганизациями-разработчиками под руководством региональных центров поценообразованию в строительстве (РЦЦС), прошедших аккредитацию в ГосстроеРоссии. В тех регионах, где центры не созданы или не прошли аккредитацию,руководство разработкой сборников осуществляется МВК, создаваемымисоответствующими решениями органов управления. Организации-разработчикитерриториальных сборников СЦ назначаются решениями администрациисоответствующего субъекта Российской Федерации из числа ведущих региональныхорганизаций по строительному проектированию.

Разработанныепроекты территориальных сборников СЦ проходят соответствующую территориальнуюэкспертизу. На основе экспертных заключений организации-разработчики вносятнеобходимые коррективы. Откорректированные материалы передаются в РЦЦС длярассмотрения и утверждения администрацией субъекта Российской Федерации.Утвержденные территориальные сборники СЦ регистрируются в Госстрое России,после чего включаются в состав действующей сметно-нормативной базы.

2.5.Разработка отраслевых сборников СЦ на материалы и отраслевых сборников СЦ наперевозку грузов для строительства осуществляется, как правило, ведущимиотраслевыми институтами по строительному проектированию, назначаемымифедеральными или отраслевыми органами управления, на основе соответствующихдоговоров.

Разработанныепроекты отраслевых сборников СЦ проходят экспертизу в отраслевых экспертныхорганах. Откорректированные материалы представляются на заключение(согласование) в Госстрой России, утверждаются соответствующими федеральнымиорганами или отраслевыми структурами и вводятся в действие.

2.6.Утвержденные сборники СЦ всех назначений в целях их регистрации и включения вПеречень действующих нормативных документов в строительстве представляются вУправление ценообразования Госстроя России в 2 экземплярах на бумажных имашинных носителях.

2.7.Финансирование разработок сборников СЦ всех назначений рекомендуетсяосуществлять заинтересованными министерствами Российской Федерации, другимифедеральными органами исполнительной власти, отраслевыми структурами,администрациями субъектов Российской Федерации с учетом отчислений заказчиковна создание сметно-нормативной базы согласно письму Госстроя России от 15.04.98№ БЕ-19-10/12, а также исходя из возврата на договорной основе затраченных наразработку и издание средств за счет реализации изданной продукции.

Утвержденныесборники СЦ всех назначений передаются на издание и распространяются вустановленном порядке.

2.8.Разработка сборников СЦ всех назначений осуществляется в следующейпоследовательности:

составлениемакета сборника;

корректировка(проверка) исходных данных с отбором информации (условия поставки, расстояния идр.) в соответствии с полученным заданием на разработку;

разработкасметных цен на основе исходных данных;

компоновка иоформление проекта сборника;

рассмотрениепроекта документа МВК (РЦЦС);

корректировкапроекта сборника по полученным замечаниям и представление на утверждение.

2.9. Макетсборника СЦ на материалы разработчиками составляется по форме, приведенной вприл. 1. В ценах, помещаемых в таблицу, не учитывается НДС и налог с продаж.

Для сборниковСЦ на материалы за основу принимается номенклатура материалов, изделий иконструкций, имеющаяся в действующих сборниках СЦ. В состав макета включаютсяматериалы, которые используются непосредственно в регионе или отрасли.Номенклатура должна предусматривать новые виды материалов, применяемых в даннойотрасли, регионе или конкретном проекте.

Номенклатурасборников (каталогов) должна быть проанализирована и откорректирована с учетомболее удобного применения. Так номенклатуру железобетонных и бетонных изделийнового сборника (каталога) целесообразно принять в единицах измерения на куб.м, кв. м, п.м с применением соответствующих доплат за стоимость арматуры,закладных деталей, улучшенную отделку и т.п. на те же единицы измерения.

2.10. Приподготовке макета сборника СЦ на перевозку грузов для строительстваразработчиками уточняется номенклатура сметных цен, которые должны войти всборник. При этом за основу принимается номенклатура строительных грузов,имеющаяся в действующем сборнике СЦ на перевозки. В номенклатуру должны бытьвключены в обязательном порядке новые виды строительных грузов.

2.11.Сборники СЦ на материалы и сборники СЦ на перевозку грузов для строительстварекомендуется постоянно поддерживать на машинных (электронных) носителях ссистематической корректировкой (обновлением, перерасчетом).

 

3. РАЗРАБОТКА СБОРНИКОВ СМЕТНЫХ ЦЕН НАМАТЕРИАЛЫ И СБОРНИКОВ СМЕТНЫХ ЦЕН НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

 

3.1. Исходныеданные для разработки сборников сметных цен на материалы и сборников сметныхцен на перевозку грузов для строительства

3.1.1.Исходными данными для разработки Федерального сборника СЦ на материалыявляются:

Сборниксметных цен на материалы, изделия и конструкции (СНиП 4.04-91) в пяти частях, атакже сборник (СНиП IV-4-82), часть V "Материалы, изделия и конструкциидля монтажных и специальных строительных работ", утвержденные ГосстроемСССР;

отпускныецены поставщиков материальных ресурсов в базовом районе (Московская область) посостоянию на 1 января 2000 г.;

расчетныепоказатели и средний размер затрат по данным транспортных предприятий наавтомобильные, железнодорожные, речные (морские) и другие перевозкистроительных грузов по их укрупненной номенклатуре в границах базового района(Московская область) по состоянию на 1 января 2000 г.;

стоимостьуслуг снабженческих организаций (включая внешнеэкономические по таможеннымпошлинам и сборам), товарных бирж, осуществляющих обеспечение строекгосударственного заказа Московской области отдельными видамиматериально-технических ресурсов;

заготовительно-складскиерасходы, включая затраты на комплектацию материалов.

3.1.2.Исходными данными для разработки территориальных сборников СЦ на материалыявляются:

действующийрегиональный сборник СЦ на материалы, применяемый в соответствующем регионе;

отпускныецены поставщиков материальных ресурсов в соответствующейадминистративно-территориальной единице страны по состоянию на 1 января 2000г.;

территориальныесборники СЦ на перевозку грузов для строительства;

стоимостьуслуг снабженческих организаций (включая внешнеэкономические по таможеннымпошлинам и сборам), товарных бирж, обеспечивающих снабжение региональных строекгосударственного заказа отдельными видами материально-технических ресурсов;

заготовительно-складскиерасходы, включая затраты на комплектацию материалов.

3.1.3.Исходными данными для разработки отраслевых сборников СЦ на материалы являются:

ранее разработанныедля специализированных строек (в т.ч. линейных) ведомственные каталоги сметныхцен на местные строительные материалы;

Сборниксметных цен на материалы, изделия и конструкции (СНиП 4.04-91) в пяти частях, атакже аналогичный сборник (СНиП IV-4-82), часть V "Материалы, изделия иконструкции для монтажных и специальных строительных работ", утвержденныеГосстроем СССР, по разделам Сборника, касающимся специальных видов работ;

отпускныецены поставщиков специальных видов материальных ресурсов в соответствующихадминистративно-территориальных единицах страны по состоянию на 1 января 2000г.;

отраслевыесборники СЦ на перевозку грузов для строительства;

стоимостьуслуг снабженческих организаций - (включая внешнеэкономические по таможеннымпошлинам и сборам), товарных бирж, обеспечивающих снабжение специализированныхведомственных строек государственного заказа отдельными видамиматериально-технических ресурсов;

заготовительно-складскиерасходы, включая затраты на комплектацию материалов.

3.1.4.Исходными данными для разработки территориальных и отраслевых сборников СЦ наперевозку грузов для строительства являются:

Сборниксметных цен на перевозки грузов для строительства (СНиП 4.04-91), часть I"Железнодорожные и автомобильные перевозки", часть II "Речныеперевозки";

действующиесистемы тарифов на железнодорожные, автомобильные, речные (морские) и другиеперевозки, стоимость погрузочно-разгрузочных работ в портах, портовых сборов вкомплексе с системой индексации на указанные тарифы, сборы и услуги;

разработанныетерриториальные сборники СЦ на машины для определения стоимости тракторныхперевозок и сопровождаемых их погрузочно-разгрузочных работ.

расчетныепоказатели и средний размер затрат по данным транспортных предприятий на всевиды перевозок строительных грузов по их укрупненной номенклатуре.

3.2.Содержание и структура сборников сметных цен на материалы

3.2.1.Сборники СЦ на материалы всех назначений предусматривают в своем составесметные цены по состоянию на 1 января 2000 г.

Форма таблицысборника СЦ на материалы приведена в прил. 1.

