МИНИСТЕРСТВОСТРОИТЕЛЬСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

 

ВСЕСОЮЗНЫЙНАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

 

 

СТРОИТЕЛЬСТВОМАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ.

ПОДВОДНЫЕПЕРЕХОДЫ

 

ВСН010-88

МИННЕФТЕАЗСТРОЙ

 

Сроквведения в действие 1 января 1989 г.

 

 

РАЗРАБОТАНЫВсесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральныхтрубопроводов Миннефтегазстроя

С. И. Левин -канд. техн. наук;

О. Н.Головкина - инженер;

А. А.Горелышев - канд. техн. наук;

Е. В. Качалова- инженер;

М. А. Камытев- канд. техн. наук;

Н. З. Копылова- инженер;

Б. М. Кукушкин- канд. техн. наук;

А. Г. Ратнер -канд. техн. наук;

Л. П.Раченская - канд.г еол.-мин. наук;

Н. И. Петрова- инженер;

В. К. Ким -канд. техн. наук.

ССОСоюзподводтрубопроводстрой

В. С. Мальцев- инженер;

А. Я. Ермолин- инженер;

В. Я. Канаев -инженер;

П. П.Башаратьян - инженер;

А. И. Загребин- инженер;

В. В. Шлейн -инженер;

А. П. Дудкин -инженер;

Ю. А. Журавлев- инженер;

М. Б. Таич -инженер;

И. Я. Захаров- канд. техн. наук;

 

ВНЕСЕНЫВНИИСТом и Союзподводтрубопроводстроем

 

ПОДГОТОВЛЕНЫ КУТВЕРЖДЕНИЮ Главным научно-техническим управлением Миннефтетрансстроя (ФайзулинА. А.)

 

Утвержденыприказом Миннефтегазстроя от «1» декабря 1988г. № 332

 

С введением в действие Ведомственных строительныхнорм «Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы» ВСН010-88/Миннефтегазстрой утрачивает силу «Инструкция по строительству подводныхпереходов магистральных трубопроводов» ВСН 2-118-80/Миннефтегазстрой

 

СОГЛАСОВАНЫГосстроем СССР (Чернышев А.В. - письмо №А4-4129-8/21.10.88.

Управлениемкапитального строительства Мингазпрома (Батозский В.Д.)

Управлениемкапитального строительства Миннефтепрома (Николаев Б. А.)

ГлавгосгазнадзоромСССР (Ерин А.Ф.)

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Настоящиеведомственные строительные нормы распространяются на строительство подводныхпереходов стальных магистральных газопроводов и нефтепродуктопроводов,осуществляемое специализированными организациями с применением подводнотехническихсредств при пересечении трубопроводами водных преград (рек, водохранилищ, озери др.).

Настоящиенормы не распространяются на строительство морских трубопроводов, а такжеподводных трубопроводов в системах водоснабжения и канализации.

1.2. При строительствеподводных переходов магистральных трубопроводов, кроме требований проекта инастоящих норм, должны соблюдаться требования СНиП 2.05.06-85, СНиП III-42-80, СНиП 3.02.01-87, СНиП IV-5-84,СНиП 3.01.01-85, СНиП 3.01.03-84, а также стандартов и инструкций, утвержденныхили согласованных Госстроем СССР, регламентирующих производство и приемкуотдельных видов общестроительных и специальных работ в комплексе строительствамагистрального трубопровода. При производстве работ в охранной зоне действующихмагистральных трубопроводов работы должны вестись с соблюдением требований«Правил безопасности при эксплуатации магистральных трубопроводов»,утвержденных Мингазпромом СССР, и «Инструкции по производству строительныхработ в охранных зонах магистральных трубопроводов» ВСН 51-1-80/Мингазпром.

1.3. До началастроительства заказчик (генподрядчик) передает по акту подрядной строительнойорганизации створ подводного перехода, закрепленный геодезическими знаками снеобходимым числом реперов за пределами зоны производства земляных работ, идокументацию в сроки, необходимые для опережающего строительства подводныхпереходов.

1.4.Строительная организация должна обеспечить сохранность опорных геодезическихзнаков на время строительства и передать их заказчику после завершениястроительства перехода. 

1.5.Перевозку, погрузку, разгрузку и складирование труб, предназначенных длястроительства подводных переходов магистральных трубопроводов, следуетвыполнять в соответствии с требованиями СНиП III-42-80и ВСН 004-88/Миннефтегазстрой «Строительство магистральных трубопроводов.Технология и организация».

1.6. Сварочныеработы при строительстве подводных переходов магистральных трубопроводов иконтроль их качества следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП III-42-80 и ВСН 006-88/Миннефтегазстрой «Строительствомагистральных и промысловых трубопроводов. Сварка». ВСН 012-88/Миннефтегазстой«Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества иприемка работ»

1.7. Очистку ииспытание трубопроводов при строительстве подводных переходов следует выполнятьв соответствии с требованиями СНиП 42-80 и ВСН 011-88/Миннефтегазстрой«Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Очистка полости ииспытание» и настоящих норм.

1.8. Настроительстве подводных переходов рекомендуется использовать трубы всоответствии с проектом, как правило, с заводской изоляцией. В случае поставкинеизолированных труб изоляцию трубопроводов следует выполнять, в соответствии спроектом и требованиями ВСН 008-88/Миннефтегазстрой «Строительствомагистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловаяизоляция».

1.9. Приэксплуатации плавучих средств на строительстве подводных переходов необходиморуководствоваться «Правилами плавания по внутренним судоходным путям РСФСР»,«Правилами речного регистра», «Правилами технической эксплуатации речноготранспорта, утвержденными Минречфлотом СССР, а в охранной зоне действующихподземных переходов ВСН 51-1-80/Мингазпром.

1.10. Длинутрубопровода в границах подводно-технических работ определяют с учетом выводаего концов на отметки, удобные для монтажа перехода на пойменных участках.

1.11. Контролькачества отдельных видов работ при строительстве подводного перехода исоставление форм исполнительной документации следует осуществлять всоответствие с СНиП III-42-80 и ВСН012-88/Миннефтегазстрой «Строительство магистральных и промысловыхтрубопроводов. Контроль качества и приемка работ».

1.12. Строительство переходов через малые водныепреграды с глубинами до 1,5 м в межень и шириной не более 30 м осуществляют вобщем потоке строительства специализированными бригадами линейных подразделенийгенподрядчика. Технологию строительства таких переходов (см. разд.6 настоящихВСН) осуществляют по проекту производства работ, составленному в соответствии срабочими чертежами и проекту организации строительства с использованием типовыхтехнологических карт на разработку траншей и укладку трубопроводов.

1.13.Буровзрывные работы при строительстве подводных переходов следует выполнять всоответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах»утвержденными Госгортехнадзором СССР.

1.14.Требования, приведенные в настоящих ВСН, учитывают существующую практикусооружения подводных переходов строительными организациями Миннефтегазстроя.Настоящие ВСН не исключают применения строительными организациями болееэффективных технологий и оборудования при условии, что при этом неувеличиваются затраты на строительство подводных переходов и не снижается ихэксплуатационная надежность.

 

2.ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

 

2.1. Основныеположения организации строительства подводных переходов являются составнойчастью проекта организации строительства магистрального трубопровода.

Проекторганизации подводных земляных работ при строительстве подводного переходасоставляют в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87.

Проект организации строительства подводныхпереходов выполняется проектным институтом по материалам инженерных изысканий идолжен учитывать техническую оснащенность строительной организации, передовойопыт и достижения в области подводно-технических работ, применениепрогрессивных конструкций и материалов.

2.2. Проекторганизации строительства подводных переходов магистрального трубопровода вдополнение СНиП 3.01.01-85 должен включать:

календарныйплан строительства переходов, учитывающий очередность и сроки выполненияподводных земляных работ, согласованные с соответствующими бассейновымиуправлениями, органами охраны рыбных запасов, водных ресурсов и с другимиорганизациями; в плане также должны быть указаны сроки рекультивации земель.Календарный план строительства переходов в охранной зоне действующегомагистрального трубопровода согласовывают с эксплуатирующей организацией;

план строительно-монтажнойплощадки с указанием участка отвода земли заказчиком для размещения временныхсооружений и отвалов грунта. Территория монтажной площадки должна бытьдостаточная для размещения сварочных стапелей, спусковых устройств и другихсооружений, необходимых для производства работ, связанных со строительствомподводного перехода;

транспортнуюсхему доставки грузов и оборудования;

устройствовременных причалов с разгрузочными механизмами (если необходима разгрузка баржс трубами и материалами) при строительстве переходов на судоходных реках иводохранилищах;

схемыразработки подводных и береговых траншей (с распределением отвалов грунта), атакже способы укладки подводного трубопровода;

ситуационныйплан перехода с указанием и привязкой к местности основных геодезическихзнаков;

ведомостьобъемов работ (для крупных переходов с разбивкой по периодам строительства);

техническиерешения по охране окружающей среды.

Пояснительнаязаписка к проекту организации строительства должна содержать обоснованиеметодов производства подводных земляных работ и укладки трубопровода (в томчисле для работ, выполняемых в зимних условиях) с указанием потребности восновных технических средствах и механизмах.

Указанный впроекте организации строительства способ укладки подводного трубопровода долженбыть обоснован расчетом напряженного состояния трубопровода при укладке.

2.3. Пристроительстве трубопроводов в защитных кожухах способ и технологическую схемуукладки трубопровода и кожуха разрабатывают в проекте организации строительствас учетом принятой конструкции опорных устройств трубопровода, сальниковых илидругих уплотнений.

2.4. До началаработ на переходе строительная организация должна выполнить в соответствии сутвержденным рабочим проектом следующие организационно-технические мероприятия:

заключитьдоговоры с генподрядной и субподрядной организациями;

решить вопросыматериально-технического обеспечения (график поставки на объект необходимыхматериалов и оборудования);

составитьпроект производства работ на строительство перехода.

2.5. Составпроекта производства работ определяется в соответствии со СНиП 3.01.01-85.

2.6. Проектпроизводства работ определяет технологическую последовательность работ построительству подводного перехода, которая должна быть отражена в календарномграфике строительства перехода.

При разработкепроекта производства работ на строительство многониточных переходов следуетпредусмотреть последовательное выполнение отдельных видов работ (сварка,изоляция и др.) по каждой читке для исключения перерывов в строительство первойи последующих ниток трубопроводов.

Основныепроизводственные операции (по монтажу трубопровода и подготовке подводнойтраншеи) должны выполняться с таким расчетом, чтобы укладка трубопроводапроизводилась, как правило, сразу после окончания работ по устройству подводнойтраншеи.

2.7. Пристроительстве нескольких подводных переходов в одном речном бассейнецелесообразно организовать централизованные базы для выполнениясварочно-монтажных, изоляционных и балластировочных работ с последующейдоставкой (буксировкой) секций (плетей) трубопровода на строительные площадки.

Притранспортировке секций (плетей) трубопровода должны быть приняты необходимыемеры для защиты изоляции от повреждения.

2.8. Принеобходимости строительства подводных переходов в летнее время через реки сширокими залитыми или сильно заболоченными поймами монтажную площадкурекомендуется сооружать методом намыва средствами гидромеханизации.

2.9. Длястроительно-монтажных работ на подводном переходе необходимы следующие временныеи вспомогательные технологические конструкции и оборудование:

трубосварочныйстенд;

полеваяиспытательная лаборатория;

склад ГСМ сзаправочными пунктами;

укрытия дляремонта техники;

складматериалов открытого хранения (трубы, металл, грузы и др.);

складматериалов закрытого хранения (метизы, изоляционная пленка, обертка,электроматериалы и др.);

механическаямастерская, электростанция;

причалы дляплавучих средств и паромная переправа;

площадка длястоянки машин и механизмов;

временноехранилище для ампул с радиоактивными элементами;

объектысанитарно-гигиенического и бытового назначения (душевая, раздевалка, сушилки,прачечная, санузел, медсанчасть).

Составвременных сооружений (в том числе выполняемых в минимальных объемах,необходимых для производства основных работ при строительстве перехода) долженбыть определен проектом организации строительства и уточнен проектомпроизводства работ по согласованию с заказчиком.

Для сокращениясроков строительства бытовых, хозяйственных и вспомогательных помещений следуетмаксимально использовать инвентарное оборудование (передвижные дома-вагончики,брандвахты, трубосварочные стенды, сборно-разборные складские и хозяйственныепомещения и пр.).

2.10. Всесооружения на строительной площадке должны быть размещены с обязательнымсоблюдением всех требований санитарного надзора и пожарной безопасности.

2.11. Настроительстве переходов через широкие водные преграды между берегами следуетпредусматривать временную радиотелефонную связь.

2.12. Вподготовительный период к строительству строительная организация в соответствиисо СНиП 3.01.03-84 должна осуществить следующие мероприятия:

1) принять отгенподрядчика (заказчика) трассу (створы) подводного перехода в натуре сзакрепляющими знаками. Передача трассы должна быть оформлена актом сприложением плана перехода и ведомости планово-высотного обоснования; реперы ивыносные знаки должны иметь абрис относительно характерных пунктов наместности. Ось трассы и углы ее поворотов должны быть закреплены выноснымиопорными знаками в двух-трех точках за пределами строительной площадки; приэтом ось трассы закрепляется на каждой стороне водоема;

2) проверитьналичие основных реперов и установить временные на период строительстваперехода. При ширине реки до 200 м устанавливают по одному реперу на каждомберегу, более 200 м - не менее двух реперов на каждом берегу. Реперырасполагать за пределами разрабатываемых береговых траншей и монтажнойплощадки;

3) выполнитьконтрольную нивелировку основных и привязку к ним временных реперов;

4) выполнитьнивелировку по створам подводных трубопроводов на переходе с промерамиподводного участка трассы;

5) осуществитьпроверку и разбивку углов поворота и кривых трассы в пределах перехода свыносом закрепляющих знаков за пределы участков работы землеройных механизмов иотвалов грунта;

6) уточнитьширину водоема при расстояниях между урезами воды:

до 200 м - потонкому тросу между берегами;

более 200 м -с помощью геодезических инструментов с разбивкой берегового базиса;

7) закрепить внатуре все характерные точки проектного профиля в пределах незатопленной частиперехода с выносом знаков за пределы производства земляных работ;

8) установитьвременный водомерный пост о привязкой его к реперу.

2.13. В составпроекта производства работ на строительство переходов через малые водныепреграды шириной до 30 м входят:

календарныйграфик работ по строительству переходов на трассе магистрального трубопровода;

привязка кобъектам строительства типовых технологических схем по основным видам работ;

краткаяпояснительная записка с результатами расчетов и обоснованиями технологическихрешений.

 

3.ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

 

3.1. Ширинаподводных траншей

3.1.1.Заглубление трубопроводов в дно реки или водоема до проектных отметок следуетосуществлять устройством подводной траншеи до укладки трубопровода или послеего укладки с применением в последнем случае трубозаглубительных или другихспециальных механизмов.

3.1.2. Величину заглубления подводных трубопроводовв дно реки или водоема определяют от верха забалластированного трубопровода всоответствии со СНиП 2.05.06-85 и указывают в проекте. Способ разработкиподводной траншеи определяет проектная организация и согласовывает его состроительной организацией, соответствующими организациями Минречфлота РСФСР иМинрыбхоза СССР и др.

3.1.3. Ширинуподводных траншей по дну в пределах руслового участка определяют из выражения

,                                               (1)

где D_Н- наружный диаметр конструкции трубопровода о защитным и балластным покрытием,м;

D_P - запас, учитывающийдопускаемые отклонения по ширине траншеи (по обе стороны от оси) в процессе ееразработки, м;

D_T - запас, учитывающийотклонения продольной оси трубопровода от проектной оси траншеи (в обе стороны)при укладке трубопровода, м;

D_J - запас на заносимостьтраншеи донными наносами со стороны ее верхнего откоса, м.

Присовмещенной укладке кабеля связи и трубопровода в одной траншее проектнуюширину последней следует увеличить на 0,5 м.

3.1.4. Запас D_P учитывающий допускаемые отклонения по ширине траншеи,следует принимать для земснарядов согласно табл. 1, для канатно-скреперныхустановок – согласно табл. 2.

 

Таблица1

 

 

 

 

Таблица2

 

 

3.1.5. Запас D_T,учитывающий отклонения продольной оси трубопровода от створа при укладкеспособом протаскивания на переходах, следует принимать:

а) при шириневодной преграды до 1000 м

,                                                             (2)

где L -ширина водной преграды при среднем рабочем уровне воды с учетом длины урезныхучастков траншеи, м;

б) при шириневодной преграды от 1000 м до 2000 м на среднем участке траншеи длиной 1000 м(по 500 м от середины водной преграды в сторону обоих берегов) D_Tопределяют по табл. 3;

на остальныхучастках траншеи D_T = 5 м.3

 

Таблица3

 

 

Пристроительстве переходов через водные преграды шириной более 2000 м или укладкетрубопровода способом свободного погружения с плавучих средств величина запаса D_Tопределяется проектом с учетом принятой технологии укладки и гидрологическихусловий.

3.1.6. Запасширины траншеи на заносимость D_З следуетучитывать только для русловых участков перехода, где средние скорости течения -0,5 м/с и более. При этом величину D_Зследует определять из выражения

,                                                              (3)

где q_т- средняя интенсивность отложения донных наносов на 1 м фронта траншеипри среднем рабочей уровне воды, определяемая расчетом (указывается проектом);

t - продолжительность заносимости траншеи, определяемая впроекте организации строительства, сут;

h - проектная глубина траншеи, м.