3.2.2.Сборники (каталоги) сметных цен на материалы состоят из следующих частей:

Часть I"Материалы для общестроительных работ";

Часть II"Строительные конструкции и изделия";

Часть III"Материалы и изделия для санитарно-технических работ";

Часть IV"Бетонные, железобетонные и керамические изделия. Нерудные материалы.Товарные бетоны и растворы";

Часть V"Материалы, изделия и конструкции для монтажных и специальных строительныхработ".

Каждыйсборник включает техническую часть, разделы по видам материалов, изделий иконструкций, содержание (оглавление) и алфавитный указатель.

3.2.3.Оформление обложки, титульных листов и первой страницы Федерального сборника СЦна материалы следует осуществлять в соответствии с прил. 2, а оформлениеобложки территориальных и отраслевых сборников СЦ на материалы - согласно прил.3.

3.2.4. В ходеразработки и применения сборников СЦ на материалы целесообразно соблюдатьпринцип материалов-представителей, выделяемых из группы однородных ресурсов поунифицированной номенклатуре, аналогичной приведенным в приложении 4 (форма №4) к Методическим рекомендациям (письмо Госстроя России от 04.06.93 № 12-146),и в приложении 2 (форма № 4) к Методическим рекомендациям (письмо ГосстрояРоссии от 05.11.93 № 12-275). Данный подход позволяет сократить количествонаименований ресурсов, по которым ведется прямое отслеживание (маркетинг)отпускных цен текущего уровня. Прямое отслеживание следует вести поматериалам-представителям. По остальным ресурсам соответствующей группы,примыкающим к материалу-представителю, отпускные цены при очередном ихфиксировании определяются прямым применением текущего индекса изменениястоимости материалов, рассчитанного по материалу-представителю.

3.2.5.Ресурсы, включаемые в состав сборников СЦ на материалы, подразделяются поклассам продукции и группам, кодируются в зависимости от их назначения подесятизначной системе с применением Общероссийского классификатора продукции ОК005-93, введенного в действие постановлением Госстандарта России от 30.12.93 №301, а также отраслевого классификатора. При этом соблюдается принцип: первыедва знака означают класс продукции, следующий знак - подкласс продукции, послечего два знака - группа и подгруппа продукции, затем один знак - вид продукции,а остальные знаки - порядковый номер материала, изделия или конструкции.

Эталоннаязапись кодов приведена в прил. 4.

3.3.Разработка сборников сметных цен на материалы

3.3.1.Сметная цена на материал формируется на основе следующих ее составляющих элементов:

отпускнойцены (с учетом тары, упаковки и реквизита);

наценки(надбавки) снабженческо-сбытовых организаций;

таможенныхпошлин и сборов (при получении из-за границы);

стоимоститранспортировки и погрузочно-разгрузочных работ (как правило, стоимостьпогрузочных работ учитывается непосредственно отпускной ценой, а стоимостьразгрузочных работ - в составе единичных расценок на строительно-монтажные иремонтно-строительные работы);

заготовительно-складскихрасходов, включая затраты на комплектацию.

3.3.2. Дляполучения информации о материалах, поставляемых в регион для строительства икапитального ремонта зданий и сооружений, в ремонтно-строительныеподразделения, предприятия-изготовители соответствующей продукции,снабженческие и другие организации направляются опросные листы по установленнойв регионе форме, где должны быть приведены следующие данные:

наименованияматериалов;

коды ОКП иотраслевой;

единицыизмерения;

вид"франко", принятый в отпускных ценах;

отпускныецены предприятия-поставщика;

наценкиснабженческих организаций.

Представляемаяинформация о поставляемой продукции и ценах подлежит анализу и обработке ворганизации-разработчике сборников СЦ на материалы и в РЦЦС (МВК).

Результатыанализа, обработки и обобщения полученной информации о стоимости материаловотражаются в форме калькуляции, приведенной в прил. 5. Аналогично составляютсякалькуляции для строек, расположенных в районах Крайнего Севера и местностях,приравненных к ним, а также для специализированных строек, в т.ч. линейных.

По решениюМВК допускается приведение отпускных цен на одноименную продукцию к уровнюсредневзвешенных (средних) цен.

3.3.3.Транспортная составляющая сметной цены в территориальных и отраслевых сборникахСЦ на материалы может определяться на основе:

фиксированногона определенный период процента (доли) к усредненной отпускной цене на любойвид или на соответствующий вид (группу) материалов, используемых в регионе;

расчетовстоимости, составляемых исходя из фактически сложившейся в регионе илирасчетной (прогнозной), т.е. установленной участниками строительства,транспортной схемы поставки соответствующего вида (группы) материалов.

Для строек,расположенных в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, атакже для специализированных строек, в т.ч. линейных, рекомендуется вестиопределение сметных цен на материалы на основе транспортных схем, обоснованныхпроектом организации строительства (ПОС).

Для отдельныхнаименований продукции (например: стальные строительные конструкции,поставляемые с заводов-изготовителей, расположенных вне территории региона,сборные железобетонные конструкции пролетных строений мостов и т.п.)транспортная составляющая сметной цены в сборнике (каталоге) не учитывается. Вэтих случаях она рассчитывается по фактической транспортной схеме присоставлении сметной документации, о чем в технической части соответствующегосборника СЦ на материалы делается необходимая запись.

3.3.4. Методопределения в регионе транспортной составляющей в проценте (доле) к усредненнойотпускной цене основывается на базе статистических и бухгалтерских данных.

В качествестатистических данных могут быть использованы сведения о затратах потранспортировке грузов строительного характера из строки 14 формы № 5-з(квартальная) федерального статистического наблюдения, утвержденнойпостановлением Госкомстата России от 10.11.98 № 110, а также аналогичныесведения из региональных источников.

В качествебухгалтерских данных могут быть использованы сведения из первичногобухгалтерского учета подрядных организаций (счет № 20).

На основаниистатистических и бухгалтерских данных, полученных за какой-то фиксированныйпериод (например, за предыдущий отчетный год), определяется стоимость перевозокстроительных грузов. При этом стоимость перевозок может быть дифференцированараздельно по видам перевозок (автомобильным, железнодорожным, водным и другимивидами транспорта).

Затраты поперевозке, соотнесенные к затратам на приобретение материальных ресурсовсоставляют процент (долю) к отпускным ценам. Расчеты могут быть проведены как вцелом по всей номенклатуре, так и дифференцированно - по видам (группам)материалов. Анализ транспортной составляющей целесообразно продолжать и впоследующем для выявления более точной зависимости и тенденции в изменении этойзависимости. С этой же целью для сопоставления могут быть использованыстатистические и бухгалтерские данные за предыдущие годы, а также сметная ирасчетная документация по ранее завершенным стройкам.

3.3.5. Приопределении в регионе или по отдельной крупной стройке транспортнойсоставляющей исходя из транспортных схем поставки материальных ресурсов следуетпровести анализ или расчеты согласно пунктам 3.3.6 - 3.3.10, а такжеразработать и использовать сборники сметных цен на перевозку грузов длястроительства по элементам затрат, имеющим место при доставке ресурсов настройки.

Транспортныесхемы с расстояниями, видами транспортирования и другими условиями поставки посоответствующим видам (группам) ресурсов фиксируются в регионе по состоянию на1 января 2000 г. Целесообразно предусмотреть возможность уточнения этих схем впоследующий период на основе изменяющихся исходных данных.

При этоммогут быть использованы транспортные схемы на основе:

фактическисложившихся параметров по состоянию на 1 января 2000 г., которые могут бытьустановлены в результате анализа и обобщения бухгалтерских документов, в томчисле усредненных расстояниях перевозки, видов транспорта, а также другихусловий поставки ресурсов;

расчетныхобоснований, с использованием зафиксированных в регионе.

3.3.6. При определенииисходных данных по всем видам материалов следует принимать реальные и наиболееэкономичные схемы их перевозки от предприятий-изготовителей (поставщиков) дорайонов сосредоточенной застройки.

Транспортныесхемы в зависимости от вида "франко", принятого в отпускных ценах наматериалы, должны учитывать условия и расстояния их транспортировкипоследовательно:

отпредприятия-поставщика до станции (порта, пристани) отправления;

от станции(порта, пристани) отправления до станции (порта, пристани) назначения, накоторой имеется база (склад) подрядной организации;

от станции(порта, пристани) назначения до приобъектного склада строительной площадки;

отпредприятия-поставщика до приобъектного склада строительной площадки (припрямых перевозках).

Наиболеераспространенные виды возможных транспортных схем приведены в прил. 6.

Места приемкии разгрузки материалов на железнодорожных станциях, открытых для грузовыхопераций, на которых имеются склады (базы) подрядной организации, или наведомственных ветках (собственных или арендуемых, включая ветки строительныхбаз), должны быть подтверждены управлением (отделением) железной дороги МПСРоссии. При определении расстояний поставок материалов по железной дорогедолжны учитываться установленные нормальные направления грузопотоков ссоблюдением минимальных расстояний, на которые железная дорога принимает ктранспортировке материалы, а также степень загрузки железной дороги всоответствующем районе.

Автомобильныеперевозки материалов, как правило, следует принимать на расстояние до 200километров. В отдельных случаях (отсутствие железных дорог в районеизготовления и потребления строительных грузов, непринятия железной дорогойэтих грузов и в других подобных случаях) перевозка материалов автомобильнымтранспортом на расстояние более 200 км допускается по согласованию с МВК.

Транспортныесхемы на местные материалы не должны учитывать использование перевалочных баз искладов, за исключением смешанных перевозок, при которых использованиеприрельсовых (припортовых) складов обусловлено технологией перевозки и хранениягрузов. В случае, когда по местным условиям, в виде исключения, доставкаматериалов производится с использованием промежуточных баз (складов),дополнительные транспортные затраты, обоснованные проектом организациистроительства (ПОС) или другими обосновывающими документами, должны учитыватьсяв виде поправок непосредственно в сметной документации.

Пристроительстве в городах на территории застроенных кварталов, если ПОСпредусмотрено устройство перевалочной базы для складирования бетонных ижелезобетонных изделий, других материалов и конструкций, дополнительные затратына транспортировку этих изделий и погрузочно-разгрузочные работы определяютсярасчетом, исходя из количества изделий, завозимых на перевалочную базу, иучитываются непосредственно в сметах.

3.3.7.Сведения об источниках получения материалов, способах и расстояниях их доставкина строительные площадки (территории строительства) с указанием используемыхтранспортных средств и видов дорог приводятся в сводной ведомости, составляемойорганизацией-разработчиком на основе данных подрядных организаций, определенныхМВК, по форме прил. 7. Указанная ведомость утверждается МВК. В дальнейшем онапостоянно отслеживается и при необходимости корректируется и переутверждается сучетом мнения участников строительства.

3.3.8. Вотдельных случаях, при соответствующих обоснованиях, могут предусматриватьсятракторные перевозки. При этом организации-разработчики сметных цен, исходя изреальных условий обеспечения строек этими перевозками, определяют их удельныйвес (долю) на основании материалов, представленных подрядными организациями, ис учетом перспективы развития сети автомобильных дорог в регионе.

При перевозкематериалов в смешанных перевозках (автомобилями и тракторами) следует учитыватьв зависимости от местных условий либо перевалку с одного вида транспорта надругой, либо использование тракторов для буксировки автомобилей.

3.3.9.Стоимость подачи и уборки вагонов следует принимать в соответствии стерриториальным (отраслевым) сборником СЦ на перевозку грузов длястроительства, вводимого в действие с 1 января 2000 г.

Расчет затратна подачу (уборку) несамоходных грузовых судов с расформировочного рейда портак причалам грузоотправителя (грузополучателя) под погрузку (выгрузку)материалов необходимо выполнять с участием строительных организаций по форме,приведенной в прил. 8.

Размер затратна паромную переправу автомобильного транспорта через реку определяется поданным организации-владельца переправы, а при отсутствии таких данных - порасчету, составленному в соответствии с формой, приведенной в прил. 9.

3.3.10.Определение размера затрат на перевозку материалов проводится по форме типовойкалькуляции транспортных расходов, приведенной в прил.10.

Калькуляциитранспортных расходов составляются по укрупненной номенклатуре материалов,принятой при подготовке данных об условиях и расстояниях перевозки этихматериалов.

Позицииукрупненной номенклатуры должны быть специфицированы. По каждой позиции долженбыть определен материал-представитель с указанием его техническойхарактеристики. В случае, когда позиция укрупненной номенклатуры включает виды(разновидности) материалов, технические характеристики (параметры) которыхсущественно различаются, оказывая значительное влияние на величину транспортныхрасходов (габаритность, масса и т.п.), калькуляции транспортных расходовследует составлять по двум (или нескольким) материалам-представителям.

Номенклатураматериалов-представителей утверждается МВК.

Приопределении размера затрат, включаемых в калькуляцию транспортных расходов,следует учитывать класс груза (при автомобильных и тракторных перевозках),тарифную схему и норму загрузки вагонов (при железнодорожных перевозках),тарифную схему (при водных перевозках), а также условия и расстояния перевозки.

Затраты наперевозку грузов автомобильным, железнодорожным, водным и тракторнымтранспортом, а также затраты на погрузочно-разгрузочные работы определяются посметным ценам на перевозку грузов для строительства.

Затраты,связанные с транспортированием строительных грузов железнодорожным и речнымподвижным составом, находящимся в ведении строительных организаций, следуетучитывать по отдельному расчету в сметной документации в соответствии с ПОС.

При перевозкематериалов автомобильным транспортом с использованием универсальных контейнеровзатраты следует учитывать в следующем порядке:

- длягруженых контейнеров принимается их номинальная масса (грузоподъемность);

- приперевозке порожних контейнеров в пределах города, подаче их под погрузку илипри возврате их после разгрузки принимается их фактическая масса (собственныйвес контейнера);

- приперевозке порожних контейнеров в междугородном или межрегиональном сообщенияхрасстояние перевозки принимается не более чем на 200 км по их фактической массе(собственному весу контейнера).

Затраты наобратную доставку специальных контейнеров, пакетов и поддонов, предназначенныхдля перевозки кирпича автомобильным транспортом, в калькуляциях сметных цен неучитываются.

Для учета вкалькуляциях транспортных расходов повышенных тарифов на перевозку грузовавтомобильным транспортом по грунтовым дорогам в период бездорожья (поклиматическим условиям) МВК устанавливает средний размер повышения тарифов наперевозки грузов исходя из условий осуществления строительства всоответствующем регионе.

Сметные ценына погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных и автомобильныхперевозках, как правило, устанавливаются для строек, расположенных в районах споясным коэффициентом к заработной плате, равным 1. Для других районов следуетприменять поправочные коэффициенты к сметным ценам на погрузочно-разгрузочныеработы, приводимые в сборнике СЦ на перевозку грузов для строительства.

При перевозкестроительных грузов тракторами с прицепами затраты на погрузочно-разгрузочныеработы следует учитывать по сметным ценам, установленным для автомобильныхперевозок.

Размеррасходов по доставке материалов следует определять с учетом массы брутто.Переходные коэффициенты от массы нетто к массе брутто принимаются по Сборнику сметныхцен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 2А (СНиП 4.04-91).

3.3.11.Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в случаях, когда они не учтены вотпускной цене) принимаются по Сборнику сметных цен на перевозки грузов длястроительства, часть I, раздел 2А (СНиП 4.04-91) с переходом от сметных цен на01.01.91 к текущему уровню цен путем применения индексов изменения сметнойстоимости строительно-монтажных работ, утвержденных администрациямисоответствующих регионов.

3.3.12.Заготовительно-складские расходы определяются на основании расчетов, исходя изсложившихся в регионе условий. По стройкам, финансируемым из федеральногобюджета, они принимаются по нормам СНиП 4-91 в процентах от стоимостиматериалов, в том числе:

построительным материалам, изделиям и конструкциям (за исключениемметаллоконструкций) - 2 %;

пометаллическим строительным конструкциям - 0,75 %;

пооборудованию - 1,2 %.

3.3.13.Затраты на услуги снабженческих организаций-посредников учитываются, в случаеобоснования целесообразности таких затрат, в размерах устанавливаемых МВК поотдельным группам материальных ресурсов.

3.4.Содержание и структура сборников сметных цен на перевозку грузов длястроительства

3.4.1.Территориальные и отраслевые сборники СЦ на перевозку грузов для строительстваразрабатываются в сметных ценах по состоянию на 1 января 2000 г. в составе двухчастей.

Часть I"Железнодорожные и автомобильные перевозки" должна предусматривать всвоем составе следующие разделы:

раздел 1"Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных иавтомобильных перевозках";

раздел 2"Сметные цены на тару, упаковку и реквизит";

раздел 3"Сметные цены на тару и упаковку для районов Крайнего Севера и местностей,приравненных к ним";

раздел 4"Сметные цены на перевозку грузов автомобильным транспортом";

раздел 5"Сметные цены на перевозку грузов тракторами с прицепами"";

раздел 6"Сметные цены на перевозку грузов железнодорожным транспортом";

раздел 7"Кратчайшие тарифные расстояния между основными станциями железных дорогРоссийской Федерации".