В тяжелых искальных грунтах запас на заносимость траншеи не учитывается в связи снеобходимостью подчистки траншеи перед укладкой трубопровода. Объем грунта,удаляемого при подчистке траншеи, определяется в проекте.

Приопределении ширины подводной траншеи, разрабатываемой канатно-скрепернойустановкой, увеличение объема песчаного грунта вследствие заносимости траншеи учитываетсяв проекте.

3.1.7. Еслирасчетная ширина траншеи по формуле (1) меньше технологической ширины,необходимой для работы земснаряда, то проектную ширину траншеи принимают равной

,                                                         (4)

где B_{ЗЕМ.МИН} - минимальная ширина прорези,определяемая конструктивными особенностями земснаряда (например, ширинойрабочего органа и технологией его работы);

D_P- допустимые отклонения по ширине траншеи согласно IIIчасти СНиП 3.02.01-87.

3.1.8. Ширинуподводных траншей на мелководных участках следует принимать с учетом ширины иосадки грунторазрабатывающего судна (с запасом под днищем), возможных колебанийуровня воды, необходимой глубины в границах рабочих перемещений судна, а такжеперемещений обслуживающих средств (например, грунтовозных шаланд).

3.1.9. Прискреперовании траншеи следует предусмотреть ее перезаглубления по отношению кпроектным отметкам для обеспечения необходимой ширины.

Величинуперезаглубления определяют из выражения

,                                                          (5)

где B - проектная ширина траншеи по дну, м;

B_K- ширина скреперного ковша (1,5 - 2,5), м;

D_P- запас, учитывающий отклонения по ширине траншеи при скреперовании, м (см.табл. 2);

m - коэффициент заложения откоса траншеи.

3.1.10. Научастках рек и водоемов, сложенных скальными грунтами, при пересечении водныхпреград шириной более 3,0 км, укладке нескольких трубопроводов в одной траншее,заглублении предварительно проложенного по дну трубопровода ширина подводныхтраншей определяется проектом с учетом технических характеристик используемыхсредств, технологии укладки и заглубления трубопроводов. Применять формулы(1)-(5) в указанных случаях не следует.

3.1.11. Приукладке трубопроводов с кривыми вставками в соответствии с проектом напереходах через малые роки применяют метод опускания с разворотом относительнооси подводной траншеи; при этом ширину в каждом случае определяют с учетомглубины воды и угла поворота трубопровода.

3.2.Подводные земляные работы.

3.2.1. Передначалом земляных работ необходимо обследовать участки дна реки или водоема.Обнаруженные препятствия в виде топляков и отдельных валунов следует устранитьотмывкой гидромониторами (грунтососами) с последующим подъемом плавучимигрузоподъемными средствами при участии водолазов.

3.2.2. Приустройстве подводной траншеи участок, подвергающийся интенсивному заносу,разрабатывают в последнюю очередь, непосредственно перед укладкой трубопровода.

3.2.3. Дляустройства подводных траншей можно применять:

землечерпательныековшовые снаряды;

землесосныерефулерные снаряды;

гидромониторно-эжекторныеснаряды;

канатно-скреперныеустановки;

взрывнойспособ.

Тип механизмадля выемки подводного грунта следует выбирать в зависимости от егофизико-механических свойств, объема выемки, гидрологического режима, условийсудоходства, глубины водоема, периода (времени года) производства работ (прил.1).

Плавучиегрунторазрабатывающие снаряды следует выбирать с учетом продолжительностинавигационного периода и времени буксировки снаряда на объект.

3.2.4. Вслучае разработки траншей через судоходные реки и водохранилища (при большихобъемах и глубинах) рекомендуется совмещать работу высокопроизводительныхземснарядов, имеющих недостаточную глубину опускания рамы, с работойспециальных земснарядов меньшей производительности, но с большей глубинойопускания рамы для разработки подводных траншей до проектных отметок.

3.2.5.Разработку траншей на прибрежных участках следует выполнять бульдозерами и экскаваторамис учетом обводненности грунтов и правил техники безопасности (см. прил. 1).

3.2.6.Разработку траншей на заболоченных поймах следует, как правило, начинать сурезной части перехода для обеспечения стока воды в реку и дренирования пойм.

3.2.7. Послевыполнения земляных работ к наряд-заданию следует прилагать план подводногоперехода.

3.2.8. Дляразработки и извлечения тяжелых и скальных грунтов при строительстве подводныхпереходов следует применять:

на береговых иурезных участках русел рек - сухопутную землеройную технику с навеснымоборудованием (экскаваторы и бульдозеры);

на русловыхучастках - плавучие одночерпаковые земснаряды (штанговый, гидравлический),многочерпаковые земснаряды.

3.2.9.Подводная разработка тяжелых грунтов различной прочности может производитьсяземснарядами, КСУ (канатно-скреперные установки) и грейферами с предварительнымрыхлением (частичным или сплошным) механическим или взрывным способами вобоснованных проектом случаях.

3.2.10. Накрупных переходах с большим объемом разработки тяжелых и скальных грунтовработу земснарядами необходимо выполнять в соответствии с проектом производстваработ или индивидуальной технологической картой, которую разрабатываетстроительная организация перед началом работы с учетом фактических условий напереходе.

3.2.11. Пристроительстве переходов с большим объемом разработки тяжелых и скальных грунтовтип механизмов для работы на береговых и русловых участках следует выбирать наосновании технико-экономических расчетов, с учетом себестоимости рыхления,извлечения и удаления грунта различными механизмами, которые использованы наданном переходе.

3.2.12.Необходимость производства взрывных работ при устройстве подводных траншей напереходах устанавливает проектная организация с учетом требований по охранеокружающей среды и техники безопасности.

Подводныевзрывные работы могут быть выполнены методами накладных, шпуровых и скважинныхзарядов. При выборе способа взрывных работ следует учитывать:

сохранностьрасположенных рядом сооружений;

гидрологическиеи геологические условия на участке подводной траншеи;

расчетнуюглубину подводной траншеи;

влияниевзрывов на ихтиофауну.

Методавзрывных работ, максимальный вес взрываемых зарядов и безопасное расстояниеопределяет проектная организация и указывает их в проекте организациистроительства подводного перехода.

3.2.13. Зарядыследует укладывать на скальное дно водоема, очищенное от илистых и песчаныхнаносов. Очистку от наносов выполняют гидромониторами или грунтососами.Рекомендуется использовать заряды взрывчатых веществ направленного действия.

3.2.14. Приразработке подводных траншей осуществляют постоянный метрологический контролькачества выполнения работ.

3.2.15.Документация по проверке качества и приемке земляных работ при строительствеподводного перехода должна соответствовать ВСН 012-88/Миннефтегазстрой«Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества иприемка работ» (см. п. I. II.),(приложение 8).

3.2.16. Местаотвалов грунтов при подводных выемках следует выбирать с учетом технологииподводных земляных работ, условий судоходства и лесосплава и согласовывать сзаинтересованными организациями.

3.2.17. Призаглублении, подводных трубопроводов, предварительно уложенных по дну, впроекте производства работ должны быть указаны величина допустимого заглублениятрубопровода за одну проходку (которая определяется расчетом напряженногосостояния трубопровода), число проходок, очередность выполнения работ.

3.2.18.Подводные траншеи с уложенным трубопроводом засыпают местным грунтом, если впроекте перехода не предусмотрены особые условия для засыпки траншеи другимматериалом.

Засыпкуподводных траншей можно выполнять рефулированием грунта земснарядами или сиспользованием плавучих транспортных средств. Способ засыпки траншей выбирают взависимости от производства работ в зимний или летний периоды, ширины траншеи,глубины воды, скоростей течения и объемов работ. В зимний период допускаетсязасыпка траншей самосвалами при достаточной прочности льда.

3.2.19.Разработку подводных траншей при расположении в коридоре двух или более нитоктрубопроводов следует начинать с нижней по течению нитки трубопровода.

 

4. БАЛЛАСТИРОВКА ПОДВОДНЫХТРУБОПРОВОДОВ

 

4.1. Общиетребования

4.1.1. Тип иконструкцию железобетонного покрытия труб или отдельных грузов, монтируемых натрубопроводе, устанавливают в проекте перехода и согласовывают со строительнойорганизацией. Изменение конструкции балластировки при строительствесогласовывают с проектной организацией.

4.1.2. Пристроительстве русловых участков подводных переходов применяют железобетонныекольцевые грузы из обычного (плотностью не ниже 2300 кг/м³) илитяжелого бетона, шлаколитные кольцевые грузы, чугунные грузы и железобетонныепокрытия труб, наносимые, как правило, в заводских условиях.

При строительствепойменных участков подводных переходов для балластировки трубопроводовприменяют отдельные грузы, бетонные покрытия, а также закрепление трубопроводованкерами.

4.1.3. Приизготовлении утяжелителей и железобетонных покрытий труб диаметром 720 мм иболее рекомендуется применять тяжелый бетон для уменьшения объема бетонныхработка также затрат на транспортировку грузов и обетонированных труб.

4.1.4.Конструкция отдельных грузов, методы их монтажа и закрепления на трубопроводедолжны исключать необходимость последующих водолазных работ.

4.1.5 Составобычного или тяжелого бетона должен обеспечивать заданные проектом и ТУобъемную плотность, марку по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости.

4.1.6. Приизготовлении утяжеляющих железобетонных грузов и покрытий труб следуетпостоянно контролировать качество исходных материалов, свойства бетона,производство бетонных работ и качество готовых изделий.

4.1.7. Приконтроле качества исходных материалов проверяют их соответствие требованиямдействующих стандартов.

4.2.Монолитные бетонные покрытия трубопроводов

4.2.1. Впроекте производства работ обетонирование трубопроводов на строительствепереходов целесообразно предусматривать в теплое время года и при условии,когда возможна постоянная доставка специальным транспортом товарного бетона.

4.2.2. Дляобетонирования используют трубы, предусмотренные проектом и соответствующиевсем требованиям СНиП на проектирование магистральных трубопроводов,действующим стандартам и техническим условиям

Запрещается обетонированиетруб при отсутствии на них заводских сертификатов о соответствии техническимусловиям и о проведении заводского гидравлического испытания.

Завод(полигон) железобетонных изделий получает стальные трубы с сертификатами,которые передает стройорганизации по акту вместе с обетонированными трубами исертификатами на готовую продукцию.

4.2.3.Применение обетонированных труб на строительстве переходов магистральныхтрубопроводов в каждом отдельном случае согласовывается на стадиипроектирования со строительной организацией.

Конструкциябетонного покрытия труб и тип антикоррозионной изоляции определяются проектомперехода. Расчетные параметры обетонированных труб приведены в табл. 2справочного приложения 6.

4.2.4. Длявыполнения сварки и изоляции стыка труба с обоих концов должна иметьнеобетонированные участки (в том числе участки с изоляционным покрытием) длиной300 - 350 мм. Длина неизолированных участков по концам труб, обетонированных вопалубке не должна превышать 150 мм. Изменение указанных параметров должно бытьобосновано в ППР.

4.2.5. Местасварки отдельных обетонированных труб в секции или плети должны бытьзаизолированы. Изоляционное покрытие в местах сварных соединений по своимсвойствам должно быть аналогично изоляции трубопровода.

4.2.6. Поставляемыезаводом обетонированные трубы должны иметь маркировку, в которой обязательнодолжны быть указаны марка изделия, номер трубы, дата изготовления, массаобетонированной трубы с точностью до 1%, штамп ОТК.

4.2.7. Дляуменьшения изгибной жесткости обетонированных труб бетонное покрытие можетиметь кольцевые прорези. Необходимость такого конструктивного решенияопределяет проектная организация с учетом напряжений в стенках стальной трубы внеобетонированных зонах.

4.2.8.Обетонированные трубы с завода на строительную площадку подводного переходаследует транспортировать с деревянными прокладками для предупрежденияповреждения бетонного покрытия труб.

4.2.9.Гидравлические испытания плетей трубопроводов из обетонированных трубпроизводят в два этапа: до укладки плетей и после их укладки в соответствии стребованиями, указанными в СНиП III-42-80.

Поперечныестыки плетей из обетонированных труб на первом этапе испытаний должны бытьоткрытыми. Изоляцию и защитное покрытие на них следует наносить только послепредварительного испытания трубопровода на давление, указанное в проекте.

4.3. Балластировка подводных трубопроводов кольцевыми грузами(утяжелителями)

4.3.1.Кольцевые железобетонные грузы типа УТК (утяжелитель подводный кольцевой) ичугунные грузы являются в настоящее время основными конструкциями утяжелителей,используемых для балластировки подводных трубопроводов на переходах.

4.3.2.Кольцевые железобетонные грузы типа УТК состоят из двух охватывающих трубуполуколец, соединенных между собой посредством шпилек и гаек (рис. 1). Основныеразмеры грузов типа УТК для труб диаметром 1020-1420 мм приведены в табл. 4 ина рис. 2.

4.3.3. Грузыустанавливают на трубы, имеющие антикоррозионную изоляцию и защищенныедеревянной футеровкой толщиной 30 мм. Для изготовления грузов применяют бетонкласса В 30 с объемной плотностью не ниже 2300 кг/м³.

 

Таблица4

 

 

 

Рис.1. Железобетонный утяжелитель типа 2-УТК:

1- утяжелитель 2-УТК; 2 - шпилька МС 1; 3 - шайба МС 3; 4 - гайка М20

 

 

Рис.2. Полукольцо утяжелителя типа 2-УТК

 

4.3.4. Весовыехарактеристики труб с утяжелителями объемной плотностью бетона 2300 кг/м³приведены в табл. 1 справочного приложения 6.

Условноеобозначение марки утяжелителя состоит из цифровых и буквенных обозначений.Марка расшифровывается следующим образом (например, 2-УТК-1420-24-2):

2 - в началемарки означает изменение в конструкции и армирование по сравнению с ранеевыпущенными моделями;

У -утяжелитель железобетонный;

Т - длятрубопроводов;

К - кольцевой;

1420 - диаметртрубы, мм;

24 - длинаутяжелителя, дм;

2 - в концемарки указывает, что утяжелители имеют большую массу по сравнению с ранеевыпускавшимися.

4.3.5. Припроверке качества изготовления грузов особое внимание следует уделить:

чистотеотверстий под соединительные шпильки, не допуская попадания бетона в эти отверстия.Поставка утяжелителей с заплывшими отверстиями должна быть запрещена;

точностирасположения отверстий под соединительные шпильки и недопустимости их смещенияж теле бетона;

качествупроцесса вибрации бетона для получения необходимой его плотности;

точностирасположения монтажных петель на боковых поверхностях полуколец; установка ихна верхней образующей грузов недопустима;

4.3.6. Примонтаже утяжелителей на нескольких плетях трубопровода расстояние между плетямидолжно обеспечивать проезд трубоукладчиков, кранов, автомашин для выполнениясварочно-монтажных, изоляционных и других работ.

Нижние иверхние кольца утяжелителей раскладывают параллельно подготовленным плетямтрубопровода в два ряда вдоль оси трубы (рис. 3) с интервалом в соответствии спроектом.

4.3.7.Зафутерованный трубопровод с помощью трубоукладчиков укладывают на нижниеэлементы, после чего на них устанавливают верхние элементы утяжелителей.Шпильки вставляют в отверстия утяжелителей сверху, при этом верхние гайкидолжны быть навинчены на болт (не более чем на собственную высоту). Нижниегайки наворачивают на шпильку вручную без инструмента до отказа. Затем верхниегайки доворачивают гайковертом до получения следующих значений моментов сил:шпилька диаметром 20 мм - 15 кг×м;шпилька диаметром 24 мм - 26 кг.

4.3.8.Погрузку, разгрузку, складирование и раскладку полуколец утяжелителейпроизводят за монтажные петли кранами или трубоукладчиками соответствующейгрузоподъемности.

Элементыутяжелителя можно поднимать как прямо, так и в перевернутом положении.Перевертывать элементы утяжелителя (из прямого положения) допускается за двепетли, но при этом элементы не должны отрываться от земли.

4.3.9.Железобетонные элементы кольцевых утяжелителей, рассортированные по маркам икомплектам, должны храниться в штабелях на приобъектных складских площадях свыровненным плотным основанием. Нижний и последующие ряды элементов укладываютна деревянные подкладки высотой 80 и шириной 100 мм. Подкладки располагают умонтажных петель по вертикали одна над другой. Изделия укладывают в штабелявысотой не более 2,5 м.

При хранении,транспортировки и монтаже элементов утяжелителей нельзя загибать монтажныепетли.

4.3.10. Набереговом участке монтаж железобетонных грузов на первую плеть производят встворе перехода (см. рис. 3), при использовании спусковой дорожки - рядом сней. Строповку балластированного трубопровода при его подъеме и перекладкеследует осуществлять в местах расположения опорных частей утяжелителей.

4.3.11. Дляуменьшения числа и мощности трубоукладчиков, необходимых для перемещения плетив створ перехода, допускается установка грузов на плеть, находящуюся в створе.Однако при этом перерыв в процессе протаскивания определяется не временем,необходимым на сварку стыка около уреза воды, а значительно большим временем,необходимым на установку и закрепление грузов типа УТК.

Для сокращенияэтого времени можно установить и закрепить на плетях трубопровода,расположенных параллельно спусковой дорожке, только часть утяжелителей УТК, аостальные смонтировать на плеть после ее перемещения в створ перехода.