Часть II"Водные (речные, морские) перевозки" должна предусматривать в своемсоставе следующие разделы:

раздел 1"Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы";

раздел 2"Сметные цены на водные (речные, морские) перевозки";

раздел 3"Кратчайшие тарифные расстояния между основными портами и пристанями побассейнам рек внутренних водных путей Российской Федерации".

3.4.2.Территориальные и отраслевые сборники СЦ на перевозку грузов для строительствадолжны иметь общие указания по каждому разделу.

В общихуказаниях приводятся данные о назначении содержащихся в разделе сведений,порядок пользования ими, а также ссылки на имеющиеся в сборнике приложения.Изложение общих указаний должно соответствовать требованиям СНиП 10-01-94 и СП81-01-94.

3.4.3.Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы, приводимые в сборниках СЦ наперевозку грузов для строительства, предназначены для определения стоимостиэтих работ при железнодорожных, автомобильных (тракторных) и других перевозкахстроительных материалов, изделий и конструкций в случае их перевалки с одноговида транспорта на другой. Как правило, стоимость погрузочных работ учитываетсяв отпускных ценах на материалы, изделия и конструкции, а стоимость разгрузочныхработ - в составе ЕР на работы.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы могутприниматься:

по Сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 1 (СНиП4.04-91) с переходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этих цен на 01.01.2000путем применения индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажныхработ, утвержденных администрациями соответствующих регионов;

в размерецен, фактически сложившихся в регионе и зафиксированных в региональных илидругих (например, ведомственных) документах по состоянию на 01.01.2000;

по сборникусметных цен на перевозку грузов, вновь разработанному на основе методическихположений, приведенных в подразделе 3.5.1.

Номенклатурустроительных материалов, изделий и конструкций, по которой необходиморассчитывать сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожныхи автомобильных перевозках, следует принимать из таблицы, приведенной в разделе1 СНиП 4.04-91, с необходимыми уточнениями и дополнениями этой номенклатуры впоследующий период.

3.4.3.2.Сметные цены на тару, упаковку и реквизит предназначены для учета в составетранспортных расходов при разработке сметных цен на материалы, изделия и конструкции.Цены учитывают затраты по затариванию, упаковке, закреплению грузов при ихтранспортировке в соответствии с действующими государственными стандартами итехническими условиями, в т.ч. при их транспортировке в районы Крайнего Севераи местности, приравненные к ним.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на тару, упаковку и реквизит могутприниматься по:

сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 2А, прил.1 ираздел 2Б (СНиП 4.04-91) с переходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этихцен на 01.01.2000 путем применения соответствующего регионального индекса;

ценам,фактически сложившимся в регионе и зафиксированных в региональных или других(например, ведомственных) документах по состоянию на 01.01.2000;

сборникусметных цен на перевозку грузов, вновь разработанному на основе методическихположений, приведенных в подразделе 3.5.2.

Номенклатуруматериалов, изделий и конструкций, для которых необходимо разработать сметныецены на тару, упаковку и реквизит, рекомендуется принимать из разделов 2А и 2БСНиП 4.04-91 с необходимыми уточнениями и дополнениями этой номенклатуры впоследующий период.

Пристроительстве в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним,необходимо привести перечень этих районов с учетом изменений законодательстваРоссийской Федерации, произошедших в период 1992-1999 годов.

3.4.3.3.Сметные цены на перевозку грузов для строительства автомобильным транспортом предназначены для определения стоимости перевозки материалов, изделий иконструкций для строительства. Они определяются исходя из действующих вРоссийской Федерации тарифов на автомобильные перевозки, установленные дляусловий перевозки грузов бортовыми автомобилями и автомобилями-самосваламинезависимо от грузоподъемности транспортных средств, а также среднейгрузоподъемности подвижного состава автотранспортных предприятий и строительныхорганизаций, класса дорог, по которым осуществляется движение. Тарифы зависятот класса перевозимых грузов и расстояния перевозки.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на перевозку грузов автомобильнымтранспортом могут приниматься по:

сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 3А (СНиП4.04-91) с переходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этих цен на 01.01.2000путем применения соответствующего регионального индекса;

ценам,фактически сложившихся в регионе и зафиксированных в региональных или других(например, ведомственных) документах по состоянию на 01.01.2000;

сборникусметных цен на перевозку грузов, вновь разработанному на основе методическихположений, приведенных в подразделе 3.5.3.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительстварекомендуется отразить следующее:

общие правилаи положения по определению тарифов на автомобильные перевозки, в т.ч. таблицыпоясных коэффициентов к провозной плате, номенклатуры и классификации грузов,провозной платы за перевозки различных грузов для строительства;

наименованиедокумента о действующих тарифах на автомобильные перевозки, на основе которыхопределяются сметные цены на эти перевозки;

сведения осистеме индексов к действующим тарифам и сметным ценам на автомобильныеперевозки.

3.4.3.4.Сметные цены на перевозку грузов тракторами с прицепами предназначены дляопределения стоимости перевозки с помощью тракторов, а также для случаевбуксировки механизмов для строительства. Для таких перевозок класс грузов, атакже затраты на погрузочно-разгрузочные работы, тару, упаковку и реквизитпринимаются в соответствии с данными для перевозки грузов автомобильнымтранспортом.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на перевозку грузов тракторами сприцепами могут приниматься:

по сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 3А (СНиП4.04-91) с переходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этих цен на 01.01.2000путем применения соответствующего регионального индекса;

в размерецен, фактически сложившихся в регионе и зафиксированных в региональных илидругих (например, ведомственных) документах по состоянию на 01.01.2000;

по сборникусметных цен, вновь разработанному на основе методических положений, приведенныхв подразделе 3.5.3.

Для данноговида перевозок в территориальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузовдля строительства должны быть указаны поясные коэффициенты к провозной плате,размеры провозной платы в зависимости от класса груза и расстояния перевозки, атакже плата за пробег к  пункту первой погрузки и от пункта последнейразгрузки.

3.4.3.5.Сметные цены на перевозку строительных грузов железнодорожным транспортомпредназначены для определения стоимости перевозки материалов, изделий иконструкций для строительства. Они определяются исходя из действующих вРоссийской Федерации тарифов на железнодорожные перевозки.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на перевозку грузов железнодорожнымтранспортом могут приниматься по:

сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, раздел 4 (СНиП4.04-91) с переходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этих цен на 01.01.2000путем применения соответствующего регионального индекса;

действующимна 01.01.2000 тарифам с системой индексов к ним.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствав соответствующих разделах следует привести следующие записи:

ссылки надействующий прейскурант тарифов на железнодорожные перевозки и систему индексовк ним;

основныеправила и положения применения тарифов на железнодорожные перевозки, в т.ч.нормы загрузки вагонов для определения стоимости повагонных перевозок грузовдля строительства, провозная плата за перевозки различных видов грузов длястроительства, а также кратчайшие тарифные расстояния между основными станциямижелезных дорог Российской Федерации.

В отраслевомсборнике целесообразно отразить особенности, характерные для отрасли, например,о перевозке звеньев верхнего строения пути (путевой решетки), длинномерныхрельсовых плетей и блоков стрелочных переводов и т.д.

3.4.3.6.Сметные цены на водные (речные, морские) перевозки грузов предназначены дляопределения стоимости транспортировки материалов, изделий и конструкций длястроительства. Они определяются исходя из действующих в Российской Федерациитарифов на эти перевозки.

Втерриториальных и отраслевых сборниках СЦ на перевозку грузов для строительствадолжно быть указано, что сметные цены на водные (речные, морские) перевозкимогут приниматься по:

сборникусметных цен на перевозки грузов для строительства, часть II (СНиП 4.04-91) спереходом от сметных цен на 01.01.91 к уровню этих цен на 01.01.2000 путемприменения соответствующих региональных индексов изменения сметной стоимостистроительно-монтажных работ, утвержденных администрациями соответствующихрегионов;

действующимна 01.01.2000 тарифам с системой индексов к ним.

Втерриториальные и отраслевые сборники СЦ на перевозку грузов для строительства(часть II "Водные перевозки") целесообразно включить данные техпароходств, которые обслуживают соответствующий регион, аналогично данным,помещенным в части II СНиП 4.04-91, в т.ч. по номенклатуре грузов, кратчайшимтарифным расстояниям между основными портами и пристанями по бассейнам реквнутренних водных путей.

3.5.Разработка территориальных и отраслевых сборников сметных цен на перевозкугрузов для строительства

3.5.1.Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы

3.5.1.1.Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы должны учитывать все затраты,связанные с этими работами, включая пакетирование, и перемещением материалов,изделий и конструкций по фронту погрузки и выгрузки, а также в местахскладирования.

3.5.1.2.Сметные цены разрабатываются в соответствии с технологическими схемами, вкоторых приводится подробный перечень всех технологических операций повыполнению данного вида работ, характеристика применяемых машин и механизмов.На основании указанных технологических схем составляются калькуляции стоимостипогрузочно-разгрузочных работ по форме, приведенной в прил. 11.

3.5.1.3. Наосновании калькуляций разрабатывается таблица сметных цен напогрузочно-разгрузочные работы, которая должна содержать информацию,приведенную в прил. 12.

3.5.1.4.Нормы затрат труда и заработная плата определяются на основе действующейнормативной базы по труду (сборники ЕНиР, ВНиР, ТНиР и др.). Нормы затрат трудаприводятся в соответствие с современными технологиями производства работ.

3.5.1.5.Нормы затрат машинного времени определяются по соответствующим сборникам ЕНиР,ВНиР, ТНиР или, при необходимости, по местным нормам, разработанным методамитехнического нормирования.

3.5.2.Сметные цены на тару, упаковку и реквизит

3.5.2.1.Сметные цены на тару, упаковку и реквизит разрабатываются на основе действующихгосударственных стандартов, технических условий и отпускных цен.

3.5.2.2.Сметные цены включают стоимость тары, упаковки и реквизита, затраты назатаривание грузов, транспортные и заготовительно-складские расходы, а такжеучитывают условия возврата различных видов тары.

3.5.2.3.Расчеты сметных цен производятся по форме, приведенной в прил. 13. На основанииуказанных расчетов разрабатываются таблицы сметных цен на тару, упаковку иреквизит, согласно прил. 14.

3.5.3.Сметные цены на автомобильные и тракторные перевозки

3.5.3.1.Сметные цены на автомобильные и тракторные перевозки должны определяться на 1 тперевозимого груза на основании действующих в регионе тарифов или отраслевыхсборников с дифференциацией по регионам.

3.5.3.2. Врасчетах стоимости перевозка грузов автомобильным транспортомпредусматривается, как правило, на расстояние до 200 км, а тракторами - до 25км включительно. При больших расстояниях необходимо руководствоватьсяуказаниями по применению системы тарифов на автомобильные перевозки.

Таблицатарифной классификации грузов составляется по форме, приведенной в прил.15.

3.5.3.3.Сметные цены на перевозку грузов автотранспортом устанавливаются для условийперевозки грузов бортовыми автомобилями и автомобилями-самосвалами(самосвальными поездами) независимо от грузоподъемности транспортных средств, атакже средней грузоподъемности подвижного состава автотранспортных предприятийи строительных организаций, класса дорог, по которым осуществляется движение, изависят от класса перевозимых грузов.

Класс грузовопределяется в соответствии с приведенными в сборнике номенклатурой иклассификацией. Таблица тарифной классификации грузов составляется по форме,указанной в прил. 15. При этом за перевозки грузов, не предусмотренныхприведенными номенклатурой и классификацией, провозная плата должна взиматьсяпо классу груза, соответствующему фактической степени использования грузоподъемностиавтомобиля, исходя из следующей таблицы:

 

Класс

груза

Коэффициент использования грузоподъемности

1-й

1,0

2-й

0,99-0,71

3-й

0,70-0,51

4-й

0,50-0,40

 

По грузам,имеющим коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,4 приполной загрузке автомобиля по габариту (объему) с применением наращенныхбортов, провозная плата должна определяться делением тарифа, установленного для1-го класса груза, на фактический коэффициент использования грузоподъемностиавтомобиля.

В общей частисборника по автомобильным перевозкам следует указать, что провозная плата заперевозку грузов учитывает затраты, связанные с простоем автомобиля в пунктахпогрузки и выгрузки, а порожний пробег автомобилей между пунктами разгрузки ипогрузки (так же, как от местоположения автотранспортного предприятия до пунктапервой погрузки и от пункта последней разгрузки до автотранспортногопредприятия) учтен в тарифах и дополнительно не оплачивается.

В случаеперевалки грузов с одного вида транспорта на другой рекомендуется сметные ценына погрузочно-разгрузочные работы принимать по Сборнику сметных цен наперевозки грузов для строительства, часть I, раздел 1 (СНиП 4.04-91) спереходом от сметных цен на 01.01.91 к текущему уровню цен путем применениясоответствующих региональных индексов изменения сметной стоимостистроительно-монтажных работ, утвержденных администрациями соответствующихрегионов.

В общей частисборника по автомобильным перевозкам необходимо привести также таблицыноменклатуры и классификации грузов, провозной платы, надбавок при перевозкахспециальным подвижным составом, которые имеются в документах по действующимавтомобильным тарифам.

Стоимостьперевозки 1 т грузов автомобильным транспортом может быть определена по данным,приведенным в прил. 16, в зависимости от расстояния перевозки и класса грузов.

3.5.4.Сметные цены на железнодорожные перевозки

3.5.4.1.Сметные цены на железнодорожные перевозки определяются на основании действующейсистемы тарифов на эти перевозки, приведенных в тарифном руководстве МПСРоссии, а также системы индексов к указанным тарифам.

Втерриториальный сборник СЦ на перевозку грузов для строительства включаютсяматериалы, изделия и конструкции, а также оборудование и машины, доставляемыена стройки грузовой скоростью по железнодорожным путям общего пользования.

3.5.4.2. Втерриториальном сборнике СЦ на перевозку грузов для строительства должна бытьприведена классификация грузов с указанием тарифных схем при перевозкестроительных грузов повагонными, мелкими отправками и в контейнерах, а такжевесовые нормы загрузки подвижного состава и таблицы провозных плат, исходя израсстояния перевозки.

3.5.4.3.Весовые нормы загрузки подвижного состава определяются на основании техническихусловий погрузки и крепления грузов МПС России, руководства по перевозкежелезнодорожным транспортом сборных крупноразмерных железобетонных конструкцийпромышленного и гражданского строительства, а также схем перевозки и креплениягрузов.

Таблицытарифной классификация грузов и норм загрузки разрабатываются по форме,приведенной в прил. 17.

3.5.4.4. Дляопределения стоимости перевозки по железным дорогам строительных материалов,изделий, конструкций, оборудования и машин приводятся таблицы кратчайшихтарифных расстояний между основными станциями железных дорог РоссийскойФедерации.

3.5.5.Сметные цены на водные (речные, морские) перевозки

3.5.5.1.Сметные цены на водные (речные, морские) перевозки определяются на основаниидействующих тарифов на перевозки грузов и буксировку водным (речным, морским)транспортом.

Втерриториальные (отраслевые) сборники СЦ на перевозку грузов для строительствавключаются таблицы тарифной классификации сухих грузов, контейнеров, нефтяныхгрузов в таре или в наливных судах. Пример тарифной классификации приведен вприл. 18.

3.5.5.2. Всостав сборника входят таблицы тарифов на перевозку сухих грузов, нефтяныхгрузов, а также гравийно-песчаной смеси, песка и ракушки строительной помагистральным путям, малым рекам и морским участкам пути. Пример таких таблицприведен в прил. 19.

 

 

Приложение 1

 

Форма таблицы сборника (каталога) сметныхцен на материалы, изделия и конструкции

 

№№ пп

Код

ОКП

код отраслевой

Строительные материалы, изделия и конструкции

Ед. изм.

Масса брутто, кг

Цена руб. на 01.01.2000

 

 

 

 

 

отпускная

сметная

1

2

3

4

5

6

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

Система нормативных документов встроительстве

 

СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ_____________________________________________________________

 

 

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СБОРНИК СМЕТНЫХ ЦЕН

на материалы, изделия и конструкции,

применяемые в строительстве

 ( в пяти частях)

 

Часть I

"Материалы для общестроительныхработ"

 

Издание официальное

 

 

 

Государственный комитет РоссийскойФедерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу (Госстрой России)

 

Москва 2000

 

 

Приложение 2

(продолжение)

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ

 

Федеральный сборник сметных цен на материалы,изделия и конструкции, часть I "Материалы для общестроительных работ"/ Госстрой России, 2001,-____с.

 

1. РАЗРАБОТАН_________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

(руководитель-                                           , исполнители-                                                )

 

РАССМОТРЕН назаседании Межведомственной комиссии по разработке документов по ценообразованиюв строительстве Госстроя России.

 

ВНЕСЕНУправлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве ижилищно-коммунальном хозяйстве Госстроя России.