 

Рис.3. Схема раскладки плетей трубопровода диаметром 1020 и 1220 мм при монтажеутяжелителей типа УТК:

1-11- последовательность монтажа утяжелителей на плеть трубопровода; I - плетьтрубопровода; 2- полукольца утяжелителей; 3- трубоукладчик.

 

5. УКЛАДКА ПОДВОДНЫХТРУБОПРОВОДОВ НА ПЕРЕХОДАХ

 

5.1. Общиетребования

5.1.1.Существуют следующие способы укладки подводных трубопроводов, предусмотренные вППР:

протаскиваниетрубопровода или отдельных его плетей по дну водоема (траншеи);

свободноепогружение (опускание) плавающего трубопровода на дно при заполнении его водойили откреплении понтонов, удерживающих трубопровод на поверхности водоема;

укладка струбоукладочных судов;

опусканиетрубопровода с помощью плавучих кранов.

5.1.2.Технология укладки трубопровода на дно водоема (траншеи) должна бытьразработана с учетом следующих факторов:

назначениятрубопровода;

топографическихусловий в створе перехода (крутизна береговых откосов, рельеф пойменного участка,ширина пересекаемого водоема);

диаметратрубопровода, его массы, прочностной характеристики;

гидрологическогорежима водоема, периода (времени года) производства работ, условий судоходстваи лесосплава;

экономичностиприменяемого способа работ.

5.1.3. Присоставлении проекта производства работ на укладку подводного трубопроводадолжны быть рассчитаны строительные нагрузки на трубопровод и напряжения,возникающие в нем при укладке, с учетом скорости течения и профиля спусковыхустройств. При разработке технологии укладки трубопровода способомпротаскивания по дну необходимо определить:

массу (вес)трубопровода с грузами, без грузов, с понтонами в воде и на суше;

силувоздействия потока воды на трубопровод (лобовое сопротивление);

возникающиетяговые усилия и максимально допустимое тяговое усилие;

число игрузоподъемность разгружающих понтонов.

Принеобходимости предусматривают технические мероприятия для уменьшениянапряжений, возникающих в укладываемом трубопроводе.

5.1.4. Приразработке проекта производства работ необходимо выполнить расчет устойчивостиположения трубопровода в процессе укладки с учетом фактической скорости теченияпри укладке и других возможных параметров (расстановка понтонов, радиус изгибаи др.). Перед укладкой трубопровода необходимо:

проверить ииспытать все технические средства и их взаимодействие, проверить средствасвязи, провести инструктаж персонала и определить ответственность каждогоисполнителя за свой участок работы;

проверитьотметки продольного профиля траншеи, а также профиль спусковых устройств приучастии представителей технического надзора;

проверитьрасчет устойчивости положения трубопровода.

5.1.5. Послепроверки изоляции способом катодной поляризации уложенный подводный трубопроводсваривают с пойменным участком перехода.

Для уменьшениянапряжений в уложенном подводном трубопроводе приварку его к пойменному участкурекомендуется производить при температурах, близких к температуреперекачиваемого продукта.

5.1.6. Послегидравлического испытания уложенного трубопровода воду из него удаляют. Передтем как пропустить поршни, шары или другие устройства, вытесняющие воду,следует до подводного перехода (по ходу поршня) установить на трубопроводевентили или задвижки достаточного сечения для выхода воздуха.

5.1.7. Засыпкаподводной траншеи, в которую уложен трубопровод, разрешается только послеконтрольных промеров, подтверждающих укладку трубопровода на проектные отметки,и гидравлического испытания уложенного трубопровода.

5.1.8. Приукладке трубопровода с баржи или монтаже его поточно-расчлененным способом встворе перехода предусмотренный СНиП III-42-80 1 этаписпытаний не производится.

Все трубы иэлектроды, поступающие на строительно-монтажную площадку перехода, должны иметьмаркировку на каждой трубе (пачке электродов) с указанием ТУ. При отсутствиисертификатов для комплекта исполнительной документации составляется документ,подтверждающий ТУ используемых труб и электродов, а также выбранныйтехнологический режим сварки (при этом подогрев производится по верхней границеэквивалента углерода данного ТУ).

5.2.Укладка трубопровода способом протаскивания по дну

5.2.1. Укладкатрубопровода способом протаскивания по дну подводной траншеи рекомендуется вслучае:

плавногорельефа одного из берегов в створе переходов, при котором возможна планировкана этом участке в соответствии с допустимым радиусом изгиба трубопровода приего протаскивании;

необходимостиукладки трубопровода в летний период через судоходные водные преграды;

наличияплощадки достаточных размеров в створе перехода для устройства спусковойдорожки, на которую укладывают нитку трубопровода перед протаскиванием;

достаточнойпрочности протаскиваемого трубопровода с учетом воздействия на него тяговыхусилий.

5.2.2. Втехнологический процесс укладки трубопровода способом протаскивания по днуводоема входят:

устройство иоборудование спусковой дорожки;

укладкатрубопровода на спусковую дорожку;

оснащениетрубопровода понтонами (при необходимости);

проверкаготовности подводной траншеи (промеры глубин и проверка отметок дна траншеи);

установка изакрепление тяговых средств;

приваркаоголовка и прокладка тяговых тросов с закреплением их на оголовке;

протаскиваниевсей нити трубопровода или отдельных секций (плетей) со сваркой межсекционныхстыков;

контрольположения уложенного в соответствии с проектом трубопровода.

5.2.3.Разгружающие понтоны применяются для уменьшения веса (отрицательной плавучести)участка трубопровода, находящегося под водой, и соответственно уменьшениятяговых усилий.

Для укладкитрубопроводов рекомендуется использовать специальные понтоны, снабженныеустройством для их отстропки.

Допускаетсяприменение понтонов других конструкций при условии надежного их крепления ктрубопроводу и обеспечения безопасности работ.

Всеприменяемые понтоны должны иметь достаточную прочность для сопротивлениягидростатическому давлению воды.

5.2.4.Конструкция спусковой дорожки должна обеспечивать возможность монтажа и сваркина ней плетей трубопровода из отдельных обетонированных или балластированныхгрузами труб, а также навеску отдельных грузов на плеть трубопровода.

5.2.5. Взависимости от длины укладываемой нитки (плети) трубопровода, его диаметра имассы, а также рельефа прибрежного участка спусковая дорожка может бытьустроена следующим образом:

сроликоопорами на спланированном участке территории в створе перехода;

рельсовый путьс тележками;

береговаятраншея, заполняемая водой;

безрельсовыетележки и другие приспособления.

Протаскиваниеотдельных плетей трубопроводов по спланированной грунтовой дорожке безспециальных спусковых устройств допускается только при обязательной тщательнойпланировке берегового участка.

5.2.6.Спусковую дорожку в плане трассируют, как правило, прямолинейно. Вертикальнаятрассировка ее на перепаде отметок от берега до подводного участка должна бытьвыполнена криволинейно с учетом допускаемого радиуса упругого изгибатрубопровода.

Длинаспускового пути должна обеспечивать монтаж трубопровода на полную длину егоподводного участка или длину отдельных плетей, если Протаскивание ведется споследовательным наращиванием плетей трубопровода.

Расстояниемежду роликоопорами или тележками, которые устанавливают вдоль спусковойдорожки, рассчитывают в зависимости от грузоподъемности и массы трубопровода.

Минимальныйрадиус кривизны спускового пути и соответствующий ему радиус упругого изгибатрубопровода определяют с учетом возможных силовых воздействий, вызывающихпродольные напряжения в трубопроводе на спусковом пути.

Продольныенапряжения внутреннего давления при расчете не учитывают, если гидравлические испытанияплетей трубопровода проводят до их укладки на спусковую дорожку.

Втрубопроводе, лежащем на спусковой дорожке, продольные напряжения оттемпературного перепада не возникают.

5.2.7. Втрубопроводе, находящемся на грунтовой спусковой дорожке, возникающиепродольные напряжения должны быть рассчитаны в ППР по формуле:

,                                                (6)

где s_пр - суммарные продольныенапряжения в трубопроводе;

Т -максимальное тяговое усилие, прикладываемое к трубопроводу, лежащему наспусковой дорожке, кН;

F - площадь сечения трубы, см²;

E - модуль упругости стали, 2,1 х 10⁴ кН/см;

D_Н - наружный диаметр трубы, см;

r - радиус кривизны спускового пути, см;

R₂^н - нормативное сопротивлениеметалла трубы, принимаемое равным минимальному значению предела текучести,кН/см².

Из уравнения(6) можно найти минимальный радиус кривизны пути. При таком радиусе трубопроводможно передвигать вдоль спусковой дорожки без его подъема с дополнительнымизгибом трубоукладчиками.

5.2.8. Дляуменьшения тяговых усилий, необходимых для протаскивания трубопроводовспусковая дорожка должна иметь уклон в сторону воды. Для предупреждениясамопроизвольного перемещения плетей необходимо предусмотреть специальныетормозные устройства (например, тормозную лебедку).

Предельныйугол наклона спусковой дорожки, при котором возможно самопроизвольное движениеплетей трубопровода под действием силы тяжести, можно определить из условия

,                                                                (7)

или

,                                                                (8)

где a - угол наклона спусковой дорожки, прикотором возможно самопроизвольное движение плети трубопровода;

T₁ - тяговое усилие, необходимое дляпреодоления сил трения 1 м оснащенного трубопровода, перемещаемого по спусковойдорожке, кН/м;

P - вес 1 м трубопровода, включая оснастку, кН/м;

K - коэффициент трения скольжения, зависящий отконструкции спусковой дорожки.

5.2.9. Для спусковых устройств с малымкоэффициентом трения (ролики, вагонетки) протаскивание трубопроводаосуществляется с приложением постоянного тормозного усилия к заднему концутрубопровода.

Тележки илироликовые спусковые дорожки должны обеспечить:

равномерноераспределение нагрузки от веса монтируемых и перемещаемых плетей трубопровода;

устойчивостьот бокового смещения и соскальзывания трубопровода во время монтажа и спуска наводу;

возможностьсварки стыков между отдельными плетями, звеньями или трубами, расположенными наспусковой дорожке.

5.2.10. Прииспользовании в качестве спускового пути береговой траншеи, заполненной водой,глубину ее принимают равной диаметру балластированного трубопровода сдополнительным запасом 0,6 - 0,8 м. Ширину траншеи по дну следует принимать неменее двух диаметров трубопровода.

5.2.11. Вкачестве тяговых средств для протаскивания подводного трубопровода взависимости от необходимого тягового усилия рекомендуется применять специальныетяговые лебедки серии ЛП (лебедка протаскивания), тягачи, оборудованныелебедками, а также однотипные тракторы, работающие в сцепе.

Тракторыследует использовать при строительстве небольших переходов и тяговых усилий до20 - 30 т.

Если тракторыне могут перемещаться в створе перехода, то допускается их перемещение вдольберега с закреплением на берегу блока для изменения направления тягового троса.

5.2.12. Припротаскивании трубопровода, если мощность тяговых средств недостаточна, можноиспользовать трубоукладчики для подъема отдельных участков трубопровода,находящегося на берегу. Для трубопроводов диаметром менее 1020 мм нельзяприкладывать к трубопроводу дополнительные толкающие усилия, при диаметре 1020мм и более - величина толкающих усилий и необходимость их приложения должныбыть обоснованы расчетом в проекте производства работ.

5.2.13. Прирасчете тяговых усилий для трубопроводов, протаскиваемых по грунту,рекомендуется принимать значения коэффициентов трения скольжения и трогания,приведенные в приложении 7 (табл. 1, 2).

5.2.14. Веструбопровода, балластированного железобетоном, возрастает с увеличением временинахождения его в воде (за счет водопоглощения железобетона). Этот факторнеобходимо учитывать при балластировке согласно СНиП 2.05.06-85 и при расчететяговых усилий. При полном водопоглощении железобетона его вес можетувеличиться на 4%.

5.2.15.Тяговый трос через водоем должен быть приложен строго прямолинейно. Передпротаскиванием трубопровода необходима обтяжка тягового троса.

5.2.16. Кголовному концу протаскиваемого трубопровода приваривают оголовок для креплениятягового троса. Конструкция оголовка может быть различной и зависит от:диаметра трубопровода; способа крепления троса и величины тягового усилия;необходимости заполнения трубопровода водой в процессе его протаскивания подну.

5.2.17. В процессепротаскивания трубопровода все рабочие посты (тяговая лебедка, тормознаялебедка, сварочный пост около уреза берега) должны иметь двустороннюю:дублированную связь с пунктом управления, который следует размещать околоспусковой дорожки. С пункта управления должен быть обеспечен визуальный обзорвсей спусковой дорожки. Должны быть отработаны условные сигналы движения иостановки трубопровода, которые в зависимости от ширины водной преграды можнопередавать с пункта управления по телефону с помощью портативных радиостанций идублировать световыми сигналами.

5.2.18. Взависимости от ширины водной преграды, рельефа берега, наличия спусковыхустройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и тяговых средств можноприменять две технологические схемы укладки подводных трубопроводов способомпротаскивания по дну:

Схема I - протаскивание трубопровода с предварительным монтажом егона полную длину в створе перехода;

схема II - последовательное протаскивание отдельных плетейтрубопровода со стыковкой их на приурезном участке.

5.2.19. Технологический процесс укладки трубопроводов по схеме 1включает: монтаж и сварку труб или секций в створе перехода, испытаниесмонтированного трубопровода, изоляции и защиту стыков, протаскиваниетрубопровода, проверку его положения после укладки и испытание (до засыпкитраншеи).

Укладка посхеме 1 может быть применена на переходах через сравнительно небольшие водныепреграды (шириной до 300-500 м), где рельеф берега позволяет смонтироватьспусковую дорожку и плеть трубопровода длиной, равной ширине водной преграды.

5.2.20.Технологический процесс укладки отдельных плетей трубопроводов по схеме II включает: монтаж первой плети в створе перехода свыполнением всех операций, предусмотренных при укладке по схеме I (п. 5.2.19); монтаж, испытание второй и последующих плетейна строительной площадке параллельно первой плети. После протаскивания первойплети вторую плеть устанавливают на спусковую дорожку; на приурезном участкесваривают стык между первой и второй плетью, стык просвечивают и изолируют.После протаскивания второй плети устанавливают в створе третью плеть и т.д.

5.2.21. Длинуплетей трубопровода, подготавливаемых к укладке, определяют в проектепроизводства работ в зависимости от ширины водной преграды, мощности тяговыхсредств, конструкции спускового пути, числа трубоукладчиков.

5.2.22. Дляприварки очередной плети трубопровода должна быть предусмотрена такаярасстановка трубоукладчиков, при которой обеспечивается операция по центровкетруб на береговом участке.

Числотрубоукладчиков и расстояния между ними определяются проектом производстваработ.

5.2.23. Ксварке межсекционных (гарантийных) стыков между отдельными плетями трубопроводав процессе укладки могут быть допущены сварщики не ниже шестого разряда. Сборкаи сварка межсекционных стыков должны производиться под контролеминженерно-технического работника, ответственного за сооружение подводногоперехода. До протаскивания очередной плети наращиваемого трубопровода качествосварки межсекционного стыка проверяют физическими методами контроля. Результатызаносят в журнал сварочных работ (см. приложение 8).

5.2.24. Монтаж плетей трубопровода из обетонированных взаводских условиях труб по схеме II производитсяследующим образом (рис. 4).

Обетонированныетрубы с приобъектного склада трубоукладчиком доставляют на сварочный стенд ивыполняют поворотную сварку двух труб. Двухтрубные звенья на место сборки исварки плетей доставляют двумя трубоукладчиками. Из двухтрубных звеньевпараллельно спусковой дорожке собирают и сваривают необходимое число плетейзаданной длины. Плети трубопровода подвергают гидравлическому испытанию. Послеиспытания плетей стыки изолируют и наносят на них защитное покрытие. Послепротаскивания первой плети, смонтированной, как правило, в створе перехода,вторую плеть укладывают на спусковую дорожку, стыкуют с первой и продолжаютпротаскивание.

Первую плетьмонтируют и сваривают параллельно спусковой дорожке в непосредственной близостиот нее. Вторую и последующие плети собирают и сваривают на монтажной площадкепараллельно первой плети.

Передизоляцией стыков обетонированных труб производят гидравлическое испытаниеплетей трубопровода. При визуальном обнаружении места утечки имеющую дефекттрубу вырезают. Если утечку обнаруживают по показаниям манометра то для определениядефекта трубы давление в плети выдерживают до появления воды на поверхностибетонного покрытия или в зоне стыка. Чтобы ускорить определение мест утечкирекомендуется добавлять краситель в опрессовочную воду.

Рис.4. Укладка обетонированного трубопровода методом последовательногопротаскивания плетей (схема II):

1 - тормозная лебедка; 2 - спусковая дорожка; 3 -тележки; 4 - плеть на спусковой дорожке;

5 - место сварки стыка; 6 - автокран; 7 - приямокдля схода тележек; 8 - плеть трубопровода, подготовленная к укладке; 9 -электросварочный агрегат; 10 - звено из двух обетонированных труб; 11 -трубоукладчики; 12 - стенд для сварки двухтрубных звеньев

 

Для поперечнойперекладки плетей отдельные участки трубопровода поднимают и переносят спомощью колонны трубоукладчиков, последовательно перемещающейся вдоль плетей.