 

2. ПРИНЯТ ИВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Госстроя России от ______ 2000 г. №

 

ВЗАМЕН СНиП4.04-91

 

© Госстрой России

 

 

Приложения 2

(продолжение)

 

СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ___________________________________________________________________

 

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ СБОРНИК СМЕТНЫХ ЦЕН НАМАТЕРИАЛЫ, ИЗДЕЛИЯ И КОНСТРУКЦИИ

 

Часть I "Материалы дляобщестроительных работ"

 

/Английское название/______________________________________________________________

 

Дата введения____________

 

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 

(далее - текст)

____________________________________________________________________

 

 

Издание официальное

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 3

 

Система нормативных документов встроительстве

 

СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Московская область

______________________________________________________________________

 

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ СБОРНИК СРЕДНИХ СМЕТНЫХЦЕН

на материалы, изделия и конструкции,применяемые в Московской области

 

(в пяти частях)

 

Часть I

"Материалы для общестроительныхработ"

 

Издание официальное

 

 

Администрация Московской области

 

2000

 

 

Приложение 4

 

Эталонная запись кодов

Материалы, изделия и конструкции:

Пример:

Код02*5*6*2*3*0001 - Битум нефтяной строительный кровельный марки БНК-45/180

где:

02 - класс,относящийся к нефти по Общероссийскому классификатору продукции (ОКП);

5 - подкласс"Нефтепродукты";

6 - группа"Битумы нефтяные";

2 - подгруппа"Строительные";

3 - видпродукции "кровельный";

0001 -порядковый номер.

 

 

Приложение 5

Форма № 9

Калькуляция стоимости материалов,изделий, конструкций

Составлена вценах на 01.01.2000

 

пп

Наименование материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатов

Ед.

изм.

Наименование поставщика и место отгрузки

Вид отпускной цены (франко-завод, станция отправления или назначения и др.)

Вес единицы измерения брутто, т

Транспортные расходы на 1 т груза. руб.

№ калькуляции транспортных расходов

Наценка сбытовых и снабженческих организаций, процент (%)

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

 

Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе:

 

1.

Железобетонные балки длиной 12 м, массой до 15 т

 

куб. м

заводы

№ 1, 2, 3

франко- транспортные средства завода- изготовителя

2,50

64,50

1

-

 

2.

Щебень фракций от 10 до 20 мм марки 400

куб. м

карьеры

№ 1, 5

франко-завод, станция отправления

1,60

30,70

2

-

 

(продолжениекалькуляции)

    

На единицу измерения, руб.:

отпускная цена

наценки сбытовых и снабженческих организаций

стоимость тары, упаковки и реквизита

транспортные расходы

Итого сметная цена франко- приобъектный склад

заготовительно- складские расходы

Всего сметная цена с заготовительно- складскими расходами

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе:

 

930,00

-

 

26,90

64,50х2,50 =

161,20

1118,10

22,36

1140,46

48,00

-

-

 

26,90х1,60 =

49,10

97,10

1,94

99,04

 

 

Приложение 5

(продолжение)

Форма № 9

 

Калькуляция стоимости материалов,изделий, конструкций

Составлена вценах на 01.01.2000

 

пп

Наименование материалов,  изделий, конструкций и полуфабрикатов

Ед.

изм.

Наименование поставщика и место отгрузки

Вид отпускной цены (франко- завод, станция отправления или назначения и др.)

Вес единицы измерения брутто,

т

Транспортные расходы на 1 т груза, руб.

№ калькуляции транспортных расходов

Наценка сбытовых и снабженческих организаций, процент (%)

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

 

Материалы, завозимые из других регионов:

 

1.

Балки стальные подкрановые из прокатных профилей

т

Завод № 1

г. Магнитогорск

франко- транспортные средства завода- изготовителя (ФВСО)

нетто 1,00

203,30

1

53,50

2.

Блоки оконные деревянные

кв. м

ДОК № 1

г. Тула

ДОК № 2

г. Архангельск

франко- завод, станция отправления (ФВСО)

брутто 0,030

216,00

2

-

 

 

(продолжениекалькуляции)

 

На единицу измерения, руб.:

отпускная цена

наценки сбытовых и снабженческих организаций

стоимость тары, упаковки и реквизита

транспортные расходы

Итого сметная цена франко- приобъектный склад

заготовительно- складские расходы

Всего сметная цена с заготовительно- складскими расходами

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

 

Материалы, завозимые из других регионов:

 

495,00

53,50

-

 

203,30

751,80

5,64

757,44

196,30

-

4,40

6,48

207,18

4,14

211,32

 

 

Приложение 5

(продолжение)

Форма № 9

 

Калькуляция стоимости материалов, изделийи конструкции

 

Примечания.

Приопределении стоимости материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатовотпускные цены принимаются исходя из сложившейся конъюнктуры рынка.

Стоимостьтары учитывается в калькуляциях стоимости в тех случаях, когда при перевозкахтребуется затаривание, а отпускные цены не учитывают стоимости тары.

Транспортныерасходы определяются с учетом веса тары.

Складские итранзитные наценки снабженческих и сбытовых организаций принимаются вдействующих размерах в соответствии с указаниями МВК при администрацияхсубъектов Российской Федерации.

 


Приложение 6

 

Возможные транспортные схемы

 


Приложение 7

Форма № 1-иcx

 

Сводная ведомость об источникахполучения, расстояниях и способах доставки материалов

(транспортная схема)

Липецкаяобласть

 

№ пп

Наименование материалов

Вид франко, принятый в отпускной цене

Наименование поставщиков и их место

Удельный вес (доля) поставщиков

Перевозки автомобильным или тракторным транспортом от поставщика до приобъектного склада строительной площадки

Перевозки от поставщиков до мест погрузки в вагоны или баржи автомобильным транспортом

 

 

 

нахождения

в процентах

удельный вес в процентах от общего объема поставки

конечные пункты перевозки

расстояние, км

вид применяемой контейнеризации

вид транспорта и уд. вес в процентах

конечные пункты перевозки (от - до)

расстояние, км

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

 

Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе:

 

1.

 

Балки, прогоны, ригели железобетонные

Франко- транспортные средства на заводе- изготовителе (ФТСЗ)

Завод № 1

г. Липецк

Завод № 2

г. Липецк

Завод № 3

г. Липецк

59

29

12

59

29

12

район А

-

-

46

с тв.

покр.

-

 

-

автотранспорт

железнодор. ветка

-

от завода до пристани

от завода до ж.д. станц.

-

8

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.

Щебень фракци- онированный

Франко- вагон станция отправления (ФВСО)

и Франко- транспортные средства отправления (ФТСО)

Карьер № 1

Липецкая обл.

Карьер № 5

Липецкая обл.

68,4

31,6

-

27,6

автотранспорт

4,0 тракторная перевозка

-

район А

 

район А

-

36

с тв.

покр.

32 грунтов.

-

-

 

-

-

-

 

-

-

-

 

-

-

-

 

-

 

 

 

Приложение 7

(продолжение)

Форма № 1-исх.

 

Сводная ведомость об источникахполучения, расстояниях и способах доставки материалов (транспортная схема)

Липецкаяобласть

Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов до пунктов отправления

Железнодорожные и водные перевозки от  мест погрузки до пунктов назначения

Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов в места назначения

Автомобильные перевозки от мест разгрузки до складов стройки (при перевозке материалов железнодорожным или водным транспортом)

Примечание

 

наименование расходов и сборов, ссылка на расчеты или другие документы, подтверждающие их размер

сумма, руб. за 1 т груза

вид транспорта и удельный вес в процентах

станция (порт) отправления и назначения

расстояние, км

наименование расходов и сборов, ссылка на расчеты или другие документы, подтверждающие  их размер

сумма, руб. за 1 т груза

удельный вес в процентах при доставке до мест разгрузки различными видами транспорта

конечные пункты

расстояние, км

 

 

 

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

 

Материалы, производимые (получаемые) в данном регионе:

 

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

паромная переправа через реку (документ подрядчика)

 

24,4

-

-

-

-

подача несамоходного судна под погрузку

    

0,4

речная перевозка

-

210

подача несамоходных грузовых судов под выгрузку

0,4

пристань- приобъектный склад стройплощадки

 

 

 

подача вагонов под погрузку

3,4

железно- дорожная перевозка

-

 

230

подача вагонов до прирельсового склада

2,5

станция назначения - приобъектн. склад стройплощ.

 

 

 

-

 

-

 

железно- дорожная перевозка

-

 

140

подача вагонов под выгрузку до прирельсового склада

2,6

станция назначения - приобъектн. склад стройплощ.

 

 

 

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

 

Сводная ведомость об источникахполучения, расстояниях и способах доставки материалов

(транспортная схема)

Липецкаяобласть

№ пп

Наименование материалов

Вид франко, принятый в отпускной цене

Наименование поставщиков и их место нахождения

Удельный вес (доля) поставщиков в процентах

Перевозки автомобильным или тракторным транспортом от поставщика до приобъектного склада строительной площадки

Перевозки от поставщиков до мест погрузки в вагоны или баржи автомобильным транспортом

 

 

 

 

 

 

 

 

удельный вес в процентах от общего объема поставки

конечные пункты перевозки

расстояние, км

вид применяемой контейнеризации

вид транспорта и уд. вес в процентах

конечные пункты перевозки (от - до)

расстояние, км

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

 

Материалы, завозимые из других регионов:

 

1.

Балки стальные подкрановые из прокатных профилей

ФВСО

Завод № 1

г. Магнито- горск

100

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

2.

Блоки оконные деревянные

ФВСО

ДОК № 1

г. Тула

44,4

-

-

-

-

Автотран- спорт

г. Тула

автодорога станции отправлен. ДОК № 2-

20

 

 

 

 

 

 

ДОК № 2

г. Архангельск

55,6

-

 

-

-

 

-

 

автотранспорт

г. Архан- гельск

речной порт г. Арханг. речной порт г. Арханг.-ж.д. станц. отправл.

10

 

 

470

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

водный транспорт

г. Архан- гельск

 

 

 

 

    

    

Приложение 7

(продолжение)

Форма № 1-иcx.

 

Сводная ведомость об источникахполучения, расстояниях и способах доставки материалов

(транспортная схема)

Липецкаяобласть

Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов до пунктов отправления

Железнодорожные и водные перевозки от  мест погрузки до пунктов назначения

Расходы и сборы, связанные с доставкой материалов в места назначения

Автомобильные перевозки от мест разгрузки до складов стройки (при перевозке материалов железнодорожным или водным транспортом)

Примечание

 

наименование расходов и сборов, ссылка на расчеты или другие документы, подтверждающие их размер

сумма, руб. за 1 т груза

вид транспорта и удельный вес в процентах

станция (порт) отправления и назначения

расстояние, км

наименование расходов и сборов, ссылка на расчеты или другие документы, подтверждающие  их размер

сумма, руб. за 1 т груза

удельный вес в процентах при доставке до мест разгрузки различными видами транспорта

конечные пункты

расстояние, км

 

 

 

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

 

 

Материалы, завозимые из других регионов:

 

 

-

 

-

 

железнодорожные перевозки

Магнитогорск - Липецк

2075

Терр. сборник СЦ на перевозку грузов для строительства

4,00

-

 

-

 

-

 

-

 

Терр. сборник СЦ на перевозку грузов для строительства

2,10

железнодорожные перевозки

Тула -

Липецк

309

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

Расчет затрат на подачу несамоходных судов под погрузку

0,20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет затрат на подачу несамоходных судов под погрузку

0,20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Терр. сборник СЦ на перевозку грузов для строительства

2,10

железно- дорожные перевозки

Архангельск - Липецк

1581

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 

-

 


Приложение 7

(продолжение)

 

Примечания по заполнению формы № 1-исх.:

 

1.Определение исходных данных в сводной ведомости выполнено на примере районасосредоточенного строительства А по двум позициям укрупненной номенклатурыматериалов, как производимых (получаемых) в данном регионе, так и ввозимых издругих регионов. В аналогичном порядке следует указать исходные данные поостальным позициям укрупненной номенклатуры материалов. Ведомость составляетсядля каждого района сосредоточенного строительства. Данные о видах дорог (ствердым покрытием, грунтовые и т.п.) приводятся в графе 6.

2. В случаеесли при перевозке материалов на одних и тех же участках используются разныевиды транспорта, то при определении затрат следует принимать ихсредневзвешенную величину.

3.Определение исходных данных в составе сводной ведомости выполнено условно напримере одной области по двум позициям укрупненной номенклатуры.

Припроизводстве расчетов ведомости составляются отдельно для районов КрайнегоСевера и местностей, приравненных к ним.

 

 

Приложение 8

 

РАСЧЕТ

затрат на подачу (уборку) несамоходныхсудов с расформировочного рейда к причалам грузоотправителя (грузополучателя)под погрузку (выгрузку) материалов, перевозимых между пунктами, не связаннымижелезной дорогой

 

1. Подача подпогрузку в порту "А"

1) Расстояниеподачи - 4 км

2) Тоннажсудна -1000 т

3) Затраты наподачу

0,1 х 1000 х4 = 400 руб., или 0,4 руб. на 1 т груза,

где:

0,1 - затратына подачу 1 т груза на 1 км

2. Подача подвыгрузку в порту "Б"

1) Расстояниеподачи - 3 км

2) Тоннажсудна - 1000 т

3) Затраты наподачу

0,1 х 1000 х3 = 300 руб., или 0,3 руб. на 1 т груза

Руководительорганизации-разработчика

Примечание:данные приняты условные

 

 

Приложение 9

 

РАСЧЕТ

затрат на паромную переправуавтомобильного транспорта через реку

 

1.Грузоподъемность автомобиля - 5 т

2 Тариф напаромную переправу - 3,2 руб./т грузоподъемности автомобиля (документорганизации, которой принадлежит переправа)

2 Расчетноевремя простоя автомобиля в ожидании переправы и во время переправы - 3 часа(документ той же организации)

2 Расчетзатрат на переправу

(3,2 +  х 3) х 2 =24,4 руб./ т,

где:

15,00 - платав рублях за один автомобиле-чаc пользования при грузоподъемности автомобилясвыше 3,0 т до 5,0 т включительно

2 - двепереправы - в грузовом и порожнем направлениях автотранспорта

Руководительорганизации-разработчика

Примечание:данные приняты условные

 

 

Приложение 10

Форма № 10

 

Типовая калькуляция № _____

транспортных расходов на 1 т

 

Составлена в ценах на01.01.2000

 

Исходные данные:

1. Видотпускной цены _________

2.Наименование поставщиков и удельный вес поставки, % __________________

3. Видытранспорта _______________

4.Железнодорожные перевозки:

4.1. Видотправки_____________

4.2. Тариф(общий, исключительный) ______________

4.3. Скидки,надбавки ______________

4.4. Тарифнаясхема ______________

4.5. Нормазагрузки вагонов_____________

4.6.Количество одновременно подаваемых вагонов под погрузку и выгрузку ______

5. Водные(речные, морские) перевозки:

5.1. Видгруза и отправки______________

5.2. Тариф(общий, исключительный)__________________

5.3.Повышение тарифа______________

5.4. Тарифнаясхема_______________

6.Автомобильные перевозки:

3.1. Классгруза __________________

3.2. Тариф(общий, исключительный)____________________

3.3. Надбавки_______________________

3.4. Пояснойкоэффициент_______________

Расчет:

 

№ пп

Наименование операций

Наименование конечных пунктов перевозки (от - до)

Расстояние перевозки, км

Стоимость 1 т, руб.

 

 

 

 

формула подсчета

Всего

1.

2.

3.

4.

5.

6.

1.

Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильных перевозках к месту отгрузки

 

 

 

 

 

2.

Автомобильные перевозки к месту отгрузки

 

 

 

 

 

3.

Подача вагонов под погрузку

 

 

 

 

 

4.

Погрузка в вагоны и выгрузка из них

 

 

 

 

 

5.

Железнодорожные перевозки

    

 

 

 

 

6.

Подача под выгрузку

    

 

 

 

 

7.

Подача судов под погрузку

    

 

 

 

 

8.

Погрузка в суда и выгрузка из них

    

 

 

 

 

9.

Водные перевозки

    

 

 

 

 

10.

Подача судов под выгрузку

    

 

 

 

 

11.

Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в местах назначения

    

 

 

 

 

12.

Автомобильные перевозки в местах назначения

    

 

 

 

 

13.

Внутрипостроечные перевозки материалов

    

 

 

 

 

14.

.............................................

    

 

 

 

 

15.

............................................

    

 

 

 

 

 

Итого на 1 т

    

 

 

 

 

 

Составил

Проверил

 

Дата

 

 

Примечания:

1.Транспортные расходы по доставке материалов калькулируются на основанииисходных данных, указанных в проекте.

2. Стоимостьперевозок железнодорожным, речным, морским и автомобильным транспортом и прочиерасходы, связанные с применяемым видом транспорта, определяются по действующимтарифам и указаниям по их применению.

3. Стоимостьперевозок по железнодорожным путям строек и действующих предприятий, а такжеперевозок, осуществляемых собственным флотом строек и действующих предприятий,определяется по калькуляциям, утвержденным для этих строек в установленномпорядке.

4. Стоимостьпогрузочно-разгрузочньгх работ и связанных с ними дополнительных операцийпринимается по действующим сметным нормам и ценам.

5.Заготовительно-складские расходы начисляются в установленных размерах настоимость материалов (изделий, конструкций и полуфабрикатов)франко-стройплощадка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 11

 

Калькуляция стоимостипогрузочно-разгрузочных работ при железнодорожных и автомобильных перевозках

 

 

№ пп

Шифр норм

Наименование работ

Ед. изм.