5.2.25.Технологический процесс монтажа и укладки отдельных плетей трубопроводов,забалластированных кольцевыми грузами типа УТК, включает монтаж первой плети встворе перехода с выполнением всех операций, предусмотренных при укладке посхеме 1 (см. п. 5.2.19) монтаж и испытание второй и последующих плетей настроительной площадке параллельно первой плети; балластировку грузами УТК;перемещение плетей в створ перехода и их последовательное протаскивание сосваркой стыков между плетями около уреза и воды.

Строительнаяплощадка, на которой подготавливают плети трубопровода к укладке, должна бытьпредварительно выровнена.

Монтажутяжелителей типа УТК выполняют на строительно-монтажной площадке послеподготовки плетей трубопровода в соответствии с разделом 4.3 настоящих норм.Работы могут выполняться как в зимнее, так и в летнее время.

Плетитрубопровода, балластируемого сборными утяжелителями типа УТК, можномонтировать из отдельных секций, сваренных из трех труб. Из этих секций настроительно-монтажной площадке параллельно спусковой дорожке собирают исваривают необходимое число плетей заданной длины и проводят их гидравлическоеиспытание в соответствии с п. 5.2.24 настоящих норм.

5.3. Укладка трубопровода способом протаскивания споточно-расчлененным монтажом в створе перехода

5.3.1.Технология строительства подводных переходов с поточно-расчлененным монтажомтрубопровода в створе перехода исключает необходимость предварительного монтажаплетей трубопровода с их поперечным перемещением на спусковую дорожку, а такжесварку гарантийных стыков около уреза воды.

Монтажвыполняют по технологии, принятой при укладке трубопровода с трубоукладочногосудна (см. п. 5.5 настоящих норм).

Весь процессстроительства подводного перехода (за исключением земляных работ) являетсянепрерывным, что позволяет значительно повысить производительностьстроительно-монтажных работ, сократить перерывы между последовательнымпротаскиванием плетей, уменьшить опасность замыва и присоса трубопровода.

Этот способукладки рекомендуется применять при строительстве подводных переходов из трубдиаметром 1220-1420 км, когда перекладка плетей трубопроводов весьма трудоемка.

5.3.2.Типология строительства подводного трубопровода с поточно-расчлененным монтажомзаключается в следующем (см. рис. 5). В створе перехода монтируют спусковуюдорожку. Вдоль спусковой дорожки на расстоянии, равном длине секцийтрубопровода, устанавливают следующие рабочие посты:

I - сборки, центровки и прихватки секций;

II-III - сварки стыков;

IV - контролякачества сварки физическими методами;

V - изоляции изащиты стыков.

Подготовленныесекции труб укладывают трубоукладчиками на тележки или роликоопоры спусковойдорожки, расположенные напротив первого рабочего поста;

на первомпосту с помощью центратора выполняют сборку и прихватку стыка, сварку корневогослоя шва и подварку стыка;

на следующихсварочных постах проводят сварку заполняющих и облицовочных слоев;

контрольготового сварного шва на IV посту, на V посту -нанесение изоляции и осуществление защиты стыка.

5.3.3. На всехрабочих постах, кроме поста контроля, операции выполняют одновременно.

Послезавершения всех операций на рабочих постах трубопровод протаскивают на длинуодной секции, а затем, не возобновляя сварочно-монтажныж работ, стыкпросвечивают на посту контроля.

Очереднуюсекцию труб, предварительно уложенную на спусковую дорожку, перемещают кпервому посту сборки, и цикл работ повторяют. В процессе монтажа ипротаскивания трубопровода каждый стык между секциями поочередно проходит всерабочие посты.

5.3.4. Секции,из которых монтируют трубопровод, подают на спусковую дорожку одним или двумятрубоукладчиками. Длину секции выбирают в зависимости от массы труб,грузоподъемности трубоукладчиков, допустимой длины трубопровода, монтируемогона спусковой дорожке.

Длятрубопровода диаметром 1220-1420 мм рекомендуются секции длиной 24 м, сверенныеиз двух труб.

5.3.5. Секциитрубопровода могут быть изготовлены из отдельных обетонированных труб или изизолированных и футерованных труб, балластированных утяжеляющими грузами. Грузыможно устанавливать на секции, расположенные на строительно-монтажной площадкеили уложенные на начальном участке спусковой дорожки.

5.3.6.Просвеченный на посту контроля гамма-лучами стык нельзя в процессе монтажа иукладки плети погружать в воду до обработки пленки и получения заключения поего качеству.

В случаеотрицательного заключения стык следует вырезать и сварить заново, поэтомупросвеченный и изолированный стык должен находиться от уреза воды нарасстоянии, достаточном для выполнения сварочно-монтажных работ.

5.3.7. Дляконтроля стыка может быть использован автоматизированный комплекс типа АКП 144.

5.3.8. Длинамонтируемого на берегу участка трубопровода зависит от условий и организациистроительства (в частности, от длины перехода, числа сварочных постов, длиныотдельных секций).

Числосварочных постов вдоль спусковой дорожки может быть различным (от одного дочетырех) в зависимости от числа сварщиков в бригаде и допустимой длинытрубопровода на береговом участке.

На рис. 5представлена схема укладки трубопровода диаметром 1420 мм ипоточно-расчлененным методом при выполнении работ на постах, в том числе натрех постах сварки бригадой из семи сварщиков.

Длинатрубопровода на береговом участке при такой организации работ и длине секций издвух труб 24 м составит не менее 5 х 24 + 30 = 150 м, а длина спусковой дорожкив этом случае должна быть не менее 210 м.

5.3.9.Производительность укладки трубопровода поточно-расчлененным методом зависит отдлины монтируемых секций и определяется временем, затрачиваемым на:

выполнениесамой длительной операции на одном из рабочих

постов;

просвечиваниестыка;

протаскиваниеплети на длину одной секции.

Сменную (8 ч)техническую производительность укладки можно определить по формуле:

,                                                      (9)

где П_СМ - техническая производительность укладки в смену, м/см;

 - длинасекции, м;

t_СМ - время, затрачиваемое на самуюпродолжительную операцию на одном из постов, мин;

t_ПР - время, затрачиваемое напротаскивание плети на длину одной секции, мин;

t_К - время на просвечивание стыка,мин.

5.3.10.Профиль спусковой дорожки при поточно-расчлененном методе монтажа и укладки трубопроводадолжен быть спланирован таким образом, чтобы рабочие посты сборки и сваркисекции были расположены на прямолинейном участке или криволинейном с радиусом5000 м и более.

5.4. Укладкатрубопровода свободным погружением

5.4.1. Способукладки свободным погружением с заполнением полости водой следует применять длятрубопроводов, имеющих положительную плавучесть.

5.4.2. Дляукладки трубопроводов, положительная плавучесть которых обеспечиваетсязакреплением понтонов, можно применять способ свободного погружения путемпоследовательного открепления понтонов.

5.4.3. Втехнологический процесс укладки трубопроводов способом свободного погружения сзаполнением их водой входят:

монтажтрубопровода на спусковой дорожке или стапеле (при этом способе укладки трубопроводамонтажный стапель можно располагать вне створа перехода);

оснащениетрубопровода разгружающими понтонами в соответствии с проектом производстваработ, а также вентилями для выпуска воздуха и заливки воды в трубопровод;

спусктрубопровода на воду;

буксировкатрубопровода к месту укладки (если монтаж выполняется не в створе сооружения);

установкаплавающего трубопровода в створе перехода;

погружениеплавающего трубопровода в проектное положение путем заполнения его водой содновременным выпуском воздуха через вентиль на противоположном концетрубопровода.

 

 

Рис. 5. Схема укладки трубопровода диаметром 1420мм поточно-расчлененным методом:

I - пост сборки и сварки корневого шва; II- пост сварки первого, второго и третьего слоев шва; III - пост сваркичетвертого и пятого слоев ива; IV - пост контроля стыка; V - пост изоляции изащиты стыка; 1 - рельсовая или роликоопорная спусковая дорожка; 2 - звано издвух забалластированных труб на спусковой дорожке; 3 - штанга внутреннегоцентратора;

4- внутренний центратор; 5 - защитная палатка; 6 - монтируемая плотьтрубопровода;

7- гамма-дефектоскоп; 8 - урез воды, 9 - трубоукладчики; 10 - энергоблок дляподогрева стыка; 11 - сварочные агрегаты для шлифовальных машин; 13 - командныйпункт с радиосвязью

 

5.4.4. Способукладки трубопроводов свободным погружением рекомендуется при следующихусловиях:

пересекаемаяводная преграда несудоходна или в месте перехода возможен перерыв судоходствана время установки трубопровода;

поверхностнаяскорость течения невелика (до 0,6 - 0,8 м/с) и не требуются сложные устройствадля удержания плавающей нитки трубопровода в створе перехода;

трассировкаперехода на берегах предусматривает прокладку трубопроводов с кривымивставками.

5.4.5. При разработке технологии укладки трубопроводов способомсвободного погружения необходимо определить:

веструбопровода в различных положениях в воде и его массу на суше;

силувоздействия потока воды на трубопровод, необходимость закрепляющих устройств(боковых оттяжек) и их расчет;

допустимую глубинупогружения трубопровода при его заполнении водой;

напряжения,возникающие в трубопроводе от воздействия всех нагрузок на трубопровод впроцессе погружения на дно (напряжения от изгиба в вертикальной плоскости игидродинамического давления);

Качество имощность буксирных средств, необходимых для буксировки трубопровода и заведенияего в створ перехода.

5.4.6. Еслинельзя устроить спусковые дорожки в створе перехода, монтажную площадку можнорасположить вдоль береговой линии с устройством горизонтального стапеля. В этомслучае при необходимости следует прикреплять к трубопроводу понтоны нанаклонном участке стапеля после перемещения трубопровода к урезу берега.

Для буксировкив створ перехода плавающую нитку трубопровода необходимо оснастить такелажныминвентарем и якорными устройствами на буксировщике, на судоходных реках -обеспечить сигнализацию в соответствии с «Правилами плавания по внутреннимсудоходным путям РСФСР», утвержденными Минречфлотом СССР.

5.4.7. Еслиглубина пересекаемой водной преграды больше допустимой для данного трубопровода(см. п. 5.4.5.), расчетную допустимую глубину опускания трубопровода можноувеличить одним из следующих способов:

уменьшитьначальную плавучесть трубопровода за счет балластировки его до требуемойрасчетной величины;

закрепитьдополнительные понтоны на участках, где глубина воды превышает допустимую дляукладки трубопровода заданного сечения, при этом число понтонов должносоответствовать расчетному;

приложитьпродольное растягивающее усилие к укладываемому трубопроводу.

5.4.8. Передукладкой трубопровода способом свободного погружения выше и ниже по течениюдолжны дежурить катера. Трубопровод заводят в створ перехода и расчаливают впродольном направлении тросами и лебедками, закрепленными на берегах. Чтобытрубопровод не мог сместиться под действием течения, используют тросовыерастяжки к лебедкам на плавучих опорах, буксиры или плавучие краны. Числоудерживающих лебедок и плавучих опор рассчитывают в зависимости от скороститечения и величины гидродинамического давления ветровых нагрузок.

По мерепогружения трубопровода тросовые растяжки необходимо постепенно стравливать, недопуская отклонений трубопровода от проектного створа.

5.4.9.Заполнение трубопровода водой является наиболее ответственной операцией ивыполняется под наблюдением инженерно-технического персонала, контролирующегоположение трубы в различные стадии ее погружения.

Трубопроводзаполняют водой с помощью любого имеющегося насоса средней производительностичерез шланг, подсоединенный к патрубку, вваренному на концевой части трубы;вентили для выпуска воздуха вваривают с обоих концов плети.

Объем залитойводы следует контролировать в процессе наблюдения за положением трубопровода.

5.4.10. Призаполнении водой трубопроводов, имеющих положительную плавучесть, необходимоследить, чтобы погружение трубы начиналось с заливаемого конца. Для этогорекомендуется противоположный конец трубы в начальный период поддержать припомощи понтона, плавучих средств или придавить заливаемый конец трубопровода.

Закачку воды втрубопровод следует вести до тех пор, пока полностью не выйдет воздух извоздушного патрубка (не будет пузырьков воздуха).

5.4.11. Приукладке трубопровода способом свободного погружения через судоходные водныепреграды строительная организация должна согласовать дату и продолжительностьперерыва в судоходстве на период укладки трубопровода с соответствующимиорганизациями Минречфлота РСФСР.

5.5. Укладка трубопровода с трубоукладочного судна

5.5.1. Укладкетрубопровода с трубоукладочной баржи должны предшествовать следующие работы:

промеры дна иводолазное обследование по створу перехода;

разработкаподводной траншеи в границах, определенных проектом;

установкабереговой опоры с блоком, изготовление оголовка трубопровода, подготовкаоборудования и оснастки, необходимых для выполнения работ на первом этапеукладки;

установкасветящихся створных знаков и ограничительных буев;

устройствовременных причалов для вспомогательных судов;

устройствоплощадки для складирования труб;

доставка напереход и подготовка к укладке партии труб на первом этапе укладки.

5.5.2. Укладкутрубопровода с трубоукладочной баржи выполняют в соответствии с проектомпроизводства работ, в котором определяют:

последовательностьразработки подводной траншеи и укладки трубопровода;

технологическиепараметры укладки трубопровода на каждом этапе и по участкам трассы (уголнаклона стингера, усилие натяжения, отрицательную плавучесть трубопровода,расстояние между понтонами, напряженное состояние трубопровода);

технологическуюпоследовательность работ на каждом этапе укладки;

методыконтроля качества выполнения работ.

5.5.3. Работына барже выполняют круглосуточно и организуют по вахтовому методу.

5.5.4. Укладкус трубоукладочной баржи осуществляют в несколько последовательных этапов (рис.6):

укладываюттрубопровод на одном из прибрежных участков протаскиванием к берегунаращиваемой на барже плети;

укладываюттрубопровод на русловом участке с перемещением баржи по створу перехода;

укладываюттрубопровод на другом прибрежном участке по аналогии с первым этапом;

стыкуютосновной и прибрежный участок в единую нитку и опускают трубопровод в траншею.

5.5.5.Трубопровод укладывают с баржи в следующей технологической последовательности:

На I этапе трубоукладочную баржу устанавливают в створе переходана минимальном удалении от берега, регламентируемом осадкой баржи. Конец тросаот лебедки на барже подают на берег, заводят через заанкеренный блок,вытягивают на баржу и закрепляют на оголовке первой трубы, уложенной намонтажной рампе. После этого приступают к монтажу трубопровода, вытягивая егона берег с помощью спусковой лебедки. Шаг подвижки трубопровода соответствуетдлине стыкуемой трубы или секции. После выхода оголовка трубопровода на берегтяговый трос отсоединяют и сматывают на барабан спусковой лебедки.

На II этапеукладку трубопровода на русловом участке осуществляют путем обычногонаращивания укладываемого трубопровода с перемещением баржи. В намеченномместе, удобном для последующей стыковки, трубопровод опускают на дно,предварительно заглушив его конец. Разворачивают трубоукладочную баржу иосуществляют III этап укладки прибрежного участка трубопровода с помощьюлебедки на барже, как указано выше.

 

 

Рис. 6. Схема прокладки подводного трубопровода напереходе с использованием трубоукладочной баржи:

I, II, III, IV а, б - последовательные этапы монтажа и укладкитрубопровода;

1- трубоукладочная баржа; 2 - трубопровод; 3 - трос спусковой лебедки; 4 -береговая опора с блоком; 5 - тросы кранбалок по борту баржи

 

На IVзаключительном этапе выполняют стыковку прибрежного участка с уложенной ниткойтрубопровода. Концы трубопровода поднимают на борт трубоукладочной баржиимеющимися на ней грузоподъемными механизмами, центрируют, сваривают, проверяюткачество сварки, изолируют и опускают на дно.

5.5.6. Воизбежание недопустимых сжимающих напряжений в трубопроводе и значительного егоизгиба перед опусканием состыкованного участка (IV этап) создаютпредварительное натяжение трубопровода с помощью спусковой лебедки. Усилиенатяжения должно быть достаточным для перемещения всего прибрежного участка ивытягивания слабины, равной разности длин криволинейного участка (при стыковке)и его горизонтальной проекции.

5.5.7.Технология сварочно-монтажных работ при наращивании трубопровода, укладываемогос баржи, аналогична приведенной в разделе 5.3 настоящих ВСН.

5.5.8. Приразработке проекта производства строительства для укладки трубопровода с баржиопределяют форму упругой линии, изгибающие моменты и напряжения в сеченияхтрубопровода для заданной глубины укладки в зависимости от параметров спусковойрамы (стингера) и натяжных устройств (приложение 5).

5.6. Укладкатрубопровода с помощью плавучих кранов

5.6.1. Укладкаподводных трубопроводов с использованием плавучих кранов имеет ограниченноеприменение; в основном этот способ применяется при укладке трубопровода скриволинейными береговыми участками (утками), когда укладка трубопроводапротаскиванием по дну или свободным погружением представляет большие трудности.

5.6.2. Длятрубопроводов, которые можно заполнить водой перед опусканием на дно, процессукладки в летних условиях состоит из следующих операций:

монтажтрубопровода и оснащение его понтонами;

перемещениетрубопровода со стапеля на воду и буксировка к мосту укладки;

заведениетрубопровода в створ буксирами;

заполнениеводой трубопровода, удерживаемого на поверхности кранами, и опускание его надно.

5.6.3.Учитывая сложность укладки трубопровода с помощью плавучих кранов, в проектепроизводства работ должны быть разработаны все технические операции с учетом местныхусловий.

5.6.4. Присоставлении проекта производства работ по укладке трубопровода с использованиемплавучих кранов в дополнение к требованиям п. 5.4.5. следует установить число игрузоподъемность кранов.

 

6.СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ МАЛЫЕ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ

 

6.1. Общиетребования

6.1.1.Требования, включенные в данный раздел, распространяются на строительство малыхподводных переходов магистральных и промысловых трубопроводов, пересекающихозера глубиной до 1,5 м и реки с шириной русла до 30 м и глубиной до 1,5 м (вмежень).

6.1.2.Строительство переходов трубопроводов через водные преграды глубиной до 0,5 мосуществляют механизированные линейные колонны по ходу строительствамагистрали. Потребность в дополнительных технических средствах для сооружениятаких переходов определяет непосредственно производитель работ после выполненияпромеров и обследования участка перехода.

6.1.3.Сооружение переходов должно быть закончено до подхода линейных механизированныхколонн, т.е. с опережением графика строительства магистрали.

6.2. Технологияпроизводства подводных земляных работ на малых переходах

6.2.1.Заказчик должен сдать разбивочную основу для строительства подводного переходаподрядчику в соответствии со СНиП 3.01.03-84.

6.2.2.Береговые траншеи на обводненных и заболоченных поймах можно разрабатыватьуниверсальными одноковшовыми экскаваторами, оборудованными обратной лопатой,или экскаваторами-драглайнами со щитов, сланей и дорог, обеспечивающих снижениеудельного давления на грунт до 0,2 - 0,1 кгс/см², а такжеэкскаваторами болотной модификации (рекомендуемое приложение 2, рис. 1).

Приневозможности разработки траншеи заданного профиля экскаваторами (недостаточныйвылет стрелы экскаватора, значительная глубина траншеи) возможна разработкаверхнего слоя грунта экскаватором с дальнейшей доработкой траншеи земснарядам.

6.2.3. Способыразработки подводных траншей, определяют в зависимости от ширины реки, геологиидна, скорости течения и указывают в рабочих чертежах.

6.2.4. Нареках с глубиной до 0,5 м и плотными грунтами для разработки траншей применяютэкскаватор с обратной лопатой с перемещением по дну реки. При глубине более 0,5м и скорости течения 0,1 - 0,3 м/с экскаватор работает с насыпной дамб(рекомендуемое приложение 2, рис. 2).

6.2.5. Нареках шириной до 30 и при глубине 0,5 - 1,5 м траншеи разрабатываютэкскаватором-драглайном поочередно сначала с одного, а затем с другого берега:на одном берегу разработку начинают от берега к середине реки, на другом - отсередины реки до берега (рекомендуемое приложение 2, рис. 3). Грунттранспортируют на берег в отвалы бульдозером.

6.2.6. Глубинуразработки траншеи следует принимать в соответствии с проектом, как правило, 2- 2,5 м, так как при большей глубине резко снижается производительностьэкскаваторов.

6.2.7.Канатно-скреперные установки для разработки подводных траншей рекомендуетсяприменять с ковшами 3,0 - 3,5 м. Условия, определяющие целесообразностьприменения канатно-скреперных установок, приведены в рекомендуемом приложение1. Технологические схемы разработки подводных траншей канатно-скрепернымиустановками приведены в рекомендуемом приложение 2, рис. 4.

6.2.8. Приналичии многорукавных, мелководный русловых участков траншеи можноразрабатывать экскаваторами с поочередным перекрытием отдельных рукавоввременными насыпными дамбами (рекомендуемое приложение 2, рис. 5).

6.2.9.Целесообразность выполнения земляных работ в периоды весеннего ледохода ипаводков на затопленных пойменных участках и в период осеннего ледоставаопределяется проектом производства работ.

6.2.10.Засыпать подводные траншеи после укладки трубопровода рекомендуетсятехническими средствами, которые были использованы для рытья траншеи.

6.2.11.Засыпку береговых и русловых участков подводных переходов необходимо выполнятьнепосредственно после укладки трубопровода и его испытания.

6.3. Укладкаподводных трубопроводов на малых переходах

6.3.1. Укладкуподводных трубопроводов на малых переходах следует выполнять по разработаннымпроектам производства работ (ППР) с учетом:

рельефаместности и разности отметок русла и поймы;

конфигурацииподводного трубопровода (наличия кривых механического гнутья);

Укладкутрубопровода можно производить по следующим технологическим схемам:

I - укладка трубопровода протаскиванием по дну;

II - укладка трубопровода с временной дамбы;

III - укладка трубопровода с бермы траншеи.

Мероприятия повременному отводу стока в период укладки трубопровода, устройствуводопропускных сооружений и временных дамб должны быть указаны в проектеорганизации строительства и основаны на данных изысканий.

6.3.2. Дляпересечения водотоков шириной до 60 м подготавливают, как правило, три плети:русловую и две береговые.

Длина плетейопределяется проектом производства работ в зависимости от ширины воднойпреграды и наличия грузоподъемных средств. Длину русловой плети следуетпринимать с таким расчетом, чтобы ее концы выходили за пределы «тангенсов»углов естественного изгиба для пристыковки береговых плетей «насухо».

6.3.3. Проектыпроизводства работ на строительство переходов с гнутыми отводами должнывключать монтажные схемы.

6.3.4. Нацентрализованных базах, где изготавливаются кривые искусственного гнутья,необходим тщательный контроль за фактическими углами гнутья труб.

Строительныморганизациям необходимо осуществлять входной контроль поставляемых гнутыхотводов, т.е. проверять соответствие фактических углов гнутья труб указанным вмаркировке.

6.3.5. Передукладкой трубопровода в подводную траншею должны быть проведены контрольныепромеры глубин по траншее и составлен ее исполнительный профиль. Особотщательные промеры необходимы для проверки отметок в точках перелома угловпродольного профиля. Если фактические отметки траншеи выше проектных, траншеядолжна быть дополнительно разработана до укладки трубопровода.

6.3.6. Плеть газопровода перед укладкой, как правило, полностьюбалластируют в соответствии с рабочими чертежами.

Для уменьшениямассы плети в процессе укладки на концевых участках следует устанавливатьвозможно меньшее число грузов. Дополнительные грузы устанавливают после подъемаконцов плети. В этом случае необходимо следить, чтобы не произошло сползаниягрунта под приподнятый конец трубопровода, который при опускании может не лечьна заданные отметки.

6.3.7.Подготовку трубопровода к укладке рекомендуется осуществлять одновременно сустройством дамбы или грунтовой дорожки в зависимости от выбранного способаукладки.

Временнуюдамбу насыпают бульдозером, используя грунт, срезанный с береговых участков ииз разработанных береговых траншей. Ширина дамбы должна быть не менее 5 м иотметка верха дамбы - на 0,5 - 1,0 м выше уровня воды. Дм стока воды восновании дамбы укладывают водопропускные трубы, сечение которых определяютрасчетом.

Для спускатрубопровода на воду при укладке способом протаскивания в створе перехода,начиная от уреза воды в сторону берега, бульдозером разрабатывают спусковуюдорожку, планировку которой выполняют с допускаемыми радиусами упругого изгибатрубопровода. Ширина полосы спусковой дорожки должна быть достаточной дляпрохода кранов-трубоукладчиков с плетью трубопровода.

6.3.8. Схематехнологии укладки трубопровода протаскиванием при трассировке перехода порадиусам упругого изгиба показана на рис. 6 рекомендуемого приложения 2.

При укладкепротаскиванием плети трубопровода, имеющей одну или две кривые механическогогнутья, тяговый трос должен быть запасован в основании кривых с устройствами,позволяющими избежать повреждений изоляции при протаскивании (рекомендуемоеприложение 2, рис. 7 и 8).

В начальныймомент протаскивания кривые механического гнутья поддерживают в вертикальнойплоскости трубоукладчики. После того как криволинейные участки войдут в воду,они могут сохранять вертикальное положение при положительной плавучестиконструкции трубопровода, поэтому возможно часть грузов устанавливать послеукладки (см. п. 6.3.6).

6.3.9. Вслучае укладки трубопровода с дамбы подготовленная русловая плеть длиной до 125м с временными заглушками на обоих концах перемещается к месту укладкикранами-трубоукладчиками по берме траншеи, а в русловой части - по отсыпанной дамбе;в тех местах, где вылет стрелы недостаточен, закрепляют тросовую оттяжку, спомощью которой трактор или бульдозер помогает устанавливать трубопровод по оситраншеи (рекомендуемое приложение 2, рис. 9).

 

7. СООРУЖЕНИЕ КАБЕЛЬНЫХЛИНИЙ СВЯЗИ НА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕГАЗОПРОВОДОВ

 

7.1.Сооружение кабельных линий связи следует осуществлять в общем комплексе работпо строительству подводных переходов магистральных нефтегазопроводов черезводные преграды в соответствии с проектом, ВСН 600-81/Минсвязь и настоящимразделом.

7.2. Работы построительству подводного кабельного перехода выполняются в такойпоследовательности:

приемкабарабанов с кабелем от заказчика на стройплощадке и их отбраковка;

проверка иизмерение строительных длин кабеля связи и кабельных шагов перед монтажом иукладкой;

монтаж иукладка кабеля связи;

проверка иизмерение кабеля связи после монтажа и укладки.

7.3. Входнойконтроль должен включать: измерение сопротивления изоляции между токоведущимиэлементами, а также между металлической оболочкой (экраном) и броней, проверкуцельности жил; испытание электрической прочности изоляции и герметичностиоболочки кабеля; проверку избыточного давления в кабеле на барабане, котороедолжно быть не ниже 50 кПа.

При отсутствиидавления кабель подлежит браковке. Если кабель находится под давлением, ноимеет вмятины, пережимы и другие дефекты, то использовать его для укладкизапрещается.

7.4. На каждыйпроверенный барабан составляется протокол испытания строительной длины кабеля.

Барабаны скабелем на переходе должны находиться в охраняемой зоне на специальнооборудованной кабельной площадке.

7.5. Монтажстроительных длин кабеля на всю русловую часть перехода выполняется на плавучихсредствах или на льду до укладки кабеля в подводную траншею.

При монтажеследует осторожно обращаться с концами кабеля: не допускать крутых изгибовкабеля, образования вмятин и пережимов.

7.6. Прокладкуподводного, кабеля на переходах выполняют следующими способами:

совмещеннойпрокладкой в общей траншее с подводным нефтагазопроводом;

прокладкой вотдельной от нефтегазопровода предварительно разработанной подводной траншее;

прокладкойкабеля с заглублением его в дно при помощи кабелеукладчика плужного илигидравлического действия.

Присовмещенной прокладке в общей траншее с подводным нефтегазопроводом кабельсвязи укладывают на дно подводной траншеи на уровне нижней образующейтрубопровода.

7.7. Земляныеработы при прокладке подводных кабелей связи должны выполняться в соответствиис указаниями раздела 3 настоящих норм.

7.8. Передукладкой кабеля в подводную траншею необходимо тщательно выровнять основание вполосе прокладки кабеля. Ширина полосы выравнивания в зависимости от числаукладываемых кабелей определяется проектом.

7.9. Присовмещенной прокладке кабеля с трубопроводом в общей траншее кабель должен бытьподготовлен к укладке одновременно с окончанием укладки трубопровода.

7.10.Прокладка кабеля в подводной траншее осуществляется змейкой. Строительная длинаподводного участка кабеля принимается на 14% больше проектной длины подводнойчасти перехода.

Способ укладкиподводного кабеля связи устанавливается проектом организации строительстваподводного перехода трубопровода и уточняется проектом производства работ.

7.11. Укладкаподводного кабеля связи при прокладке его в одной траншее с трубопроводом или вотдельной траншее производится следующим образом:

передвижениемпонтона (баржи) по створу перехода с помощью натяжного троса (на рекахнебольшой ширины, при малых скоростях течения);

передвижениемпонтона или баржи по створу перехода при помощи установленных на них лебедок судержанием плавсредств от сноса течением.

укладкой спомощью гидравлических кабелеукладчиков. Укладка кабеля в основание траншеи впервых двух случаях производится с участием водолаза.

Опускатькабель с плавучих средств следует плавно, избегая перегибов кабеля, образованиявмятин, пережимов.

7.12. Еслидлина подводного участка кабельного перехода не превышает 150 м, кабель можноукладывать протаскиванием по дну. Для предотвращения недопустимых растягивающихусилий в кабеле протаскивание его по грунту разрешается только вместе состальным или капроновым чулком, к которому прикладывает усилие. Укладка кабеляс соединительными муфтами способом протаскивания по дну не допускается.

7.13. Приукладке кабеля в общей траншее с трубопроводом положение последнего должно бытьобозначено буями.

Припередвижении плавучих средств необходимо учитывать возможное отклонение буев отоси трубопровода течением или ветром; величину отклонения определяютнепосредственно перед укладкой.

При прокладкекабеля через широкие реки плавучие средства можно ориентировать по створнымзнакам, которые устанавливают на берегах при разработке траншей.

7.14. Укладкаи заглубление кабелей с помощью кабелеукладчиков выполняется в такойпоследовательности:

разбивкаствора перехода:

промеры поствору переход, и водолазное обследование поверхности дна;

планировкаберегов при работе обычным кабелеукладчиком или устройство прибрежных траншейпри работе гидравлическим кабелеукладчиком;

проходкабелеукладчика вхолостую для выявления препятствий в грунте дна;

установкабарабана с кабелем на кабелеукладчик;

укладка кабеляс одновременным его заглублением.

7.15.Положение кабеля, уложенного в отдельную подводную траншею или в общую траншеюс трубопроводом, проверяют водолазы.

7.16. Набереговых (приурезных) участках перехода, сложенных мягкими грунтами, а такжепри уклонах береговых участков более 30° следует предусматривать прокладкукабеля в зигзагообразной траншее (змейкой) с отклонением от средней линии на1,5 м и шагом отклонения 5 м. Длина участка зигзагообразной траншеи - не менее50 м, считая от уреза воды.

7.17. Через 48ч после окончания укладки подводного кабеля должны быть произведены повторноеиспытание на герметичность и электрические измерения.

7.18. Приэлектрических измерениях уложенного кабеля (для постоянного тока) определяют:

сопротивлениеизоляции;

сопротивлениешлейфа;

омическуюасимметрию;

электрическуюпрочность изоляции.

Кроме того,контролируют парность в муфтах.

7.19. При обнаруженииповреждения кабеля его следует поднять на поверхность. Поврежденный участоккабеля подлежит замене.

Приположительных результатах проверки уложенного кабеля связи его засыпают,производят монтаж стальных защитных оголовников на концах подводного участкакабеля (если укладку кабеля осуществляют только в русловой части перехода),после чего составляют соответствующую техническую документацию и переход сдаютзаказчику.

7.20. Заказчикпринимает законченный строительством подводный кабельный переход независимо отготовности всей магистральной линии.

Послеокончания прокладки кабеля на обоих берегах должны быть установленыинформационные знаки ограждения охранной зоны.

В местахнахождения оголовников устанавливают указатели, запрещающие производство земляныхработ и предупреждающие об опасности.

7.21.Присоединение подводных кабелей на законченном переходе к кабельной магистраливыполняется организацией, ведущей строительство кабельной магистрали.

 

8. ОСОБЕННОСТИСТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДА ТИПА «ТРУБА В ТРУБЕ»

 

8.1. Присооружении подводных переходов трубопроводов типа «труба в трубе» сваркойвыполняют следующие соединения:

отдельных труб(или секций) при монтаже длинномерных плетей рабочего трубопровода и кожуха;

длинномерныхплетей на переходе;

соединениязапорной и регулирующей арматуры при врезке в рабочий трубопровод;

руслового ипойменного участков перехода;

специальныесварные соединения, необходимые для проведения опрессовки рабочего трубопроводаи кожуха и для протаскивания подводного перехода.

8.2.Требования к качеству сварных соединений кожуха должны соответствовать СНиП III-42-80.

8.3. Пойменныйучасток парохода рекомендуется сооружать методом наращивания от уложеннойрусловой части.

8.4. На всехэтапах строительства необходимо проводить операционный контроль чистоты полоститруб, секций и плетей рабочего трубопровода и кожуха, чтобы исключитьвозможность попадания в них загрязнений, атмосферных осадков и т.п.

8.5. Полостьрабочего трубопровода и кожуха очищают от загрязнений, шлака и окалины впроцессе сборки секций в плеть путем протягивания очистного устройства сметаллическими щетками (очистной поршень типа ОП).

После очисткина концы плетей следует установить временные инвентарные заглушки,предотвращающие повторное загрязнение участка.

8.6. Приочистке полости кожуха к очистному поршню рекомендуется прикреплять трос дляпоследующего протаскивания в кожух рабочего трубопровода.

8.7. Сварныешвы рабочего трубопровода и кожуха подвергают неразрушающему контролю в объеме,предусмотренном СНиП III-42-80.

8.8.Строительно-монтажная организация, выполняющая работы по очистке полости ииспытанию подводных переходов трубопроводов типа «труба в трубе», а такжеосуществляющая контроль сварочных работ, составляет рабочую инструкцию напроведение очистки полости и испытания, которую согласовывает с проектнойорганизацией и заказчиком.

8.9. Прииспользовании в качестве балласта не коррозионной жидкости, заполняющеймежтрубное пространство, не допускается образование воздушных мешков.

8.10. Прииспытаниях кожуха внутренним давлением для предупреждения смятия стенокрабочего трубопровода следует обеспечить равенство давлений внутри и снаружирабочего трубопровода.

8.11.Конструкцию трубопроводов типа «труба в трубе» собирают сразу после изоляциирабочего трубопровода и установки на нем опорных устройств (колец).

8.12. Трубопровод типа «труба в трубе» рекомендуется собирать вследующей технологической последовательности:

монтажнаправляющего устройства из половины или трети периметра трубы диаметром,равным диаметру кожуха;

прихватканаправляющего устройства к кожуху;

установкаоголовка на головной конец плети рабочего трубопровода;

укладка плетирабочего трубопровода в направляющее устройство;

присоединениеодного конца тягового троса, находящегося в кожухе, к оголовку плети рабочеготрубопровода и второго конца троса к тяговому средству (лебедке или тракторномутягачу);

протаскиваниеплети рабочего трубопровода в кожух.

8.13. Приперемещениях рабочего трубопровода трубоукладчиками максимальная высота егоподъема определяется расчетом.

Прочностьзатяжки болтов опорных устройств должна быть лично проверена ответственным заукладку трубопровода.

8.14. Наружнаяповерхность рабочего трубопровода должна быть сухой и чистой для предупрежденияпопадания грязи и влаги в межтрубное пространство в процессе протаскиваниятрубопровода в кожух.

8.15.Коэффициенты трения покоя и трения скольжения при протаскивании в кожухетрубопровода с опорными устройствами следует принимать по опытным данным взависимости от характеристики материала опорных устройств.

8.16. Рабочийтрубопровод в кожух следует протаскивать равномерно при минимальной скоростиработы тяговой лебедки или минимальной скорости движения тягача.

8.17. Припротаскивании рабочего трубопровода в кожух следует контролировать величинутягового усилия. При значительном увеличении тягового усилия (10 - 20% болеерасчетного) протаскивание следует прекратить и продолжать только послеустранения препятствия.

8.18. Длинырабочего трубопровода и кожуха должны быть равны, при этом конец рабочеготрубопровода должен выступать из кожуха на 1 - 1,5 м для стыковки и приварки кследующей плети в процессе укладки.

8.19. Послесборки плетей и удаления оголовка с рабочего трубопровода следует установитьвременные заглушки на торцы труб.

8.20. Длинаплетей, подготавливаемых для укладки на русловых и пойменных участкахопределяются износостойкостью опорных колец при сборке трубопровода типа «трубав трубе», а также возможностью надвижки кожуха при сварке межсекционного стыкаи устанавливается в проекте производства работ.

8.21. Укладкутрубопровода конструкции «труба в трубе» рекомендуется выполнять способомпротаскивания по дну:

а) спредварительной укладкой кожуха через водную преграду для последующегопротаскивания в него рабочего трубопровода;

б) спредварительным монтажом плетей трубопровода в общую конструкцию типа «труба втрубе» для последующего протаскивания в собранном виде через водную преграду.

8.22.Предварительная укладка кожуха для последующего протаскивания в него рабочеготрубопровода рекомендуется на переходах с протяженностью руслового участка до400 - 500 м.

8.23.Прокладку кожуха с уложенным в него тросом для последующего протаскиваниявнутреннего рабочего трубопровода следует выполнять в соответствии с указаниямипп. 5.1.-5.3 настоящих норм.

8.24.Прокладку рабочего трубопровода в предварительно уложенный кожух выполняют вследующей технологической последовательности:

укладканаправляющего устройства в створе подводного парохода и пристыковка его ккожуху аналогичны указаниям п. 8.12 настоящих норм;

протаскиваниерабочего трубопровода в кожух.

Длина рабочеготрубопровода должна быть на 2 - 3 м больше длины кожуха. Длину направляющегоустройства для исключения возможности повреждения рабочего трубопровода припротаскивании рекомендуется принимать не менее половины длины рабочеготрубопровода.

Если длинажелоба меньше длины рабочего трубопровода, то выступающий конец трубопроводапри протаскивании поддерживается трубоукладчиками.

8.25. Еслирельеф не позволяет укладывать кожух и рабочий трубопровод длиной, равной длинеруслового участка, допускается укладка кожуха отдельными плетями с наращиваниеми последующим протаскиванием в него последовательно наращиваемого рабочеготрубопровода.

Припротаскивании рабочего трубопровода в кожух стыкуемые концы плетей рабочеготрубопровода должны находиться в горизонтальном положении на высоте не менее0,5 м над направляющим устройством.

8.26. Приподготовке конструкции трубопровода типа «труба в трубе» к укладке собранныеплети на монтажной площадке размещают таким образом, чтобы на первой по ходуплети рабочий трубопровод выступал на 1 - 1,5 м из концевой, а на остальных -из головной части плетей кожуха.

8.27. Укладкуконструкции подводного трубопровода из отдельных собранных плетей типа «труба втрубе» ведут в такой технологической последовательности:

укладка наспусковую дорожку и протаскивание в русло водной преграды плети трубопроводатипа «труба в трубе»;

перекладка наспусковую дорожку и подача к торцу уложенного участка следующей плети трубопровода;

центровка,сварка, контроль качества сварки и изоляция стыка рабочего трубопровода;

обмоткарабочего трубопровода асбестовым полотном в зоне сварки межсекционного стыкакожуха;

надвижкакожуха;

стыковка,сварка, контроль качества сварки, изоляция и футеровка стыка кожуха;

протаскиваниена длину присоединенного участка.

8.28.Межсекционный стык изолируют, наматывая вручную на трубопровод отрезкиизоляционной ленты и обертку необходимой длины.

Переднанесением грунтовки поверхность трубы около сварного шва необходимо тщательноочистить щеткой от грязи, пыли и ржавчины.

Набрызгиметалла и шлака после сварки должны быть тщательно срублены, опилены изачищены.

Концы защитнойобертки после намотки ее на изолированный участок стыка необходимо тщательнозакреплять кусками липкой изоляционной ленты. Внешние концы ленты и защитнойобертки должны перекрывать внутренние не менее чем на 20 см.

 

9. БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫЕРАБОТЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

 

9.1.Берегоукрепительные работы следует производить в соответствии с рабочимпроектом и проектом производства работ, с учетом данных рекомендуемогоприложения 3 и местных условий строительства перехода.

9.2.Берегоукрепительныё работы должны выполняться с применением сухопутных илиплавучих средств механизации, транспорта и приспособлений.

9.3. До началаберегоукрепительных работ должны быть выполнены следующие подготовительныеработы:

засыпкаприурезных и береговых участков траншей до отметок укладки берегозащитныхпокрытий;

планировкаоткоса выше проектного уровня воды и грубое разравнивание основания в подводнойчасти;

установкаопорных знаков в границах крепления;

заготовкаматериалов, сборных элементов и деталей покрытия для крепления откосов вобъеме, предусмотренном проектом;

доставка напереход плавсредств, машин и механизмов, необходимых для производства работ;

подготовкаустройств и приспособлений для выполнения отдельных технологических операций;

укомплектованиерабочей бригады.

9.4. Засыпкуприурезных траншей ниже проектного уровня следует выполнять средствамигидромеханизации, а выше проектного уровня - бульдозерами (экскаваторами),местным грунтом, если не указан другой грунт в проекте.

9.5. Припланировке грунта, щебеночной или гравийной подготовке ниже проектного уровняводы допустимое отклонение от проектных отметок должно быть в пределах - 20 см.

9.6. Припланировке откоса и отсыпке подготовки берегоукрепления выше меженнего уровнядопускаются следующие отклонения отметок подготовки:

 ±5 см - для железобетонных покрытий изсборных плит размером более 1 м;

 ±10 см - для гибких покрытий из плит ирешеток с размером модуля до 1,0;

 ±20 см - для каменной наброски;

 ±15 см - для закрепленных грунтов.

9.7. Призасыпке и планировке берегового участка следует стремиться к минимальной срезкегрунта за границами раскрытия траншей, сохраняя по возможности корневуюсистему.

9.8.Планировку берегового откоса следует заканчивать, как правило, до наступленияустойчивых отрицательных температур (в соответствии с ППР).

9.9. Укладкугравия, щебня, камня под воду можно производить:

отсыпкой ссаморазгружающихся шаланд, грейферными кранами, установленными набаржах-площадках, из самосвалов, размещенных на плавучих площадках или со льда;

экскаваторами-драглайнамис удлиненной стрелой из береговых отвалов.

9.10. Отсыпкунасухо гравийной и щебеночной подготовки следует выполнять на всю толщину слоя.

9.11. Укладкурулонных нетканых синтетических материалов (НСМ) в защитных покрытиях следуетпроизводить от основания откоса с перекрытием слоев 0,1 - 0,2 м.

Отдельные полотнищаНСМ скрепляют между собой способом сварки или металлическими штырями, которыезабивают в грунт.

9.12. Наподводных участках берегового склона полотнища НСМ укладывают одновременно сзащитным покрытием, предварительно закрепив его в местах шарнирных (гибких)соединений элементов покрытия.

9.13. Отсыпкугравия и щебня, наброску камня, укладку крупноразмерных железобетонных плитвыполняют от подошвы откоса снизу вверх. Устройству защитной одежды должнапредшествовать отсыпка упорной призмы из камня либо устройство упоров изжелезобетона.

Гибкиепокрытия допускается укладывать как вверх, так и вниз по откосу. В последнемслучае верхний ряд гибкого покрытия должен быть надежно закреплен; по меренаращивания необходимо скреплять секции покрытия между собой.

9.14. Гибкиепокрытия крепления берега следует укладывать укрупненными картами,предварительно смонтированными на приобъектной площадке из типовых секцийменьших размеров; зазор между секциями не должен превышать установленной дляданной конструкции величины.

9.15.Соединение секций покрытия в укрупненные карты и карт между собой выполняютметаллическими хомутами, сваркой выпусков арматуры, стяжкой из проволоки исинтетических канатов. Соединения, подверженные коррозии, покрывают изоляцией.Соединения должны быть выполнены с натяжением без запаса слабины.

9.16. Вподводной части укрупненные карты укладывают перекрытием до 1 м. Для укладкииспользуют плавучие площадки, понтонные переправы, которые перемещаются постворам, перпендикулярным к линии берега, и снабжены приспособлениями дляавтоматической отстропки карт покрытия. Работы по укладке карт можно выполнятьпри скорости течения до 0,6 м/с и высоте волны не более 0,3 м.

В процессеукладки карт покрытия допускается прикладывать продольные растягивающие усилияпри условии обеспечения прочности соединений и покрытия в целом.

На береговомучастке карты покрытия укладывают встык с зазором не более 2 см.

9.17. Засыпкугрунтом ячеек гибких решетчатых покрытий, а также покрытий с использованиемрулонных синтетических материалов выполняют бульдозером; во избежаниеповреждения защитного покрытия толщина слоя засыпки над верхом конструкциидолжна составлять не менее 0,25 м при засыпке гравийно-щебенчатым грунтом и 0,4- 0,5 м при засыпке песчаным и глинистым грунтом. Подводный участок решетчатыхпокрытий замывают с помощью средств гидромеханизации. В первую очередь засыпкеподлежит участок покрытия в зоне берегового припая льда (в пределах колебанийего зимнего уровня). Засыпка гибких покрытий должна быть закончена до началавесеннего ледохода.

9.18.Укрепление береговых откосов местными грунтами с добавками вяжущих компонентоввыполняют при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С и отсутствииатмосферных осадков. Грунт тщательно перемешивают с вяжущим веществом (6 - 8%)от массы грунта до образования однородной смеси, укладывают грунтовяжущую смесьот откоса и уплотняют до проектной толщины. Грунтовяжущую смесь укладывают наоткос бульдозером и уплотняют катком.

 

10. ОСОБЕННОСТИСТРОИТЕЛЬСТВА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

 

10.1.Технология и организация подводно-технических работ в зимних условияхопределяются характеристикой водной преграды, температурным режимом и, главнымобразом, состоянием ледяного покрова.

10.2. Впроекте организации строительства подводного перехода в зимних условиях должнобыть предусмотрено выполнение специальных зимних видов работ (ледорезныеработы, уборка льда, работы по поддержанию майн, увеличение несущей способностильда и др.) и способ укладки.

10.3. В составпроекта производства работ на строительство подводного перехода в зимнихусловиях в дополнение к мероприятиям, указанным в СНиП 3.01.01-85, должнывходить:

технологическиесхемы работ по резке и уборке льда;

мероприятия поувеличению несущей способности льда.

10.4. Периодпроизводства работ в зимних условиях определяется продолжительностью ледостава.

10.5.Выполнение всех работ на льду, установка оборудования и размещение материалов,а также движение транспортных средств по льду разрешается только после определенияего несущей способности и сравнения приведенной толщины льда с расчетной(допустимой), принятой в проекте организации строительства с учетом требованийприложения 4.

Припроизводстве всех работ на льду особое внимание должно быть обращено на соблюдениеправил техники безопасности.

10.6. Проектпроизводства подводных земляных работ в зимних условиях следует составлять сучетом состояния ледового покрова, объемов работ, сроков строительства,грунтовых условий, скоростей течения и климатических условий.

10.7. Приневозможности устройства подводной траншеи полного профиля в зимний периоддопускается разработка подводной траншеи в летних условиях с доработкой ееперед укладкой трубопровода в зимних условиях средствами малой механизации(грунтососы, гидромониторы).

Такую схемупроизводства подводных земляных работ принимают в проекте организациистроительства на основании технико-экономических расчетов.

10.8. Передначалом работ по устройству подводных траншей в зимних условиях следуетподготовить заблаговременно грунторазрабатывающие устройства, оборудование дляледокольных работ и устройства майн, а также провести инструктаж персонала,обслуживающего землеройную технику.

10.9.Подводные земляные работы в зимних условиях могут выполняться:

грунторазрабатывающимиустройствами, установленными на льду;

скрепернымиустановками.

10.10. Прииспользовании скреперных установок для разработки подводных траншей в зимнихусловиях хвостовой блок для обратного хода ковша устанавливают напротивоположном берегу или на льду.

Грунт изотвала в урезной части перехода в несмерзшемся состоянии удаляют за пределыбереговой траншеи.

В месте выходаскреперного ковша и тросов из воды устраивают майны, которые поддерживаютнезамерзающем состоянии во время производства работ.

10.11.Подводные траншеи в зимних условиях следует засыпать местным грунтом, если впроекте не предусмотрена засыпка другим материалом.

10.12.Трубопроводы на подводных переходах в зимних условиях в зависимости от местныхусловий строительства следует укладывать следующими способами:

протаскиваниемтрубопровода по дну;

способомсвободного погружения;

опусканиемтрубопровода с промежуточных опор, установленных на льду.

10.13. Тяговыйтрос прокладывают по дну траншеи одновременно с устройством во льду прорези, разрабатываемойледорезной машиной, при этом скорость опускания (прокладки) троса должнасоответствовать скорости перемещения ледорезной машины для предупреждениязамерзания прорези перед опусканием троса.

10.14. Призначительной ширине водной преграды для уменьшения тягового усилия припротаскивании трубопровода участок троса, примыкающий к тяговым устройствам наберегу, допускается прокладывать на поверхности льда, а остальную часть - подну. Протяженность участка троса, прокладываемого по поверхности льда и по днутраншеи, определяют расчетом тяговых усилий.

10.15. Приустройстве спускового пути для протаскивания трубопровода в зимних условияхсрезку берега по заданному радиусу и планировочные работы рекомендуетсяпроизводить до промерзания грунта.

10.16. Дляпротаскивания трубопроводов на береговом участке в зимних условиях можноприменять ледяные дорожки.

10.17. Ледянуюдорожку устраивают на берегу, имеющем ровную площадку с небольшим уклоном.Отрывают неглубокую траншею с таким расчетом, чтобы ее можно было заполнитьводой на 10 - 20 см. Заполнять траншею водой следует после небольшогопромерзания грунта. Чтобы предотвратить сползание трубы с ледяной дорожки научастках, где спусковая дорожка выходит на естественные отметки, целесообразнопо бокам дорожка устраивать ограничительные земляные валики.

10.18. Майныдля входа и выхода трубопровода в береговых урезах устраивают во льдунепосредственно перед протаскиванием трубопровода.

Длину входнойи выходной майн рассчитывают таким образом, чтобы глубина воды у кромки майны h_М удовлетворяла условию

,                                             (10)

где d_ТР - диаметр трубы с футеровкой и грузами, м;

d_П - диаметр разгружающих понтонов, м;

h_Л- толщина льда, м.

10.19. Припрокладке трубопроводов способом свободного погружения в зимних условияхприменяют следующие технологические схемы производства работ:

I схема: монтаж плетей трубопровода на берегу; устройствомайны на всю ширину зеркала реки или водоема; вывод трубопровода в майну споследовательной стыковкой плетей на берегу; укладка трубопровода на днотраншеи с заполнением его водой;

II схема: монтаж трубопровода из звеньев длиной по 30 - 36 мна льду по створу перехода; устройство майны параллельно смонтированномутрубопроводу; спуск трубопровода в майну и укладка его на дно траншеи сзаполнением его водой.

При монтаже нальду трубопровод необходимо укладывать на лежки.

10.20. Дляпредотвращения сноса трубопровода течением во время погружения его на дно рекинеобходимо устраивать оттяжки. Число оттяжек и расстояние между нимиопределяются расчетом в зависимости от скорости течения.

Анкерные опорыдля закрепления оттяжек устанавливают на льду выше по течению от створаперехода.

Длину оттяжекопределяют в зависимости от глубины воды и принимают примерно равной 1,5×Н, где Н - глубина воды.

Расстояние оттрубопровода до анкерной опоры при этой длине оттяжек может быть принято равным1,1 Н.

Анкерные опорыдля оттяжек вмораживаются или закрепляются другим способом на льду на указанномрасстоянии.

10.21. Укладкутрубопровода с опор; установленных на льду, следует применять только приналичии прочного льда. Укладывать трубопроводы с опор следует на переходах, гдена береговых участках запроектированы кривые механического гнутья.

10.22. Работыпо укладке трубопровода с опор, установленных на льду, рекомендуется выполнятьв следующей технологической последовательности:

монтажтрубопровода на льду параллельно оси намеченной прорези или монтаж секцийтрубопровода на берегу с последующим перемещением их по льду и сваркой в однунитку;

устройствомайны для укладки трубопровода

установка опорна льду;

спусктрубопровода в майну;

погружениетрубопровода на дно с промежуточных опор.

10.23.Прокладка подводных кабелей связи в зимних условиях без предварительногообогрева допускается при температуре не ниже -15°С. При температуре, ниже -15°С барабан, с кабелем должен находиться в течение 34 - 48 ч при температуре 35 -40°С в специальных тепляках для обогрева.

10.24. Монтажмуфт на подводных кабелях при достаточной прочности ледяного покрова выполняютна льду.

10.25. Укладкукабеля на дно водной преграды производят с барабанов, перемещаемых вдоль бровкимайны или специальной прорези.

 

11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

 

11.1. При строительствеподводных переходов через водные преграды следует выполнять требования поохране окружающей среды, изложенные в законе СССР «Об утверждении основ водногозаконодательства Союза ССР и союзных республик»; Основах водногозаконодательства: Союза ССР и союзных республик; Положении о государственномконтроле за исполнением и охраной вод. (Свод законов СССР, т. 4, М. 1984).

11.2.Строительная организация, ведущая строительство подводного перехода, несётответственность за соблюдение решений по охране окружающей среды,предусмотренных проектом организации строительства.

Персональнаяответственность за выполнение мероприятий, связанных с защитой водоема отзагрязнения, и соблюдение требований рыбнадзора возлагаются на руководителястроительства руслового участка подводного перехода.

11.3. Доначала строительства подводного перехода рабочие инженерно-технический персоналдолжны пройти инструктаж по соблюдению требований охраны окружающей среды привыполнении строительно-монтажных работ.

11.4. Приоборудовании строительно-монтажной площадки необходимо предусматриватьспециальные зоны для технического оборудования, мойки, заправки машин имеханизмов. Расположение этих зон должно исключать попадание сточных вод,топлива, масла в проточную воду, на растительность, культурный слой почвы.

Притехобслуживании, заправке, ремонте плавучих средств запрещается загрязнениеводоемов остатками топлива, масел и обтирочных материалов.

11.5.Производство работ, движение машин и механизмов, складирование и хранениематериалов разрешается только в местах, установленных проектом производстваработ.

11.6.Захоронение или сжигание остатков лесоматериалов и других отходов, которыеневозможно утилизовать, следует производить в специально отведенных местах,указанных в проекте производства работ и оборудованных в противопожарномотношении.

11.7.Плодородный слой почвы на площади, занимаемой береговой траншеей,строительно-монтажной площадкой, а также в местах движения тяжелой гусеничнойтехники должен быть снят и складирован для использования его в последующем длярекультивации земель. При производстве указанных работ следует строго соблюдатьтребования проекта рекультивации, составленного в соответствии с требованиямиВСН 004-88/Миннефтегазстрой «Строительство магистральных трубопроводов.Технология и организация».

11.8.Использование плодородного слоя грунта для устройства подсыпок, перемычек идругих временных земляных сооружений для строительных целей не допускается.

11.9. Припроизводстве подводных земляных работ земснарядами запрещается использоватьпульпопроводы с неисправными уплотнениями и шарнирами, сбрасывающими частьпульпы в места, не отведенные для отвалов.

11.10. Приразработке подводных траншей грунторазрабатывающими средствами в воду не должныпопадать топливо, масло, производственные и бытовые отходы.

11.11.Разработанный грунт следует удалять путем рефулирования его по пульпопроводуили в шаландах со складированием в подводные и береговые отвалы, расположениекоторых проектные организации согласовывают с организациями Минречфлота,Минрыбхоза и другими заинтересованными ведомствами.

Складированиеизвлеченного скального грунта в отвалы, расположенные вблизи створа перехода,допускается с разрешения органов надзора указанных организаций.

11.12. Границыотвала грунта при производстве подводных земляных работ должны быть точнообозначены. Отвал грунта за пределы установленных границ не допускается.

11.13. Прискладировании грунта в береговые отвалы должно быть исключено попадание его вводоемы при колебаниях уровня воды, поверхностных стоках, волнении и другихусловиях. Местами складирования грунта на береговых участках могут служитьовраги, болота, малопригодные для сельскохозяйственных работ пойменные участки,по согласованию с землепользователем.

11.14. Принеобходимости складирования грунта на территории низких пойм необходимоустраивать защитные береговые дамбы, исключающие утечку грунта (пульпы) в реку.Для предотвращения потерь грунта при выгрузке и уноса его течением на участкахнизких пойм рекомендуется сооружать затоны (ковши) для захода шаланд иразмещения плавкранов для их разгрузки.

11.15. Припланировке берегового откоса запрещается сталкивать грунт в русло реки.

11.16. Приразработке подводных траншей взрывным способом, чтобы исключить ущербихтиофауне, следует применять короткозамедленные взрывы, а также другие методыснижения гидроударной волны подводного взрыва, согласованные в установленномпорядке.

 

12. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПООХРАНЕ ТРУДА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

 

12.1. Пристроительстве подводных переходов в вопросах техники безопасности ипроизводственной санитарии следует руководствоваться СНиП III-4-80,«Правилами техники безопасности при строительстве магистральных стальныхтрубопроводов». М., Недра, 1982, «Правилами техники безопасности при производствеподводно-технических работ на реках и водохранилищах». М., Транспорт, 1965.

12.2. Передначалом работ на строительстве перехода весь производственный персонал долженпройти обучение и инструктаж по охране труда в соответствии с требованиями ГОСТ12.0.004-79.

12.3. Приустройстве, эксплуатации и ремонте временных электрических установок и сетей настроительных площадках необходимо соблюдать требования по технике безопасности,предусмотренные «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителейи правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановокпотребителей». М., Энергоатомиздат, 1986.

12.4.Освещение рабочих мест должно соответствовать ГОСТ 12.1.046-85.

12.5. Плавучиетехнические средства, используемые при разработке подводных траншей и укладкетрубопроводов, должны отвечать требованиям Речного регистра РСФСР и бытьукомплектованы штатным снаряжением и спасательными средствами.

12.6. Притранспортировке плетей трубопровода на плаву следует руководствоватьсяПравилами пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы и Правиламиплавания по внутренним судоходным путям. РСФСР. М., Транспорт, 1974. Недопускается причаливание лодок к плети и нахождение на ней людей.

12.7.Хранение, использование и учет взрывчатых веществ должны осуществляться всоответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах». М.,Недра, 1976.

12.8. Привыполнении водолазных работ необходимо руководствоваться «Едиными правиламиохраны труда на водолазных работах» РД 31,81.01-79.

12.9. Прирадиографическом контроле сварочных стыков следует руководствоватьсятребованиями ГОСТ 12.0.004-79.

12.10. Приподъеме и перемещении грузов следует руководствоваться «Правилами устройствабезопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». М., Металлургия. 1983.

12.11.Транспортировка грузов, кранами или трубоукладчиками разрешается только впределах строительной площадки.

12.12. Припроизводстве дноуглубительных работ для устройства подводных траншей напереходах следует руководствоваться «Правилами техники безопасности припроизводстве дноуглубительных работ и обслуживания, специальных механизмов иустройств на дноуглубительных снарядах МРФ РСФСР». М., Транспорт, 1984.

12.13. Приэксплуатации плавучего грунтопровода для рефулирования грунта необходимо выполнитьследующие требования:

секцииплавучего грунтопровода должны быть снабжены ограничительными цепями и ходовымнастилом с леерным ограждением высотой не менее 1 м;

плавучийгрунтопровод концевой частью должен быть прочно закреплен на якорях или опорах;

плавучийгрунтопровод должен быть снабжен спасательными кругами;

для сообщенияснаряда с плавучим рефулером должен быть устроен прочно укрепленный подвеснойтрап с поручнями.

При перевозкеплавучего грунтопровода находиться на нем запрещается. Скорость движениябуксира с грунтопроводом допускается не более 1 - 2 км/ч.

12.14. Прибуксировке плети трубопровода к месту укладки необходимо:

иметь поодному буксировщику в головной и хвостовой части трубопровода;

обеспечитьнадежность крепления трубопровода к буксирующим плавучим средствам;

не зачаливатьшлюпки к трубопроводам.

12.15. Припротаскивании трубопровода по дну водной преграды с помощью тяговой лебедкинеобходимо:

надежноприкрепить лебедку к анкерной опоре, рассчитанной на максимальное усилие;

находиться нарасстоянии не менее 20 см от тягового, и якорного канатов;

использоватьсистему дистанционного управления лебедкой;

проверитьнадежность тягового троса, в случае необходимости испытать его на разрывноеусилие;

следить запоказаниями динамометра лебедки, не допуская перегрузки троса выше расчетнойвеличины;

наматыватьтрос на барабан лебедки равномерно, без рывков (прикладывать нагрузку к тросудопускается только после того, как будет выбрана вся слабина троса);

обеспечиватьсинхронную работу тяговой лебедки и тормозного устройства.

12.16.Понтоны, используемые для укладки трубопроводов, должны быть в исправномсостоянии, проверены на герметичность и прочность давлением, соответствующимполуторной глубине опускания.

Понтоны,имеющие устройства автоматической отстроповки, следует отсоединять после выводасудов и плавучих средств за пределы зоны всплытия понтонов. При определениизоны всплытия, указанной в проекте производства работ, учитывать скоростьтечения.

12.17. Примонтаже и укладке трубопровода к работе на кранах-трубоукладчиках допускаютсятолько лица, прошедшие специальное обучение работам на грузоподъемныхмеханизмах, имеющие право на управление и производственный стаж не менее 1года.

12.18. Воизбежание аварии при укладке трубопроводов способом протаскивания по дну передначалом работ следует провести проверочные расчеты с учетом массы трубопроводас грузами, грузоподъемности трубоукладчиков, мощности тяговых средств. В случаеаварийной обстановки (повреждение трубопровода, балласта, обрыв тягового тросаи т.п.) сигнальщик должен немедленно подать сигнал о прекращении укладкитрубопровода.

12.19. Примонтаже плетей трубопровода и их перемещении необходимо соблюдать следующиетребования:

перед началомработ проверить состояние стальных полотенец, канатов, блоков ч тормозныхустройств кранов-трубоукладчиков:

в процессеработ серого соблюдать схему расстановки механизмов, не превышать величиныдопустимых нагрузок, выноса стрел и высоты подъема трубопровода каждымкраном-трубоукладчиком, а в случае выхода их строя одного изкранов-трубоукладчиков немедленно опустить трубопровод на грунт.

На месте работпо подъему, перемещению трубопровода не должны находиться лица, не имеющиепрямого отношения к выполнению данных работ.

12.20. Вовремя протаскивания путь движения трубопровода и тягового троса должен бытьосвобожден от посторонних предметов (труб, бревен, камней, инструментов ит.п.).

12.21. Монтажподводных трубопроводов в ночное и темное время суток допускается только присоблюдении следующих условий:

достаточномосвещении зоны работ;

наличиисоответствующей сигнализации;

непосредственномруководство производителя работ.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Приложение 1

Рекомендуемое

 

МЕХАНИЗМЫ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИПОДВОДНЫХ ТРАНШЕЙ

 

1. Техническиесредства для разработки подводных траншей, предусмотренные в ППР, рекомендуетсявыбирать с учетом группы грунтов, глубины водоема, объемов земляных работсогласно табл. 1.

 

Таблица1

 

 

2. Грунтососыи гидромониторы можно применять, когда транспортировка и использование настроительстве других механизмов, указанных в табл. 1, нецелесообразна.

3.Канатно-скреперные установки рекомендуются при разработке траншей впредварительно разрыхленных грунтах; глубине подводной траншеи до 3,0 м;скорости течения менее 0,7 м/с (на реках, сложенных мелкозернистыми исреднезернистыми песками); средней дальности разработки (скреперования) до 150м.

Целесообразностьиспользования скреперных установок при средней дальности скреперования свыше150 м должна быть обоснована технико-экономическими расчетами в проектеорганизации строительства.

Канатно-скреперныеустановки на илистых грунтах и плывунах применять не следует.

4.Необходимость предварительного рыхления грунтов (известняков, мореных глин идр.) определяют в проекте организации строительства по материалам инженерныхизысканий.

5.Производительность технических средств для разработки подводных траншей вмелкозернистых и среднезернистых песках при средних скоростях течения более 0,7м/с должна превышать расход донных наносов, определяемый инженернымиизысканиями.

6. Разработкугрунта при устройстве траншеи на подводных переходах рекомендуется выполнять всоответствии с технологической схемой (рис. 1).

 

 

Рис. 1. Технологическая схема разработки траншеи наподводных переходах магистральных трубопроводов:

H₁ - глубина разработки бульдозером; Н₂- глубина разработки экскаватором (см. табл. 3);

Н₃- глубина разработки земснарядом

 

7. Глубинуразработки грунта бульдозерами следует принимать с учетом высоты капиллярногоподнятия воды Н_К, которая для несвязных грунтов составляет 0,5 м,для связных грунтов - 1,0 м.

8. Глубинуразработки несвязного грунта из-под воды Н₂ экскаватором-драглайномс длиной стрелы 10 -13 м следует определять по табл. 3.

 

Таблица3

 

 

Примечание: Связные грунты разрабатыватьэкскаватором-драглайном нецелесообразно.

Приложение2

Рекомендуемое

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СТРОИТЕЛЬСТВА МАЛЫХ ПЕРЕХОДОВМАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ РЕКИ

 

Рис.1. Разработка подводных траншей болотным экскаватором и экскаватором-драглайномсо сланей:

а- специальным болотным экскаватором ЭКБ; б - экскаватором-драглайном со сланей;

1- экскаватор болотной модификации, 2 - экскаватор-драглайн на сланях; 3 -проектное дно траншеи; 4 - подводная траншея; 5 - отвал грунта

 

Рис.2. Разработка подводной траншеи экскаватором с обратной лопатой и драглайном:

а - при глубине реки до 0,5 м; 6 - при работе снасыпной дамбы; 1 - экскаватор с обратной лопатой; 2 - экскаватор-драглайн; 3 -проектное дно траншеи; 4 - дамба; 5 - подводная траншея; 6 - отвал грунта забровку траншеи

 

 

Рис.3. Последовательность разработки подводной траншеи экскаватором-драглайном:

а- с понтона при глубине воды более 1,5 м; б - при глубине воды до 1,5 и ширинереки до 30 м; 1 - экскаватор-драглайн; 2 - подгон; 3 - проектное дно траншеи; 4- подводная траншея;

5- отвал грунта; 6 - трактор; 7 - трос; 8 – якорь

 

Рис.4. Разработка подводной траншеи скреперной установкой при расположениидвухбарабанной тракторной лебедки на одном берегу:

1- трактор с двухбарабанной лебедкой; 2 - скреперный ковш; 3 - бульдозер; 4 -отвал грунта; 5 - разрабатываемая траншея; 6 - анкерная опора с хвостовымблоком; 7 - тяговый трос;

8- головная опора

 

 

Рис.5. Разработка траншей с отводом русла:

1- отводное русло, разработанное экскаватором; 2 - насыпные дамбы, разбираютсяэкскаватором после укладки и засыпки трубопровода; З - водоотливная установка;4 - бульдозер, 5 - участок планировки траншеи бульдозером; 6 - экскаватор; 7 –траншея

 

 

Рис.6. Укладка трубопровода протаскиванием по дну:

I - положение русловой плети в начале протаскивания; II -положение плети в процессе протаскивания; 1 - тяговая лебедка; 2 -кран-трубоукладчик; 3 - анкер; 4 - тяговый трос;

5- оголовок; 6 - грунтовая дорожка; 7 - разработанная траншея; 8 - русловаяплеть трубопровода

 

 

Рис.7. Укладка трубопровода с одной кривой механического гнутья:

а- общий профиль; б - начало протаскивания; в - разворот трубопровода ввертикальное положение; I - положение русловой плети в процессе протаскивания;II - проектное положение трубопровода; 1 - тяговая лебедка; 2 -кран-трубоукладчик; 2 - анкер; 4 - тяговый трос;

5- грунтовая спусковая дорожка; 6 - разработанная траншея; 7 - оголовок; 8 -русловая плеть

 

 

Рис.8. Укладка трубопровода с двумя кривыми механического гнутья:

а- общий профиль; б - начало протаскивания; в - в процессе протаскивания; I - положение русловой плети в процессе протаскивания; II -проектное положение трубопровода; III - узел крепления тягового троса; 1 -бульдозер; 2 - кран-трубоукладчик; 3 - сферическая заглушка;

4- тяговый трос; 5 - грузы; 6 - грунтовая дорожка; 7 - разработанная траншея; 8- русловая плеть трубопровода; 9 - удавка; 10 - тяговый трос; 11 – шлаги

 

 

Рис.9. Укладка трубопровода с дамбы:

I - положение русловой плети в процессе укладки; II -проектное положение русловой плети; 1 - кран-трубоукладчик; 2 - бульдозер; 3 -русловая плеть трубопровода; 4 - разработанная траншея; 5 - дамба; 6 -водопропускные трубы; 7 - тросовая оттяжка

 

 

Приложение 3

Рекомендуемое

 

ТИПЫ БЕРЕГОУКРЕПЛЕНИЯ ИУСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ НА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ ТРУБОПРОВОДОВ

 

Тип крепления берега		Условия производства работ			Рекомендуемое время года для устройства защитного покрытия
Защитное покрытие	Подготовка под защитное покрытие	Характер водной преграды	Границы работ	Макси- мальная крутизна откоса
					Выше проектного уровня	Ниже проектного уровня
1	2	3	4	5	6	7
Наброска камня	Отсыпка гравия (щебня) отсыпка слоя щебня по НСМ	Водохранилища и судоходные реки	Выше и ниже проектного уровня	1:2,5	Любой	Любой, кроме периода ледохода и паводков
Покрытия из крупноразмерных железобетонных плит	Отсыпка гравия (щебня) Укладка НСМ	То же	Выше проектного уровня	1:2,0	-	То же
Покрытия из гибких железобетонных плит	Укладка НСМ	Судоходные реки	Выше и ниже проектного Уровня	1:2,0	-	-
Отсыпка щебня и гравии	Укладка НСМ без подготовки	Судоходные и несудоходные реки	То же	1:3,0	-	-
Закрепление грунта	Без подготовки	То же	Выше проектного уровня	1:1,5	Летне-осенний период при плюсовой температуре воздуха	-
Гибкое покрытие из отходов вторичной переработки автопокрышек:	-	-	-	-	-	-
с засыпкой гравием или щебнем	-	-	То же	-	Любой	-
засыпкой песчаным грунтом	Укладка НСМ	-	Выше и ниже проектного уровня	-	Летне-осенний	Любой, кроме периода ледохода и паводков
Маты из НСМ с заполнителем	Без подготовки	-	То же	1:3,0	То же	паводков
Решетчатые покрытия с заполнением ячеек гравием, щебнем, камнем	Укладка НСМ	-	Выше проектного уровня	1:2,5	Летне-осенний	-

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Справочное

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕНЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕДЯНОГО ПОКРОВА

 

1. Влияниеразличных факторов, учитываемых в ПОС и ППР на несущую способность ледяногопокрова

1.1. Несущаяспособность ледяного покрова зависит от его толщины и прочности, которая в своюочередь зависит от структуры льда, температуры воздуха, наличия трещин, временинахождения груза на льду.

1.2. В проектеорганизации строительства и производства работ должна быть указана расчетная(допустимая) толщина ледяного покрова, определяемая по материалам инженерныхизысканий.

Приведеннаятолщина ледяного покрова учитывает фактическую структуру и прочность отдельныхслоев льда.

1.3. Толщинальда на реках и водоемах зависит от климатических условий района игидрологических характеристик.

Послеледостава до появления снега наращение льда идет в основном под влияниемотрицательных температур воздуха. Темп наращения льда замедляетсяпропорционально увеличению толщины снегового покрова.

На толщинульда влияет также скорость течения, характеристика дна реки или водоема,грунтовые воды. Ледяной покров тоньше на фарватере реки, при выходе рек изозера, на перекатах, возле ключей и родников, над торфяным дном, у болотистыхберегов.

1.4.Механические свойства льда зависят главным образом от его структуры.

Наиболеепрочным является прозрачный лед. При ударе топора он дает стекловидныйраковистый излом с закругленными поверхностями. Весной он распадается сначалана столбчатые призмы, а в дальнейшем - на заостренные плоские пластины (иглы).

Мутныйбелесоватый лед имеет меньшую прочность. В период весеннего таяния онраспадается, образуя рыхлую массу ноздреватого типа. Процесс разрушения мутногольда идет медленнее, чем прозрачного.

Слой снеговогольда (наслуд), представляющий собой смерзшийся снеговой покров, пропитанныйводой, имеет незначительную прочность, особенно весной.

1.5. Прочностьльда зависит также от его температуры: при повышении температуры прочность льдауменьшается. Так, при повышении температуры от -10 до 0° прочность льдауменьшается примерно в 1,5 - 2 раза. Средние прочностные характеристикикристаллического льда приведены в табл. 1.

 

Таблица1

 

 

Наиболеерезкое снижение прочности льда наблюдается весной и происходит как, за счетнагрева его до температуры плавления, так и вследствие поглощения льдомлучистого тепла солнечной радиации. Разрушение льда, не покрытого снегом, ввесенний период идет интенсивно, достигая в отдельные дни 10 - 15 см в сутки.

1.6. Трещины вледяном покрове, которые в зависимости от температуры воздуха расширяются илисужаются, резко снижают несущую способность льда. Особенно большую опасностьпредставляют мокрые сквозные трещины: при передвижении груза поперек трещингрузоподъемность снижается примерно в 4 раза.

2. Определениеприведенной толщины льда

2.1.Приведенная толщина льда h_ПР определяетсякак сумма толщин слоев льда: нижнего прозрачного h_Пи половины толщины верхнего мутного h_М.Слой льда, образовавшийся из снегового покрова, пропитанного водой (наслуд), врасчет не принимается.

Приведеннуютолщину льда определяют из выражения

,                                                (1)

где h_ПР - замеренная толщина нижнего прозрачногослоя льда;

h_П - замеренная толщина мутного слоя льда;

h_М - коэффициент, зависящий от структуры льда.

К₁- коэффициент, зависящий от структуры льда. При раковистой структуре К₁= 1, при игольчатой К₁ = 0,66

К₂ -коэффициент, зависящий от температуры. При температуре воздуха ниже 0°С К₂= 1, при температуре выше 0°С К₂ = 0,8.

2.2. Дляопределения приведенной толщины льда в местах предполагаемого размещенияоборудования и движения транспорта устанавливают фактическую толщину льда и егосостояние.

2.3. Толщинульда вдоль проектируемых трасс трубопровода и движения транспорта измеряют черезкаждые 20 м на реках и через 100 м на озерах. Для замеров прорубают лунки.

Передпробивкой лунок поверхность льда необходимо очистить от рыхлого и смерзшегосяснега (наслуда).

2.4. Дляопределения толщины и строения ледяного покрова образцы вырезают в наиболеехарактерных местах (на фарватере, у берегов, вблизи полыней). На образцахдолжна быть измерена толщина прозрачного и мутного льда.

При оттепелиобразцы необходимо испытать на излом ударом топора, чтобы выяснить, не приобрелли лед игольчатую структуру.

2.5. Данныеобследования трасс и замеров толщины льда наносят на план, на которомобозначают точки замеров, указывают толщины льда, местоположение трещин чпрочих опасных мест ледяного покрова.

2.6. Примокрых сквозных трещинах размещение грузов и движение транспорта недопускается. Если же трещины сухие несквозные шириной меньше 3 - 4 см иглубиной не более 0,5 толщины льда, в формуле (1) приведенную толщину льдаследует уменьшить на 50%.

3. Расчетнаятолщина ледяного покрова

3.1. Расчетнаятолщина льда определяется в зависимости от вида груза, массы, его расположенияотносительно прорези, а также температуры воздуха и прочности льда.

3.2. Расчетнаятолщина льда, необходимая для размещения груза на сплошном ледяном покрове (приотсутствии вблизи груза майны), может быть определена по формуле

,                                              (2)

где h_Р - расчетная толщина прозрачного льдакристаллической структуры, м;

п -запас прочности, равный 2;

Р -масса груза, установленного на лед, т;

s_Р - временное сопротивлениельда на растяжение, т/м (среднее значение 140 т/м );

В₁,В₂ - линейные размеры площади опоры груза, м;

К -температурный коэффициент, учитывающий среднесуточную температуру воздуха запоследние трое суток, принимаемый по табл. 2.

 

Таблица2

 

 

3.3. Расчетнаятолщина льда для размещения груза на ледяном покрове, имеющем прорезь (майну),может быть определена по формуле

,                                            (3)

где В₁- длина опоры, параллельной прорези, м (см. рисунок);

В₂- длина опоры, перпендикулярной к прорези, м (см. рисунок).

Прочиеобозначения аналогичны принятым для формулы (2). При размещении груза наледяном покрове около прорези (майны) расстояние от опоры груза до края майныне должно быть меньше 2,0 м (см. рисунок).

3.4. Дляпредварительных расчетов толщину льда при отсутствии в ледяном покрове майн итрещин можно определять из выражения:

,                                                            (4)

где h_Р - толщина льда, м;

Р -масса груза, т.

3.5. Придинамический нагрузках на лед (работающие экскаваторы, буровые станки и т.п.)толщина льда, определенная по формулам (2), (3) и (4), должна быть увеличена неменее чем в 2 раза.

3.6. Еслитрубопровод, подготавливаемый к опусканию со льда, находится около прорези,расчетную толщину льда определяют по формуле.

,                                                     (5)

где h_РАСЧ - расчетная толщина льда, м;

Р -масса 1 м трубопровода, т;

s_ИЗ - предел прочности льда наизгиб, т/м.

3.7. Времяпребывания груза на льду должно быть ограничено во избежание его погружения влед.

Максимальнодопустимое время пребывания груза на льду можно определить по формуле

,                                          (6)

где Р -масса груза, находящегося на льду, т;

Р_ДОП- допустимая нагрузка для льда данной толщины, определяемая по формуле

,                                      (7)

q - коэффициент, зависящий от условийработы и температуры воздуха (табл. 3);

В₁,В₂ - линейные размеры площади опоры груза, м.

 

Расположениегруза на льду у края прорези (майны).

 

Таблица3

 

 

4. Методыусиления ледяного покрова

4.1. Принедостаточной прочности льда следует увеличить его толщину намораживанием.

Приросттолщины льда в результате расчистки снегового покрова без полива дается в табл.4.

 

Таблица4

 

 

Усиление льданамораживанием производится при температуре воздуха не выше - 5°С.

Коэффициентыувеличения грузоподъемности ледяного покрова приведены в табл. 5.

 

Таблица5

 

 

4.2.Намораживание льда можно производить:

поливкой водойс разбрызгиванием;

укладкой слояледяного щебня с последующей заливкой водой. Заливка водой с разбрызгиваниемпроизводится с перерывами, слоем воды 1 - 2 см.

4.3.Намораживание укладкой слоя ледяного щебня толщиной 10 - 15 см с последующейзаливкой водой ускоряет наращение ледяного покрова и придает ему большуюпрочность. Каждый следующий полив производится после того, как предыдущий слойполностью промерзнет.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ5

Справочное

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРУБ

 

Диаметр, мм		Толщина стенки, мм	Площадь сечения, см	Осевой момент, см	Осевой момент сопротивления, см
Наружный диаметр	Внутренний диаметр
1	2	3	4	5	6
325	307	9	89,3	11160	687
	305	10	99	12290	756
	301	12	118	14470	891
	297	14	137	16570	1020
377	361	8	92,7	15820	839
	357	10	115	19430	1031
	255	11	126	21200	1125
	353	12	138	22940	1217
	349	14	160	26340	1397
	345	16	181	19650	1573
426	408	9	118	25650	1204
	404	11	143	30900	1451
	402	12	156	33470	1572
	398	I4	181	38500	1808
	394	16	206	43440	2039
530	511	9	147	49720	1880
	509	10	163	54930	2077
	505	12	195	65170	2464
	501	14	227	75170	2842
	497	16	258	84950	3212
720	702	9	201	127000	3530
	700	10	223	140600	3906
	696	12	267	167030	4648
	692	14	310	193600	5378
	688	16	353	219600	6100
820	800	10	254	208800	5092
	796	12	305	248700	6066
	792	14	354	288000	7025
	788	16	403	327000	7976
	784	18	453	365200	9023
	780	20	502	402500	9816
1020	996	12	380	482800	9467
	992	14	442	560000	10980
	988	16	504	636000	124800
	984	18	566	712000	139600
	980	20	628	785900	154100
1220	1196	12	455	834200	I363J
	1192	14	530	964700	15910
	1190	15	568	1032000	16920
	1188	16	605	1102000	18060
	1184	18	680	1226000	20100
	1180	20	754	1363000	22340
1420	1388	16	706	1740000	24520
	1382	19	836	2053000	28920
	1380	20	879	2215600	30370
	1376	22	966	2363000	33280
	1372	24	1053	2567000	36160

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Справочное

 

Таблица1

 

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРУБС КОЛЬЦЕВЫМИ ГРУЗАМИ ТИПА 2-УТК

 

Сечение стальной трубы, мм	Вес стальной трубы с изоляцией и футеровкой, кН/м	Плавучесть заглушенной трубы с изоляцией и футеровкой, кН/м	Нормативная балластировка, трубы при gd=300кг/м3 (в воздухе), кН/м	Марка утяже- лителя	Длина утяже- лителя, м	Объем бетона утяжелителя из двух полуколец при gd=2300 кг/м3	Расстояние между утяже- лителями в свету, м	Отрицательная плавучесть трубы с утяжелителем, кН/м
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1020х16	4,73	4,38	12,76	2УТК-1020-24-1	2,4	1,41	0,09	-2,83
1020х18	5,21	3,90	11,70				0,32	-2,71
1020х20	5,68	3,43	19,65				0,59	-2,59
1020х12	3,77	5,34	14,89	2-УТК-1020-24-2	2,4	1,77	0,28	-3,08
1020х14	4,26	4,86	13,82				0,49	-2.95
1020х16	4,73	4,38	12,76				0,73	-2,83
1020х18	5,21	3,90	11,70				1,01	-2,71
1020х20	5,68	3,43	10,65				1,35	-2,59
1220х18	6,24	6,53	18,75	2-УТК-1220-24-1	2,4	2,00	0,01	-4,07
1220х20	6,81	5,96	17,49				0,18	-3,92
1220х12	4,51	8,26	22,62	2-УТК-1220-24-2	2,4	2,56	0,15	-4,52
1220х14	5,10	7,68	21,30				0,31	-4,36
1220х15,2	5,44	5,34	20,54				0,41	-4,27
1220х16	5,67	7,11	20,03				0,48	-4,21
1220х18	6,24	6,53	18,75				0,68	-4,07
1220х20	6,81	5,96	17,49				0,90	-3,92
1420х16.5	6,70	10,26	28,42	2-УТК-1420-24-2	2,4	3,54	0,41	-5,81
1420х18,7	7,44	9,52	26,78				0,58	-5,62
1420х19,5	7,71	9,25	26,19				0,65	-5,55
1420х20	7,37	9,09	25,83				0,69	-0,01
1420х22	8,54	8,42	24,34				0,83	-5,34
1420х24	9,21	7,75	22,86				1,09	-5,17

 

Примечание: g_d - объемный вес бетона, кг/м

Таблица2

 

ВЕСОВЫЕХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЕТОНИРОВАННЫХ ТРУБ С ПОКРЫТИЕМ ТИПА ПЖУ

 

 

Примечание: Толщину бетонного покрытия следуетпринимать не менее 30 мм с учетом технологии нанесения покрытий на трубопроводи защиты арматуры от коррозии. Изоляция трубополимерная, толщина - 2 мм.

ПРИЛОЖЕНИЕ7

Справочное

 

ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ И КОЭФФИЦИЕНТОВ ТРОГАНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ТЯГОВЫХ УСИЛИЙ

 

Таблица1

 

 

Таблица2

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Справочное

 

Перечень исполнительной документации на строительствоподводных переходов магистральных трубопроводов

(согласноВСН 012-88/Миннефтегазстрой)

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

1. Общиеположения

2.Организационно-техническая подготовка строительства подводных переходов

3. Земляныеработы при строительстве подводных переходов

4.Балластировка подводных трубопроводов

5. Укладкаподводных трубопроводов на переходах

6.Строительство переходов через малые водные преграды

7. Сооружениекабельных линий связи на подводных переходах магистральных нефтегазопроводов

8. Особенностистроительства трубопровода типа «труба в трубе»

9.Берегоукрепительные работы при строительстве подводных переходов

10.Особенности строительства подводных переходов и кабелей связи в зимних условиях

11. Охранаокружающей среды при строительстве подводных переходов

12. Основныетребования по охране труда при строительстве подводных переходов

Приложения

Приложение 1Механизмы, рекомендуемые для разработки подводных траншей

Приложение 2Технологические схемы строительства малых переходов магистральных трубопроводовчерез реки

Приложение 3Типы берегоукрепления и условия их применения на подводных переходахтрубопроводов

Приложение 4Определение несущей способности ледяного покрова

Приложение 5Характеристика труб

Приложение 6Весовые характеристики труб с кольцевыми грузами типа 2-утк

Приложение 7Значения коэффициентов трения скольжения и коэффициентов трогания для расчетовтяговых усилий

Приложение 8Перечень исполнительной документации на строительство подводных переходовмагистральных трубопроводов