Количество

Цена, руб. на ед. изм.

Общая стоимость,

руб.

Уд. вес,

%

Стоимость на измеритель, руб.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

 

 

 

Воздуховоды и детали вентиляционные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.

ЕНиР-89

№ 1-б

п.1-5

Погрузка автокраном грузоподъемностью 6,3 т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автокран: 14,6х1,3х0,01

м-ч

0,19

37,40

7

80

5,60

 

 

Такелажник 2 разряда

    

 

 

 

 

 

 

2.

ЕНиР-89

29,2х1,3х0,01

ч-ч

0,38

8,00

4

80

3,20

 

 

№ 2-а

п.1-11

Погрузка при помощи средств малой механизации

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.

ЕНиР-89

№ 9

Рабочие 1 разряда: 0,63

ч-ч

0,63

7,00

5

20

1,00

 

п.1-15

Укладка в пакеты или в штабели

 

 

 

 

 

 

 

 

Рабочие 1 разряда: 0,63

ч-ч

1,15

7,00

8

50

4,00

 

 

 

Итого:

    

руб.

-

-

-

-

13,80

 

Примечания:

1. Примерусловный

2. В расчетпринят индекс размера средств на оплату труда по отношению к сметно-нормативнойбазе на 01.01.84 - 10,54 (с учетом деноминации рубля, произошедшей по состояниюна 01.01.98)

 

 

Приложение 12

 

Сметные цены на погрузочно-разгрузочныеработы при железнодорожных и автомобильных перевозках

 

(в руб. за 1 т груза)

 

№ пп

Строительные материалы, изделия и конструкции

При железнодорожных перевозках

При автомобильных перевозках

 

 

погрузка

разгрузка

погрузка

разгрузка

1.

2.

3.

4.

5.

6.

 

.......................................................

 

 

 

 

4.

Блок-боксы для строительства в нефтяной и газовой промышленности

 

18,40

20,50

25,60

20,10

5.

Блоки кирпичные, шлакобетонные и др.

 

7,70

7,30

9,00

8,40

6.

Воздуховоды и детали вентиляционные

 

16,20

16,90

19,00

16,70

 

Примечания:

1. Примерусловный

2. В расчетепринят индекс размера средств на оплату труда по отношению к сметно-нормативнойбазе на 01.01.84 - 10,54 (с учетом деноминации рубля, произошедшей по состояниюна 01.01.98)

 

 

Приложение 13

 

Определение цены на тару, упаковку иреквизит (пример для железнодорожных перевозок)

 

Исходные данные:

 

1.

Наименование материала

Асфальт, порошок асфальтовый, ТУ 21-7-24-70

Отпускные цены - по таким-то документам, поз.42

 

2.

Единица измерения

т

 

3.

Вид или характеристика тары по ГОСТу или ТУ

При условии поставки:

    

в мешках - 20%

    

навалом - 80%

1) Мешки бумажные 6-слойные ГОСТ 2226-75, размер 42х78 Цена отпускная - 1,50 руб.

    

2) Навалом

 

Определение коэффициента для перехода отмассы нетто к массе брутто:

 

4.

Расчетная масса материала на единицу тары

g = 1500 кг/куб. м

 

1500х0,038 = 57 кг

5.

Расчетная масса единицы тары

 

Мешок - 0,44 кг

6.

Количество тары на единицу измерения

 

1000 : 67 = 17,6 мешков

7.

Масса тары на единицу измерения

 

0,44х17,6 = 7,74 кг

8.

Коэффициент при поставках в мешках

 

1000+7,74 = 1,007

 

Коэффициент при поставках навалом

 

1

9.

Средний коэффициент

 

1,007х0,2+1х0,8 = 1

 

Расчет цены:

 

10.

Стоимость тары, упаковки (реквизита)

 

Стоимость мешка - 1,50 руб.

11.

Стоимость тары, упаковки (реквизита) на единицу измерения

1) Мешок - 1,5 х 17,6 = 26 руб.

 

 

2) Транспортно-заготовительные расходы:

    

 

 

26х0,1 = 2,60 руб.

    

 

 

Затаривание - 12 руб.

    

 

 

Итого - 40,60 руб.

    

 

 

Очистка вагона - 217 : 60 = 3,60 руб.

    

 

 

Итого: 40,60 х 0,2 + 3,60 х 0,8 = 11 руб.

    

 

Составил

Проверил

Примечания:

1. Примерусловный

2. В расчетепринят индекс размера средств на оплату труда по отношению к сметно-нормативнойбазе на 01.01.84 - 10,54 (с учетом деноминации рубля, произошедшей по состояниюна 01.01.98)

 

Приложение 14

 

Таблица сметных цен на тару, упаковку,реквизит

 

№ пп

Материалы, изделия и конструкции

Единица измерения

Расходы,

руб.

Коэффициенты для перехода от массы нетто к массе брутто

1.

2.

3.

4.

5.

 

.................................................

 

 

 

24.

Брезент

кв. м

-

1,02

 

25.

Бумага асбестовая

т

38,90

1,13

 

....................................................

 

 

 

28.

Вата минеральная

.....................................................

куб. м

4,70

1,18

 

Примечание.Цены указываются в уровне на момент их включения в таблицу при разработкесборника сметных цен.

 

 

Приложение 15

 

Таблица тарифной классификации грузов приавтомобильных и тракторных перевозках

 

№ пп

Наименование грузов

Класс грузов

1.

2.

3.

 

......................................................................................

 

5.

Арматура товарная

    

1

6.

Арматура электроосветительная стеклянная

    

3

7.

Арматура электроосветительная фарфоровая

........................................................................................

2

 

 

Приложение 16

 

Стоимость перевозки 1 т грузовавтомобильным транспортом в базисном уровне цен (руб.)

 

Расстояние перевозки, L (км)

Класс грузов

 

1-й

2-й

3-й

4-й

1-12

0,27 + 0,11 x L

0,35 + 0,13 x L

0,45 + 0,18 x L

0,60 + 0,24 x L

 

13-24

1,59 + 0,07 x (L-12)

1,96 + 0,09 x (L-12)

2,62 + 0,12 x (L-12)

3,49 + 0,16 x (L-12)

 

25-50

2,43 + 0,06 х (L-24)

3,04 + 0,08 x (L-24)

4,06 + 0,10 x (L-24)

5,4 + 0,10 x (L-24)

 

51-200

4,03 + 0,05 x (L-50)

5,04 + 0,06 x (L-50)

6,72 + 0,08 x (L - 50)

8,98 + 0,06 x (L - 50)

 

Свыше 200 км на каждый 1 км добавлять

0,047

0,059

0,078

0,104

 

Примечание. Втаблице дана стоимость перевозки на основе тарифов, действовавших по состояниюна 1 января 1991 г. С помощью соответствующего индекса к этим тарифам можноперейти к текущему уровню этих тарифов.

 

 

Приложение 17

 

Таблица тарифной классификации грузов инорм загрузки при железнодорожных перевозках

 

№ пп

Наименование грузов

Номера тарифных схем для отправок

Норма загрузки, т

 

 

повагонных

контейнерных

мелких

4-осного вагона

контейнера массой брутто 3 т

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

 

.......................................................

 

 

 

 

 

2.

Аммоний хлористый технический

.......................................................

20

 

-

1

 

47

 

-

7.

Арматура электроосветительная стеклянная и фарфоровая

.......................................................

93

3

1

18

0,7

26.

Бензин в цистернах

.......................................................

156

-

-

наливом

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 18

 

Таблица тарифной классификации грузов приречных перевозках

 

№ пп

Наименование грузов

Номера схем для расчета платы за перевозку в судах судовыми отправками по магистральным путям по пароходствам России

Примечание

 

 

Волжское

Камское

Московское

Западное

Волго-Донское

Кубанское

 

1.

2.

3.

4.

5.

1.

Песок строительный

1

1

Исключительный тариф

 

 

Приложение 19

 

Таблица на перевозку сухогрузов судовыми,сборными, мелкими отправками и грузов в контейнерах по магистральным путям ималым рекам

 

(в руб. за 1 т)

 

№ схемы

Ставки начально-конечных операций

Расстояние, км

 

 

до 50

51-60

61-70

и т.д.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

 

1

 

3,70

 

4,30

 

4,40

 

4,50

 

 


   
Справочник ГОСТов, ТУ, стандартов, норм и правил. СНиП, СанПиН, сертификация, технические условия

Выставки и конференции по рынку металлов и металлопродукции

Установите мобильное приложение Metaltorg: